ລົດໄຟຟ້າ: ລົດໄຟຟ້າໃໝ່ທັງໝົດສຳລັບປີ 2020

ຖ້າກ່ອນຫນ້ານັ້ນເຈົ້າສາມາດເລືອກສີຂອງລົດໄຟຟ້າ Tesla Model S, ດຽວນີ້ມັນເປັນເລື່ອງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ເກືອບທຸກຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ໃນມື້ນີ້ມີຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຢູ່ໃນການຈັດປະເພດຂອງພວກເຂົາ. ແຕ່ວ່າລົດໄຟຟ້າລຸ້ນໃໝ່ໃດທີ່ຈະເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດໃນປີ 2020?

ລົດເກັງກິລາ, ລົດໃນເມືອງລາຄາຖືກ, SUVs ໃຫຍ່, crossovers trendy ... EVs ມີຂາຍໃນເກືອບທຸກຕອນ. ໃນບົດຄວາມນີ້, ພວກເຮົາຈະປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທັງຫມົດທີ່ຈະອອກມາໃນປີ 2020 ຫຼືທໍາອິດຕີຕະຫຼາດໃນປີນີ້. ເຈົ້າຈະບໍ່ເຫັນລົດເກົ່າທີ່ຂາຍມາຫຼາຍປີຢູ່ທີ່ນີ້. ພວກເຮົາສະເຫມີຕ້ອງການໃຫ້ການທົບທວນຄືນນີ້ມີຄວາມທັນສະໄຫມທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ເພື່ອວ່າມັນບໍ່ເຈັບປວດທີ່ຈະຄລິກໃສ່ຫນ້ານີ້ອີກເທື່ອຫນຶ່ງໃນສອງສາມເດືອນ. ບັນຊີລາຍຊື່ນີ້ແມ່ນຢູ່ໃນລໍາດັບຕົວອັກສອນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດທີ່ເປັນໄປໄດ້.

ຫນຶ່ງບັນທຶກກ່ອນທີ່ພວກເຮົາຈະເລີ່ມຕົ້ນບັນຊີລາຍຊື່ນີ້. ສິ່ງທີ່ພວກເຮົາກໍາລັງສົນທະນາຢູ່ນີ້ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງດົນຕີຂອງອະນາຄົດ. ໃນປັດຈຸບັນ, ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ສາມາດວາງແຜນທີ່ແຕກຕ່າງກັນສໍາລັບການປ່ອຍຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ແຕ່ໃນປີ 2020 ໂອກາດນີ້ແມ່ນສູງຫຼາຍ. ໃນທີ່ສຸດ, ໂຣກ coronavirus ມີຜົນກະທົບອັນໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ໂລກທັງຫມົດ. ຕ່ອງໂສ້ການຜະລິດທັງໝົດໄດ້ຍຸບລົງ, ໂຮງງານໄດ້ປິດລົງເປັນເວລາຫຼາຍວັນ, ແລະ ບາງຄັ້ງຫຼາຍອາທິດ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຜູ້ຜະລິດລົດຕັດສິນໃຈເລື່ອນການອອກລົດອອກສູ່ຕະຫຼາດ. ຖ້າພວກເຮົາໄດ້ຍິນແນວນັ້ນ, ແນ່ນອນພວກເຮົາຈະແກ້ໄຂຂໍ້ຄວາມນີ້. ແຕ່ກຽມພ້ອມສໍາລັບຄວາມຈິງທີ່ວ່າໃນຫນຶ່ງຫຼືສອງເດືອນລົດສາມາດປາກົດຢູ່ໃນຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ.

Iveis U5

ໃນຈໍານວນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທັງຫມົດທີ່ຈະອອກໃນປີ 2020, Aiways U5 ເປັນຄັ້ງທໍາອິດໃນລໍາດັບຕົວອັກສອນ. ແລະມັນເປັນລົດທີ່ແປກປະຫຼາດທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍ. ລົດເກືອບພ້ອມແລ້ວ - ມັນຄາດວ່າຈະຕີຕະຫຼາດໃນເດືອນເມສາ - ແຕ່ມີລາຍລະອຽດທີ່ສໍາຄັນຈໍານວນຫນຶ່ງທີ່ພວກເຮົາຍັງບໍ່ຮູ້. ແຕ່ໃຫ້ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍສິ່ງທີ່ພວກເຮົາຮູ້. ​ລົດ​ໄຟ​ຟ້າ​ຂອງ​ຈີນ​ນີ້​ຄວນ​ວາງ​ຂາຍ​ໃນ​ເດືອນ​ສິງຫາ​ນີ້. ບໍ່ແມ່ນສໍາລັບການຂາຍ, ເນື່ອງຈາກວ່າມັນສາມາດເຮັດໄດ້ຕໍ່ມາ. ບໍ່, Aiways ຕ້ອງການເລີ່ມຕົ້ນການໃຫ້ເຊົ່າລົດ. ລາ​ຄາ​ເທ່​າ​ໃດ? ນີ້ແມ່ນລາຍລະອຽດທີ່ສໍາຄັນທີ່ພວກເຮົາຍັງບໍ່ຮູ້ເທື່ອ.

Aiways ໄດ້ປະກາດແລ້ວວ່າ U5 ເປັນລົດລໍ້ໜ້າແບບ Crossover/SUV ທີ່ມີແບັດເຕີຣີ 63 kWh. ພວກເຮົາຮູ້ຂອບເຂດການບິນເທົ່ານັ້ນຕາມມາດຕະຖານ NEDC, ເຊິ່ງແມ່ນ 503 ກິໂລແມັດ. ໃຫ້ສົມມຸດວ່າຊ່ວງ WLTP ຈະຕໍ່າກວ່າ. ເຄື່ອງຈັກດຽວຜະລິດ 197 hp. ແລະ 315 Nm. ລົດສາມາດສາກໄຟໄດ້ໄວ, ເທັກໂນໂລຍີອັນໃດມັນບໍ່ຊັດເຈນ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, Aiways ຕ້ອງຄິດຄ່າບໍລິການຈາກ 27% ຫາ 30% ພາຍໃນ 80 ນາທີ.

Audi e-tron Sportback

ພວກເຮົາຮູ້ຫຼາຍກ່ຽວກັບ Audi e-tron. ບໍ່, ນີ້ບໍ່ແມ່ນລົດໃໝ່ແທ້ໆ. ແຕ່ໃນປີນີ້ມັນຈະໄດ້ຮັບສອງຮຸ່ນໃຫມ່, ຄື Sportback ແລະ S. ທໍາອິດແມ່ນ e-tron "coupe SUV". ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າພື້ນທີ່ຫນ້ອຍໃນລົດ. ນີ້ແມ່ນສັງເກດເຫັນໂດຍສະເພາະໃນບ່ອນນັ່ງຫລັງແລະໃນລໍາຕົ້ນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ນີ້ຍັງຫມາຍຄວາມວ່າທ່ານສາມາດຂັບຕໍ່ໄປອີກແລ້ວດ້ວຍພະລັງງານຫມໍ້ໄຟ. ນີ້ Sportback ແມ່ນ aerodynamically ທີ່ເຂັ້ມແຂງກ່ວາ e-tron ປົກກະຕິ. ຖ້ານັ້ນຫມາຍເຖິງຫຍັງກັບທ່ານ, Sportback ມີ Cw ຂອງ 0,25 ໃນຂະນະທີ່ e-tron ປົກກະຕິມີ Cw ຂອງ 0,27.

ດຽວນີ້ Audi e-tron Sportback ມີຢູ່ໃນສອງລຸ້ນ. Audi e-tron Sportback 50 quattro ແມ່ນລາຄາຖືກທີ່ສຸດແລະມີລາຄາ 63.550 ເອີໂຣ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ທ່ານໄດ້ຮັບແບດເຕີລີ່ 71 kWh ທີ່ໃຫ້ພະລັງງານສອງມໍເຕີໄຟຟ້າ. e-tron ນີ້ມີຜົນຜະລິດສູງສຸດ 313 hp. ແລະແຮງບິດສູງສຸດ 540 Nm. ມັນເລັ່ງເຖິງ 6,8 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເວລາ 100 ວິນາທີ ແລະມີຄວາມໄວສູງສຸດ 190 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ Audi e-tron Sportback 50 ມີໄລຍະ WLTP 347 ກິໂລແມັດ ແລະສາມາດສາກໄຟໄດ້ໄວເຖິງ 120 ກິໂລວັດໂມງ. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າແປດສິບເປີເຊັນຂອງແບດເຕີລີ່ສາມາດຖືກສາກໄຟໃນເຄິ່ງຊົ່ວໂມງ.

