ເຄື່ອງຈັກ Mercedes M264

ຄຸນລັກສະນະທາງວິຊາການຂອງເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງ M264 ຫຼື Mercedes M264 1.5 ແລະ 2.0 ລິດ, ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື, ຊັບພະຍາກອນ, ການທົບທວນຄືນ, ບັນຫາແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.

ເຄື່ອງຈັກ Mercedes M264 ຂອງ 1.5 ແລະ 2.0 ລິດໄດ້ຖືກປະກອບຢູ່ໃນໂຮງງານໃນປະເທດເຢຍລະມັນຕັ້ງແຕ່ປີ 2018 ແລະຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຫຼາຍຮຸ່ນທີ່ມີເຄື່ອງຈັກຕາມລວງຍາວເຊັ່ນ C-Class ຫຼື E-Class. ນີ້​ແມ່ນ​ຫນ່ວຍ​ບໍ​ລິ​ການ​ທີ່​ມີ liners ເຫຼັກ​ກ້າ​, ແລະ​ສະ​ບັບ transverse ຂອງ​ຕົນ​ມີ​ດັດ​ຊະ​ນີ M260​.

ຊຸດ R4: M111, M166, M256, M266, M270, M271, M274 ແລະ M282.

ຄຸນລັກສະນະທາງວິຊາການຂອງເຄື່ອງຈັກ Mercedes M264 1.5 ແລະ 2.0 ລິດ

ການແກ້ໄຂ M 264 E15 DEH LA

ປະລິມານທີ່ແນ່ນອນ	1497 cm³
ລະບົບໄຟຟ້າ	ການສີດໂດຍກົງ
ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ	156 - 184 HP
ແຮງບິດ	250 - 280 Nm
ກະບອກສູບ	ອາລູມີນຽມ R4
ຕັນຫົວ	ອາລູມີນຽມ 16v
ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່	80.4 mm
ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ Piston	73.7 mm
ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ	10.5

ຄຸນລັກສະນະຂອງເຄື່ອງຈັກເຜົາໄinternal້ພາຍໃນ	BSG 48V
ເຄື່ອງຊົດເຊີຍໄຮໂດຼລິກ	ແມ່ນ​ແລ້ວ
ເວລາຂັບລົດ	ຕ່ອງໂສ້
ລະບຽບການໄລຍະ	Camtronic
ເຕົ່າໂບ	ເຫດຜົນ AL0086
ນ້ ຳ ມັນຊະນິດໃດທີ່ຈະຖອກໃສ່	6.6 ລິດ 5W-30
ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ	AI-98
ຊັ້ນສິ່ງແວດລ້ອມ	ເອີໂຣ 6
ຊັບພະຍາກອນໂດຍປະມານ	260 000 km

ການແກ້ໄຂ M 264 E20 DEH LA

ປະລິມານທີ່ແນ່ນອນ	1991 cm³
ລະບົບໄຟຟ້າ	ການສີດໂດຍກົງ
ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ	197 - 299 HP
ແຮງບິດ	320 - 400 Nm
ກະບອກສູບ	ອາລູມີນຽມ R4
ຕັນຫົວ	ອາລູມີນຽມ 16v
ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່	83 mm
ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ Piston	92 mm
ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ	10.5

ຄຸນລັກສະນະຂອງເຄື່ອງຈັກເຜົາໄinternal້ພາຍໃນ	BSG 48V
ເຄື່ອງຊົດເຊີຍໄຮໂດຼລິກ	ແມ່ນ​ແລ້ວ
ເວລາຂັບລົດ	ຕ່ອງໂສ້
ລະບຽບການໄລຍະ	Camtronic
ເຕົ່າໂບ	MHI TD04L6W
ນ້ ຳ ມັນຊະນິດໃດທີ່ຈະຖອກໃສ່	6.6 ລິດ 5W-30
ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ	AI-98
ຊັ້ນສິ່ງແວດລ້ອມ	ເອີໂຣ 6
ຊັບພະຍາກອນໂດຍປະມານ	250 000 km

ນ້ໍາຫນັກຂອງເຄື່ອງຈັກ M264 ໃນລາຍການແມ່ນ 135 kg

ໝາຍເລກເຄື່ອງຈັກ M264 ຢູ່ທີ່ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ຂອງບລັອກທີ່ມີກ່ອງ

ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ Mercedes M264

ໃນຕົວຢ່າງຂອງ Mercedes-Benz C 200 2019 ທີ່ມີລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດ:

ຕົວເມືອງ	ລິດ 9.3 ລິດ
ຕິດຕາມ	ລິດ 5.5 ລິດ
ປະສົມ	ລິດ 6.9 ລິດ

ລົດໃດທີ່ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກ M264 1.5 ແລະ 2.0 l?

Mercedes

C-Class W205	2018 - 2021
CLS-Class C257	2018 - ປັດຈຸບັນ
E-Class W213	2018 - ປັດຈຸບັນ
GLC-Class X253	2019 - ປັດຈຸບັນ

ຂໍ້ເສຍ, ການທໍາລາຍແລະບັນຫາຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ M264

ເຄື່ອງຈັກ turbo ນີ້ບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນການຜະລິດສໍາລັບເວລາດົນນານພຽງພໍທີ່ຈະເກັບກໍາສະຖິຕິການທໍາລາຍ.

ຫ້າມໃສ່ນ້ຳມັນແອັດຊັງຕ່ຳກວ່າ AI-98, ມີກໍລະນີເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ລູກສູບເນື່ອງຈາກລະເບີດ.

ເວທີສົນທະນາຍັງອະທິບາຍເຖິງກໍລະນີຂອງການສ້ອມແປງລາຄາແພງຫຼາຍຂອງລະບົບ Camtronic

ໂດຍຜ່ານຄວາມຜິດຂອງການສີດໂດຍກົງ, ເງິນຝາກຄາບອນປະກອບໃສ່ປ່ຽງຮັບປະທານແລະຄວາມໄວລອຍ

ຍັງມີການຮ້ອງທຸກກ່ຽວກັບຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງ BSG 48V, ມັນໄຫຼແລະບໍ່ຕ້ອງການທີ່ຈະຄິດຄ່າບໍລິການ.