ເຄື່ອງຈັກ D50B0 ໃນ Derbi SM 50 - ຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບຫນ່ວຍງານແລະລົດຈັກ

ເນື້ອໃນ

ເຄື່ອງຈັກ D50B0 ສໍາລັບ Senda SM 50 - ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
Derbi Senda SM 50 - ຄຸນລັກສະນະຂອງລົດຈັກ
ຄຸນລັກສະນະທາງວິຊາການຂອງ Derbi SM50 ກັບເຄື່ອງຈັກ D50B0
ການປ່ຽນແປງຂອງລົດຈັກ Derbi SM50 - ລາຍລະອຽດລາຍລະອຽດ
ແບບຈໍາລອງລົດຈັກຫຼັງຈາກການຊື້ຍີ່ຫໍ້ Derbi ໂດຍ Piaggio - ມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນບໍ?

ລົດຈັກ Derbi Senda SM 50 ມັກຈະຖືກເລືອກເນື່ອງຈາກການອອກແບບຕົ້ນສະບັບແລະການຕິດຕັ້ງໄດຂອງພວກເຂົາ. ເຄື່ອງຈັກ D50B0 ໄດ້ຮັບການທົບທວນຄືນທີ່ດີໂດຍສະເພາະ. ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ກ່າວເຖິງວ່ານອກຈາກນີ້, Derbi ຍັງຕິດຕັ້ງ EBS / EBE ແລະ D50B1 ໃນແບບ SM50, ແລະຮູບແບບ Aprilia SX50 ແມ່ນຫນ່ວຍງານທີ່ສ້າງຂຶ້ນຕາມໂຄງການ D0B50. ຊອກຫາເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບຍານພາຫະນະແລະເຄື່ອງຈັກໃນບົດຄວາມຂອງພວກເຮົາ!

ເຄື່ອງຈັກ D50B0 ສໍາລັບ Senda SM 50 - ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ

ຫນ່ວຍ D50B0 ແມ່ນເຄື່ອງຈັກດຽວສອງຈັງຫວະທີ່ແລ່ນດ້ວຍນໍ້າມັນແອັດຊັງ 95 octane. ເຄື່ອງຈັກໃຊ້ຫນ່ວຍພະລັງງານທີ່ຕິດຕັ້ງດ້ວຍປ່ຽງກວດ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລະບົບເລີ່ມຕົ້ນທີ່ປະກອບມີ kickstarter.

ເຄື່ອງຈັກ D50B0 ຍັງມີລະບົບການຫລໍ່ລື່ນທີ່ມີປັ໊ມນ້ໍາມັນແລະລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວທີ່ມີປັ໊ມ, radiator ແລະເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ. ມັນຜະລິດພະລັງງານສູງສຸດຂອງ 8,5 hp. ຢູ່ທີ່ 9000 rpm, ແລະອັດຕາສ່ວນການບີບອັດແມ່ນ 13: 1. ໃນທາງກັບກັນ, ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງແຕ່ລະກະບອກແມ່ນ 39.86 ມມ, ແລະຈັງຫວະລູກສູບແມ່ນ 40 ມມ.

Derbi Senda SM 50 - ຄຸນລັກສະນະຂອງລົດຈັກ

ມັນຍັງມີມູນຄ່າບອກເລັກນ້ອຍກ່ຽວກັບລົດຖີບຕົວມັນເອງ. ຜະລິດແຕ່ປີ 1995 ຫາ 2019. ການອອກແບບຂອງມັນແມ່ນຄືກັນກັບລົດສອງລໍ້ Gilera SMT 50. ຜູ້ອອກແບບໄດ້ເລືອກ suspension ດ້ານຫນ້າໃນຮູບແບບຂອງສ້ອມໄຮໂດຼລິກ 36 ມມ, ແລະດ້ານຫລັງໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍຕົວດູດ monoshock.

ຮູບແບບທີ່ໂດດເດັ່ນທີ່ສຸດແມ່ນຮຸ່ນ Derbi Senda 50, ເຊັ່ນ Xtreme Supermotard ໃນສີດໍາ, ແຟຊັ່ນທີ່ມີໄຟຫນ້າຄູ່ແລະ dashboard ທີ່ທັນສະໄຫມ. ໃນທາງກັບກັນ, ສໍາລັບການນໍາໃຊ້ມາດຕະຖານໃນຕົວເມືອງ, ທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດຈະເປັນລົດຈັກ Derbi Senda 125 R ສອງລໍ້ທີ່ມີຄວາມທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່ເລັກນ້ອຍ.

ຄຸນລັກສະນະທາງວິຊາການຂອງ Derbi SM50 ກັບເຄື່ອງຈັກ D50B0

ການຂັບຂີ່ແມ່ນສະດວກສະບາຍຫຼາຍຂໍຂອບໃຈກັບເກຍ 6 ຄວາມໄວ. ໃນທາງກັບກັນ, ພະລັງງານແມ່ນຖືກຄວບຄຸມໂດຍສະຫຼັບຫຼາຍແຜ່ນ. Derbi ຍັງມີຢາງທາງຫນ້າ 100/80-17 ແລະຢາງຫລັງ 130/70-17.

ເບຣກແມ່ນສະໜອງໃຫ້ດ້ວຍແຜ່ນເບຣກດ້ານໜ້າ ແລະເບຣກຈານດຽວຢູ່ດ້ານຫຼັງ. ສໍາລັບ SM 50 X-Race, Derbi ໄດ້ຕິດຕັ້ງລົດຈັກດ້ວຍຖັງນໍ້າມັນ 7 ລິດ. ລົດນ້ໍາຫນັກ 97 ກິໂລກຣາມ, ແລະຖານລໍ້ແມ່ນ 1355 ມມ.

ການປ່ຽນແປງຂອງລົດຈັກ Derbi SM50 - ລາຍລະອຽດລາຍລະອຽດ

ມີລົດຈັກ Derbi ຮຸ່ນຕ່າງໆທີ່ມີຢູ່ໃນຕະຫຼາດ, ລວມທັງຫນຶ່ງທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ D50B0. Senda 50 ມີຢູ່ໃນ Supermoto, ຮຸ່ນ DRD ທີ່ມີຈໍານວນຈໍາກັດທີ່ມາພ້ອມກັບສ້ອມ Marzocchi ທອງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ X-Treme 50R ທີ່ມີໂຄ້ງ, MX mudguards ແລະຢາງ off-road spongy.

ນອກຈາກຄວາມແຕກຕ່າງເຫຼົ່ານີ້, ພວກເຂົາເຈົ້າມີຫຼາຍໃນທົ່ວໄປ. ເຫຼົ່ານີ້, ແນ່ນອນ, ປະກອບມີກອບ beam ດຽວກັນທີ່ເຮັດຈາກໂລຫະປະສົມພື້ນຖານແລະ swingarm ຕາມລວງຍາວ. ເຖິງວ່າລະບົບລະງັບ ແລະ ລໍ້ຈະບໍ່ຄືກັນ, ແຕ່ລົດສອງລໍ້ 50cc ຍັງສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່.

ແບບຈໍາລອງລົດຈັກຫຼັງຈາກການຊື້ຍີ່ຫໍ້ Derbi ໂດຍ Piaggio - ມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນບໍ?

ຍີ່ຫໍ້ Derbi ໄດ້ມາໂດຍກຸ່ມ Piaggio ໃນປີ 2001. ຮູບແບບລົດຈັກຫຼັງຈາກການປ່ຽນແປງນີ້ມີການເຮັດວຽກທີ່ດີກວ່າຫຼາຍ. ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ລວມມີລະບົບລະງັບ ແລະເບຣກທີ່ແຂງແຮງກວ່າໃນ Derbi Senda 50, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບພາກສ່ວນທີ່ເພີ່ມລັກສະນະເຊັ່ນ: ທໍ່ລະບາຍອາກາດ chrome ໃນ DRD Racing SM.

ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ຈະຊອກຫາຫນ່ວຍງານທີ່ຜະລິດຫຼັງຈາກປີ 2001. ລົດຈັກ Derbi SM 50, ໂດຍສະເພາະກັບເຄື່ອງຈັກ D50B0, ແມ່ນດີເລີດເປັນລົດຈັກທໍາອິດ. ພວກມັນມີການອອກແບບທີ່ໜ້າພໍໃຈ, ມີລາຄາບໍ່ແພງໃນການເຮັດວຽກ ແລະ ຄວາມໄວສູງສຸດເຖິງ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ເຊິ່ງພຽງພໍສໍາລັບການເຄື່ອນໄຫວທີ່ປອດໄພໃນທົ່ວເມືອງ.

ຮູບ. ຫຼັກ: SamEdwardSwain ຈາກ Wikipedia, CC BY-SA 3.0