ຜູ້ຊ່ຽວຊານໄດ້ແຮັກຊໍແວ inverter Tesla Model 3. ດຽວນີ້ລາວຂາຍຊຸດທີ່ເພີ່ມພະລັງງານລາຄາຖືກກວ່າ Tesla • ELECTROMAGNETICS

ເຈົ້າຂອງຮ້ານສ້ອມແປງລົດຍົນແລະລົດໄຟຟ້າຂອງການາດາ Guillaume André ຈັດການເຂົ້າໄປໃນໂຄງການຄວບຄຸມ inverter Tesla Model 3. ລາວໄດ້ປັບຄ່າເຄື່ອງຈັກແບບແກນດຽວ (RWD) ເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນສອງມໍເຕີ (AWD). ລາວຍັງໄດ້ສ້າງອຸປະກອນ Boost 50, ຂອບໃຈທີ່ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະເພີ່ມພາລາມິເຕີຂອງລົດ.

ເທົ່າກັບຊຸດການເລັ່ງເລັ່ງ, ລາຄາຖືກກວ່າຜູ້ຜະລິດ

Tesla Acceleration Boost Package ສະຫນອງການເລັ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບ Tesla Model 3 Long Range AWD. ຫຼັງຈາກການຊື້, ເວລາເລັ່ງເຖິງ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງຄວນຈະຫຼຸດລົງຈາກ 4,6 ຫາ 4,1 ວິນາທີ. ການຫຼຸດລົງແມ່ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ: ສໍາລັບອຸປະກອນເສີມທີ່ບໍ່ປະຕິບັດຫຼາຍນີ້, ທ່ານຈະຕ້ອງຈ່າຍ 2 ໂດລາ (ເທົ່າກັບ 7,8 zlotys) ຫຼື 1,8 ເອີໂຣ.

ຊາວການາດາທີ່ໄດ້ກ່າວມາຂ້າງເທິງໄດ້ຊອກຫາວິທີທີ່ຈະເພີ່ມພະລັງງານຂອງລົດໂດຍບໍ່ຕ້ອງຈ່າຍຄ່າ Tesla: ລາວໄດ້ຮຽນຮູ້ວິທີການດັດແປງຊອບແວ inverter. ລາວໄດ້ຫັນທັກສະນີ້ມາເປັນທຸລະກິດ, ລາວໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນການຂາຍອຸປະກອນ Boost 50, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ພະລັງງານຂອງ Tesla Model 3 LR AWD ເພີ່ມຂຶ້ນ 50 ແຮງມ້າແລະຫຼຸດຜ່ອນເວລາເລັ່ງເຖິງ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງພຽງແຕ່ 3,8 ວິນາທີ (ແຫຼ່ງ).

> Tesla ເປີດໂຄງການສົ່ງຕໍ່ Model Y Electrek: ເປັນຍ້ອນລົດຂາຍບໍ່ດີບໍ?

Tesla ສະເຫນີ Acceleration Boost ສໍາລັບ US $ 2, ໃນຂະນະທີ່ບໍລິສັດ Canadian Ingenext ຂາຍ Boost 50 ສໍາລັບ US $ 1,1 (ເທົ່າກັບ PLN 4,3). ນອກຈາກການ overclocking ທີ່ດີກວ່າ, ອຸປະກອນ:

ປັບປຸງປະຕິກິລິຍາຂອງລົດໃນການກົດ pedal ເລັ່ງ,
ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດເປີດໃຊ້ໂຫມດ "drift", ໃນລະບົບການຄວບຄຸມ traction ໄດ້ຖືກປິດໃຊ້ງານ,
ອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານສາມາດຄວບຄຸມຄວາມຮ້ອນຂອງຫມໍ້ໄຟແລະປົດລັອກປະຕູໃນເວລາທີ່ເຈົ້າຂອງເຂົ້າໃກ້ລົດຈາກລະດັບການໂຕ້ຕອບເວັບໄຊຕ໌.

ຜູ້ຊ່ຽວຊານແຮັກຊອຟແວຂອງ Tesla Model 3 inverter ຕອນນີ້ລາວຂາຍຊຸດທີ່ເພີ່ມພະລັງງານລາຄາຖືກກວ່າ Tesla • ELECTROMAGNETS

ອຸປະກອນໄດ້ຖືກເຊື່ອມຕໍ່ກັບຄອມພິວເຕີມັນຕິມີເດຍ (MCU), ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງດໍາເນີນການເພີ່ມເຕີມ. ການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງມັນ, ອີງຕາມນັກພັດທະນາ, ບໍ່ໄດ້ຂັດຂວາງການປັບປຸງຊອບແວ.

Boost 50 ຖືກສ້າງຂື້ນໃນໂອກາດທີ່ໂຄງການຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍ: Andréໄດ້ເອົາມັນມາກັບຕົວເອງເພື່ອປະກອບ Tesla Model 3 Long Range RWD (74 kWh rear-wheel drive) ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກທີສອງເພື່ອເຮັດໃຫ້ມັນເປັນຮຸ່ນໄດສີ່ລໍ້. ການຂັດຂວາງລົດແມ່ນຮ້າຍແຮງ: ພວກເຂົາປ່ຽນຫມໍ້ໄຟ, ເພາະວ່າຕົ້ນສະບັບບໍ່ມີຕົວເຊື່ອມຕໍ່ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກທາງຫນ້າ. ຊອບແວ inverter ໄດ້ຖືກດັດແກ້ເພື່ອສະຫນອງແຮງດັນໃຫ້ທັງສອງເພົາ, ເຖິງແມ່ນວ່າປົກກະຕິແລ້ວມັນເຮັດວຽກພຽງແຕ່ດ້ານຫລັງ.

ການດັດແປງນີ້ມີມູນຄ່າ $ 7 ແລະສົ່ງຜົນໃຫ້ການສູນເສຍການຮັບປະກັນໂດຍເຈົ້າຂອງເຄື່ອງ, ແລະເຄື່ອງຈະບໍ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງຊອບແວອີກຕໍ່ໄປ. ໃນທາງກັບກັນ, ລາວໄດ້ຮັບການຂັບຂີ່ທາງຫນ້າເພີ່ມເຕີມ:

ອັນນີ້ອາດຈະສົນໃຈເຈົ້າ: