ເຄື່ອງຈັກ Mercedes M119
ເຄື່ອງຈັກ Mercedes-Benz M119 ແມ່ນເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນ V8 ທີ່ນໍາສະເຫນີໃນປີ 1989 ເພື່ອທົດແທນເຄື່ອງຈັກ M117. ເຄື່ອງຈັກ M119 ມີອາລູມິນຽມແລະຫົວກະບອກດຽວກັນ, ທໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ forged, ລູກສູບອາລູມິນຽມຫລໍ່, ສອງ camshafts ສໍາລັບແຕ່ລະທະນາຄານ cylinder (DOHC), ຂັບລະບົບຕ່ອງໂສ້ແລະສີ່ວາວຕໍ່ຖັງ.
ຂໍ້ມູນ ຈຳ ເພາະ M113
| ການຍ້າຍເຄື່ອງຈັກ, ຊັງຕີແມັດກ້ອນ | 4973 |
| ພະລັງງານສູງສຸດ, h.p. | 320 - 347 |
| ແຮງບິດສູງສຸດ, N * m (kg * m) ໃນ rpm. | 392(40)/3750 470(48)/3900 480(49)/3900 480(49)/4250 |
| ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ໃຊ້ແລ້ວ | Gasoline ນໍ້າມັນແອັກຊັງ AI-95 |
| ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, l / 100 ກມ | 10.5 - 17.9 |
| ປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກ | ຮູບຊົງ V, 8 ປ່ອງ |
| ຕື່ມ. ຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກ | DOHC |
| ພະລັງງານສູງສຸດ, h.p. (kW) ໃນ rpm | 320(235)/5600 326(240)/4750 326(240)/5700 347(255)/5750 |
| ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ | 10 - 11 |
| ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່, mm | 92 - 96.5 |
| ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ Piston, ມມ | 78.9 - 85 |
| ການປ່ອຍອາຍ CO2 ໃນ g / km | 308 |
| ຈຳ ນວນວາວຕໍ່ຖັງ | 3 - 4 |
M119 ມີໄລຍະເວລາວາວ hydromechanical ທີ່ສາມາດປັບໄດ້ເຖິງ 20 ອົງສາ:
- ໃນຂອບເຂດຕັ້ງແຕ່ 0 ເຖິງ 2000 rpm, ການປະສົມປະສານຊ້າລົງເພື່ອປັບປຸງຄວາມໄວບໍ່ເຮັດວຽກແລະການ ກຳ ຈັດກະບອກສູບ;
- ຈາກ 2000–4700 rpm, ການປະສົມປະສານໄດ້ຖືກເພີ່ມຂື້ນເພື່ອເພີ່ມແຮງບິດ;
- ສູງກວ່າ 4700 rpm, ການປະສົມປະສານຊ້າລົງອີກຄັ້ງ ໜຶ່ງ ເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບ.
ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ເຄື່ອງຈັກ M119 ມີລະບົບຄວບຄຸມການສີດ Bosch LH-Jetronic ດ້ວຍເຊັນເຊີການໄຫຼວຽນທາງອາກາດ, ລະບົບເກຍໄຟລະບົບໄຟ້າ 1995 ເຄື່ອງແລະເຄື່ອງແຈກຈ່າຍ ຈຳ ນວນ XNUMX ເຄື່ອງ (ເຄື່ອງຈັກ ສຳ ລັບທະນາຄານກະບອກສູບ). ປະມານປີ XNUMX (ອີງຕາມຕົວແບບ) ຜູ້ ຈຳ ໜ່າຍ ໄດ້ຖືກປ່ຽນແທນດ້ວຍລວດລາຍ, ເຊິ່ງແຕ່ລະຫົວສຽບໄຟມີສາຍໄຟຈາກຕົວລວດ, ແລະເຄື່ອງສີດ Bosch ME ກໍ່ຖືກ ນຳ ສະ ເໜີ.
ສຳ ລັບເຄື່ອງຈັກ M119 E50, ການປ່ຽນແປງນີ້ ໝາຍ ເຖິງການປ່ຽນແປງລະຫັດຂອງເຄື່ອງຈັກຈາກ 119.970 ຫາ 119.980. ສຳ ລັບເຄື່ອງຈັກ M119 E42, ລະຫັດຖືກປ່ຽນຈາກ 119.971 ເປັນ 119.981. ເຄື່ອງຈັກ M119 ຖືກທົດແທນໂດຍເຄື່ອງຈັກ M113 ໃນປີ 1997.
ການປ່ຽນແປງ
| ການປ່ຽນແປງ | ຂອບເຂດ | ພະລັງງານ | ປັດຈຸບັນ | ຕິດຕັ້ງແລ້ວ | ປີ |
|---|---|---|---|---|---|
| M119 ແລະ 42 | 4196 cc (92.0 x 78.9) | 205 kW ໃນລາຄາ 5700 rpm | 400 Nm ໃນລາຄາ 3900 rpm | W124 400 E/E 420 | 1992-95 |
| C140 S 420 / CL 420 | 1994-98 | ||||
| W140 S 420 | 1993-98 | ||||
| W210 ແລະ 420 | 1996-98 | ||||
| 210 kW ໃນລາຄາ 5700 rpm | 410 Nm ໃນລາຄາ 3900 rpm | W140 400 ສ | 1991-93 | ||
| M119 ແລະ 50 | 4973 cc (96.5 x 85.0) | 235 kW ໃນລາຄາ 5600 rpm* | 470 Nm ໃນລາຄາ 3900 rpm* | W124 ແລະ 500 | 1993-95 |
| R129 500 SL/SL 500 | 1992-98 | ||||
| C140 500SEC, C140 S 500, C140 CL 500 | 1992-98 | ||||
| W140 S 500 | 1993-98 | ||||
| 240 kW ໃນລາຄາ 5700 rpm | 480 Nm ໃນລາຄາ 3900 rpm | W124 500 ອີ | 1990-93 | ||
| R129 500 SL | 1989-92 | ||||
| W140 500SE | 1991-93 | ||||
| 255 kW ໃນລາຄາ 5750 rpm | 480 Nm ທີ່ 3750-4250 rpm | W210 E 50 AMG | 1996-97 | ||
| M119 ແລະ 60 | 5956 cc (100.0 x 94.8) | 280 kW ໃນລາຄາ 5500 rpm | 580 Nm ໃນລາຄາ 3750 rpm | W124 E 60 AMG | 1993-94 |
| R129 SL 60 AMG | 1993-98 | ||||
| W210 E 60 AMG | 1996-98 |
ປັນຫາ M119
ຊັບພະຍາກອນລະບົບຕ່ອງໂສ້ແມ່ນຈາກ 100 ເຖິງ 150 ພັນກິໂລແມັດ. ໃນເວລາທີ່ຍືດມັນ, ສຽງທີ່ແປກປະຫຼາດອາດຈະປາກົດ, ໃນຮູບແບບການປາດຢາງ, ລອກ, ແລະອື່ນໆ. ມັນກໍ່ດີກວ່າທີ່ຈະບໍ່ເລີ່ມຕົ້ນເພື່ອວ່າທ່ານບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງປ່ຽນສ່ວນປະກອບທີ່ມາພ້ອມ, ຍົກຕົວຢ່າງ, ດາວ.
ນອກຈາກນີ້, ສຽງ extraneous ສາມາດມາຈາກ lifters ບົບໄຮໂດຼລິກ, ເຫດຜົນສໍາລັບການນີ້ແມ່ນການຂາດນ້ໍາມັນ. ມັນຈະມີຄວາມຈໍາເປັນເພື່ອທົດແທນການເຊື່ອມຕໍ່ການສະຫນອງນ້ໍາມັນໃຫ້ກັບຜູ້ຊົດເຊີຍ.
ເຄື່ອງປັບ M119
ການດັດສົມຫຼັກຊັບ M119 ບໍ່ມີຄວາມ ໝາຍ ຫຍັງ, ເພາະວ່າມັນມີລາຄາແພງແລະຜົນໄດ້ຮັບທາງດ້ານພະລັງງານແມ່ນ ໜ້ອຍ ທີ່ສຸດ. ມັນເປັນສິ່ງທີ່ດີກວ່າທີ່ຈະພິຈາລະນາລົດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງກວ່າ (ບາງຄັ້ງມັນກໍ່ມີລາຄາຖືກກວ່າທີ່ຈະຊື້ລົດດັ່ງກ່າວທັນທີກ່ວາທີ່ຈະປບັລົດຍົນ M119 ທີ່ມີຄວາມປາດຖະ ໜາ ແບບ ທຳ ມະຊາດ), ຍົກຕົວຢ່າງ, ໃຫ້ເອົາໃຈໃສ່ກັບໂອກາດທີ່ມີໂອກາດຫຼາຍ ການປບັМ113.
