ເຄື່ອງຈັກ Toyota 3UZ-FE

ເນື້ອໃນ

ຂໍ້ມູນ ຈຳ ເພາະ 3UZ-FE
ການປ່ຽນແປງ
ເລກເຄື່ອງຈັກຢູ່ໃສ?
ບັນຫາເຄື່ອງຈັກ
ປບັ 3UZ-FE
ວິດີໂອກ່ຽວກັບການດັດແປງ 3UZ-FE V8 4.3 ລິດ

ເຄື່ອງຈັກ Toyota 3UZ-FE ໃນປີ 2000 ໄດ້ທົດແທນເຄື່ອງຈັກ 1UZ-FE ທີ່ລ້າສະໄ. ປະລິມານການເຮັດວຽກຂອງມັນໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 4 ເປັນ 4,3 ລິດ, ຕິດຕັ້ງດ້ວຍລະບົບ VVT-i ສຳ ລັບປ່ຽນຂັ້ນຕອນຂອງກົນໄກການແຈກຈ່າຍແກgasດ (ເວລາ), ວາວຂອງເສັ້ນຜ່າສູນກາງໃຫຍ່ກວ່າ. ຊັບພະຍາກອນຂອງ 3UZ-FE ຢູ່ໃນສະຕັອກແມ່ນຢູ່ໃນຊ່ວງ 300-500 ພັນກິໂລແມັດ.

ຂໍ້ມູນ ຈຳ ເພາະ 3UZ-FE

ການຍ້າຍເຄື່ອງຈັກ, ຊັງຕີແມັດກ້ອນ	4292
ພະລັງງານສູງສຸດ, h.p.	276 - 300
ແຮງບິດສູງສຸດ, N * m (kg * m) ໃນ rpm.	417(43)/3500 419(43)/3500 430(44)/3400 434(44)/3400 441(45)/3400
ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ໃຊ້ແລ້ວ	ນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງ (AI-98) Gasoline ນໍ້າມັນແອັກຊັງ AI-95 ນໍ້າມັນແອັກຊັງ AI-98
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, l / 100 ກມ	11.8 - 12.2
ປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກ	ຮູບຊົງ V, 8 ປ່ອງ, 32 ວາວ, DOHC
ຕື່ມ. ຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກ	3
ພະລັງງານສູງສຸດ, h.p. (kW) ໃນ rpm	276(203)/5600 280(206)/5600 282(207)/5600 286(210)/5600 290(213)/5600 300(221)/5600
ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ	10.5 - 11.5
ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່, mm	81 - 91
ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ Piston, ມມ	82.5
ກົນໄກການປ່ຽນປະລິມານຂອງກະບອກສູບ	ບໍ່ມີ
ການປ່ອຍອາຍ CO2 ໃນ g / km	269
ຈຳ ນວນວາວຕໍ່ຖັງ	4

ຈຸດປະສົງຂອງການອອກແບບຂະ ໜາດ 8 ກະບອກທີ່ມີ 32 ວາວ, ສອງຫົວ, ກ້ອງສ່ອງທາງ 4 ເວລາແມ່ນເພື່ອອຸປະກອນລົດບັນທຸກ. The 3UZ-FE ມີກະບອກສຽງເຫຼັກ.

ຕົວຊີ້ວັດຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ຜະລິດໃນປີ 2000-2010:

ທ່ອນໄມ້ແລະຫົວຂອງມັນແມ່ນ duralumin, ປະເພດມໍເຕີ: ຮູບຊົງ V, camber 90 ອົງສາ. ພະລັງງານ - 282-304 hp ຈາກ. ນ້ ຳ ໜັກ - 225 ກກ.
ການສີດນ້ ຳ ມັນແອັດ - ຫົວສີດ SPFI ຈຸດດຽວ, ລະບົບເກຍໄຟ - ສຳ ລັບແຕ່ລະສຽບ. ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ 10,5. ຂັບລົດເວລາ - ສາຍແອວ.
ການຊົມໃຊ້: AI-95 ໂດຍສະເລ່ຍ 12 ລິດ, ນໍ້າມັນ (5W30, 5W40, 0W30, 0W40) - ແລ່ນໄດ້ເຖິງ 80 g / 100 ກິໂລແມັດ.

ຄວາມເຢັນຂອງມໍເຕີແມ່ນແຫຼວ.

ການປ່ຽນແປງ

ການດັດແປງລົດ 3UZ-FE ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງໃສ່ລົດ Lexus ແລະ Toyota. ໃນແງ່ຂອງການໃຊ້ພະລັງງານມີ 3 ແບບຄື: 282/290/304 hp. ຈາກ. ໃນປີ 2003, ຊຸດຄົບຊຸດປະກົດວ່າຄູ່ກັບລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ 6 ຄວາມໄວ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການບໍລິໂພກນ້ ຳ ມັນລົດລົງ.

