ລົດໄຟຟ້າໃນປະຫວັດສາດ: ລົດໄຟຟ້າຄັ້ງທໍາອິດ | ແບດເຕີຣີທີ່ສວຍງາມ
ລົດໄຟຟ້າແມ່ນມັກຈະຖືວ່າເປັນສິ່ງປະດິດທີ່ຜ່ານມາຫຼືລົດຂອງອະນາຄົດ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ມັນໄດ້ປະມານນັບຕັ້ງແຕ່ສະຕະວັດທີ XNUMX: ດັ່ງນັ້ນ, ການແຂ່ງຂັນລະຫວ່າງລົດເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ແລະຍານພາຫະນະໄຟຟ້າບໍ່ແມ່ນເລື່ອງໃຫມ່.
ຕົ້ນແບບທໍາອິດທີ່ມີຫມໍ້ໄຟ
ຕົ້ນແບບທໍາອິດຂອງ ລົດໄຟຟ້າ ປະກົດຂຶ້ນໃນປະມານປີ 1830. ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການປະດິດສ້າງຈໍານວນຫຼາຍ, ນັກປະຫວັດສາດບໍ່ສາມາດກໍານົດວັນທີແລະຕົວຕົນຂອງຜູ້ປະດິດຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ. ນີ້ກໍ່ແມ່ນຫົວຂໍ້ຂອງການຂັດແຍ້ງ, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພວກເຮົາສາມາດໃຫ້ສິນເຊື່ອແກ່ຄົນຈໍານວນຫນ້ອຍຫນຶ່ງ.
ທຳອິດ, Robert Anderson, ນັກທຸລະກິດຊາວສະກັອດ, ໃນປີ 1830 ໄດ້ພັດທະນາລົດເຂັນໄຟຟ້າປະເພດໜຶ່ງທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ 1835 ອັນທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍແບັດເຕີຣີທີ່ບໍ່ສາມາດສາກໄຟໄດ້. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ປະມານ XNUMX, Thomas Davenport ອາເມລິກາໄດ້ອອກແບບເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າການຄ້າທໍາອິດແລະສ້າງ locomotive ໄຟຟ້າຂະຫນາດນ້ອຍ.
ດັ່ງນັ້ນ, ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທັງສອງນີ້ແມ່ນຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ແຕ່ພວກເຂົາໃຊ້ແບດເຕີຣີທີ່ບໍ່ສາມາດສາກໄດ້.
ໃນປີ 1859, ຊາວຝຣັ່ງ Gaston Plantéໄດ້ປະດິດສິ່ງທໍາອິດ ແບັດເຕີຣີທີ່ສາກໄດ້ ອາຊິດນໍາ, ເຊິ່ງຈະໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃນປີ 1881 ໂດຍ electrochemist Camilla Fore. ວຽກງານນີ້ໄດ້ປັບປຸງຊີວິດຫມໍ້ໄຟຢ່າງຫຼວງຫຼາຍແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າມີອະນາຄົດທີ່ສົດໃສ.
ການມາເຖິງຂອງລົດໄຟຟ້າ
ວຽກງານທີ່ເຮັດໃນແບດເຕີລີ່ໄດ້ໃຫ້ກໍາເນີດລົດໄຟຟ້າທີ່ຫນ້າເຊື່ອຖືຄັ້ງທໍາອິດ.
ທໍາອິດພວກເຮົາຊອກຫາແບບຈໍາລອງທີ່ສ້າງຂຶ້ນໂດຍ Camille Faure ເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງການເຮັດວຽກຂອງລາວກ່ຽວກັບຫມໍ້ໄຟ, ກັບເພື່ອນຮ່ວມງານຊາວຝຣັ່ງຂອງລາວ Nicolas Raffard, ວິສະວະກອນກົນຈັກ, ແລະ Charles Jeanteau, ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່.
ກອງທຶນ Gustave, ວິສະວະກອນໄຟຟ້າແລະຜູ້ອອກແບບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ປັບປຸງ ມໍເຕີໄຟຟ້າ ພັດທະນາໂດຍ Siemens, ໂດຍມີຫມໍ້ໄຟ. ເຄື່ອງຈັກນີ້ໄດ້ຖືກດັດແປງຄັ້ງທໍາອິດກັບເຮືອແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຕິດຢູ່ເທິງສາມລໍ້.
ໃນປີ 1881, ລົດສາມລໍ້ໄຟຟ້ານີ້ໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີເປັນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທໍາອິດທີ່ເຄີຍມີຢູ່ໃນງານວາງສະແດງໄຟຟ້າສາກົນປາຣີ.
ໃນປີດຽວກັນ, ສອງວິສະວະກອນອັງກິດ, William Ayrton ແລະ John Perry, ຍັງໄດ້ແນະນໍາສາມລໍ້ໄຟຟ້າ. ລົດຄັນນີ້ມີຄວາມກ້າວໜ້າກວ່າລົດທີ່ຜະລິດໂດຍບໍລິສັດ Gustave Found: ໄລຍະໄກປະມານຊາວກິໂລແມັດ, ຄວາມໄວເຖິງ 15 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ເປັນພາຫະນະທີ່ມີຄວາມຄ່ອງແຄ້ວກວ່າ ແລະແມ້ກະທັ້ງມີໄຟໜ້າ.
ໃນຂະນະທີ່ລົດດັ່ງກ່າວປະສົບຜົນສໍາເລັດຫຼາຍຂຶ້ນ, ນັກປະຫວັດສາດບາງຄົນຖືວ່າມັນເປັນລົດໄຟຟ້າທໍາອິດ, ໂດຍສະເພາະຫໍພິພິທະພັນ Autovision ຂອງເຢຍລະມັນ.
ເພີ່ມຂຶ້ນໃນຕະຫຼາດ
ໃນຕອນທ້າຍຂອງສະຕະວັດທີ XNUMX, ຕະຫຼາດລົດໄດ້ຖືກແບ່ງອອກເປັນເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນ, ເຄື່ອງຈັກໄອນ້ໍາແລະມໍເຕີໄຟຟ້າ.
ຂໍຂອບໃຈກັບຄວາມກ້າວຫນ້າໃນພາກສະຫນາມສາມລໍ້, ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຈະຄ່ອຍໆກາຍເປັນອຸດສາຫະກໍາແລະຈະປະສົບຜົນສໍາເລັດບາງຢ່າງໃນສະພາບການຂອງກິດຈະກໍາເສດຖະກິດ, ໂດຍສະເພາະໃນເອີຣົບແລະສະຫະລັດ. ແທ້ຈິງແລ້ວ, ວິສະວະກອນຝຣັ່ງ, ອາເມລິກາແລະອັງກິດອື່ນໆຈະປັບປຸງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າເພື່ອປັບປຸງການປະຕິບັດຂອງພວກເຂົາ.
ໃນປີ 1884 ເປັນວິສະວະກອນອັງກິດ Thomas Parker ລາຍງານວ່າໄດ້ສ້າງລົດໄຟຟ້າຄັ້ງທຳອິດ, ດັ່ງທີ່ເຫັນຢູ່ໃນຮູບພາບທີ່ຮູ້ຈັກເທື່ອທຳອິດສະແດງໃຫ້ເຫັນລົດໄຟຟ້າ. Thomas Parker ເປັນເຈົ້າຂອງ Elwell-Parker, ຜູ້ຜະລິດຫມໍ້ໄຟແລະໄດນາໂມ.
ລາວເປັນທີ່ຮູ້ກັນວ່າໄດ້ພັດທະນາອຸປະກອນທີ່ຂັບເຄື່ອນລົດລາງໄຟຟ້າທຳອິດຄື: ລົດລາງໄຟຟ້າແຫ່ງທຳອິດຂອງອັງກິດຢູ່ທີ່ Blackpool ໃນປີ 1885. ລາວຍັງເປັນວິສະວະກອນຂອງບໍລິສັດລົດໄຟ Metropolitan ແລະເຂົ້າຮ່ວມໃນການໄຟຟ້າຂອງລົດໄຟໃຕ້ດິນລອນດອນ.
ລົດໄຟຟ້າທໍາອິດກໍາລັງເລີ່ມອອກສູ່ຕະຫຼາດ, ແລະນີ້ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນລົດແທັກຊີສໍາລັບການບໍລິການໃນເມືອງ.
ຄວາມສໍາເລັດແມ່ນການຂະຫຍາຍຕົວໂດຍສະເພາະໃນສະຫະລັດ, ບ່ອນທີ່ຊາວນິວຢອກສາມາດໃຊ້ taxi ໄຟຟ້າຄັ້ງທໍາອິດນັບຕັ້ງແຕ່ 1897. ຍານພາຫະນະດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍຫມໍ້ໄຟອາຊິດຕະກົ່ວແລະຖືກສາກໄຟຢູ່ສະຖານີພິເສດໃນຕອນກາງຄືນ.
ຂໍຂອບໃຈກັບຮູບແບບ Electrobat, ພັດທະນາໂດຍວິສະວະກອນ Henry G. Morris ແລະ chemist Pedro G. Salomon, ລົດໄຟຟ້າຖື 38% ຂອງຕະຫຼາດລົດສະຫະລັດ.
ລົດໄຟຟ້າ: ເປັນລົດທີ່ໂດດເດັ່ນ
ລົດໄຟຟ້າໄດ້ຕົກຢູ່ໃນປະຫວັດສາດຂອງລົດຍົນແລະມີວັນສະຫງ່າລາສີທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ທີ່ສຸດ, ທໍາລາຍສະຖິຕິແລະການແຂ່ງລົດ. ໃນເວລານັ້ນ, ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໄດ້ດີກວ່າຄູ່ແຂ່ງຄວາມຮ້ອນຂອງພວກເຂົາ.
ໃນປີ 1895, ລົດໄຟຟ້າໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມການຊຸມນຸມຄັ້ງທໍາອິດ. ນີ້ແມ່ນການແຂ່ງຂັນ Bordeaux-Paris ກັບຍານພາຫະນະຂອງ Charles Jeanteau: 7 ມ້າແລະ 38 ຫມໍ້ໄຟ Fulmain ຂອງ 15 ກິໂລຕໍ່.
ໃນປີ 1899, ລົດໄຟຟ້າຂອງ Camilla Jenatzi "La Jamais Contente". ນີ້ແມ່ນລົດຄັນທໍາອິດໃນປະຫວັດສາດທີ່ມີຄວາມໄວເກີນ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ເພື່ອຄົ້ນພົບເລື່ອງທີ່ບໍ່ຫນ້າເຊື່ອທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງລາຍການນີ້, ພວກເຮົາເຊີນທ່ານອ່ານບົດຄວາມເຕັມຂອງພວກເຮົາກ່ຽວກັບຫົວຂໍ້ນີ້.
