ເຄື່ອງຈັກ 2UZ-FE 4.7 V8 Toyota Lexus

ເນື້ອໃນ

ຂໍ້ມູນ ຈຳ ເພາະ 2UZ-FE
ການປ່ຽນແປງ
ບັນຫາ 2UZ-FE
ເລກເຄື່ອງຈັກຢູ່ໃສ?
ປບັ 2UZ-FE
ຮູບແບບໃດທີ່ຖືກຕິດຕັ້ງ
ວິດີໂອ: ປະກອບເຄື່ອງຈັກ 2UZ-FE

ເຄື່ອງຈັກ 8 ສູບ 2UZ-FE (Toyota / Lexus) ທີ່ມີປະລິມານ 4,7 ລິດໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກມາໃນປີ 1998 ຢູ່ທີ່ໂຮງງານໃນສະຫະລັດອາເມລິກາ, Alabama. ກະບອກສູບເຄື່ອງຈັກແມ່ນເຮັດດ້ວຍເຫຼັກຫຼໍ່ແລະມີການຈັດເປັນຮູບຕົວ V. ລະບົບສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນເຄື່ອງເອເລັກໂທຣນິກ, ມີຫຼາຍຈຸດ. ຮູບແບບດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກພັດທະນາສໍາລັບລົດກະບະແລະ SUV ຂະ ໜາດ ໃຫຍ່, ສະນັ້ນມັນມີແຮງບິດສູງ (434 N * m) ຢູ່ໃນລະດັບປານກາງ. ພະລັງງານສູງສຸດຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນ 288 "ມ້າ", ແລະອັດຕາສ່ວນການບີບອັດແມ່ນ 9,6.

ຂໍ້ມູນ ຈຳ ເພາະ 2UZ-FE

ການຍ້າຍເຄື່ອງຈັກ, ຊັງຕີແມັດກ້ອນ	4664
ພະລັງງານສູງສຸດ, h.p.	230 - 288
ແຮງບິດສູງສຸດ, N * m (kg * m) ໃນ rpm.	343(35)/3400 415(42)/3400 420(43)/3400 422(43)/3600 424(43)/3400 426(43)/3400 427(44)/3400 430(44)/3400 434(44)/3400 434(44)/3600 438(45)/3400 441(45)/3400 444(45)/3400 447(46)/3400 448(46)/3400 450(46)/3400
ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ໃຊ້ແລ້ວ	ນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງ (AI-98) Gasoline ນໍ້າມັນແອັກຊັງ AI-95 ນໍ້າມັນແອັກຊັງ AI-92
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, l / 100 ກມ	13.8 - 18.1
ປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກ	ຮູບຊົງ V, 8 ປ່ອງ, 32 ວາວ, DOHC, ຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວ
ຕື່ມ. ຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກ	DOHC
ພະລັງງານສູງສຸດ, h.p. (kW) ໃນ rpm	230(169)/4800 234(172)/4800 235(173)/4800 238(175)/4800 240(177)/4800 240(177)/5400 260(191)/5400 263(193)/5400 265(195)/5400 267(196)/5400 268(197)/5400 270(199)/4800 270(199)/5400 271(199)/5400 273(201)/5400 275(202)/4800 275(202)/5400 276(203)/5400 282(207)/5400 288(212)/5400
ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ	9.6 - 10
ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່, mm	94
ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ Piston, ມມ	84
ກົນໄກການປ່ຽນປະລິມານຂອງກະບອກສູບ	ບໍ່ມີ
ການປ່ອຍອາຍ CO2 ໃນ g / km	340 - 405
ຈຳ ນວນວາວຕໍ່ຖັງ	4

ການປ່ຽນແປງ

ໃນປີ 2011, ຜູ້ຜະລິດໄດ້ປ່ອຍຕົວເຄື່ອງຈັກ 2UZ-FE ສະບັບປັບປຸງ, ພ້ອມດ້ວຍປ່ຽງກະແສໄຟຟ້າແລະລະບົບເວລາຈັບວາວແບບເຄື່ອນໄຫວ VVT-i. ນີ້ເຮັດໃຫ້ມັນສາມາດບັນລຸພະລັງງານ 288 ລິດ. sec, ເຊິ່ງແມ່ນ 50 ໜ່ວຍ ຫຼາຍກ່ວາລຸ້ນເກົ່າ, ແລະເພີ່ມແຮງບິດໃຫ້ເປັນ 477 N * m.

ບັນຫາ 2UZ-FE

ອຸປະກອນດັ່ງກ່າວບໍ່ມີຂໍ້ບົກຜ່ອງທີ່ ສຳ ຄັນ, ມີການຮັກສາລົດໃຫ້ທັນເວລາແລະການ ນຳ ໃຊ້ເຄື່ອງໃຊ້ທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ 2UZ-FE ບໍ່ໄດ້ ນຳ ເອົາບັນຫາມາສູ່ຜູ້ມັກລົດ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເຄື່ອງຈັກຍັງມີຈຸດອ່ອນຢູ່. ນີ້ແມ່ນ:

ສູງ ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ;
ຄວາມຕ້ອງການດ້ານລະບຽບການຄົງທີ່ຂອງການລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງປ່ຽງ;
ຄວາມສ່ຽງຂອງການແຕກຂອງທໍ່ນ້ ຳ ໜັກ ຂອງໄຮໂດຼລິກໃນຂະບວນການປ່ຽນສາຍແອວ;
ຊັບພະຍາກອນຂະ ໜາດ ນ້ອຍຂອງປັwaterມນ້ ຳ ແລະສາຍແອວເວລາ (ຕ້ອງມີການປ່ຽນແປງທຸກໆ 80 - 000 ກິໂລແມັດ).

ເລກເຄື່ອງຈັກຢູ່ໃສ?

ຫມາຍເລກອຸປະກອນດັ່ງກ່າວແມ່ນຕັ້ງຢູ່ດ້ານຫນ້າ, ໃນການພັງທະລາຍ.

ປບັ 2UZ-FE

ໜຶ່ງ ໃນວິທີທີ່ງ່າຍທີ່ສຸດໃນການເພີ່ມພະລັງຂອງ 2UZ-FE ແມ່ນການຊື້ແລະຕິດຕັ້ງເຄື່ອງອັດຈາກ TRD. ນີ້ຈະເພີ່ມພະລັງງານເຖິງ 350 hp.

ອີກວິທີ ໜຶ່ງ ແມ່ນການໃຊ້ປັWalມ Walbro, ປັpistມປັ,ມປອມ, ຫົວສີດ ໃໝ່, ARP stud ແລະ ໝໍ້ ສູບຂະ ໜາດ 3 ນິ້ວ. ວິທີການນີ້ຈະຊ່ວຍພັດທະນາພະລັງງານເຖິງ 400 ລິດ. ກັບ.

ຮູບແບບໃດທີ່ຖືກຕິດຕັ້ງ

ມໍເຕີ 2UZ-FE ຕິດຕັ້ງໃສ່ລົດຍີ່ຫໍ້ດັ່ງນີ້:

ລົດ Lexus GX 470;
ລົດ Lexus LX 470;
Toyota Tundra;
ລົດ Toyota 4Runner;
Toyota Sequoia;
ລົດ Toyota Land Cruiser.

ອີງຕາມການທົບທວນຄືນຂອງເຈົ້າຂອງລົດແລະກົນຈັກລົດໃຫຍ່, ຊັບພະຍາກອນຂອງເຄື່ອງຈັກ 2UZ-FE ຮອດເກືອບ 1 ລ້ານກິໂລແມັດ, ແລະຢູ່ຕ່າງປະເທດ, ຕາມກົດລະບຽບ, ຜູ້ຂັບຂີ່ປ່ຽນລົດທຸກໆ 4 - 5 ປີ. ດ້ວຍເຫດຜົນນີ້, ຮູບແບບນີ້ແມ່ນມີຄວາມຕ້ອງການສູງໃນຕະຫຼາດຮອງຂອງສະຫະພັນຣັດເຊຍ. ຜູ້ທີ່ມັກລົດໃຫຍ່ໃນປະເທດຣັດເຊຍຫຼາຍຄົນສະແດງຄວາມສົນໃຈກັບເຄື່ອງຈັກ 2UZ-FE ແລະຕິດຕັ້ງມັນໄວ້ໃນລົດເພື່ອໃຫ້ພວກເຂົາມີຊີວິດທີ່ສອງ.