ເລກເຄື່ອງຈັກຢູ່ໃສ?

ຄ້າຍຄືກັບ ໜ່ວຍ ບໍລິການພະລັງງານຂອງ Toyota 1UZ-FE, ເຊິ່ງເຮັດ ໜ້າ ທີ່ຕົ້ນແບບ ສຳ ລັບ 3UZ-FE, ເຄື່ອງຈັກໂຕນີ້ມີ ໝາຍ ເລກຢູ່ທາງ ໜ້າ ຕັນຈາກຂ້າງເທິງ, ຢູ່ເທິງເວທີແນວນອນໃນກ້ອງລະຫວ່າງແຖວຂອງຖັງ.

ບັນຫາເຄື່ອງຈັກ

ບັນຫາເຄື່ອງຈັກ 3UZ-FE ທຳ ມະດາ:

ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການບໍລິໂພກນ້ ຳ ມັນ, ສານເຮັດຄວາມເຢັນ - ຜົນຂອງທ່ອນໄມ້ພັງທະລາຍລົງໂດຍ90º;
ສິ່ງລົບກວນພາຍໃຕ້ການປົກຫຸ້ມຂອງຫົວ block: ສາຍແອວໄລຍະເວລາໄດ້ຖືກຍືດ, ການລະບາຍວາວໄດ້ຖືກລະເມີດ - ພວກມັນຖືກປັບຫຼັງຈາກທຸກໆ 10-15 ພັນກິໂລແມັດ;
ສາຍແອວເວລາອາດຈະແຕກແຍກດ້ວຍການໂຄ້ງຂອງປ່ຽງ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະຕ້ອງຕິດຕາມສະພາບຂອງສາຍແອວເປັນປະຈໍາ;
ການຄັດຕິດທີ່ບໍ່ດີຂອງ flaps ທີ່ປ່ຽນແປງເລຂາຄະນິດຂອງການໄດ້ຮັບ, ສ່ວນທີ່ສາມາດເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກ, ສ້າງຄະແນນ.

ປະຕິບັດການ ບຳ ລຸງຮັກສາແບບປົກກະຕິຈະຊ່ວຍປ້ອງກັນການສ້ອມແປງທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຍ້ອນສາຍແອວຂັບຫັກ. ການຕື່ມເຄື່ອງຈັກດ້ວຍນ້ ຳ ມັນ - 5,1 ລິດ, ຄຳ ນຶງເຖິງການຕື່ມຂອງເຄື່ອງກອງ. ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງປ່ຽນນ້ ຳ ມັນຫລໍ່ລື່ນຫລັງຈາກ 10 ພັນກິໂລແມັດ, ແລະຊັບພະຍາກອນມາດຕະຖານ ສຳ ລັບລະບົບການ ກຳ ນົດເວລາແມ່ນ 100 ພັນ.

ປບັ 3UZ-FE

ມີຫລາຍທາງເລືອກ ສຳ ລັບການເພີ່ມພະລັງງານຢູ່ໃນຂໍ້ທີສາມ:

ການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຄອມພິວເຕີ Eaton M90 (ເມື່ອຕິດຕັ້ງເຄື່ອງອັດນີ້ໃນລະບາຍນ້ ຳ, ທ່ານບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງມີເຄື່ອງ intercooler). ມັນບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ ຈຳ ເປັນທີ່ຈະຕ້ອງສະທ້ອນຕໍ່ ECU, ເຖິງແມ່ນວ່າຖ້າທ່ານປະຕິບັດວຽກງານນີ້, ມັນກໍ່ຈະໃຫ້ຜົນປະໂຫຍດບາງຢ່າງ. ດ້ວຍເຫດນັ້ນ, ດ້ວຍປາວານນີ້, ທ່ານສາມາດໄດ້ຮັບພະລັງງານ 300-340 hp. ຢູ່ທີ່ການທ່ອງທ່ຽວ.
ການຕິດຕັ້ງ turbines. ຕົວຢ່າງ, ມີຊຸດ TTC Performance turbo ທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດ inflate knot ເຖິງ 600 hp. ແຕ່ລາຄາຂອງຊຸດດັ່ງກ່າວແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວຂະຫນາດໃຫຍ່ - ຫຼາຍກ່ວາ $ 20000. ປະໂຫຍດທີ່ບໍ່ຕ້ອງສົງໃສຂອງຊຸດ turbo ທີ່ກຽມພ້ອມແມ່ນບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີການດັດແປງລະບົບ, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງເຫມາະສົມກັບ "Bolt on".

ເຄື່ອງຈັກ 3UZ-FE ໄດ້ຕິດຕັ້ງໃສ່ລົດຂອງບໍລິສັດຕົວແບບທີ່ມີຊື່ດຽວກັນ: