ເຄື່ອງຈັກ Mitsubishi 4g94

ເນື້ອໃນ

ລາຍລະອຽດເຄື່ອງຈັກ
ເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ
ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງເຄື່ອງຈັກ 4g94 ແລະ 4g93 ແມ່ນຫຍັງ
- ວິດີໂອ: ຈະເຮັດແນວໃດກັບການສັ່ນສະເທືອນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນ Galant

ເຄື່ອງຈັກ 4g94

ຫນຶ່ງໃນຜູ້ຕາງຫນ້າທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງເຄື່ອງຈັກ Mitsubishi ທີ່ມີຊື່ສຽງ. ປະລິມານການເຮັດວຽກແມ່ນ 2.0 ລິດ. ເຄື່ອງຈັກ Mitsubishi 4g94 ຢູ່ໃນຫຼາຍວິທີທີ່ຄ້າຍຄືກັນກັບໂຮງງານໄຟຟ້າ 4g93.

ລາຍລະອຽດເຄື່ອງຈັກ

ໃນສາຍຂອງເຄື່ອງຈັກ Mitsubishi 4g94, ມັນຄອບຄອງສະຖານທີ່ພິເສດ. ນີ້ແມ່ນຫນ່ວຍບໍລິການພະລັງງານຂະຫນາດໃຫຍ່. ການຍົກຍ້າຍນີ້ແມ່ນບັນລຸໄດ້ຍ້ອນການຕິດຕັ້ງ crankshaft ທີ່ມີເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ piston ຂອງ 95,8 ມມ. ຄວາມທັນສະໄຫມແມ່ນປະສົບຜົນສໍາເລັດທີ່ສຸດ, ເຊິ່ງສາມາດຕັດສິນໄດ້ໂດຍການຂະຫຍາຍເລັກນ້ອຍ - ພຽງແຕ່ 0,5 ມມ. ຫົວກະບອກສູບດ່ຽວ SOHC, ລະບົບສີດ MPI ຫຼື GDI (ຂຶ້ນກັບລຸ້ນຫົວກະບອກ). ເຄື່ອງຈັກໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງຍົກໄຮໂດຼລິກ, ລົບລ້າງຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະປັບປ່ຽງປ່ຽງເປັນປະຈໍາ.

ໄລຍະເວລາຂັບຂີ່ແມ່ນສາຍແອວທີ່ຕ້ອງການປ່ຽນເປັນໄລຍະທຸກໆ 90 ພັນກິໂລແມັດຂອງລົດ. ໃນລະຫວ່າງການສາຍແອວຫັກ, ປ່ຽງອາດຈະງໍ, ດັ່ງນັ້ນທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງລະມັດລະວັງທີ່ສຸດ.

ເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ

ຂໍ້ຜິດພາດຂອງເຊັນເຊີ DPRV ທີ່ເອີ້ນວ່າ P0340 ມັກຈະລົບກວນເຈົ້າຂອງ Galant ທີ່ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກທີ່ອະທິບາຍໄວ້. ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ແນະ ນຳ ໃຫ້ທົດສອບສາຍໄຟທັງ ໝົດ ຈາກເອເລັກໂຕຣນິກໄປຫາເຊັນເຊີ, ພ້ອມທັງວັດແທກພະລັງງານໃຫ້ກັບເຄື່ອງຄວບຄຸມ. ເຊັນເຊີທີ່ຜິດປົກກະຕິໄດ້ຖືກທົດແທນ, ບັນຫາຈະຖືກແກ້ໄຂທັນທີ. ສໍາລັບສ່ວນໃຫຍ່, DPRV ແມ່ນ buggy, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນສາມາດໃຫ້ບໍລິການໄດ້.

Mitsubishi Galant

ຜົນສະທ້ອນຂອງຄວາມຜິດພາດແມ່ນຂ້ອນຂ້າງໄພພິບັດ - ມໍເຕີບໍ່ຕ້ອງການທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນ. ຄວາມຈິງແລ້ວແມ່ນວ່າມັນແມ່ນເຄື່ອງຄວບຄຸມນີ້ທີ່ຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການເປີດ nozzles ໄດ້. ມັນເປັນມູນຄ່າການກວດສອບວ່າພວກເຂົາເປີດຫຼືບໍ່ແລະນໍ້າມັນໄດ້ຖືກສະຫນອງ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ປັ໊ມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງສາມາດສະຫນອງນໍ້າມັນແອັດຊັງໄດ້ປົກກະຕິ, ປັ໊ມປັ໊ມໂດຍບໍ່ມີບັນຫາ.

ຄວາມຜິດພາດລັກສະນະອື່ນໆ.

Knocking ເປັນບັນຫາເຄື່ອງຈັກທົ່ວໄປທີ່ເກີດຈາກ lifters ບົບໄຮໂດຼລິກ. ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫານີ້, ພາກສ່ວນຕ່າງໆຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຕື່ມນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງເພື່ອບໍ່ໃຫ້ສະຖານະການເກີດຂື້ນອີກ.
ຄວາມໄວທີ່ເລື່ອນໄດ້ແມ່ນສິດທິພິເສດຂອງເຄື່ອງຈັກ GDI. ຜູ້ກະທໍາຜິດຕົ້ນຕໍຢູ່ທີ່ນີ້ແມ່ນປັ໊ມສີດ. ບັນຫາໄດ້ຖືກແກ້ໄຂໂດຍການເຮັດຄວາມສະອາດຕົວກອງທີ່ຕັ້ງຢູ່ຂ້າງຂອງປັ໊ມຄວາມກົດດັນສູງ. ມັນຍັງມີຄວາມຈໍາເປັນທີ່ຈະກວດກາຮ່າງກາຍຂອງ throttle ໂດຍບໍ່ມີການລົ້ມເຫລວ - ຖ້າມັນເປື້ອນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າເຮັດຄວາມສະອາດມັນ.
ນ້ ຳ ມັນ Zhor ແມ່ນສະພາບປົກກະຕິຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ມີໄລຍະທາງສູງ. ໂຮງງານໄຟຟ້າມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະສ້າງຄາບອນ. ຕາມກົດລະບຽບ, ຖ້າ decarbonization ບໍ່ຊ່ວຍ, ຫມວກແລະແຫວນຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນ.
ບັນຫາເຄື່ອງຈັກຮ້ອນ. ທີ່ນີ້ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງກວດເບິ່ງຕົວຄວບຄຸມຄວາມໄວບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກ. ສ່ວນຫຼາຍອາດຈະ, ອົງປະກອບຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນ.
ໃນອາກາດຫນາວຮ້າຍແຮງມັກຈະຖອກທຽນ. ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາຕ້ອງພະຍາຍາມຖອກນ້ໍາມັນແລະນໍ້າມັນທີ່ມີຄຸນະພາບສູງເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກ. ຈໍາເປັນຕ້ອງມີການດູແລແລະການຕິດຕາມເປັນປົກກະຕິ.

ເຄື່ອງຈັກ Mitsubishi ໄດ້ຖືກພັດທະນາຕັ້ງແຕ່ປີ 1970. ໃນເຄື່ອງຫມາຍຂອງຫົວຫນ່ວຍພະລັງງານ, ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ໃສ່ຊື່ສີ່ລັກສະນະ:

ຕົວເລກທໍາອິດສະແດງໃຫ້ເຫັນຈໍານວນຂອງກະບອກສູບ - 4g94 ຫມາຍຄວາມວ່າເຄື່ອງຈັກໃຊ້ 4 ປ່ອງ;
ຕົວອັກສອນທີສອງຊີ້ບອກປະເພດຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ - "g" ຫມາຍຄວາມວ່ານໍ້າມັນແອັດຊັງແມ່ນ poured ເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກ;
ລັກສະນະທີສາມຫມາຍເຖິງຄອບຄົວ;
ລັກສະນະທີ່ສີ່ແມ່ນຮູບແບບ ICE ສະເພາະໃນຄອບຄົວ.

ນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 1980, ສະຖານະການທີ່ມີການຖອດລະຫັດໄດ້ມີການປ່ຽນແປງບາງຢ່າງ. ຕົວອັກສອນເພີ່ມເຕີມໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີ: "T" - ເຄື່ອງຈັກ turbocharged, "B" - ຮຸ່ນທີສອງຂອງເຄື່ອງຈັກ, ແລະອື່ນໆ.

ການຍ້າຍເຄື່ອງຈັກ, ຊັງຕີແມັດກ້ອນ	1999
ພະລັງງານສູງສຸດ, h.p.	114 - 145
ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່, mm	81.5 - 82
ຕື່ມ. ຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກ	ການແຈກຢາຍສີດ
ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ໃຊ້ແລ້ວ	ນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງ (AI-98)
ນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງ (AI-92, AI-95)
ນໍ້າມັນແອັກຊັງ AI-95
ຈຳ ນວນວາວຕໍ່ຖັງ	4
ພະລັງງານສູງສຸດ, h.p. (kW) ໃນ rpm	114(84)/5250
129(95)/5000
135(99)/5700
136(100)/5500
145(107)/5700
ແຮງບິດສູງສຸດ, N * m (kg * m) ໃນ rpm.	170(17)/4250
183(19)/3500
190(19)/3500
191(19)/3500
191(19)/3750
ກົນໄກການປ່ຽນປະລິມານຂອງກະບອກສູບ	ບໍ່ມີ
Supercharger	ບໍ່ມີ
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, l / 100 ກມ	7.9 - 12.6
ລະບົບເລີ່ມຕົ້ນ	ບໍ່ມີ
ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ	10 - 11
ປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກ	4 ສູບ, 16 ວາວ, DOHC
ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ Piston, ມມ	95.8 - 96

ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງເຄື່ອງຈັກ 4g94 ແລະ 4g93 ແມ່ນຫຍັງ

ຫນ້າທໍາອິດຂອງການທັງຫມົດ, ຄວາມແຕກຕ່າງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການສ້ອມແປງ. ຜູ້ຊ່ຽວຊານໃດໆຈະຢືນຢັນວ່າ 4g94 ແມ່ນສັບສົນຫນ້ອຍ, ສະດວກກວ່າໃນການປະຕິບັດການປະຕິບັດງານໂດຍສະເພາະ. ບໍ່ມີ shafts ດຸ່ນດ່ຽງກ່ຽວກັບມັນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ໂຄງສ້າງເຄື່ອງຈັກງ່າຍດາຍ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນຖືກຂັດຂວາງຢ່າງຫນັກໂດຍກົດລະບຽບດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ, ຕາມຫຼັກຖານຂອງການຕິດຕັ້ງລະບົບການໄຫຼວຽນຂອງໄອເສຍທີ່ຊັບຊ້ອນ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນເຮັດໃຫ້ເປື້ອນໄວຂຶ້ນ - ປ່ຽງຖືກປົກຄຸມດ້ວຍຂີ້ຕົມ.

ເຄື່ອງຈັກ 4g93

ຈຸດທີສອງ: ເຄື່ອງຈັກ 4g93 ແມ່ນມີຢູ່ໃນການດັດແປງຫຼາຍຢ່າງທີ່ຂ້ອນຂ້າງແຕກຕ່າງຈາກກັນແລະກັນ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ຖ້າຫາກວ່າໃນປີ 1995 ມໍເຕີມີລັກສະນະແລະລັກສະນະ "ບາດແຜ", ຫຼັງຈາກນັ້ນໃນປີ 2000 ມັນເປັນມໍເຕີທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫມົດທີ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການກວດກາຄືນໃຫມ່.

ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຖ້າ 4g93 ບໍ່ດີຫຼາຍ, ມັນຈະບໍ່ຖືກປ່ອຍອອກມາໃນການປ່ຽນແປງທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍກວ່າ 15 ປີ, ເຊິ່ງອີງຕາມສະຖິຕິ, ເປັນຕົວຊີ້ວັດຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືທີ່ດີ. ແລະຜູ້ຊ່ຽວຊານຕົກລົງເຫັນດີວ່າ 4g93 ແມ່ນຫນຶ່ງໃນເຄື່ອງຈັກຍີ່ປຸ່ນທີ່ດີທີ່ສຸດຈົນເຖິງທຸກມື້ນີ້.

ເຄື່ອງຈັກທັງສອງນີ້ຍັງມີຫົວສີດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ນີ້ບໍ່ໄດ້ຢຸດເຊົາການ lovers ຂອງການທົດລອງຕ່າງໆ. ດັ່ງນັ້ນ, ເລື້ອຍໆຊ່າງຫັດຖະກໍາລັດເຊຍຂອງພວກເຮົາໃສ່ເຄື່ອງຈັກ 4g93 ໃຫມ່ແທນ 4g94.

ລາວລຸກຂຶ້ນຢ່າງຈະແຈ້ງ, ຄືກັບຄົນພື້ນເມືອງ.
ແຜ່ນສະແຕນຕິດຢູ່ເທິງເຄື່ອງຈັກກໍາລັງຖືກປ່ຽນແທນ.
ການຊີ້ນໍາພະລັງງານ, ສໍາເລັດດ້ວຍຊິ້ນສ່ວນຂອງມັນ, ຕ້ອງມາຈາກມໍເຕີເກົ່າ.
throttle ແມ່ນຈໍາເປັນ native, ກົນຈັກ.
ປ່ຽນ flywheel ຄືກັນ.
ຊິບເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນຂອງປັ໊ມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງຕ້ອງໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງຈາກເຄື່ອງຈັກໃຫມ່, ຕັດເຄື່ອງເກົ່າອອກ.

ເປັນທີ່ສັງເກດວ່າເຄື່ອງຈັກສີດໂດຍກົງໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຄັ້ງທໍາອິດໃນ Mitsubishi Galant. ພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນການອອກແບບດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກຮັບຮອງເອົາຢ່າງສໍາເລັດຜົນໂດຍ Toyota, Nissan, ແລະອື່ນໆ. ສໍາລັບເຫດຜົນນີ້, 4g94 ຖືກພິຈາລະນາເປັນມໍເຕີພື້ນເມືອງ, ລັກສະນະສໍາລັບ Galant.

ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ມັນໂດດເດັ່ນໂດຍສະເພາະໃນເຄື່ອງນີ້:

ຄວາມເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ;
ເສດຖະກິດ (ຖ້າທ່ານປະຕິບັດຕາມຄໍາແນະນໍາຂອງຜູ້ຜະລິດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນເຄື່ອງຈັກທີ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດຈະບໍ່ກິນຫຼາຍກ່ວາ 7 ລິດຢູ່ເທິງທາງດ່ວນ);
traction ດີ;
ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື (ກົງກັນຂ້າມກັບຄວາມເຊື່ອທີ່ນິຍົມ).

ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ INVECS-II ຈັບຄູ່ກັບ 4g94 ພິສູດແລ້ວວ່າດີທີ່ສຸດ. ມັນ deftly adapts ກັບ "ລັກສະນະ" ຂອງເຄື່ອງຈັກ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະປ່ຽນຂັ້ນຕອນດ້ວຍຕົນເອງ.