ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທຽບກັບຍານພາຫະນະການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ – ROI STUDY [ການຄິດໄລ່]

ພາຫະນະໄຟຟ້າໃໝ່ຫຼຸດລາຄາຢ່າງໄວວາ. ໃນສະຫະລັດ, Nissan Leaf ທີ່ມີໄລຍະ 160-20 ກິໂລແມັດມີລາຄາສະເລ່ຍຂອງ 2014 ເປີເຊັນຂອງລາຄາຂອງໃຫມ່. ໃນໂປແລນແນວໃດ? ພວກເຮົາຕັດສິນໃຈເຮັດການປຽບທຽບ: Nissan Leaf (2014) vs Opel Astra (2014) vs Opel Astra (XNUMX) ນໍ້າມັນແອັດຊັງ + LPG ແມ່ນຕົວແທນທົ່ວໄປຂອງ C segment. ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ມາ.

ລົດໄຟຟ້າຫຼືລົດເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ - ອັນໃດມີກໍາໄລຫຼາຍກວ່າ?

ເລືອກລົດໄຟຟ້າ: Nissan Leaf

ຢູ່ໃນພາກສ່ວນ C ໃນປະເທດໂປແລນ, ມີການຄັດເລືອກຂ້ອນຂ້າງນ້ອຍຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໃນປີ 2014. ໃນທາງທິດສະດີ, ພວກເຮົາສາມາດເລືອກລະຫວ່າງ Ford Focus Electric, Mercedes B-Class Electric Drive ແລະ Nissan Leaf. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນຫ້ອງຮຽນນີ້ພວກເຮົາເກືອບບໍ່ມີທາງເລືອກ - ສິ່ງທີ່ຍັງເຫຼືອແມ່ນ Nissan Leaf, ເຊິ່ງຂີ້ຮ້າຍເກີນໄປສໍາລັບຄົນຂັບລົດຫຼາຍຄົນ.... ແຕ່ໃຫ້ໂອກາດລາວ.

ລາຄາຖືກສຸດ Nissan Leaf (2013) ພວກເຮົາພົບເຫັນລາຄາ PLN 42,2 ພັນລວມ, ແຕ່ລໍ້ທີ່ບໍ່ແມ່ນຕົ້ນສະບັບເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາ off. ການຂາຍລໍ້ແມ່ນຫນຶ່ງໃນສິ່ງທໍາອິດທີ່ຕ້ອງເຮັດຢູ່ທີ່ເດີ່ນຂີ້ເຫຍື້ອສໍາລັບລົດທີ່ມີປ້າຍຊື່ "ການສູນເສຍທັງຫມົດ" ໂດຍຜູ້ປະກັນໄພ.

ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ສໍາລັບລາຄາຈາກ 60 70 ຫາ 2013 2014 zlotys, ທ່ານສາມາດຊື້ແບບຈໍາລອງຈາກ 65 ຫາ XNUMX ປີ, ແຕ່ຄວາມຮູ້ສຶກທົ່ວໄປບອກທ່ານບໍ່ໃຫ້ໄປຂ້າງລຸ່ມ XNUMX XNUMX zlotys. ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາສົມມຸດວ່າພວກເຮົາຈະໃຊ້ການປຽບທຽບ 2014 Nissan Leaf ມີຫມໍ້ໄຟ 24 kWh ສໍາລັບ 65 PLN... ລົດດັ່ງກ່າວປົກກະຕິແລ້ວມີ mileage ຂອງ 40-60 ພັນກິໂລແມັດ.

> ຜູ້ອ່ານ www.elektrowoz.pl: ການເຄື່ອນໄຟຟ້າຂອງພວກເຮົາແມ່ນສິ້ນຫວັງ [OPINION]

ການເລືອກຍານພາຫະນະການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ: Opel Astra J

Volkswagen Golf, Opel Astra ແລະ Ford Focus ມີຂະຫນາດຄ້າຍຄືກັນກັບ Nissan Leaf. ພວກເຮົາເລືອກ Opel Astra ເພາະວ່າ OtoMoto ຍັງປະກອບມີຕົວແບບ LPG ທີ່ຕິດຕັ້ງຈາກໂຮງງານ - ນີ້ຈະເປັນປະໂຫຍດສໍາລັບການປຽບທຽບ.

