ເຄື່ອງຈັກ Hyundai G4FA

ເຄື່ອງຈັກນີ້ເປັນຂອງຊຸດ Gamma - ສາຍໃຫມ່ທີ່ປ່ຽນແທນ Alpha 2 ຢ່າງສົມບູນ. ເຄື່ອງຈັກ G4FA ມີປະລິມານ 1.4 ລິດ. ມັນໄດ້ຖືກປະກອບຢູ່ໃນສູນທຸລະກິດຫນຶ່ງ, ໃຊ້ລະບົບຕ່ອງໂສ້ແທນທີ່ຈະເປັນສາຍແອວກໍານົດເວລາ.

ລາຍລະອຽດຂອງ G4FA

ເຄື່ອງຈັກ G4FA ໄດ້ຢູ່ໃນການຜະລິດຕັ້ງແຕ່ປີ 2007. ແບບຈໍາລອງຈາກຄອບຄົວ Gamma ໃຫມ່, ມັນຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດຊັ້ນ B ຂອງເກົາຫຼີ, ລວມທັງ Solaris ແລະ Elantra. ໂຄງການອອກແບບຂອງມໍເຕີປະກອບມີ BC ທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາທີ່ມີແຂນທາດເຫຼັກບາງໆ.

ເຄື່ອງຈັກ G4FA

ຊີວິດຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ຜູ້ຜະລິດປະກາດແມ່ນ 180 ພັນກິໂລແມັດ. ນີ້ແມ່ນເຖິງແມ່ນວ່າຕ່ໍາກວ່າຂອງແບບ VAZ. ແຕ່, ແນ່ນອນ, ດ້ວຍຮູບແບບການຂັບຂີ່ທີ່ສະຫງົບແລະການທົດແທນເຄື່ອງບໍລິໂພກທີ່ສູນເສຍໄປເປັນໄລຍະ, 250 ພັນກິໂລແມັດສໍາລັບມໍເຕີນີ້ແມ່ນບໍ່ມີຂອບເຂດຈໍາກັດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຈໍານວນຄົນຂັບລົດຂະຫນາດໃຫຍ່ບໍ່ໄດ້ປະຕິບັດ, ແຕ່ວ່າພຽງແຕ່ເອົາລົດໄປ MOT ຕາມກົດລະບຽບ. ເພາະສະນັ້ນ, ແລ້ວຫຼັງຈາກແລ່ນ 100, ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກເລີ່ມຕົ້ນ.

ປະເພດ	ເສັ້ນ
ຈຳ ນວນກະບອກ	4
ຈຳ ນວນວາວ	16
ປະລິມານທີ່ແນ່ນອນ	1396 cm³
ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່	77 mm
ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ Piston	75 mm
ລະບົບໄຟຟ້າ	ເຄື່ອງສັກ
ພະ​ລັງ​ງານ	99 - 109 HP
ແຮງບິດ	135 - 137 Nm
ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ	10.5
ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ	AI-92
ມາດຕະຖານດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ	ເອີໂຣ 4/5
ການ​ບໍ​ລິ​ໂພກ​ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ໃນ​ຕົວ​ຢ່າງ​ຂອງ Hyundai Solaris 2011 ກັບ​ລະ​ບົບ​ສາຍ​ສົ່ງ​ຄູ່​ມື​, ນະ​ຄອນ / ທາງ​ດ່ວນ / ປະ​ສົມ​, l	7,6/4,9/5,9
ກະບອກສູບ	ອາລູມິນຽມ
ຫົວກະບອກ	ອາລູມິນຽມ
ການເຂົ້າໄປໃນ manifold	ໂພລີເມີ
ເວລາຂັບລົດ	ຕ່ອງໂສ້
ການປະກົດຕົວຂອງຕົວຄວບຄຸມໄລຍະຢູ່ໃນ manifold ການໄດ້ຮັບ	ແມ່ນ​ແລ້ວ
ການປະກົດຕົວຂອງເຄື່ອງຍົກໄຮໂດຼລິກ	ບໍ່​ມີ
ຈໍານວນຂອງ camshafts	2
ຈຳ ນວນວາວ	16
ລົດໃດຖືກວາງໄວ້	Solaris 1 2011-2017; i30 1 2007-2012; i20 1 2008-2014; i30 2 2012 – 2015; Rio 3 2011 – 2017; Ceed 1 2006 – 2012; 2012 – 2015
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ຕໍາ່ສຸດທີ່ / ສະເລ່ຍ / ສູງສຸດ / ສັນຍາຕ່າງປະເທດ / ໃຫມ່, rubles	35 000/55000/105000/1500 евро/200000

ນະໂຍບາຍການບໍລິການ G4FA

ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການກໍານົດເວລາເຮັດວຽກກັບ tensioners, ແລະອີງຕາມຜູ້ຜະລິດ, ມັນບໍ່ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການບໍາລຸງຮັກສາໃນໄລຍະການດໍາເນີນງານທັງຫມົດ. ຊ່ອງຫວ່າງຄວາມຮ້ອນຕ້ອງໄດ້ຮັບການປັບດ້ວຍຕົນເອງ, ເນື່ອງຈາກວ່າ G4FA ບໍ່ມີເຄື່ອງຊົດເຊີຍໄຮໂດຼລິກອັດຕະໂນມັດ. ນີ້ແມ່ນເຮັດໃນທຸກໆ 90 ພັນກິໂລແມັດ - ການລ້າງປ່ຽງໄດ້ຖືກປັບໂດຍການປ່ຽນເຄື່ອງ pushers. ຖ້າທ່ານບໍ່ສົນໃຈຂະບວນການນີ້, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາ.

Masloservis
ຄວາມຖີ່ຂອງການທົດແທນ	ທຸກ 15 000 ກິໂລແມັດ
ຕ້ອງການສໍາລັບການທົດແທນ	ປະມານ 3 ລິດ
ປະລິມານຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ	ລິດ 3.3 ລິດ
ນ້ ຳ ມັນຊະນິດໃດ	5W-30, 5W-40
ກົນໄກການແຈກຢາຍອາຍແກັສຫຼືໄລຍະເວລາ
ປະ​ເພດ​ການ​ຂັບ​ກໍາ​ນົດ​ເວ​ລາ​	ຕ່ອງໂສ້
ປະກາດຊັບພະຍາກອນ / ໃນການປະຕິບັດ	ບໍ່ຈໍາກັດ / 150 ພັນກິໂລແມັດ
ຄຸນ​ນະ​ສົມ​ບັດ	ຕ່ອງໂສ້ຫນຶ່ງ
ການລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງປ່ຽງ
ການ​ປັບ​ຕົວ​ທຸກ​	95 000 km
ການ​ເກັບ​ກູ້ inlet​	0,20 mm
ປ່ອຍຕົວເກັບກູ້	0,25 mm
ຫຼັກການປັບຕົວ	ການ​ຄັດ​ເລືອກ​ຂອງ pushers​
ການທົດແທນເຄື່ອງບໍລິໂພກ
ເຄື່ອງກອງອາກາດ	15 ພັນກິໂລແມັດ
ເຄື່ອງກອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ	60 ພັນກິໂລແມັດ
ການກັ່ນຕອງຖັງ	60 ພັນກິໂລແມັດ
ສຽບ Spark	30 ພັນກິໂລແມັດ
ສາຍແອວຊ່ວຍ	60 000 km
ເຄື່ອງເຢັນ	10 ປີ ຫຼື 210 ກິໂລແມັດ

ບາດແຜ G4FA

ຫົວກະບອກສູບເຄື່ອງຈັກເກົາຫຼີ

ພິຈາລະນາບັນຫາທີ່ຮູ້ຈັກກັບເຄື່ອງຈັກ G4FA:

• noise, knock, chirp;
• ນ້ຳມັນຮົ່ວ;
• ການປະຕິວັດລອຍ;
• ການສັ່ນສະເທືອນ;
• ຜິວໜັງ.

ສິ່ງລົບກວນໃນ G4FA ແມ່ນເກີດມາຈາກສອງເຫດຜົນ: ລະບົບຕ່ອງໂສ້ກໍານົດເວລາຫຼືວາວເຄາະ. ໃນ 90 ເປີເຊັນຂອງກໍລະນີ, ລະບົບຕ່ອງໂສ້ knocks. ນີ້ມັກຈະເກີດຂື້ນໃນເຄື່ອງຈັກເຢັນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນເມື່ອມັນຮ້ອນຂຶ້ນ, ເຄາະຈະຫາຍໄປ. ຖ້າເຄື່ອງຈັກຮ້ອນມີສິ່ງລົບກວນ, ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນວາວທີ່ຕ້ອງການການປັບຕົວທັນທີ. ສໍາລັບສຽງ chirring ແລະກົດ, ນີ້ແມ່ນປົກກະຕິ, ບໍ່ມີຫຍັງຕ້ອງເຮັດ - ນີ້ແມ່ນວິທີການ nozzles ເຮັດວຽກ.

ການຮົ່ວໄຫລຂອງນ້ໍາມັນຢູ່ໃນ G4FA ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບການສວມໃສ່ gasket ຫົວກະບອກສູບ. ທ່ານພຽງແຕ່ຕ້ອງການທົດແທນມັນ, ແລະສືບຕໍ່ດໍາເນີນການລົດ. ແຕ່ຄວາມໄວລອຍແມ່ນເກີດມາຈາກການອຸດຕັນຂອງການປະກອບ throttle. ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະເຮັດຄວາມສະອາດ damper, ແລະຖ້າມັນບໍ່ຊ່ວຍ, reflash ຫນ່ວຍຄວບຄຸມ.

ການປະກອບ throttle ເປື້ອນຍັງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການສັ່ນສະເທືອນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນເວລາບໍ່ເຮັດວຽກ. ການສັ່ນສະເທືອນຂອງມໍເຕີທີ່ແຂງແຮງຍັງປາກົດຈາກທຽນໄຂທີ່ຜິດພາດຫຼືສິ່ງກີດຂວາງ. ການປ່ຽນອົງປະກອບຂອງ sparking ແລະທໍາຄວາມສະອາດ damper ຈະຊ່ວຍແກ້ໄຂບັນຫາໄດ້. ການສັ່ນສະເທືອນທີ່ເຂັ້ມແຂງຫຼາຍເກີດຂື້ນຍ້ອນຄວາມຜິດຂອງການສະຫນັບສະຫນູນທີ່ຜ່ອນຄາຍຂອງໂຮງງານໄຟຟ້າ.

ມັນເປັນທີ່ຫນ້າສັງເກດທີ່ນັກພັດທະນາເອງໄດ້ເຕືອນເຈົ້າຂອງເຄື່ອງຈັກວ່າການສັ່ນສະເທືອນເປັນໄປໄດ້ໃນຄວາມໄວປານກາງເນື່ອງຈາກລັກສະນະຂອງຮູບແບບ G4FA. ເນື່ອງຈາກຄວາມຜິດຂອງທົ່ວໄປ, ການອອກແບບລັກສະນະຂອງໂຮງງານໄຟຟ້າສະຫນັບສະຫນູນ, ການສັ່ນສະເທືອນທັງຫມົດແມ່ນຖືກສົ່ງໄປຫາພວງມາໄລແລະພື້ນທີ່ອື່ນໆຂອງເຄື່ອງຈັກ. ຖ້າໃນເວລານີ້ທ່ານເລັ່ງຫຼືປ່ອຍ pedal ເລັ່ງຢ່າງກະທັນຫັນ, ເຄື່ອງຈັກຈະອອກຈາກສະຖານະ mesomeric, ແລະການສັ່ນສະເທືອນຈະຫາຍໄປ.

ແລະສຸດທ້າຍ, whistle ໄດ້. ມັນມາຈາກສາຍແອວ alternator ທີ່ເຄັ່ງຕຶງ, ບໍ່ເຄັ່ງຄັດດີ. ເພື່ອກໍາຈັດສິ່ງລົບກວນທີ່ບໍ່ຫນ້າພໍໃຈ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງປ່ຽນ roller tensioner.

ເຄື່ອງຈັກ G4FA ຖືກເອີ້ນວ່າການຖິ້ມຂີ້ເຫຍື້ອໂດຍຊ່າງສ້ອມແປງ. ມັນຫມາຍຄວາມວ່າມັນຍາກທີ່ຈະຟື້ນຟູ, ບາງອົງປະກອບແມ່ນເກືອບເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະສ້ອມແປງ. ຕົວຢ່າງ, ບໍ່ມີມາດຕະຖານສໍາລັບເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນຈໍານວນຫຼາຍສໍາລັບການເຈາະກະບອກສໍາລັບຂະຫນາດການສ້ອມແປງ. ເຈົ້າຕ້ອງປ່ຽນ BC ທັງໝົດ. ແຕ່ບໍ່ດົນມານີ້, ຊ່າງຫັດຖະກໍາລັດເຊຍບາງຄົນໄດ້ຮຽນຮູ້ການຫຍິບ BC, ດັ່ງນັ້ນການເພີ່ມຊີວິດຂອງມໍເຕີ.

ການປ່ຽນແປງຂອງ G4FA

ການດັດແກ້ທໍາອິດແມ່ນ 1.6 ລິດ G4FC. ຄວາມແຕກຕ່າງຕົ້ນຕໍລະຫວ່າງພວກມັນແມ່ນປະລິມານແລະການປະກົດຕົວຂອງການຄວບຄຸມປ່ຽງອັດຕະໂນມັດໃນ G4FC. ນອກຈາກນັ້ນ, FA ພັດທະນາ 109 hp. s., ແລະ FC - 122 ລິດ. ກັບ. ພວກເຂົາຍັງມີແຮງບິດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ: 135 ທຽບກັບ 155, ຕາມລໍາດັບ.

ບໍ່ດົນມານີ້, ສະບັບອື່ນໆໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກມາ, ດັດແກ້ຫຼາຍແລ້ວ - G4FJ ແລະ G4FD. ຫນ່ວຍທໍາອິດທີ່ມີ T-GDI turbine, ທີສອງມີລະບົບສີດໂດຍກົງ. ຄອບຄົວ Gamma ຍັງປະກອບມີ G4FG.

G4FC	G4FJ	G4FD	G4FG
ປະລິມານ	ລິດ 1,6 ລິດ	1.6	1.6	1.6
ປະລິມານທີ່ແນ່ນອນ	1591 cm³	1591 cm3	1591 cm3	1591 cm3
ພະ​ລັງ​ງານ	122 - 128 HP	ປີ 177-204 ລ. ຈາກ.	132 - 138 HP	121 - 132 HP
ປະເພດ	ເສັ້ນ	ເສັ້ນ	ເສັ້ນ	ເສັ້ນ
ລະບົບໄຟຟ້າ	ຫົວສີດທີ່ແຈກຢາຍໂດຍ MPI	ການສີດນໍ້າມັນໂດຍກົງ T-GDI	ປະເພດສີດນໍ້າມັນໂດຍກົງ GDI	ປະເພດສີດນໍ້າມັນ MPI, i.e. ແຈກຢາຍ
ຈຳ ນວນກະບອກ	4	4	4	4
ຈຳ ນວນວາວ	16	16	16	16
ແຮງບິດ	154 - 157 Nm	265 Nm	161 - 167 Nm	150 - 163 Nm
ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ	10,5	9.5	11	10,5
ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່	77 mm	77 mm	77 mm	77 mm
ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ Piston	85.4 mm	85,4 mm	85,4 mm	85,4 mm
ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ	AI-92	AI-95	AI-95	AI-92
ມາດຕະຖານດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ	ເອີໂຣ 4/5	ເອີໂຣ 5-6	ເອີໂຣ 5/6	ເອີໂຣ 5
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນໃນຕົວຢ່າງຂອງ Kia Ceed 2009 ກັບຄູ່ມື / Hyundai Veloster 2012 ກັບຄູ່ມື / Hyundai i30 2015 ກັບຄູ່ມື / Hyundai Solaris 2017 ກັບຄູ່ມື, l	8/5,4/6,4	9,3/5,5/6,9	6,7/4,4/5,3	8/4,8/6
ຈໍານວນຂອງ camshafts	2	2	2	2
ເຄື່ອງຊົດເຊີຍໄຮໂດຼລິກ	ແມ່ນ​ແລ້ວ	ບໍ່​ມີ	ບໍ່​ມີ	ບໍ່​ມີ

ການປັບ G4FA

Chipovka ແມ່ນຫນຶ່ງໃນວິທີທີ່ງ່າຍ, ໄວແລະລາຄາຖືກເພື່ອເພີ່ມແຮງດຶງ. ຫຼັງຈາກການປັບປຸງດັ່ງກ່າວ, ພະລັງງານຈະເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 110-115 hp. ກັບ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຈະບໍ່ມີການປ່ຽນແປງທີ່ຮ້າຍແຮງຖ້າທ່ານບໍ່ຕິດຕັ້ງ spider 4-2-1 ແລະເພີ່ມເສັ້ນຜ່າກາງຂອງທໍ່ລະບາຍອາກາດ. ນອກນັ້ນທ່ານຍັງຈະຕ້ອງໄດ້ປັບປ່ຽນຫົວກະບອກ - ເພີ່ມປ່ຽງ - ແລະກະພິບ. ໃນ​ກໍ​ລະ​ນີ​ນີ້​, ການ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​ຂອງ​ພະ​ລັງ​ງານ​ເຖິງ 125 hp ສາ​ມາດ​ບັນ​ລຸ​ໄດ້​. ກັບ. ແລະຖ້າທ່ານເພີ່ມ camshafts ກິລາທັງຫມົດນີ້, ຫຼັງຈາກນັ້ນເຄື່ອງຈັກກໍ່ຈະກາຍເປັນທີ່ເຂັ້ມແຂງ.

ສິ່ງທີ່ສາມາດ chipovka ICE ໃຫ້

ການ​ຕິດ​ຕັ້ງ​ຄອມ​ພິວ​ເຕີ​ເປັນ​ທາງ​ເລືອກ​ທີ່​ສອງ​ການ​ປັບ​. ນີ້ແມ່ນມາດຕະການທີ່ທັນສະ ໄໝ ທີ່ສຸດ, ເພາະວ່າຊັບພະຍາກອນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນກໍລະນີນີ້ຫຼຸດລົງຢ່າງເຫັນໄດ້ຊັດ.

1. ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະກະກຽມກຸ່ມ Psh ນ້ໍາຫນັກເບົາໃຫມ່ສໍາລັບອັດຕາສ່ວນຂອງພື້ນທີ່ເກີນ piston ກັບປະລິມານຂອງຫ້ອງການເຜົາໃຫມ້ໃນມູນຄ່າ 8,5. piston ດັ່ງກ່າວສາມາດທົນຄວາມກົດດັນຂອງ 0,7 bar ໂດຍບໍ່ມີບັນຫາ (ບໍ່ແມ່ນ turbine ຜົນຜະລິດຫຼາຍ).
2. ສໍາລັບການສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງຫົວກະບອກສູບບາງ, ແນະນໍາໃຫ້ໃສ່ 2 gaskets ແທນທີ່ຈະເປັນຫນຶ່ງ. ນີ້ແມ່ນລາຄາຖືກກວ່າຫຼາຍ, ແຕ່ທາງເລືອກນີ້ຈະທົນທານຕໍ່ການຊຸກຍູ້ພຽງແຕ່ 0,5 bar.

ນອກເຫນືອໄປຈາກເຄື່ອງອັດຕົວມັນເອງ, ທໍ່ໄອເສຍໃຫມ່ທີ່ມີເສັ້ນຜ່າກາງຂອງທໍ່ 51 ມມ. ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກຈະເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 140 ລິດ. ກັບ. ຖ້າ​ຫາກ​ວ່າ​ທ່ານ​ນອກ​ຈາກ​ນັ້ນ​ເຄື່ອງ​ຈັກ​ຊ່ອງ​ທາງ​ການ​ໄດ້​ຮັບ / exhaust​, ເຄື່ອງ​ຈັກ​ຈະ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​ເປັນ 160 ມ້າ​. ກັບ.

ການຕິດຕັ້ງ turbine ແມ່ນທາງເລືອກທີສາມສໍາລັບການສຸດທ້າຍຂອງເຄື່ອງຈັກ G4FA. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນກໍລະນີນີ້, ວິທີການເປັນມືອາຊີບຫຼາຍແມ່ນຈໍາເປັນ. ກ່ອນ​ອື່ນ​ຫມົດ, ທ່ານ​ຈໍາ​ເປັນ​ຕ້ອງ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່ manifold ເສີມ​ໃຫມ່​ສໍາ​ລັບ​ການ Garrett 15 ຫຼື 17 turbine​, ຫຼັງ​ຈາກ​ນັ້ນ​, ຈັດ​ຕັ້ງ​ການ​ສະ​ຫນອງ​ນ​້​ໍາ​ມັນ​ກັບ turbine​, ການ​ຕິດ​ຕັ້ງ intercooler​, nozzles 440 ຊີ​ຊີ​ແລະ​ການ​ກໍ່​ສ້າງ​ເປັນ 63 ມມ​. ມັນບໍ່ໄດ້ເຮັດໂດຍບໍ່ມີການ shafts, ທີ່ຄວນຈະເຮັດດ້ວຍໄລຍະປະມານ 270 ແລະການຍົກທີ່ດີ. turbine ທີ່ປັບດີຈະໃຫ້ພະລັງງານເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 180 hp. ກັບ. ວິທີການແມ່ນລາຄາແພງ - ມັນມີມູນຄ່າເກືອບເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງລາຄາຂອງລົດ.

ຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍປຽບ

ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ຂໍ້ດີ:

• ມໍເຕີປະຕິບັດບໍ່ໄດ້ລົບກວນເຖິງ 100 ພັນກິໂລແມັດ;
• ມັນມີລາຄາຖືກເພື່ອຮັກສາ;
• ຂັ້ນຕອນມາດຕະຖານແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະປະຕິບັດຕາມ;
• ເຄື່ອງຈັກແມ່ນປະຫຍັດ;
• ມັນມີຄວາມສາມາດກະບອກສູບທີ່ດີ.

ໃນປັດຈຸບັນ cons:

• ໃນເຄື່ອງຈັກເຢັນມັນເຮັດໃຫ້ມີສຽງຫຼາຍ;
• ການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ໍາມັນແຕ່ລະໄລຍະເນື່ອງຈາກ gasket ຫົວກະບອກສູບອ່ອນແອ;
• ການເໜັງຕີງ, ຫຼຸດລົງໃນ HO/CO;
• ມີບັນຫາກັບແຂນ.

ວິດີໂອ: ວິທີການກວດສອບການລ້າງວາວ

ການກວດສອບການເກັບກູ້ໃນປ່ຽງຂັບ Hyundai Solaris, Kia Rio

Andrei	ບໍ່ມີສາຍແອວກໍານົດເວລາຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກ G4FA, ຫນ້າທີ່ຂອງມັນຖືກປະຕິບັດໂດຍລະບົບຕ່ອງໂສ້ກໍານົດເວລາ, ເຊິ່ງເປັນບວກ, ເນື່ອງຈາກວ່າມັນບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຖືກປ່ຽນແທນ, ອີງຕາມຄູ່ມື, ມັນເປັນປົກກະຕິຕະຫຼອດຊີວິດຂອງເຄື່ອງຈັກທັງຫມົດ. ລະບົບຕ່ອງໂສ້ກໍານົດເວລາແມ່ນດີ, ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງໃຊ້ເງິນໃນການປ່ຽນສາຍເຂັມຂັດໄລຍະເວລາ. ແຕ່ຢ່າຟ້າວທີ່ຈະປິຕິຍິນດີ. ຄວາມຈິງແລ້ວແມ່ນວ່າເຄື່ອງຈັກແມ່ນໃຊ້ແລ້ວຖິ້ມໄດ້ ແລະໄດ້ຮັບການອອກແບບດັ່ງກ່າວໃຫ້ກັບເຄື່ອງຈັກ, ບໍລິສັດ Hyundai Motor Company ບໍ່ໄດ້ໃຫ້ຄວາມເປັນໄປໄດ້ໃນການປັບປຸງເຄື່ອງຈັກຄັ້ງໃຫຍ່ ຫຼັງຈາກຊັບພະຍາກອນໝົດໄປ. ມໍເຕີ G4FA ມີຊັບພະຍາກອນທີ່ບໍ່ໃຫຍ່ຫຼາຍ, ພຽງແຕ່ 180 ໂຕນ Km. ເຄື່ອງຈັກສາມາດສ້ອມແປງໄດ້ໂດຍການປ່ຽນແທນຖັງກະບອກອາລູມິນຽມທີ່ສວມໃສ່ແລະສ່ວນປະກອບອື່ນໆທີ່ສວມໃສ່ (ລູກສູບ, ຫົວກະບອກ, crankshaft, ແລະອື່ນໆ), ເຊິ່ງລາຄາແພງກວ່າຫຼາຍ.
Rossoff	ຄອບຄົວຂອງພວກເຮົາມີ i20 ເຄື່ອງຈັກ 1.2, ແລ່ນໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 200 ພັນກິໂລແມັດ, ໃນໄລຍະນີ້ບໍ່ມີຫຍັງປ່ຽນແປງນອກຈາກນ້ໍາມັນແລະການກັ່ນຕອງ, ມັນເຮັດວຽກດີແລະບໍ່ມີການວັດແທກ, ເຄື່ອງຍົກໄຮໂດຼລິກກໍ່ບໍ່ເຄາະ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ນີ້ແມ່ນຍັງເຫມາະສົມສໍາລັບ 1.6 ... ພວກເຂົາບໍ່ມີຄວາມແຕກຕ່າງພື້ນຖານ, ດີ, ບໍ່ນັບຂະຫນາດຂອງ pistons, boilers, shafts.
Oleg	ເຄື່ອງຈັກ G4FA ມີມາດຕະການ. ໄລຍະເວລາວາວພຽງແຕ່ຢູ່ໃນ shaft ການໄດ້ຮັບ. ມັນບໍ່ມີເຄື່ອງຍົກໄຮໂດຼລິກ, ດ້ວຍເຫດຜົນນີ້, ຫຼັງຈາກ 95000 ກິໂລແມັດ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງປັບປ່ຽງປ່ຽງໂດຍການປ່ຽນເຄື່ອງຍູ້, ນີ້ບໍ່ແມ່ນລາຄາຖືກ, ແຕ່ມັນກໍ່ດີກວ່າທີ່ຈະບໍ່ປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນຈະມີບັນຫາຫຼາຍ.
ໄອອອນ	ເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້ລົ້ມເຫລວເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ 10 ພັນກິໂລແມັດ, ມີຄວາມຕ້ອງການຫຼາຍໃນດ້ານຄຸນນະພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, refueled shit 5-10 ເທື່ອແລະ goodbye, oppression ແລະ້ໍາຕາ rods ເຊື່ອມຕໍ່, ແລະອື່ນໆ, ມັນຍັງຖືກຫ້າມຢ່າງເຂັ້ມງວດທີ່ຈະຖອກໃສ່ additives, ເຂົາເຈົ້າຢ້ານ. ນ້ໍາ (ມັນສາມາດເຂົ້າໄປໃນພາຍໃນ, ການຂາດແຄນດ້ານວິຊາການ) ຫຼັງຈາກລ້າງຫຼືຂັບລົດຜ່ານຫນອງເລິກ, ນ້ໍາ. ເຄື່ອງຈັກແມ່ນ "ຮ້ອນ", ຕ້ອງປ່ຽນນ້ໍາມັນເລື້ອຍໆ, ເຄື່ອງຈັກກໍາລັງຖືກສ້ອມແປງ.
ພະນັກງານຕ້ອນຮັບ	ເຈົ້າຄົງເຄີຍອ່ານທາງອິນເຕີເນັດແລ້ວ ເຈົ້າບໍ່ຮູ້ດອກວ່າມັນແມ່ນເຄື່ອງຈັກປະເພດໃດ, ມີຫຼາຍກວ່າ 100 Rios ແລະ Solaris ໃນເຮືອແທັກຊີຂອງພວກເຮົາ. ໃນບາງ, ໄລຍະທາງແມ່ນເກີນ 200k. ແລະແນ່ນອນ, ບໍ່ມີໃຜເລືອກ "ຄຸນນະພາບນໍ້າມັນ" ຫຼື crap ທີ່ຄ້າຍຄືກັນ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາທີ່ສຸດ. ພວກເຂົາຂັບລົດໃນຫາງແລະ mane. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ພວກເຂົາເອົາຕົວເລກທີ່ສວຍງາມໃສ່ເຄື່ອງວັດແທກລະດັບສຽງແລະຂາຍໃຫ້ພວກເຂົາດູດ. ແລະພວກເຂົາ "ລົ້ມເຫລວເຖິງແມ່ນວ່າສໍາລັບ 10 ພັນ ... "
Glowpreset	1,6 gdi (G4FD) ກັບສໍານຽງພາສາເກົາຫຼີແລະ 140 ກໍາລັງແລະ 167 torque ຈະເປັນໂຮງງານຜະລິດ. ດີ, ຖ້າມັນບໍ່ເຮັດວຽກທັງຫມົດຫຼັງຈາກນັ້ນ G4FJ. ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ບໍ່​ອະ​ນຸ​ມັດ​, ແຕ່​ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ຄິດ​ວ່າ​ທັງ​ຫມົດ​ນີ້​ຈະ​ມີ​ຕໍາ​່​ສຸດ​ທີ່​ຂອງ crap ໄດ້​. ແລະໃນ Rio ແລະ Solaris. ແມ່ນແລ້ວ, ແລະສໍາລັບລາຄາຂອງການກໍ່ສ້າງ turbine, ມັນອາດຈະເປັນການປຽບທຽບ
Eugene236	ຜູ້ຊາຍຂ້ອຍເຮັດວຽກກ່ຽວກັບຊິ້ນສ່ວນລົດໃຫຍ່, ແລະຂ້ອຍໄດ້ເຫັນ liners, rods, camshaft, crankshaft, pistons, ແລະອື່ນໆ, ດັ່ງນັ້ນເຄື່ອງຈັກກໍາລັງຖືກສ້ອມແປງ, ເປັນຫຍັງພວກເຂົາຈຶ່ງຂາຍມັນ. ການຄັດເລືອກແລະເຄື່ອງຈັກຈາກວັດສະດຸແຂງ
ຈາກ Rome	ຂ້າພະເຈົ້າຈື່ໄດ້ວ່າຢູ່ໃນໄດມີ BZ ຂອງ solarisovoda ທີ່ sleeved ຕັນໂດຍບໍ່ມີບັນຫາໃດໆ ... ທ່ານພຽງແຕ່ຕ້ອງການຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ວຍມື, ຈາກບ່ອນທີ່ທ່ານຕ້ອງການ =)
ເມນ	ຂະຫນາດການສ້ອມແປງບໍ່ມີ. ນິກາຍເທົ່ານັ້ນ.
Zolex	g4fa ທີ່ບໍ່ສາມາດສ້ອມແປງໄດ້ເນື່ອງຈາກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍວັດສະດຸສູງ. ທ່ານຈະຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຄັດອອກຫມົດ motor, ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງການສ້ອມແປງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີພິເສດ. ອຸປະກອນ, ແຮງງານຫຼາຍ. ມັນງ່າຍທີ່ຈະຊອກຫາສັນຍາ. ຊິ້ນສ່ວນແມ່ນຂາຍສໍາລັບການສ້ອມແປງເຄື່ອງຈັກທີ່ໄດ້ຜ່ານເຖິງ 100 ພັນກິໂລແມັດ.
ຄົນຂັບລົດ 87	ກ່ຽວກັບຊັບພະຍາກອນຂອງ 180t.km - nonsense! Solaris ແລ່ນໄດ້ໄກກວ່າ 400! ຮັບປະກັນຊີວິດການບໍລິການ 180t.km ບໍ່ແມ່ນຊັບພະຍາກອນ!
ມາຣິກ	ຂໍ້ບົກຜ່ອງທີ່ມີຊື່ສຽງແລະຫນ້າລໍາຄານແມ່ນການເຄາະໃນມໍເຕີ. ຖ້າການເຄາະຫາຍໄປຫຼັງຈາກການອົບອຸ່ນຂຶ້ນ, ເຫດຜົນແມ່ນຢູ່ໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ກໍານົດເວລາ, ຖ້າເປັນດັ່ງນັ້ນ, ຢ່າກັງວົນ. ເມື່ອເຄາະເຄື່ອງຈັກທີ່ອົບອຸ່ນ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງປັບປ່ຽງ. ມີກໍລະນີຂອງການກວດສອບການປັບຕົວທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງກ່ຽວກັບລົດໃຫມ່. ກະກຽມເງິນ, ພະນັກງານບໍລິການຈະຍິນດີທີ່ຈະປັບຕົວ. ຜູ້ອອກແບບບໍ່ໄດ້ເອົາໃຈໃສ່ກັບການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ມີສຽງຂອງຫົວສີດ, ເຊິ່ງບໍ່ມີຜົນຕໍ່ການບໍລິການຂອງມໍເຕີ, ແຕ່ທ່ານຕ້ອງຍອມຮັບວ່າເມື່ອມີບາງສິ່ງບາງຢ່າງໃນເຄື່ອງຈັກ, ກົດ, ສຽງຫຼືສຽງດັງ, ມັນເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມບໍ່ສະບາຍ.
ຊ່ວຍ 88	ຄວາມບໍ່ສອດຄ່ອງຂອງການປະຕິວັດ (ເລື່ອນ), ມໍເຕີເຮັດວຽກບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີແມ່ນຂໍ້ບົກຜ່ອງທີ່ພົບເລື້ອຍ. ບັນຫາໄດ້ຖືກລົບລ້າງໂດຍການເຮັດຄວາມສະອາດ throttle, ຖ້າການເຮັດຄວາມສະອາດບໍ່ໄດ້ຊ່ວຍ, ຫຼັງຈາກນັ້ນເຮັດໃຫ້ firmware ຊອບແວໃຫມ່.