ເຄື່ອງຈັກ Mercedes M273

ເຄື່ອງຈັກ Mercedes-Benz M273 ເປັນເຄື່ອງຈັກແອັດຊັງ V8 ທີ່ຖືກນໍາສະ ເໜີ ເປັນຄັ້ງທໍາອິດໃນປີ 2005 ເປັນວິວັດທະນາການ ເຄື່ອງຈັກ M113.

ເຄື່ອງຈັກ M273 ມີຝາກະບອກອາລູມີນຽມທີ່ມີເສອແຂນ Silitec (Al-Si alloy), ກະໂລ້ອາລູມີນຽມ, ເຫຼັກປະສົມເຫຼັກ, ເຊືອກເຊື່ອມຕໍ່, ການສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແບບຕໍ່ເນື່ອງ, ການບໍລິຫານເຄື່ອງຈັກ Bosch ME9, ຫົວກະບອກອາລູມີນຽມ, ກ້ອງຕິດຝາສອງຊັ້ນ, ສາຍພວງມະໄລ, ສີ່ປ່ຽງຕໍ່ຖັງ, ຕົວປ່ຽນອາລູມີນຽມ - ແມັກນີຊຽມທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້, ມີການປ້ອນຂໍ້ມູນທີ່ປ່ຽນໄດ້. ເຄື່ອງຈັກ M273 ຖືກທົດແທນໂດຍເຄື່ອງຈັກ Mercedes-Benz M278 ໃນປີ 2010.

ຂໍ້ມູນ ຈຳ ເພາະ M273

ຂ້າງລຸ່ມນີ້ແມ່ນຂໍ້ສະເພາະດ້ານເຕັກນິກ ສຳ ລັບມໍເຕີ M273 55 ທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດ.

ການຍ້າຍເຄື່ອງຈັກ, ຊັງຕີແມັດກ້ອນ	5461
ພະລັງງານສູງສຸດ, h.p.	382 - 388
ແຮງບິດສູງສຸດ, N * m (kg * m) ໃນ rpm.	530(54)/2800 530(54)/4800
ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ໃຊ້ແລ້ວ	Gasoline ນໍ້າມັນແອັກຊັງ AI-95 ນໍ້າມັນແອັກຊັງ AI-91
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, l / 100 ກມ	11.9 - 14.7
ປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກ	ຮູບຊົງ V, 8 ປ່ອງ
ຕື່ມ. ຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກ	DOHC
ພະລັງງານສູງສຸດ, h.p. (kW) ໃນ rpm	382(281)/6000 387(285)/6000 388(285)/6000
ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ	10.7
ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່, mm	98
ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ Piston, ມມ	90.5
ການປ່ອຍອາຍ CO2 ໃນ g / km	272 - 322
ຈຳ ນວນວາວຕໍ່ຖັງ	4

ການປ່ຽນແປງ

ການປ່ຽນແປງ	ຂອບເຂດ	ພະ​ລັງ​ງານ	ປັດຈຸບັນ	ຕິດຕັ້ງແລ້ວ	ປີ
M273 46 ກ	4663	340 ແຮງມ້າໃນເວລາ 6000 rpm	460 Nm ໃນລາຄາ 2700-5000 rpm	X164 GL 450	2006​-12
				W221 S 450	2006​-10
M273 55 ກ	5461	387 ແຮງມ້າໃນເວລາ 6000 rpm	530 Nm ໃນລາຄາ 2800-4800 rpm	W164 ມມ 500	2007​-11
				X164 GL 500	2006​-12
				A207 ແລະ 500, C207 ແລະ 500	2009​-11
				A209 CLK 500, C209 CLK 500	2006​-10
				W211 ແລະ 500	2006​-09
				W212 ແລະ 500	2009​-11
				C219 CLS 500	2006​-10
				W221 S 500	2005​-11
				R230 SL 500	2006​-11
				W251 R 500	2007​-13
				W463G500	2008​-15

ບັນຫາເຄື່ອງຈັກ M273

ຫນຶ່ງໃນບັນຫາຕົ້ນຕໍແລະເປັນທີ່ນິຍົມຂອງ M273 ແມ່ນ ໃສ່ເຄື່ອງມືຂັບຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ເວລາ, ເຊິ່ງ ນຳ ໄປສູ່ການລະເມີດ ຕຳ ແໜ່ງ ຂອງກ້ອງວົງຈອນປິດຢູ່ຫົວຂວາມື (ສຳ ລັບເຄື່ອງຈັກທີ່ຜະລິດກ່ອນເດືອນກັນຍາ 2006). ວິທີການລະບຸບັນຫາ: ໂຄມໄຟຂອງເຄື່ອງກວດ, ລະຫັດບັນຫາການວິນິດໄສ (DTCs) 1200 ຫຼື 1208 ຖືກເກັບຢູ່ໃນ ໜ່ວຍ ຄວບຄຸມ ME-SFI.

ລົດທີ່ສ້າງມາແຕ່ເດືອນກັນຍາປີ 2006 ມີເກຍໂລຫະທີ່ແຂງກວ່າ.

ການຮົ່ວໄຫຼຂອງນໍ້າມັນຜ່ານຫົວສຕິກຂອງຫົວຢາງ... ໃນເຄື່ອງຈັກ Mercedes-Benz M272 V6 ແລະ M273 V8s ທີ່ຜະລິດກ່ອນເດືອນມິຖຸນາ 2008 ອາດຈະປະສົບກັບການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ ຳ ມັນ (ເບິ່ງ ໜ້າ ຈໍ) ຜ່ານຊ່ອງສຽບຂະຫຍາຍພລາສຕິກຢູ່ດ້ານຫຼັງຂອງຫົວກະບອກ.

ກ້ານໃບມີສອງຂະ ໜາດ ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ:

• A 000 998 55 90: ປັexpansionມຂະຫຍາຍນ້ອຍສອງແຫ່ງ (ເສັ້ນຜ່າສູນກາງປະມານ 2,5 ຊມ);
• A 000 998 56 90: ປັexpansionມຂະຫຍາຍນ້ອຍຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ XNUMX ໜ່ວຍ (ສຳ ລັບມໍເຕີທີ່ບໍ່ມີປັvacuumມສູນຍາກາດ).

ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫານີ້, ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງຖອດປັກສຽບທີ່ມີຢູ່, ທຳ ຄວາມສະອາດຮູຂຸມຂົນແລະຕິດຕັ້ງສຽບ ໃໝ່. ຢ່າໃຊ້ sealant ເມື່ອຕິດຕັ້ງສຽບ ໃໝ່.

ໃນເດືອນມິຖຸນາປີ 2008, ການ ນຳ ເອົາພຸ່ມໄມ້ ໃໝ່ ມາຜະລິດ, ເຊິ່ງບໍ່ໄດ້ຂຶ້ນກັບການຮົ່ວນ້ ຳ ມັນ.

ການແຕກແຍກຂອງລະບຽບການ damper ໃນ manifold ການໄດ້ຮັບ (ເລຂາຄະນິດທີ່ໄດ້ຮັບການປ່ຽນແປງ). ເນື່ອງຈາກການລະບາຍອາກາດຂອງອາຍແກັສ crankcase, ເງິນຝາກກາກບອນສາມາດສະສົມຢູ່ໃນຕົວຂອງສານທີ່ໄດ້ຮັບ, ເຊິ່ງກີດຂວາງການເຄື່ອນໄຫວຂອງກົນໄກການຄວບຄຸມ, ເຊິ່ງ ນຳ ໄປສູ່ການແຕກແຍກຂອງມັນ.

ອາການ:

• ບໍ່ເຮັດວຽກຫຍາບຄາຍ;
• ການສູນເສຍພະລັງງານ (ໂດຍສະເພາະໃນຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ຕໍ່າແລະກາງ);
• ການສ່ອງແສງໂຄມໄຟເຕືອນເຄື່ອງຈັກ;
• ລະຫັດບັນຫາການວິນິດໄສ (DTCs) ເຊັ່ນ: P2004, P2005, P2006, P2187 ແລະ P2189 (ການຖອດລະຫັດລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດຂອງ OBD2).

ການປັບລະບົບເຄື່ອງຈັກ Mercedes-Benz М273

ການປັບເຄື່ອງຈັກ M273 ສົມມຸດວ່າມີຕົວເລືອກໃນບັນຍາກາດແລະເຄື່ອງອັດ (ທັງສອງຊຸດສາມາດພົບໄດ້ທີ່ Kleemann):

1. ບັນຍາກາດ. ການຕິດຕັ້ງກ້ອງວົງຈອນປິດດ້ວຍໄລຍະ 268, ການປ່ອຍສຸດທ້າຍ, ການປ່ອຍນ້ ຳ ເຢັນ, ເຄື່ອງເຟີນິເຈີ້ທີ່ຖືກປັບປຸງ ໃໝ່.
2. ອັດ. ບໍລິສັດ Kleemann ສະ ເໜີ ຊຸດເຄື່ອງອັດ ສຳ ລັບ M273 ໂດຍບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງປັບປ່ຽນເຄື່ອງປັ່ນມາດຕະຖານເນື່ອງຈາກຄວາມກົດດັນແຮງດັນຕ່ ຳ. ດ້ວຍການຕິດຕັ້ງຊຸດດັ່ງກ່າວ, ທ່ານສາມາດບັນລຸ 500 hp.