Opel Astra ຕັ້ງແຕ່ປີ 2014 ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນລົດຫຼັງການເຊົ່າທີ່ມີໄລຍະທາງທີ່ສໍາຄັນ: ຈາກ 90 ຫາ 170 ພັນກິໂລແມັດ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບ LEAFs, ເກືອບສະເພາະແຕ່ນອກປະເທດໂປແລນ, ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນລົດຈາກຮ້ານຂາຍລົດໂປໂລຍ.

ຮູບແບບລາຄາຖືກທີ່ສຸດມີລາຄາປະມານ PLN 27, ແຕ່ຄວາມຮູ້ສຶກທົ່ວໄປກໍານົດວ່າມັນດີກວ່າທີ່ຈະບໍ່ເບິ່ງແຍງພວກມັນ. ປົກກະຕິ, ລາຄາສະເລ່ຍຂອງ Opel Astra ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນ 1.4 ລິດແມ່ນປະມານ PLN 39. ທາງເລືອກການຕິດຕັ້ງກ໊າຊແມ່ນລາຄາແພງກວ່າເລັກນ້ອຍ, ປະມານ PLN 44.

> Nissan Leaf (2018): ລາຄາໃນປະເທດໂປແລນ ຈາກ PLN 139 ຫາ PLN 000 [OFFICIAL]

Nissan Leaf (2014) ທຽບກັບ Opel Astra (2014) vs. Opel Astra (2014) LPG

ດັ່ງ​ນັ້ນ​ການ​ແຂ່ງ​ຂັນ​ດັ່ງ​ນີ້​:

• Nissan Leaf (2014) ມີຫມໍ້ໄຟ 24 kWh, ພອດ CHAdeMO ແລະໄລຍະທາງປະມານ 50 ກິໂລແມັດ – ລາຄາ: PLN 65.
• Opel Astra (2014), ນໍ້າມັນ, ເຄື່ອງຈັກ 1.4L, ແລ່ນໄດ້ປະມານ 100 ກິໂລແມັດ – ລາຄາ: 39 PLN.
• Opel Astra (2014), petrol + gas, ເຄື່ອງຈັກ 1.4L ແລ່ນໄດ້ປະມານ 100 km – ລາຄາ: PLN 44.

ພວກເຮົາໄດ້ເອົາການບໍລິໂພກພະລັງງານຈາກຂໍ້ມູນຢ່າງເປັນທາງການຂອງ EPA ແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຂອງຍານພາຫະນະໂດຍສະເລ່ຍໂດຍອີງໃສ່ຂໍ້ມູນຈາກປະຕູ AutoCentrum. ພວກເຮົາຍັງສົມມຸດວ່າຍານພາຫະນະການເຜົາໃຫມ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປ່ຽນແປງເວລາທໍາອິດແລະການລົງທຶນໃນເບກທຸກໆສາມປີ (pads / ແຜ່ນ).

ນອກຈາກນັ້ນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງ "ການປ່ຽນ" ນ້ໍາມັນໃນຮູບແບບ LPG ໄດ້ຖືກເພີ່ມຂຶ້ນໂດຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການກວດສອບລະບົບ LPG, ການປ່ຽນເຄື່ອງລະເຫີຍ, ແລະອາດຈະເປັນການປ່ຽນປລັກແລະທໍ່, ເຊິ່ງມີຫຼາຍທົ່ວໄປໃນຍານພາຫະນະທີ່ໃຊ້ອາຍແກັສ.

ພວກເຮົາສົມມຸດວ່າເຈົ້າຂອງລົດໄຟຟ້າໃຊ້ອັດຕາຄ່າບໍລິການກາງຄືນເພື່ອບໍ່ໃຫ້ແບກຫາບພາລະໃນການສາກໄຟ. ພວກເຮົາໄດ້ເພີ່ມລາຄາຂອງ LPG ປະມານ 8 ເປີເຊັນເພື່ອລວມເອົານໍ້າມັນແອັດຊັງທີ່ຕ້ອງການເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນການລົດຍົນແລະການເດີນທາງກິໂລແມັດທໍາອິດ.

Duel 1: ໄລຍະທາງປົກກະຕິ = 1 ກິໂລແມັດຕໍ່ເດືອນ

ອີງຕາມຫ້ອງການສະຖິຕິກາງຂອງໂປແລນ (GUS), ເຈົ້າຂອງຍານພາຫະນະທີ່ມີເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນຂັບລົດໂດຍສະເລ່ຍປະມານ 12 ກິໂລແມັດຕໍ່ປີ, ນັ້ນແມ່ນປະມານ 1 ກິໂລແມັດຕໍ່ເດືອນ. ໃນສະຖານະການດັ່ງກ່າວ, ເຖິງແມ່ນວ່າຫຼັງຈາກຫ້າປີຂອງການດໍາເນີນງານ, ລົດການເຜົາໃຫມ້ຈະມີລາຄາຖືກກວ່າລົດໄຟຟ້າ. ແນ່ນອນວ່າ, ບໍ່ມີອົງປະກອບຂອງເຄື່ອງຈັກໃດໆທີ່ລົ້ມເຫລວມາເຖິງຕອນນັ້ນ:

ມັນຍັງເປັນມູນຄ່າທີ່ເນັ້ນຫນັກວ່າພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ລວມຢາງໃນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການແລ່ນຍ້ອນວ່າພວກເຮົາຄາດວ່າລາຄາຊື້ຈະຄືກັນສໍາລັບທຸກລຸ້ນ.

Duel # 2: mileage ເລັກນ້ອຍຫຼາຍ = 1 ກິໂລແມັດຕໍ່ເດືອນ.

1 ກິໂລແມັດຕໍ່ເດືອນຫຼື 200 14 ກິໂລແມັດຕໍ່ເດືອນແມ່ນຫຼາຍກ່ວາສະເລ່ຍຂອງ Pole, ແຕ່ເຈົ້າຂອງລົດ LPG ແມ່ນຫຼາຍຫຼືຫນ້ອຍສາມາດຄຸ້ມຄອງລົດຂອງເຂົາເຈົ້າ. ພວກເຂົາມີລາຄາຖືກກວ່າ, ສະນັ້ນພວກເຂົາໄປດ້ວຍຄວາມເຕັມໃຈ. ຈະເກີດຫຍັງຂຶ້ນກັບການປຽບທຽບດັ່ງກ່າວ?

ປະກົດວ່າ LPG ແມ່ນລາຄາຖືກທີ່ສຸດໃນໄລຍະຍາວ, ລື່ນກາຍລົດນໍ້າມັນແອັດຊັງໃນປະມານ 3,5 ປີ. ໃນ​ຂະ​ນະ​ດຽວ​ກັນ, ຫຼັງ​ຈາກ 5 ປີ​ຂອງ​ການ​ຂັບ​ລົດ, ລົດ​ນ​້​ໍາ​ມັນ​ກາຍ​ເປັນ​ລາ​ຄາ​ແພງ​ກ​່​ວາ​ສະ​ບັບ​ໄຟ​ຟ້າ - ແລະ​ຈະ​ບໍ່​ມີ​ລາ​ຄາ​ຖືກ​ກວ່າ.

ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ສັງເກດວ່າຫຼັງຈາກ 120 ປີຂອງການຂັບຂີ່ນີ້, ພວກເຮົາມີຊ່າງໄຟຟ້າທີ່ມີໄລຍະທາງປະມານ 170 1 ກິໂລແມັດແລະຍານພາຫະນະການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນທີ່ມີໄລຍະທາງປະມານ 200 ກິໂລແມັດ. ເສັ້ນສະແດງຍັງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າເຫຼົ່ານີ້ XNUMX ກິໂລແມັດຕໍ່ເດືອນແມ່ນຢູ່ໃກ້ກັບຂອບເຂດຈໍາກັດ, ຂ້າງເທິງທີ່ລົດໄຟຟ້າທັນທີທັນໃດກາຍເປັນກໍາໄລຫຼາຍທີ່ສຸດ. ສະນັ້ນໃຫ້ເຮົາພະຍາຍາມເອົາອີກບາດກ້າວໜຶ່ງ.

Duel ເລກທີ່ 3: 1 ກິໂລແມັດຕໍ່ເດືອນແລະການຂາຍລົດໃນ 000 ປີ.

ພວກເຮົາພົບເຫັນວ່າເຈົ້າຂອງລົດອາດຈະເບື່ອກັບລົດຂອງເຂົາເຈົ້າ ແລະຕ້ອງການຂາຍໃຫ້ເຂົາເຈົ້າຫຼັງຈາກສາມປີຂອງການນໍາໃຊ້. ພວກ​ເຮົາ​ປະ​ຫລາດ​ໃຈ​ຫລາຍ​ເມື່ອ​ເຫັນ​ວ່າ​ລົດ​ອາ​ຍຸ 3 ແລະ 6 ປີ​ບໍ່​ມີ​ຄວາມ​ແຕກ​ຕ່າງ​ກັນ​ຢ່າງ​ຫຼວງ​ຫຼາຍ​ໃນ​ລາ​ຄາ. ຄວາມແຕກຕ່າງແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວປະມານ 1/3 ຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງລົດທີ່ແພງກວ່າ.

ດັ່ງນັ້ນຈະເກີດຫຍັງຂຶ້ນເມື່ອລົດຖືກຂາຍໃນສາມປີຕໍ່ມາ?

ເຈົ້າສາມາດເຫັນໄດ້ຊັດເຈນວ່າແຖບສີຟ້າແມ່ນຫຼຸດລົງເລັກນ້ອຍຂ້າງລຸ່ມນີ້ເສັ້ນສີສົ້ມແລະສີແດງ. ນີ້​ຫມາຍ​ຄວາມ​ວ່າ​ໃນ​ເວ​ລາ​ທີ່​ທ່ານ​ຂາຍ​ລົດ​, ພວກ​ເຮົາ​ໄດ້​ຮັບ​ກັບ​ຄືນ​ໄປ​ບ່ອນ​ເງິນ​ສ່ວນ​ໃຫຍ່​ຂອງ​ການ​ລົງ​ທຶນ​ໃນ​ລົດ​, ແລະ​ ພວກເຮົາຈະໄດ້ຮັບປະໂຫຍດສູງສຸດຈາກ Nissan Leaf.

ນີ້ແມ່ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງລົດທີ່ໄດ້ຈາກຕາຕະລາງ:

• ມູນຄ່າຊັບສິນທັງໝົດ Nissan Leaf (2014) ສໍາລັບ 3 ປີ, ລວມທັງການຂາຍ: 27 009 PLN
• ມູນຄ່າຊັບສິນທັງໝົດ Opla Astra J (2014) ສໍາລັບ 3 ປີ, ລວມທັງການຂາຍ: PLN 28
• ມູນຄ່າຊັບສິນທັງໝົດ Opla Astra J (2014) ສໍາລັບ 3 ປີ, ລວມທັງການຂາຍ: PLN 29

ບົດສະຫຼຸບ

ສໍາລັບການຊື້ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໃນໄລຍະຍາວເພື່ອໃຫ້ໄດ້ກໍາໄລ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນ:

• ຂັບລົດຢ່າງຫນ້ອຍ 1 ກິໂລແມັດຕໍ່ເດືອນ,
• ເດີນທາງຫຼາຍທົ່ວເມືອງ.

ເສັ້ນທາງຫຼາຍພາຍໃນຕົວເມືອງ, ກໍາໄລຂອງການຊື້ສູງຂຶ້ນ. ກໍາໄລຂອງການຊື້ລົດໄຟຟ້າຍັງເພີ່ມຂຶ້ນໃນເວລາທີ່ພວກເຮົາຂັບລົດໃນສະພາບອາກາດເຢັນ (ໄອແລນ, ນໍເວ) ເນື່ອງຈາກວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍພະລັງງານເພີ່ມຂຶ້ນຊ້າກວ່າການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນບໍ່ສໍາຄັນແທ້ໆຖ້າພວກເຮົາຄິດຄ່າບໍລິການຢູ່ເຮືອນຫຼືຊອກຫາເຄື່ອງຊາດຟຣີໃນຕົວເມືອງ.

ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກສໍາລັບຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍລົດໃນ 3 ປີ

ຖ້າພວກເຮົາວາງແຜນທີ່ຈະຊື້ລົດສໍາລັບສາມປີ, ບໍ່ລົງທຶນໃນລົດທີ່ມີອາຍແກັສ. ມັນຈະບໍ່ຈ່າຍໃຫ້ທັນເວລາ, ແລະລາຄາຂາຍຈະບໍ່ຊົດເຊີຍພວກເຮົາສໍາລັບລາຄາເລີ່ມຕົ້ນທີ່ສູງຂຶ້ນ.

ລົດໄຟຟ້າຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະຕິບັດຢ່າງຈິງຈັງ. ມັນອາດຈະເປັນວ່າຫຼັງຈາກສາມປີຂອງການດໍາເນີນງານ, ພວກເຮົາຈະຂາຍມັນຫຼາຍລາຄາແພງກວ່າ analogues ນໍ້າມັນ, ເຊິ່ງຈະຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຮົາສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງຫມົດຂອງການເປັນເຈົ້າຂອງລົດ:

> ລົດ EVs ມີລາຄາຖືກກວ່າລົດທີ່ເຜົາໄໝ້ແລ້ວ [ການສຶກສາ]

ອັນນີ້ອາດຈະສົນໃຈເຈົ້າ: