ທົດລອງຂັບ Hyundai Sonata ລຸ້ນ ໃໝ່

ແພລະຕະຟອມ ໃໝ່, ການອອກແບບທີ່ໂດດເດັ່ນ, ສານຫນູທີ່ອຸດົມສົມບູນຂອງລະບົບເອເລັກໂຕຣນິກ - ເຮືອທຸງເກົາຫຼີໄດ້ດີຂື້ນໃນທຸກຢ່າງກ່ອນແລະແປກໃຈກັບຫລາຍວິທີແກ້ໄຂທີ່ບໍ່ໄດ້ມາດຕະຖານ

ຫລັງຈາກ Elon Musk ໄດ້ສະແດງໃຫ້ໂລກເຫັນ "Tesla" ລ້າສຸດ, ພວກເຮົາຮູ້ວ່າຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ໄດ້ຢຸດຕິຄວາມອາຍໃນການສະແດງອອກ. Sonata ໃໝ່ ອາດຈະບໍ່ເບິ່ງຄືວ່າ ໜ້າ ຕາທີ່ ໜ້າ ເກງຂາມຄືກັບ Cybertruck, ແຕ່ຄວາມພະຍາຍາມຂອງມັນທີ່ຈະສົດໃສແລະເບິ່ງເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ. ກະເປົາດ້ານ ໜ້າ ຖືກຕັດຜ່ານການເຄືອບ chrome ບາງໆທີ່ມີ ຄຳ ແນະ ນຳ ທີ່ບິດບ້ຽວແບບ coquettishly, ຄືກັບເທິງໃບເຂັມຂັດຂອງ Hercule Poirot, ເສັ້ນລວດ LED ແລ່ນຂຶ້ນຈາກໂຄມໄຟຕາມແຄມທາງຂ້າງຂອງຮູ, ສາຍແຂນສີແດງ ສຳ ລັບ taillights ອ້ອມຮອບຝາປິດ ລຳ ຕົ້ນ - ດ້ວຍວິທີການທີ່ສົມເຫດສົມຜົນ , ການຕົກແຕ່ງເຫຼົ່ານີ້ຈະພຽງພໍ ສຳ ລັບສົ້ນຂອງແບບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

ແຕ່ຄວາມສຸພາບບໍ່ແມ່ນຄຸນງາມຄວາມດີອັນ ໜຶ່ງ ຂອງລົດເກົາຫຼີ. ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນປະກາຍໃນເວລາກາງເວັນຫຼືກາງຄືນເທົ່ານັ້ນ, ມັນຍັງຖືກຕັ້ງຊື່ໂດຍຜູ້ສ້າງຂອງມັນວ່າເປັນລົດປະຕູສີ່ປະຕູ. ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນໂປຣໄຟລ,, ລົດ Hyundai ນີ້ຄ້າຍຄືກັບລົດຍົກ, ແຕ່ຄວາມຈິງແລ້ວ, ຄືແຕ່ກ່ອນ, ແມ່ນລົດເກັງ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ການຄົ້ນຫາ "Sonata" ຂອງ "I" ຂອງຕົນເອງຍັງສືບຕໍ່ ດຳ ເນີນຢູ່.

ແລະມັນບໍ່ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບແບບ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ຢູ່ເທິງ taillights, ທ່ານສາມາດຊອກຫາຄີນ້ອຍໆທີ່ມີເສັ້ນຍາວຂະ ໜາດ ນ້ອຍຫຼາຍສິບຕົວ, ແລະເບິ່ງພາຍໃຕ້ລົດຢູ່ເທິງລົດຍົກ, ທ່ານສາມາດເຫັນແຜ່ນຢາງພາດສະຕິກບາງໆປົກຫຸ້ມສ່ວນຫຼາຍຢູ່ດ້ານລຸ່ມ. ທັງ ໝົດ ນີ້, ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວໃນການຖະແຫຼງຂ່າວ, ແມ່ນເຮັດເພື່ອປັບປຸງການຈັດການຂອງລົດໃນຄວາມໄວສູງແລະປະສິດທິພາບດ້ານນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ພ້ອມທັງຫຼຸດຜ່ອນສຽງດັງຈາກພາຍນອກຈາກກະແສລົມທີ່ ກຳ ລັງຈະມາ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ການຕັດສິນໂດຍຕົວເລກຈາກເອກະສານດຽວກັນ, ຕົວຄູນລາກຂອງ Sonata ໃໝ່ ບໍ່ແຕກຕ່າງຈາກຕົວເລກເດີມຂອງມັນ. ທັງສອງ Cd ແມ່ນ 0,27.

ແຕ່ຢາກເວົ້າວ່າລົດເກັງລຸ້ນທີ່ເຈັດແລະ 45 ແຕກຕ່າງກັນພຽງແຕ່ຂອບຂອງຮ່າງກາຍແມ່ນຜິດປະເພດ. ໂຕເຄື່ອງ ໃໝ່ ມີຂະ ໜາດ 35 ມມຍາວກວ່າ, ເພີ່ມ 510 ມມໃນວົງລໍ້, ແລະສິ່ງທີ່ ສຳ ຄັນທີ່ສຸດ, ມັນຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນເວທີສາກົນ ໃໝ່ ທີ່ສົມບູນທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ ນຳ ໃຊ້ຫົວ ໜ່ວຍ ໄຟຟ້າປະເພດຕ່າງໆ, ລວມທັງເຄື່ອງປະສົມ. ໄຟຟ້າຄົບວົງຈອນກໍ່ໄດ້ວາງແຜນໄວ້. ແຕ່ນີ້ແມ່ນໃນອະນາຄົດ. ໃນມື້ນີ້, ໜຶ່ງ ໃນຄຸນປະໂຫຍດທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນຂອງສະຖາປັດຕະຍະ ກຳ ທີ່ພັດທະນາມາຈາກຮອຍຂີດຂ່ວນແມ່ນການເພີ່ມຂື້ນຂອງພື້ນທີ່ໃນຕູ້, ຕົ້ນຕໍ ສຳ ລັບຜູ້ໂດຍສານຫລັງ ປະລິມານ boot ຂອງ XNUMX ລິດແມ່ນບໍ່ຫຼາຍຫລື ໜ້ອຍ.

ມີຫ້ອງນອນຢ່າງແທ້ຈິງຢູ່ທີ່ນີ້. ເຖິງແມ່ນວ່າຄົນໃຫຍ່ໆກໍ່ມີພື້ນທີ່ທີ່ ເໝາະ ສົມຕັ້ງແຕ່ຫົວເຂົ່າໄປທາງຫຼັງຂອງບ່ອນນັ່ງທາງ ໜ້າ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຫ້ອງໂດຍສານກໍ່ບໍ່ສູງປານໃດ. ໃນເວລາທີ່ນັ່ງຢ່າງຖືກຕ້ອງກັບທາງຫລັງຊື່, ຄົນສູງ 185 ຊມໄດ້ແຕະເພດານດ້ວຍເຮືອນຍອດຂອງພວກເຂົາ. ລາຄາດັ່ງກ່າວແມ່ນລາຄາ ສຳ ລັບຮູບ silhouette ທີ່ມີລະບົບປະດັບປະດາແລະມຸງຫລັງຄາທີ່ມີຮູບຊົງທີ່ມີສ່ວນເປີດ.

ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມການເຮັດມຸງກະຈົກແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນຕົວເລືອກ, ແລະທ່ານສາມາດປະຕິເສດຈາກມັນ, ປະຢັດ 50 ຮູເບີນ. ແລະໂດຍທົ່ວໄປ, ບໍ່ມີຫຍັງອີກທີ່ຈະເພີ່ມປະສິດທິພາບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ. ຜູ້ໂດຍສານດ້ານຫລັງສາມາດເຂົ້າເຖິງຄວາມຮ້ອນທີ່ນັ່ງປັບໄດ້, ບ່ອນວາງແຂນທີ່ພັບພ້ອມກັບຜູ້ຖືຈອກ, ການຕັ້ງຄ່າ Prestige ລາຄາແພງທີ່ສຸດແມ່ນມີຜ້າມ່ານທີ່ຖອດອອກໄດ້ ສຳ ລັບປ່ອງຢ້ຽມດ້ານຂ້າງແລະດ້ານຫລັງ, ແຕ່ມີພຽງ USB ເຊື່ອມຕໍ່ ສຳ ລັບທຸກຄົນ.

ຄົນຂັບແມ່ນໂຊກດີຫຼາຍ. ບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າກໍ່ຖືກຕັ້ງຄ່າສູງ, ແຕ່ວ່ານີ້ແມ່ນບາງທີເຫດຜົນທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດ ສຳ ລັບການວິພາກວິຈານຂອງ ergonomics. ການເບິ່ງເຫັນແມ່ນຢູ່ໃນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍ, ບ່ອນນັ່ງທີ່ມີປະສິດຕິພາບດີທີ່ສຸດໃນລະດັບປານກາງມີຂອບເຂດການດັດປັບທີ່ກວ້າງຂວາງ, ແລະຜູ້ຂັບຂີ່ບໍ່ມີບັນຫາຫຍັງໃນການພົວພັນກັບສານຫນູຂອງຂໍ້ມູນແລະລະບົບຊ່ວຍ.

ຍົກເວັ້ນສະບັບ Online ທີ່ມີໃຫ້ສັ່ງຊື້ສະເພາະໃນອິນເຕີເນັດ, ການຕັ້ງຄ່າອື່ນໆທັງ ໝົດ ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກຂະ ໜາດ ນ້ອຍ 2,5 ລິດໄດ້ຮັບກາຟິກກາຟິກທີ່ມີ ໜ້າ ຈໍຂະ ໜາດ 12,3 ນິ້ວ. ແມ່ນແລ້ວ, ທ່ານຈະບໍ່ສາມາດຫຼີ້ນກັບຂະ ໜາດ ຂອງເຄື່ອງວັດແທກຄວາມໄວແລະເຄື່ອງແທກຄວາມຖີ່ໄດ້, ແຕ່ທ່ານສາມາດປ່ຽນຮູບແບບທີ່ສອດຄ້ອງກັບຮູບແບບການຂັບຂີ່ທີ່ສະດວກສະບາຍ, Eco, Sport ແລະ Smart. ທ່ານກົດປຸ່ມເທິງອຸໂມງສູນກາງ, ແລະພ້ອມກັບການຕັ້ງຄ່າ ສຳ ລັບພວງມາໄລ, ເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບສາຍສົ່ງ, ໜ້າ ຈໍແຕກກໍ່ປ່ຽນໄປ. ຜະລິດຈາກຫົວໃຈ: ເຄື່ອງເກົ່າເກົ່າພັງທະວີຄູນເປັນພາບຄົມຊັດ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນກໍ່ເອົາຮູບແບບ ໃໝ່ ມາປະກອບຢູ່ບ່ອນເກົ່າ - ເປັນສີທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະດ້ວຍຮູບພາບຂອງມັນເອງ.

ຜົນກະທົບພິເສດອີກອັນ ໜຶ່ງ ສຳ ລັບຜູ້ຊື້ລຸ້ນ ໃໝ່ ທີ່ມີລະບົບກວດສອບຈຸດຕາບອດ: ເມື່ອສັນຍານລ້ຽວ, ແຜ່ນຂວາແລະຊ້າຍຂອງ dashboard ກາຍເປັນຊົ່ວຄາວເປັນ "ໂທລະພາບ" ທີ່ອອກອາກາດພາບຈາກຂ້າງລົດ. "ຄຸນລັກສະນະ" ແມ່ນ ໜ້າ ປະທັບໃຈແລະບໍ່ມີປະໂຫຍດຫຍັງເລີຍໃນການຈະລາຈອນໃນເມືອງທີ່ ໜາ ແໜ້ນ.

ນອກ ເໜືອ ຈາກອຸປະກອນເສມືນໃນລຸ້ນທີ່ມີລາຄາແພງ, ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍທຸລະກິດ, ຍັງມີລະບົບມັນຕິມີເດຍພ້ອມດ້ວຍການ ນຳ ທາງທີ່ມີໃນ ໜ້າ ຈໍແລະ ໜ້າ ຈໍ ສຳ ຜັດສີພ້ອມເສັ້ນຂວາງ 10,25 ນີ້ວ. ຮູບໃນ "ແທັບເລັດ" ນີ້ສາມາດ ກຳ ນົດໄດ້ຕາມທີ່ທ່ານຕ້ອງການ - ຕົວຢ່າງ, ຕິດຕັ້ງ widget ຂອງຟັງຊັນທີ່ມັກໃຊ້ຢູ່ເທິງມັນ, ແລະອ້າງເຖິງສ່ວນທີ່ເຫຼືອໂດຍການເລື່ອນພາບຕາມ ໜ້າ ຈໍຫຼືຈາກເທິງຫາລຸ່ມ. ການຕອບສະ ໜອງ ໜ້າ ຈໍແມ່ນທັນທີ.

ແລະເຈົ້າມັກແພລະຕະຟອມສາກໄຟໄຮ້ສາຍດ້ວຍເຊັນເຊີອຸນຫະພູມແລະຄວາມເຢັນ, ເຊິ່ງປົກປ້ອງໂທລະສັບສະຫຼາດຈາກຄວາມຮ້ອນທີ່ ສຳ ຄັນແນວໃດ? ແຜງຄວບຄຸມແບບນີ້ ສຳ ລັບຮູບແບບການສົ່ງແບບອັດຕະໂນມັດບໍ່ໄດ້ຖືກພົບພໍ້ກ່ອນ. ບໍ່ມີເຄື່ອງຮົ່ວ, ບໍ່ມີ "ເຄື່ອງຊັກຜ້າ", ແລະແທນພວກມັນ - ບາງສິ່ງບາງຢ່າງເຊັ່ນ: ຄອມພິວເຕີ້ຄອມພິວເຕີ້ຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ທີ່ມີປຸ່ມ. ເຊັນເຊີ ສຳ ລັບຕໍ່ ໜ້າ, ຫຼັງແລະເປັນກາງແມ່ນຈັດເປັນແຖວ. ຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍແມ່ນປຸ່ມບ່ອນຈອດລົດແຍກຕ່າງຫາກ. ການແກ້ໄຂທີ່ສະດວກສະບາຍເຊິ່ງມີຄວາມກົມກຽວກັນທີ່ສົມບູນແບບກັບພາຍໃນທີ່ສະຫງ່າງາມແລະ ໜ້າ ສົນໃຈນີ້.

ສິ່ງທີ່ ໜ້າ ເສົ້າໃຈກໍ່ຄືວ່າ, ບໍ່ຄືກັບລົດ ສຳ ລັບຕະຫຼາດເກົາຫຼີແລະອາເມລິກາທີ່ມີເກຍເກຍ 8 ຄວາມໄວ, ລົດເກັງຈາກ Kaliningrad ແມ່ນເນື້ອຫາທີ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ 6 ລຸ້ນຈາກລົດລຸ້ນລຸ້ນກ່ອນ. ສ່ວນແຮງມ້າແຮງມ້າ 150 ແຮງມ້າຍັງບໍ່ປ່ຽນແປງ. ວິທີການເຮັດວຽກແບບສອງຢ່າງນີ້ຈະຖືກຍົກຍ້ອງພຽງແຕ່ໃນຕົ້ນປີ ໜ້າ. ແຕ່ຜົນງານຂອງກົງກັນຂ້າມກັບເຄື່ອງຈັກທີ່ມີແຮງມ້າ 180 ແຮງມ້າກໍ່ບໍ່ໄດ້ດີປານໃດ.

ມໍເຕີຕົວມັນເອງແມ່ນຂ້ອນຂ້າງດີ - ຈາກບ່ອນທີ່ Sonata ເລີ່ມຕົ້ນຢ່າງໄວວາແລະເລັ່ງໄວຢ່າງ ໝັ້ນ ໃຈ. ແຕ່ເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີການເຄື່ອນໄຫວແບບຜ່ອນຄາຍແລະການດຶງດູດທີ່ເປັນເອກະພາບ, ກ່ອງກໍ່ສາມາດປ່ຽນເປັນຈັງຫວະລົງຫຼືກ້າວຂື້ນໄດ້ໂດຍອັດຕະໂນມັດ, ຄືກັບວ່າມັນບໍ່ສາມາດເລືອກທາງທີ່ຖືກຕ້ອງໄດ້. ນາງໄດ້ຮັບຄວາມອັບອາຍເລັກນ້ອຍຈາກການກົດທີ່ເຂັ້ມແຂງແລະເຂັ້ມແຂງຢູ່ເທິງລົດຖີບ. ຮູບແບບ "ກິລາ" ຊ່ວຍໃນການເອົາຊະນະຄວາມບໍ່ແນ່ນອນຂອງລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ, ແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານກໍ່ຈະຕ້ອງຕິດຕັ້ງບໍ່ພຽງແຕ່ການໃຊ້ນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟສູງເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງມີສຽງດັງຂອງເຄື່ອງຈັກອີກດ້ວຍ. ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ 4000 rpm, ສຽງຂອງເຄື່ອງຈັກໃນຫ້ອງໂດຍສານເບິ່ງຄືວ່າມີສຽງດັງບໍ່ ເໝາະ ສົມ.

ຍັງມີ ຄຳ ຖາມກ່ຽວກັບການໂຈະການລົງໂທດນີ້. ໃນເວທີ ໃໝ່, ລົດຊີ້ ນຳ ຢ່າງຖືກຕ້ອງກວ່າເກົ່າ - ລົດເກັງບໍ່ໄດ້ຂີ່ລົດໄປດ້ວຍເສັ້ນທາງຄວາມໄວສູງ, ມັນເປັນສິ່ງທີ່ ໜ້າ ສັນລະເສີນແລະເກືອບບໍ່ມີການລ້ຽວໃນເວລາທີ່ລ້ຽວຊ້າ, ແຕ່ໃນເວລາດຽວກັນມັນນັບທຸກເສັ້ນທາງທີ່ລຽບ. ທັງນີ້ແມ່ນຜົນມາຈາກການປັບຕົວຂອງລັດເຊຍດ້ວຍການເພີ່ມຂື້ນໃນການເກັບກູ້ພື້ນດິນເຖິງ 155 ມມ, ຫລືສ່ວນຕົວຂອງມັນກໍ່ມີຄວາມຄົມຊັດຕໍ່ກິລາ, ແຕ່ວ່າ ຄຳ ວ່າ "ເຮັດໃຫ້ສະ ໝໍ່າ ສະ ເໝີ ທັງ ໝົດ" ບໍ່ສາມາດ ນຳ ໃຊ້ກັບການໂຈະຂອງ "Sonata" ໃໝ່ .

ນີ້ບໍ່ໄດ້ ໝາຍ ຄວາມວ່າລົດ ກຳ ລັງ ໝຸນ ໜັກ. ລາວຂີ່ລົດທີ່ທົນທານ, ແຕ່ຖ້າວ່າທາງປູຢາງບໍ່ສົມບູນ, ຄືກັບວ່າຢູ່ໃນກະຕ່າ. ການຂັບຂີ່ລົດເກັງຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ທີ່ມີຄວາມສະດວກສະບາຍແມ່ນມີຄວາມມ່ວນ ໜ້ອຍ, ໂດຍສະເພາະຖ້າທ່ານຂັບລົດດ້ວຍຈັງຫວະທີ່ຜ່ອນຄາຍດ້ວຍການຄວບຄຸມລ່ອງເຮືອ. ໂດຍວິທີທາງການ, ດຽວນີ້ມັນສາມາດປັບຕົວໄດ້, ແລະຖືກຕ້ອງໃນຊຸດທີ່ມີລະບົບຮັກສາເສັ້ນທາງລ້ານຊ້າງແລະມີບ່ອນຈອດລົດຊ່ວຍເຫຼືອ.

Sonata ໃນອະດີດ, ຄັ້ງທີເຈັດ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນບໍ່ສາມາດເວົ້າໂອ້ອວດກ່ຽວກັບປະຕິກິລິຍາທີ່ມີຄວາມຄົມຊັດ, ແຕ່ວ່າຄວາມສົມດຸນຂອງການຂັບຂີ່ຂອງມັນເບິ່ງຄືວ່າດີທີ່ສຸດ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການ ກຳ ນົດການລະງັບແລະການຂຽນໂປແກຼມ ໃໝ່ ສຳ ລັບເຄື່ອງແມ່ນວຽກທີ່ເປັນໄປໄດ້ດີ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຄວາມຄາດຫວັງພາຍຫຼັງລຸ້ນ ໃໝ່ ປີ ໃໝ່ ພ້ອມດ້ວຍເຄື່ອງຈັກຂະ ໜາດ 2 ລິດຂະ ໜາດ ເບົາ XNUMX ລິດແລະຢາງທີ່ມີຮູບຊົງສູງອາດຈະເຮັດໃຫ້ຕົວເອງສະບາຍກວ່າ ສະນັ້ນພວກເຮົາຈະກັບມາລົມກັນກ່ຽວກັບລົດໃນພາຍຫລັງ.

ປະເພດ	ເຊໂດນ	ເຊໂດນ
ຂະຫນາດ (ຄວາມຍາວ, ຄວາມກວ້າງ, ຄວາມສູງ), ມມ	4900/1860/1465	4900/1860/1465
ລົດເຂັນ, ມມ	2840	2840
ການຖອກດິນ, ມມ	155	155
ປະລິມານ ລຳ ຕົ້ນ, ທ	510	510
ຄວບຄຸມນໍ້າ ໜັກ, ກິໂລ	ນ. ງ.	1484
ປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກ	ນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງ ທຳ ມະຊາດ	ນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງ ທຳ ມະຊາດ
ປະລິມານການເຮັດວຽກ, ແມັດກ້ອນ ຊັງ​ຕີ​ແມັດ	1999	2497
ສູງສຸດທີ່ເຄຍ. ພະລັງງານ, ທ. ກັບ. (ທີ່ rpm)	150/6200	180/6000
ສູງສຸດທີ່ເຄຍ. ເຢັນ. ປັດຈຸບັນ, Nm (ຢູ່ທີ່ rpm)	192/4000	232/4000
ປະເພດຂັບ, ລະບົບສາຍສົ່ງ	ດ້ານ ໜ້າ, 6АКП	ດ້ານ ໜ້າ, 6АКП
ການເລັ່ງຈາກ 0 ເຖິງ 100 km / h, s	10,6	9,2
ສູງສຸດທີ່ເຄຍ. ຄວາມໄວ, km / h	200	210
ການຊົມໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ວົງຈອນປະສົມ), ລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ	7,3	7,7
ລາຄາ, ໂດລາ	ຈາກ 19 600	ຈາກ 22 600