ເຄື່ອງຈັກ Renault Arkana

Renault Arkana ເປັນ Crossover ທີ່ມີການອອກແບບຮ່າງກາຍກິລາແລະລາຄາທີ່ເຫມາະສົມຫຼາຍ. ລົດດັ່ງກ່າວແມ່ນມີທາງເລືອກຂອງຫນຶ່ງໃນສອງເຄື່ອງຈັກ gasoline. ລົດມີຫົວຫນ່ວຍພະລັງງານທີ່ກົງກັບຫ້ອງຮຽນຂອງມັນຢ່າງເຕັມສ່ວນ. ICEs ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງນະໂຍບາຍດ້ານທີ່ດີເລີດແລະສະຫນອງຄວາມສາມາດຂ້າມປະເທດທີ່ດີສໍາລັບ Renault Arkana.

ລາຍລະອຽດສັ້ນໆຂອງ Renault Arkana

ການນໍາສະເຫນີຂອງລົດແນວຄວາມຄິດ Arkana ໄດ້ຈັດຂຶ້ນໃນວັນທີ 29 ສິງຫາ 2018 ທີ່ Moscow International Motor Show. ລົດດັ່ງກ່າວຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນເວທີໂມດູນໃຫມ່ Common Module Family CMF C/D. ມັນສະຖາປັດຕະຍະກໍາປະຕິບັດຕາມພື້ນຖານຂອງ Global Access, ເຊິ່ງເອີ້ນວ່າ Renault B0+. ເວທີນີ້ຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບ Duster.

ລົດແນວຄວາມຄິດ Renault Arkana

ການຜະລິດ Serial ຂອງ Renault Arkana ໃນລັດເຊຍໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນລະດູຮ້ອນຂອງ 2019. ລົດແມ່ນ 98% ຄືກັນກັບລົດແນວຄວາມຄິດ. ສ່ວນປະກອບຂອງເຄື່ອງຈັກສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຕົ້ນສະບັບ. ອີງຕາມການຖະແຫຼງການຢ່າງເປັນທາງການຈາກຜູ້ຕາງຫນ້າຂອງບໍລິສັດ Renault, Arkana ປະກອບດ້ວຍ 55% ພາກສ່ວນທີ່ຖືກພັດທະນາໂດຍສະເພາະສໍາລັບລົດນີ້.

ອີງໃສ່ Renault Arkana, ລົດທີ່ຄ້າຍຄືກັນທີ່ເອີ້ນວ່າ Samsung XM3 ໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກມາໃນເກົາຫລີໃຕ້. ເຄື່ອງມີຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ສໍາຄັນ: ແພລະຕະຟອມໂມດູນ CMF-B ຖືກໃຊ້. ພື້ນຖານດຽວກັນແມ່ນພົບເຫັນຢູ່ໃນ Renault Kaptur. Samsung XM3 ມີຂັບລໍ້ທາງຫນ້າໂດຍສະເພາະ, ໃນຂະນະທີ່ Arkana ສາມາດມາພ້ອມກັບໄດທັງຫມົດ.

ພາບລວມຂອງເຄື່ອງຈັກໃນລຸ້ນຕ່າງໆຂອງລົດ

ບໍ່ມີທາງເລືອກໂດຍສະເພາະຂອງເຄື່ອງຈັກສໍາລັບ Renault Arkana, ເນື່ອງຈາກວ່າສາຍຂອງຫົວຫນ່ວຍພະລັງງານແມ່ນເປັນຕົວແທນໂດຍພຽງແຕ່ສອງເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ. ເຄື່ອງຈັກທັງສອງແມ່ນນໍ້າມັນແອັດຊັງ. ຄວາມແຕກຕ່າງແມ່ນຢູ່ໃນທີ່ປະທັບຂອງ turbine ແລະພະລັງງານຂອງໂຮງງານໄຟຟ້າ. ທ່ານສາມາດຄຸ້ນເຄີຍກັບເຄື່ອງຈັກທີ່ໃຊ້ໃນ Renault Arkana ໂດຍໃຊ້ຕາຕະລາງຂ້າງລຸ່ມນີ້.

ຫນ່ວຍພະລັງງານ Renault Arkana

ຮູບແບບລົດຍົນ	ເຄື່ອງຈັກທີ່ຕິດຕັ້ງ
ລຸ້ນທີ 1
Renault Arkana 2018	H5Ht

ມໍເຕີຍອດນິຍົມ

ເຄື່ອງຈັກ H5Ht ກໍາລັງໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມໃນ Renault Arkana. ເຄື່ອງຈັກໄດ້ຖືກອອກແບບດ້ວຍການເຂົ້າຮ່ວມຂອງຜູ້ຊ່ຽວຊານ Mercedes-Benz. ຫນ່ວຍບໍລິການໄຟຟ້າແມ່ນອຸປະກອນທີ່ມີລະບົບການຄວບຄຸມໄລຍະທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງ. ເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນແມ່ນຫລໍ່ຈາກອາລູມິນຽມຢ່າງສົມບູນ. ແທນທີ່ຈະເປັນ liners ທາດເຫຼັກສຽງໂຫວດທັງຫມົດ, ເຫຼັກແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ກັບກະບອກກະບອກ, ດ້ວຍການສີດພົ່ນ plasma.

ເຄື່ອງຈັກ H5Ht ມີປ້ຳນ້ຳມັນແບບປ່ຽນແທນ. ມັນສະຫນອງການຫລໍ່ລື່ນທີ່ດີທີ່ສຸດໃນທຸກຮູບແບບການເຮັດວຽກ. ການສີດນໍ້າມັນເກີດຂຶ້ນຢູ່ທີ່ຄວາມກົດດັນຂອງ 250 bar. ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຊີ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ປະ​ລິ​ມານ​ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ທີ່​ຊັດ​ເຈນ​ແລະ​ການ​ປັບ​ປຸງ​ຂະ​ບວນ​ການ​ເຜົາ​ໃຫມ້​ໄດ້​ຖືກ​ພັດ​ທະ​ນາ​ໂດຍ​ວິ​ສະ​ວະ​ກອນ Mercedes-Benz.

ຫນ່ວຍບໍລິການພະລັງງານ Turbocharged H5Ht

ຜູ້ຂັບຂີ່ພາຍໃນປະເທດເຂົ້າຫາເຄື່ອງຈັກ turbine ດ້ວຍຄວາມລະມັດລະວັງ. ການປະຕິເສດການຊື້ Renault Arkana ກັບເຄື່ອງຈັກ H5Ht ແມ່ນຍ້ອນຄວາມແປກໃຫມ່ຂອງເຄື່ອງຈັກ. ດັ່ງນັ້ນ, ຫຼາຍກວ່າ 50% ຂອງລົດແມ່ນຂາຍກັບໂຮງງານໄຟຟ້າ H4M. ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມປາດຖະຫນານີ້ໄດ້ຢືນຢູ່ໃນການທົດສອບເວລາແລະໄດ້ພິສູດຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື, ຄວາມທົນທານແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືໃນລົດຫຼາຍ.

ຫນ່ວຍບໍລິການໄຟຟ້າ H4M ມີຖັງກະບອກອາລູມິນຽມ. ມີຕົວຄວບຄຸມໄລຍະພຽງແຕ່ຢູ່ໃນຂາເຂົ້າ, ແລະບໍ່ມີເຄື່ອງຊົດເຊີຍໄຮໂດຼລິກທັງຫມົດ. ດັ່ງນັ້ນ, ທຸກໆ 100 ພັນກິໂລແມັດ, ການລ້າງຄວາມຮ້ອນຂອງວາວຈະຕ້ອງຖືກປັບ. ຂໍ້ເສຍອີກອັນໜຶ່ງຂອງເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນແມ່ນເຕົາເຜົານ້ຳມັນ. ເຫດຜົນຂອງມັນແມ່ນຢູ່ໃນການປະກົດຕົວຂອງແຫວນ piston ເນື່ອງຈາກການນໍາໃຊ້ໃນຕົວເມືອງແລະການຂັບລົດຍາວດ້ວຍຄວາມໄວຕ່ໍາ.

ໂຮງງານໄຟຟ້າ H4M

ເຄື່ອງຈັກໃດທີ່ດີກວ່າທີ່ຈະເລືອກ Renault Arkana

ສໍາລັບຜູ້ທີ່ຕ້ອງການເປັນເຈົ້າຂອງລົດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກທີ່ທັນສະໄຫມທີ່ສຸດ, Renault Arkana ກັບເຄື່ອງຈັກ H5Ht ແມ່ນເຫມາະສົມທີ່ສຸດ. ເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນເຮັດວຽກຮ່ວມກັນກັບຕົວປ່ຽນແປງ CVT8 XTronic, ເຊິ່ງເອີ້ນວ່າ Jatco JF016E. ການສົ່ງຜ່ານຕົວປ່ຽນແປງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແມ່ນຖືກປັບໃຫ້ເປັນໄລຍະຂະຫຍາຍຂອງອັດຕາສ່ວນເກຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະເພີ່ມປະສິດທິພາບ traction ໂດຍບໍ່ມີການຂັບລົດເຄື່ອງຈັກເຂົ້າໄປໃນເຂດຄວາມໄວສູງ.

ເຄື່ອງຈັກ H5Ht ແມ່ນເກືອບບໍ່ມີ turbo lag. ສໍາລັບຈຸດປະສົງນີ້, turbocharger ທີ່ມີປ່ຽງ bypass ຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກຖືກນໍາໃຊ້. ການຕອບສະ ໜອງ ຂອງເຄື່ອງຈັກໄດ້ປັບປຸງ, ແລະຄວາມດັນເກີນຈະຖືກປ່ອຍອອກມາຢ່າງຖືກຕ້ອງແລະໄວ. ດັ່ງນັ້ນ, ຫນ່ວຍບໍລິການໄຟຟ້າສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ດີກວ່າແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕ່ໍາ.

ບັນຫາຂອງການອົບອຸ່ນຂຶ້ນຊ້າຂອງເຄື່ອງຈັກແລະພາຍໃນໄດ້ຖືກພິຈາລະນາ. ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫານີ້, ຊ່ອງທາງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນໄດ້ຖືກປະສົມປະສານເຂົ້າໄປໃນທໍ່ລະບາຍອາກາດ. ດັ່ງນັ້ນ, ພະລັງງານຂອງທາດອາຍຜິດແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້. ນີ້ສະຫນອງການປັບປຸງການຖ່າຍທອດຄວາມຮ້ອນໃຫ້ພາຍໃນເມື່ອມັນຮ້ອນຂຶ້ນ.

ເຄື່ອງຈັກ H5Ht

ຖ້າທ່ານຕ້ອງການທີ່ຈະມີລົດທີ່ມີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ດີ, ແນະນໍາໃຫ້ເລືອກ Renault Arkana ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ H4M. ໃນກໍລະນີນີ້, ຈະບໍ່ມີຄວາມສົງໃສກ່ຽວກັບຂໍ້ບົກຜ່ອງທັງຫມົດຂອງເຄື່ອງຈັກ turbo ແລະຄວາມສ່ຽງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການມີຂໍ້ບົກພ່ອງຂອງການອອກແບບທີ່ເປັນໄປໄດ້ຂອງ H5Ht ທີ່ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ສະແດງອອກ. ເນື່ອງຈາກເຄື່ອງຈັກມັກຈະພົບເຫັນຢູ່ໃນລົດຮຸ່ນອື່ນໆ, ການຊອກຫາອາໄຫຼ່ສໍາລັບມັນຈະບໍ່ຍາກ. ຂະນະ​ດຽວ​ກັນ, ໜ່ວຍ​ງານ​ພະລັງງານ​ໃໝ່​ກໍ່​ປະກອບ​ດ້ວຍ​ກົງ​ຢູ່​ລັດ​ເຊຍ.

ໂຮງງານໄຟຟ້າ H4M

ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງເຄື່ອງຈັກແລະຄວາມອ່ອນແອຂອງພວກເຂົາ

ເຄື່ອງຈັກ H5Ht ພຽງແຕ່ບໍ່ດົນມານີ້ໄດ້ເລີ່ມຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດ. ມັນປາກົດຢູ່ໃນ 2017 ເທົ່ານັ້ນ. ດັ່ງນັ້ນ, ເນື່ອງຈາກໄລຍະທາງທີ່ຕໍ່າ, ມັນໄວເກີນໄປທີ່ຈະເວົ້າກ່ຽວກັບຈຸດອ່ອນແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງມັນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເຖິງແມ່ນວ່າມີໄລຍະທາງຕ່ໍາ, ຂໍ້ເສຍດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນສັງເກດເຫັນ:

• ຄວາມອ່ອນໄຫວນໍ້າມັນ;
• maslozher ກ້າວຫນ້າ;
• ການພັດທະນາຂອງຝາກະບອກ.

ເຄື່ອງຈັກ H4M, ບໍ່ເຫມືອນກັບ H5Ht, ໄດ້ຮັບການທົດສອບຢ່າງລະອຽດໂດຍເວລາ. ບໍ່ມີຄວາມສົງໃສກ່ຽວກັບຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງມັນ. ບັນຫາເລີ່ມປາກົດຂຶ້ນເມື່ອໄລຍະທາງເກີນ 150-170 ພັນກິໂລແມັດ. ຈຸດອ່ອນຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນປະກອບມີ:

• maslozher;
• ດຶງອອກຈາກລະບົບຕ່ອງໂສ້ກໍານົດເວລາ;
• deviation ຈາກມາດຕະຖານຂອງການເກັບກູ້ຄວາມຮ້ອນຂອງປ່ຽງໄດ້;
• knocking ຈາກຫນ່ວຍບໍລິການພະລັງງານ;
• ສະຫນັບສະຫນູນໃສ່;
• Burnout ຂອງ gasket ທໍ່ໄອເສຍ.

ການຮັກສາຫົວຫນ່ວຍພະລັງງານ

ເຄື່ອງຈັກ H5Ht ມີການບໍາລຸງຮັກສາປານກາງ. ເນື່ອງຈາກຄວາມແປກໃຫມ່ຂອງມັນ, ຮ້ານສ້ອມແປງລົດຈໍານວນຫຼາຍປະຕິເສດທີ່ຈະດໍາເນີນການສ້ອມແປງເຄື່ອງຈັກ. ການຊອກຫາອາໄຫຼ່ທີ່ເຫມາະສົມບາງຄັ້ງກໍ່ເປັນເລື່ອງຍາກເຊັ່ນກັນ. ເຄື່ອງໄຟຟ້າ ແລະ turbocharger ເຮັດໃຫ້ການສ້ອມແປງມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ. ທໍ່ກະບອກທີ່ມີເຫຼັກສີດພົ່ນ plasma ບໍ່ສາມາດສ້ອມແປງໄດ້ທັງຫມົດ, ແຕ່ຖືກປ່ຽນແທນດ້ວຍແຜ່ນໃຫມ່ຖ້າຄວາມເສຍຫາຍຮ້າຍແຮງເກີດຂື້ນ.

ສະຖານະການທີ່ມີການຮັກສາ H4M ແມ່ນແຕກຕ່າງກັນຫມົດ. ມັນງ່າຍທີ່ຈະຊອກຫາອາໄຫຼ່ທັງໃຫມ່ແລະທີ່ໃຊ້ແລ້ວໃນການຂາຍ. ຄວາມງ່າຍດາຍຂອງການອອກແບບເຮັດໃຫ້ການສ້ອມແປງງ່າຍ. ຂໍຂອບໃຈກັບຄວາມຮູ້ທີ່ດີຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ, ນັກວິຊາການຈາກເກືອບທຸກສະຖານີບໍລິການປະຕິບັດການສ້ອມແປງຂອງມັນ.

ການປັບປຸງເຄື່ອງຈັກ H4M

ປັບເຄື່ອງຈັກ Renault Arkana

ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນພາລະຂອງກົດຫມາຍພາສີ, ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກ H5Ht ຖືກຈໍາກັດໂດຍບັງຄັບໃຫ້ 149 hp. ເຄື່ອງຈັກຍັງຖືກ strangled ໂດຍມາດຕະຖານສິ່ງແວດລ້ອມ. ການປັບແຕ່ງຊິບຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດປົດລັອກທ່າແຮງອັນເຕັມທີ່ຂອງເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ. ການເພີ່ມພະລັງງານສາມາດຫຼາຍກ່ວາ 30 hp.

ເຄື່ອງຈັກທີ່ດູດຊືມຕາມທໍາມະຊາດ H4M ຍັງຖືກຂັດຂວາງໂດຍມາດຕະຖານດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການກະພິບຂອງມັນບໍ່ໄດ້ໃຫ້ຜົນໄດ້ຮັບທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈຄືກັບ H5Ht. ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງພະລັງງານແມ່ນມັກຈະສັງເກດເຫັນພຽງແຕ່ຢູ່ໃນ bench. ດັ່ງນັ້ນ, ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຜົນດີ, ການປັບຊິບ H4M ຄວນພິຈາລະນາພຽງແຕ່ປະສົມປະສານກັບວິທີການບັງຄັບອື່ນໆ.

ການປັບພື້ນຜິວຂອງເຄື່ອງຈັກ Renault Arkana ປະກອບດ້ວຍການຕິດຕັ້ງຕົວກອງສູນ, ການໄຫຼໄປຂ້າງຫນ້າແລະ pulleys ນ້ໍາຫນັກເບົາ. ໂດຍລວມແລ້ວ, ການຍົກລະດັບດັ່ງກ່າວສາມາດເພີ່ມໄດ້ເຖິງ 10 hp. ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຜົນທີ່ປະທັບໃຈກວ່າ, ຕ້ອງມີການປັບລະອຽດ. ມັນປະກອບດ້ວຍການປັບປຸງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນແລະການຕິດຕັ້ງຊິ້ນສ່ວນຫຼັກຊັບ.