2.7 ເຄື່ອງຈັກ biturbo - ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການແລະບັນຫາປົກກະຕິ
ການປະຕິບັດງານຂອງເຄື່ອງຈັກ

2.7 ເຄື່ອງຈັກ biturbo - ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການແລະບັນຫາປົກກະຕິ

25.11.2022 /

ເຄື່ອງຈັກ 2.7 biturbo ຂອງ Audi ໄດ້ເປີດຕົວໃນ B5 S4 ແລະສຸດທ້າຍໄດ້ປາກົດຢູ່ໃນ B6 A4. ດ້ວຍການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ເຫມາະສົມ, ລາວສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ຫຼາຍຮ້ອຍພັນກິໂລແມັດໂດຍບໍ່ມີການທໍາລາຍຢ່າງຮຸນແຮງ. ແມ່ນຫຍັງຄືຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງຫົວໜ່ວຍ ແລະບັນຫາປົກກະຕິທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນເວລານຳໃຊ້ມັນ? ພວກເຮົານໍາສະເຫນີຂໍ້ມູນທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດ!

ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການຂອງເຄື່ອງຈັກ 2.7 biturbo

Audi ໄດ້ສ້າງເຄື່ອງຈັກຫົກສູບທີ່ມີ 30 ວາວແລະສີດຫຼາຍຈຸດ. ຫນ່ວຍງານໄດ້ຖືກຜະລິດຢູ່ໃນສອງຮຸ່ນ - 230 hp / 310 Nm ແລະ 250 hp / 350 Nm. ມັນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກ, ໃນບັນດາສິ່ງອື່ນໆ, ຈາກຮູບແບບ Audi A6 C5 ຫຼື B5S4.

ມັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍສອງ turbochargers, ຂອບໃຈທີ່ມັນໄດ້ຮັບຊື່ BiTurbo. ສ່ວນຫຼາຍມັກ, ເຄື່ອງຈັກ 2.7 biturbo ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຕົວແບບ Audi A6. ຍານພາຫະນະອື່ນໆທີ່ຕັນຕັ້ງຢູ່:

  • B5 RS 4;
  • V5 A4;
  • С5 А6 Allroad;
  • B6 A4.

ບັນຫາທົ່ວໄປທີ່ສຸດໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານຂອງຫນ່ວຍງານ

ໃນ​ລະ​ຫວ່າງ​ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ຫນ່ວຍ​ບໍ​ລິ​ການ​, ບັນ​ຫາ​ອາດ​ຈະ​ເກີດ​ຂຶ້ນ​, ສໍາ​ລັບ​ການ​ຍົກ​ຕົວ​ຢ່າງ​, ກັບ​:

  • ຫນ່ວຍ coil ເສຍຫາຍແລະຫົວ spark;
  • ຄວາມລົ້ມເຫຼວກ່ອນໄວອັນຄວນຂອງປັ໊ມນ້ໍາ;
  • ຄວາມ​ເສຍ​ຫາຍ​ໃຫ້​ກັບ​ສາຍ​ແອວ​ກໍາ​ນົດ​ເວ​ລາ​ແລະ tensioner​. 

ເລື້ອຍໆບັນຫາທີ່ໂດດເດັ່ນຍັງສາມາດປະກອບມີລະບົບສູນຍາກາດທີ່ອ່ອນແອ, ການປະທັບຕາຂອງ camshaft ທີ່ບໍ່ດີ, ຫຼືຂໍ້ບົກພ່ອງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການປົກຫຸ້ມຂອງ CV ແລະແຂນ rocker. ໃຫ້ກວດເບິ່ງວິທີການຮັບຮູ້ສິ່ງທົ່ວໄປທີ່ສຸດແລະສິ່ງທີ່ຕ້ອງເຮັດເພື່ອປ້ອງກັນພວກມັນ.

ເຄື່ອງຈັກ 2.7 biturbo - ບັນຫາຂອງປ່ຽງແລະຫົວທຽນ

ໃນກໍລະນີຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງປະເພດນີ້, ລະຫັດຄວາມຜິດພາດ P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306 ມັກຈະປາກົດ. ທ່ານອາດຈະສັງເກດເຫັນ CEL - Check Engine ຕົວຊີ້ວັດ. ອາການທີ່ບໍ່ຄວນຖືກລະເລີຍຍັງປະກອບມີ idling ທີ່ບໍ່ສະເຫມີກັນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການຫຼຸດລົງຂອງປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກ 2.7 biturbo.

ບັນຫານີ້ສາມາດແກ້ໄຂໄດ້ໂດຍການປ່ຽນຊຸດ coil ຫຼືຫົວສຽບທັງຫມົດ. ມັນເປັນຄວາມຄິດທີ່ດີທີ່ຈະໄດ້ຮັບເຄື່ອງສະແກນວິນິດໄສ OBD-2 ທີ່ຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດກວດສອບໄດ້ໄວແລະຖືກຕ້ອງວ່າມີຫຍັງຜິດພາດກັບໄດ. 

ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຂອງປັ໊ມນ້ໍາໃນເຄື່ອງຈັກ 2.7 biturbo

ອາການຂອງປ້ຳນ້ຳບໍ່ສຳເລັດອາດຈະເກີດຄວາມຮ້ອນເກີນຂອງເຄື່ອງຂັບ. ການຮົ່ວໄຫຼຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນກໍ່ເປັນໄປໄດ້. ສັນຍານເຕືອນທີ່ຮູ້ຢູ່ແລ້ວວ່າປ້ຳນ້ຳເຮັດວຽກບໍ່ຖືກຕ້ອງ ລວມມີໄອນ້ຳອອກມາຈາກໃຕ້ກະປ໋ອງເຄື່ອງຈັກ ແລະສຽງດັງດັງຢູ່ໃນຫ້ອງເຄື່ອງ.

ການແກ້ໄຂທີ່ປອດໄພທີ່ສຸດໃນກໍລະນີຂອງການສ້ອມແປງແມ່ນການປ່ຽນສາຍແອວກໍານົດເວລາພ້ອມກັບປັ໊ມ. ຂໍຂອບໃຈກັບເລື່ອງນີ້, ທ່ານບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງກັງວົນກ່ຽວກັບບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ເກີດຂື້ນໃນອະນາຄົດອັນໃກ້ນີ້ແລະອົງປະກອບທັງຫມົດຈະເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ.

ສາຍແອວເວລາແລະຄວາມເສຍຫາຍຂອງ tensioner

ສາຍແອວກໍານົດເວລາແລະຄວາມເຄັ່ງຕຶງມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການເຮັດວຽກທີ່ເຫມາະສົມຂອງເຄື່ອງຈັກ - ພວກມັນ synchronize ການຫມຸນຂອງ crankshaft, camshaft ແລະຫົວກະບອກສູບ. ມັນຍັງຂັບລົດຈັກສູບນ້ໍາ. ໃນເຄື່ອງຈັກ 2.7 bi-turbo, ອົງປະກອບຂອງໂຮງງານແມ່ນມີຂໍ້ບົກພ່ອງຫຼາຍ, ສະນັ້ນຈື່ຈໍາທີ່ຈະປ່ຽນມັນເປັນປົກກະຕິ - ດີກວ່າທຸກໆ 120 ກິໂລແມັດ. ກິໂລແມັດ. 

ຫນ່ວຍບໍລິການບໍ່ເລີ່ມຕົ້ນຫຼືມີບັນຫາໃຫຍ່, idling rough ຂອງເຄື່ອງຈັກ? ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນອາການຂອງຄວາມຜິດປົກກະຕິ. ໃນເວລາສ້ອມແປງ, ຢ່າລືມປ່ຽນປ້ຳນ້ຳ, ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ, ເຄື່ອງປັບຄວາມດັນ, ປ່ຽງຝາປິດປ່ຽງ ແລະ ເຄື່ອງກະຕຸ້ນລະບົບຕ່ອງໂສ້ເວລາ. 

ບັນຊີລາຍຊື່ຂອງບັນຫາທີ່ເກີດຂື້ນໃນເວລາທີ່ໃຊ້ການລວບລວມອາດຈະເບິ່ງຄືວ່າຍາວ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການບໍາລຸງຮັກສາປົກກະຕິຂອງເຄື່ອງຈັກ 2.7 biturbo ຄວນຈະພຽງພໍເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການທໍາລາຍທີ່ຮ້າຍແຮງ. ຫນ່ວຍບໍລິການຈະສາມາດໃຫ້ຄວາມສຸກຂັບລົດທີ່ແທ້ຈິງ.

ເພີ່ມຄວາມຄິດເຫັນ