ອ້າຍແພງກວ່າ - Audi e-tron Sportback 55 quattro. ມັນມີຄວາມສາມາດຫມໍ້ໄຟຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງ 95 kWh, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າໄລຍະຍັງຍາວ: 446 ກິໂລແມັດຕາມມາດຕະຖານ WLTP. ເຄື່ອງຈັກຍັງໃຫຍ່ກວ່າ, ດັ່ງນັ້ນ e-tron ນີ້ໃຫ້ກໍາລັງສູງສຸດ 360 hp. ແລະ 561 Nm ໃນທັງຫມົດສີ່ລໍ້. ດັ່ງນັ້ນ, 6,6 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງແມ່ນບັນລຸໃນ 200 ວິນາທີແລະຄວາມໄວສູງສຸດແມ່ນ 150 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ດ້ວຍ 81.250 kW e-tron ນີ້, ການສາກໄຟໄວແມ່ນເປັນໄປໄດ້, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າແບດເຕີຣີຂະຫນາດໃຫຍ່ນີ້ຍັງຖືກສາກໄຟເຖິງແປດສິບເປີເຊັນໃນເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງ. ຊົ່ວໂມງ. e-tron ທີ່ດີເລີດນີ້ແມ່ນແນ່ນອນລາຄາແພງກວ່າເລັກນ້ອຍແລະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ € XNUMX.

Audi e-tron S

ພວກເຮົາກ່ຽວຂ້ອງກັບ Audi e-tron S ຫຼັງຈາກ Sportback, ເຖິງແມ່ນວ່າກົດລະບຽບຂອງຕົວອັກສອນກໍານົດວ່າພວກເຮົາເຮັດມັນໃນທາງອື່ນ. ໃນປັດຈຸບັນພວກເຮົາຮູ້ກ່ຽວກັບ S ຫນ້ອຍກວ່າກ່ຽວກັບ Sportback, ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາໄດ້ຕັດສິນໃຈແລກປ່ຽນມັນ. ສິ່ງທີ່ພວກເຮົາຮູ້ແນ່ນອນ: ຮຸ່ນ S ຈະມີຫຼາຍກ່ວາພຽງແຕ່ຊຸດຮ່າງກາຍແລະ S decals ຈໍານວນຫນ້ອຍ.

ເອົາມໍເຕີໄຟຟ້າ. ມີສອງຂອງພວກເຂົາຢູ່ໃນມາດຕະຖານ Audi e-tron 55. Audi ກໍາລັງໂອນເຄື່ອງຈັກຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ຂັບລົດແກນຫລັງໄປຫາແກນທາງຫນ້າສໍາລັບຮຸ່ນ S. ເຄື່ອງຈັກນີ້ຖືກຈັດອັນດັບຢູ່ທີ່ 204 ແຮງມ້າ (ໃນຮູບແບບ supercharged). ຮູບແບບ S ໄດ້ຮັບສອງມໍເຕີໄຟຟ້າຢູ່ໃນແກນຫລັງ. ຫນຶ່ງຕໍ່ລໍ້ຫລັງ!

ຮ່ວມກັນ, ສອງເຄື່ອງຈັກຫລັງນີ້ໃຫ້ 267 ແຮງມ້າຫຼື 359 ແຮງມ້າໃນຮູບແບບ supercharged. ພວກເຂົາຍັງສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ແຍກຕ່າງຫາກຈາກກັນແລະກັນ, ເຊິ່ງປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນມຸມທີ່ດີກວ່າ. ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ, e-tron S ນີ້ແມ່ນຂັບລົດລໍ້ຫລັງ. ແຕ່ຖ້າຜູ້ຂັບຂີ່ຍູ້ແຮງເລັ່ງຫຼືຖ້າລະດັບການຈັບຕ່ໍາເກີນໄປ, ເຄື່ອງຈັກທາງຫນ້າຈະເປີດ.

ພະລັງງານທັງຫມົດຂອງ Audi e-tron S ແມ່ນ 503 hp. ແລະ 973 Nm, ສະຫນອງໃຫ້ວ່າທ່ານກໍາລັງຂັບລົດຢູ່ໃນຮູບແບບ supercharged. ນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດເລັ່ງເຖິງ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນ 4,5 ວິນາທີແລະຫຼັງຈາກນັ້ນເລັ່ງໃຫ້ສູງສຸດທີ່ຈໍາກັດ 210 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ໃນຕໍາແຫນ່ງ D ປົກກະຕິ. ພະລັງງານ 435 ໂມງແລງ ແລະ 880 Nm. 76 ໂຫມດການຂັບຂີ່ຍັງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ລະບົບການປັບອາກາດແບບ suspension ມາດຕະຖານ, ເຊິ່ງສາມາດປັບລະດັບຄວາມສູງຂອງຍານພາຫະນະໄດ້ 26 ມມ. ຕົວຢ່າງ, ເມື່ອຂັບລົດໄວ, ຮ່າງກາຍຫຼຸດລົງ XNUMX ມມ.

ມັນຍັງຄົງຈະເຫັນໄດ້ວ່າແບດເຕີຣີໃດທີ່ Audi ໄວຈະໄດ້ຮັບ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລະດັບແລະລາຄາ. ພວກເຂົາຄວນຈະມີໃຫ້ສັ່ງຕັ້ງແຕ່ເດືອນພຶດສະພາແລະຈະມີຢູ່ໃນຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍໃນທ້າຍລະດູຮ້ອນນີ້. Audi e-tron S ແມ່ນມີຢູ່ໃນທັງແບບ Crossover ແລະ Sportback coupe. ສໍາລັບການປຽບທຽບ, Audi e-tron 55 quattro ລາຄາ 78.850 95 ເອີໂຣແລະມີຫມໍ້ໄຟ 401 kWh, ເຊິ່ງສະຫນອງໄລຍະ 55 ກິໂລແມັດ. Audi e-tron 81.250 Sportback ລາຄາ 446 ເອີໂຣແລະສາມາດເດີນທາງ XNUMX ກິໂລແມັດດ້ວຍຫມໍ້ໄຟດຽວກັນ.

BMW iX3

ຖ້າຊາວເຢຍລະມັນເປີດຕົວ i3 ຂ້ອນຂ້າງໄວ, ພວກເຂົາຜິດຫວັງກັບການນໍາສະເຫນີ SUV ຂອງພວກເຂົາ. Mercedes ແລະ Audi ແມ່ນແລ້ວໃນຖະຫນົນຫົນທາງ, ຄູ່ແຂ່ງຈາກປະເທດອື່ນໆເຊັ່ນດຽວກັນ. BMW ຄວນມີສ່ວນຮ່ວມໃນພາກສ່ວນທີ່ນິຍົມໃນປີນີ້ກັບ iX3. ໃຫ້ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍສິ່ງທີ່ພວກເຮົາຍັງບໍ່ຮູ້: ລາຄາແລະເວລາການຈັດສົ່ງທີ່ແນ່ນອນ.

ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມີບາງລາຍລະອຽດທີ່ສໍາຄັນທີ່ພວກເຮົາຮູ້. ສໍາລັບການເລີ່ມຕົ້ນ, ຂໍ້ມູນທີ່ຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍ: ພະລັງງານ. ມໍເຕີໄຟຟ້າດຽວຂອງ iX3 ຜະລິດ 286 ແຮງມ້າ. ແລະ 400 Nm. ນີ້ໂອນພະລັງງານໃຫ້ກັບລໍ້ຫລັງ. ຄວາມອາດສາມາດຫມໍ້ໄຟ 74 kWh. ໝາຍເຫດ: ນີ້ແມ່ນຄວາມສາມາດເຕັມ. ຫມໍ້ໄຟ lithium ion ທີ່ໃຊ້ໃນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າບໍ່ເຄີຍໃຊ້ຄວາມສາມາດເຕັມທີ່, ທ່ານສາມາດອ່ານວ່າເປັນຫຍັງມັນເປັນດັ່ງນັ້ນໃນບົດຄວາມຂອງພວກເຮົາກ່ຽວກັບຫມໍ້ໄຟລົດໄຟຟ້າ.

ດ້ວຍຫມໍ້ໄຟດັ່ງກ່າວ, ລັດສະໝີ WLTP ຄວນຖືກຫຼຸດລົງເປັນ "ຫຼາຍກວ່າ" 440 ກິໂລແມັດ. ອີງຕາມ BMW, ການບໍລິໂພກພະລັງງານຈະຫນ້ອຍກວ່າ 20 kWh ຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ. IX3 ຈະໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນສໍາລັບເຄື່ອງຊາດໄວ 150 kW. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າລົດຈະຕ້ອງ "ສາກໄຟເຕັມ" ພາຍໃນເຄິ່ງຊົ່ວໂມງ.

BMW ຈະສ້າງ iX3 ໃນໂຮງງານຈີນ. ໂຮງງານ​ນີ້​ຈະ​ເລີ່​ມຜະລິດ​ລົດ​ໄຟຟ້າ​ໃນ​ປີ 2020. ລົດດັ່ງກ່າວມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະມາຮອດປະເທດເນເທີແລນໃນປີນີ້, ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ລົດ SUV ຢູ່ໃນຮອບນີ້.

DS 3 Crossback E-Tense

ໃຜຢາກໄດ້ອີກໜ້ອຍໜຶ່ງ ລາງວັນ ທ່ານຕ້ອງການລົດ PSA, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຈະກວດເບິ່ງນີ້ DS 3 Crossback E-Tense. DS ສະຫນອງການຂ້າມຜ່ານດ້ວຍເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງແລະກາຊວນເຊັ່ນດຽວກັນກັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ. ແນ່ນອນ, ຮຸ່ນໄຟຟ້ານີ້ແມ່ນລາຄາແພງກວ່າເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ DS 3 ເລັກນ້ອຍ, ເຖິງແມ່ນວ່າຮູບພາບຈະບິດເບືອນເລັກນ້ອຍ.

DS 3 ລາຄາຖືກທີ່ສຸດແມ່ນ 30.590 34.090 ແລະເອີ້ນວ່າ Chic. ເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າຢ່າງດຽວເປັນໄປບໍ່ໄດ້ໃນສະບັບນີ້. ແບບໄຟຟ້າມີພຽງແຕ່ຢູ່ໃນຮຸ່ນທີ່ສູງກວ່າທີ່ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງນັບລົງຢ່າງຫນ້ອຍ 43.290 €ສໍາລັບ variant ນໍ້າມັນ. ຮຸ່ນໄຟຟ້າມີລາຄາ XNUMX XNUMX ເອີໂຣອີກຄັ້ງ.

ດັ່ງນັ້ນ, DS ໄຟຟ້າມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍກ່ວາເກົ້າພັນເອີໂຣ. ແລະທ່ານໄດ້ຮັບຫຍັງສໍາລັບການນີ້? ແບດເຕີຣີ້ 50 kWh ພະລັງງານ 136 hp. / 260 Nm. ນີ້ເຮັດໃຫ້ DS 3 E-Tense ໄລຍະ WLTP ຂອງ 320 ກິໂລແມັດ. ການສາກໄຟໄວເຖິງ 80 ເປີເຊັນແມ່ນເປັນໄປໄດ້ໃນສາມສິບນາທີຜ່ານການເຊື່ອມຕໍ່ 100 kW. ດ້ວຍແບັດເຕີຣີ 80 ເປີເຊັນ, ທ່ານສາມາດຂັບລົດໄດ້ 250 ກິໂລແມັດໂດຍໃຊ້ WLTP. ເມື່ອທ່ານສາກໄຟຢູ່ເຮືອນດ້ວຍການເຊື່ອມຕໍ່ 11kW, ມັນໃຊ້ເວລາຫ້າຊົ່ວໂມງເພື່ອສາກແບັດເຕີຣີໃຫ້ເຕັມ.

ທ່ານຈະເຫັນຕົວເລກຂ້າງເທິງອີກເທື່ອຫນຶ່ງໃນພາຍຫຼັງໃນບົດຄວາມນີ້. DS 3 ແມ່ນຮຸ່ນເອື້ອຍນ້ອງທີ່ມີລາຄາແພງກວ່າຂອງ Opel Corsa-e ແລະ Peugeot e-208. ຂ້ອຍສົງໄສວ່າລົດໄຟຟ້າ DS 3 ຂີ່ໄດ້ແນວໃດ? ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ອ່ານການທົດສອບຂັບລົດຂອງພວກເຮົາບ່ອນທີ່ Kasper ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ຂັບລົດປະມານປາຣີ. DS 3 Crossback E-Tense ຄາດວ່າຈະຢູ່ໃນໄຕມາດທີສອງຂອງປີນີ້.

fiat 500e

ການໃຊ້ຕົວພິມໃຫຍ່ທີ່ຖືກຕ້ອງສາມາດເຮັດໃຫ້ມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. Fiat 500E ແມ່ນ 500 ໄຟຟ້າທໍາອິດທີ່ Fiat ໄດ້ຜະລິດສໍາລັບລັດຈໍານວນຫນຶ່ງຂອງສະຫະລັດ. ຜູ້ຜະລິດລົດຕ້ອງປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ແນ່ນອນ. ມັນແມ່ນຄວາມຫວັງວ່າ Fiat ບໍ່ໄດ້ຂາຍຈໍານວນຫຼາຍຂອງພວກເຂົາ: ພວກເຂົາໄດ້ຮັບການສູນເສຍຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນແຕ່ລະລົດ.

Fiat 500e (ຕົວພິມນ້ອຍ!) ເປັນລົດທີ່ແຕກຕ່າງຢ່າງສິ້ນເຊີງ ແລະເປັນຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຂອງປີ 2020. ໃນຮູບລັກສະນະ, ຮູບແບບນີ້ຍັງຄ້າຍຄືກັບ 500E, ເຖິງແມ່ນວ່າ 500e ແມ່ນການພັດທະນາຂອງ hatchback ຂອງອິຕາລີກ່ອນຫນ້ານີ້. ລົດໄຟຟ້າຂະໜາດນ້ອຍນີ້ແມ່ນມີຫມໍ້ໄຟ 42 kWh, ເຊິ່ງສະຫນອງໄລຍະ WLTP ຂອງ 320 ກິໂລແມັດ. ແບດເຕີຣີນີ້ສາມາດປະຕິບັດການສາກໄຟໄວ 85kW, ເຊິ່ງສາມາດເອົາລົດຈາກ "ເກືອບຫມົດ" ໄປ 85% ໃນ 25 ນາທີ.

ຫມໍ້ໄຟໃຫ້ພະລັງງານກັບມໍເຕີໄຟຟ້າ 119 hp. ຄູ່ຜົວເມຍຍັງບໍ່ທັນມີຊື່ Fiat. ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກນີ້, Fiat ເລັ່ງຈາກ 9 ຫາ 150 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນ 38.900 ວິນາທີ. ຄວາມໄວສູງສຸດ 500 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ Fiat ໄຟຟ້າສາມາດສັ່ງໄດ້ໃນ € XNUMX, ການຈັດສົ່ງຈະເລີ່ມຕົ້ນໃນເດືອນຕຸລາ. ນີ້​ແມ່ນ​ສະ​ບັບ​ພິ​ເສດ​, ຄາດ​ວ່າ​ຕົວ​ແບບ​ລາ​ຄາ​ຖືກ​ກວ່າ​ຈະ​ມາ​ໃນ​ໄວໆ​ນີ້​. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, Fiat ຍັງບໍ່ໄດ້ປະກາດຢ່າງເປັນທາງການນີ້ເທື່ອ.

ລົດ Ford Mustang Mach E

Ah, Ford Mustang Mach-E ແມ່ນແທ້ໆລົດທີ່ແບ່ງຜູ້ຂັບຂີ່ອອກເປັນສອງກຸ່ມ. ບໍ່ວ່າເຈົ້າມັກມັນຫຼືເຈົ້າບໍ່ມັກມັນ. ແລະມາຮອດປະຈຸບັນ, ບໍ່ມີໃຜໄດ້ຂັບໄລ່ມັນເທື່ອ. ນີ້ແມ່ນ, ແນ່ນອນ, ເນື່ອງຈາກວ່າຊື່; ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ, Ford ຕ້ອງການໃຊ້ທຶນໃນຄວາມສໍາເລັດຂອງລົດກ້າມເນື້ອ primitive.

SUV ໄຟຟ້າແມ່ນມີຢູ່ໃນຮຸ່ນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ທ່ານສາມາດເລືອກຄວາມຈຸຂອງຫມໍ້ໄຟ - 75,7 kWh ຫຼື 98,8 kWh - ແລະບໍ່ວ່າຈະເປັນທ່ານຕ້ອງການຂັບລໍ້ທັງຫມົດຫຼືພຽງແຕ່ຂັບລໍ້ຫລັງ. ລັດສະໝີ WLTP ສູງສຸດແມ່ນ 600 ກິໂລແມັດ. ຮຸ່ນທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນ Mustang GT. ບໍ່, ນີ້ບໍ່ແມ່ນລົດ GT ຄືກັບ Aston Martin DB11, ແຕ່ "ພຽງແຕ່" ຮຸ່ນທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງ SUV. ທ່ານໄດ້ຮັບ 465 hp. ແລະ 830 Nm, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າ Mustang ສາມາດຕີ 5 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນ 100 ວິນາທີ.

ແບດເຕີຣີ້ຂອງ Mustang ຈະໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນສໍາລັບການສາກໄຟໄວ 150 kW, ທີ່ທ່ານສາມາດ "ສາກ" ໄດ້ສູງສຸດ 93 ກິໂລແມັດໃນສິບນາທີຂອງການສາກໄຟ. ທ່ານຄວນຈະສາມາດສາກໄຟ Mustang Mach-E ຈາກ 38 ຫາ 10 ເປີເຊັນໃນ 80 ນາທີ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນບໍ່ຊັດເຈນວ່າຊຸດຫມໍ້ໄຟທີ່ພວກເຮົາເວົ້າກ່ຽວກັບ.

Mach-e ລາຄາຖືກທີ່ສຸດມີລະດັບ WLTP ຂອງ 450 ກິໂລແມັດແລະລາຄາ 49.925 ເອີໂຣ. ມໍເຕີໄຟຟ້າ 258 hp ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນແກນຫລັງ. ແລະ 415 Nm. ການເລັ່ງເຖິງ 2020 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງຄວນເຮັດໃນແປດວິນາທີ. ການຈັດສົ່ງຄັ້ງທໍາອິດກັບ Holland ຈະບໍ່ເລີ່ມຕົ້ນຈົນກ່ວາໄຕມາດທີ່ສີ່ຂອງປີ XNUMX.

Honda-e

ຖ້າທ່ານຕ້ອງການລົດໄຟຟ້າທີ່ສວຍງາມ, Honda e ແມ່ນ contender ທີ່ດີ. ມັນບໍ່ຮູ້ສຶກຢາກຂັບລົດຫຼາຍ, ເພາະວ່າໄລຍະ 220 ກິໂລແມັດແມ່ນປານກາງເລັກນ້ອຍ. ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ທ່ານເບິ່ງລາຄາຂອງ 34.500 ເອີໂຣ. Honda ເອງກ່າວວ່າ e ແມ່ນມີຄຸນນະພາບສູງແລະຍັງມາພ້ອມກັບທາງເລືອກຫຼາຍຕາມມາດຕະຖານ. ຄິດວ່າໄຟ LED, ບ່ອນນັ່ງຄວາມຮ້ອນແລະກະຈົກກ້ອງຖ່າຍຮູບ.

ມີຫຍັງອີກແດ່ທີ່ຈະເລືອກເອົາໃນເວລາສັ່ງ e? ແມ່ນແລ້ວ, ນອກເຫນືອໄປຈາກໂຄງການສີທີ່ຫນ້າພໍໃຈ, ຍັງມີເຄື່ອງຈັກ. ຮຸ່ນພື້ນຖານໄດ້ຮັບເຄື່ອງຈັກ 136 hp, ແຕ່ນີ້ສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 154 hp. ແຮງບິດເຖິງ 315 Nm. E ຍັງສາມາດສາກໄຟໄດ້ໄວ, ແບັດເຕີຣີຄວນຈະຖືກສາກ 80 ເປີເຊັນໃນເວລາປະມານເຄິ່ງຊົ່ວໂມງ. ການເລັ່ງເຖິງ 2020 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃຊ້ເວລາ XNUMX ວິນາທີ, ສົມມຸດວ່າດ້ວຍເຄື່ອງຈັກທີ່ມີພະລັງກວ່າ. Honda e ຄາດວ່າຈະມາຮອດໃນເດືອນກັນຍາ XNUMX.

Lexus UX300e

ນີ້​ແມ່ນ​ລົດ​ໄຟ​ຟ້າ​ຄັ້ງ​ທຳ​ອິດ​ຂອງ Lexus. ບໍ່ແມ່ນວ່າມັນເຫັນໄດ້ຈາກພາຍນອກ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ, ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ກໍາລັງພະຍາຍາມເຮັດໃຫ້ລົດໄຟຟ້າຂອງພວກເຂົາໃນປີ 2020 ມີລັກສະນະແຕກຕ່າງຈາກທາງເລືອກເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ. ຄວາມແຕກຕ່າງຕົ້ນຕໍແມ່ນເຕົາອົບ radiator, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, Hyundai Kona. Lexus, ເຊັ່ນ Audi, ເຫັນມັນແຕກຕ່າງກັນ. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ປີ້ງຂະຫນາດໃຫຍ່ເປັນຂອງ Lexus - ຍ້ອນວ່າມັນຫັນອອກ - ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ພວກເຂົາຖິ້ມ grille ດັ່ງກ່າວໃສ່ລົດໄຟຟ້າ.

ແຕ່ເຈົ້າໄດ້ຮັບຫຍັງນອກຈາກປີ້ງໃຫຍ່ກັບ Lexus UX 300e ນີ້? ໃຫ້ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຫມໍ້ໄຟ: ມັນມີຄວາມສາມາດ 54,3 kWh. ມັນໃຫ້ພະລັງງານເຄື່ອງຈັກ 204 hp. ໄລຍະຫ່າງແມ່ນ 300 ຫາ 400 ກິໂລແມັດ. ແມ່ນແລ້ວ, ຄວາມແຕກຕ່າງແມ່ນນ້ອຍ. Lexus ມີຈຸດປະສົງທີ່ຈະເດີນທາງຫຼາຍກວ່າ 300 ກິໂລແມັດຕາມມາດຕະຖານ WLTP, ແລະຕາມມາດຕະຖານ NEDC, ລົດສາມາດເດີນທາງໄດ້ 400 ກິໂລແມັດ.

ໄຟຟ້າ Lexus ເລັ່ງເຖິງ 7,5 km / h ໃນ 160 ວິນາທີແລະມີຄວາມໄວສູງສຸດ 300 km / h. The UX 49.990e ປະຈຸບັນສາມາດສັ່ງໄດ້ສໍາລັບ€ XNUMX XNUMX. ທ່ານຍັງຕ້ອງລໍຖ້າເລັກນ້ອຍຈົນກ່ວາທ່ານຈະເຫັນ Lexus; ມັນຈະຢູ່ໃນເສັ້ນທາງຂອງໂຮນລັງໃນລະດູຮ້ອນນີ້ເທົ່ານັ້ນ.

Mazda MX-30

Mazda ເຮັດດ້ວຍ MX-30 ຫນ້ອຍ​ຫນຶ່ງ ສິ່ງທີ່ Ford ກໍາລັງເຮັດກັບ Mustang Mach-E: ການໃຊ້ຊື່ທີ່ນິຍົມ. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ພວກເຮົາຮູ້ຈັກ Mazda ແລະ MX ປະສົມຕົ້ນຕໍມາຈາກ Mazda MX-5. ແມ່ນແລ້ວ, Mazda ໃຊ້ຊື່ MX ສໍາລັບແນວຄວາມຄິດ SUVs ແລະເຊັ່ນດຽວກັນກັບກ່ອນ. ແຕ່ຜູ້ຜະລິດລົດບໍ່ເຄີຍວາງຕະຫຼາດລົດດັ່ງກ່າວດ້ວຍຊື່ MX. ດັ່ງນັ້ນກ່ອນທີ່ຈະ crossover ນີ້.

ປະທ້ວງຢູ່ໃນລົດ ຊ່ວງ ສໍາລັບຮູບແບບ. ມັນເປັນແບບ Crossover ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ດັ່ງນັ້ນທ່ານຄາດຫວັງວ່າ Mazda ຈະສາມາດບີບຈໍານວນຈຸລັງຫມໍ້ໄຟທີ່ເຫມາະສົມເຂົ້າໄປໃນມັນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ນີ້ແມ່ນຄວາມຜິດຫວັງເລັກນ້ອຍຢູ່ທີ່ນີ້. ຄວາມອາດສາມາດຫມໍ້ໄຟແມ່ນ 35,5 kWh, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າໄລຍະແມ່ນ 200 ກິໂລແມັດພາຍໃຕ້ອະນຸສັນຍາ WLTP. Crossovers ແມ່ນສະເຫມີໄປຕະຫຼາດຄືກັບວ່າພວກເຂົາແມ່ນສໍາລັບຜູ້ທີ່ມີຊີວິດການເຄື່ອນໄຫວ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນເປັນເລື່ອງທີ່ຫນ້າລັງກຽດເລັກນ້ອຍວ່າ "ລົດຜະຈົນໄພ" ມີຂອບເຂດຈໍາກັດຫຼາຍ.

ສໍາລັບສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງລັກສະນະ: ມໍເຕີໄຟຟ້າມີ 143 hp. ແລະ 265 Nm. ສາມາດສາກໄວໄດ້ເຖິງ 50 kW. ຍັງບໍ່ຮູ້ວ່າລົດຄັນດັ່ງກ່າວຖືກສາກເຕັມໄວເທົ່າໃດ. ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ Honda, Mazda ນີ້ມາພ້ອມກັບຄຸນສົມບັດມາດຕະຖານເຊັ່ນ: ໄຟຫນ້າ LED, ເຊັນເຊີບ່ອນຈອດລົດ, ບ່ອນນັ່ງດ້ານຫນ້າພະລັງງານແລະກ້ອງຖ່າຍຮູບດ້ານຫລັງ. ດຽວນີ້ Mazda MX-30 ສາມາດສັ່ງໄດ້ໃນລາຄາ € 33.390, ໄຟຟ້າຍີ່ປຸ່ນຄວນຈະຢູ່ໃນຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍບາງຄັ້ງໃນປີນີ້.

mini cooper se

ຕິດກັບຊ່ວງນັ້ນ ແລະຂະໜາດ MX-30 ໄລຍະໜຶ່ງ. ສອງຮ້ອຍໄມໃນຂ້າມຜ່ານ Mini ສາມາດຍູ້ອອກຈາກ Cooper SE ໄດ້ຫຼາຍປານໃດ? ຫນຶ່ງຮ້ອຍແປດສິບ? ບໍ່ແມ່ນ, 232. ແມ່ນແລ້ວ, hatchback ນີ້ສາມາດໄປໄດ້ຫຼາຍກວ່າລົດ Mazda crossover. ແລະນັ້ນກໍ່ຄືກັບແບດເຕີຣີທີ່ນ້ອຍກວ່າເພາະວ່າ Mini ນີ້ມາພ້ອມກັບແບດເຕີຣີ້ 32,6kWh. ມໍເຕີໄຟຟ້າຍັງ sharper - 184 hp. ແລະ 270 Nm.

ມີພຽງແຕ່ຫນຶ່ງລົບເລັກນ້ອຍ: ໃນສອງລົດນີ້, Mini ໄຟຟ້າຈະມີລາຄາແພງທີ່ສຸດໃນປີ 2020. ລົດອັງກິດ-ເຍຍລະມັນຕອນນີ້ຂາຍໃນລາຄາ 34.900 ເອີໂຣ. ນອກເຫນືອຈາກເຄື່ອງຈັກຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ, ທ່ານຍັງຈະມີປະຕູຫນ້ອຍລົງສໍາລັບການນີ້. Mini ແມ່ນ "ພຽງແຕ່" ລົດສາມປະຕູ.

ລົດສາມປະຕູນີ້ ສາມາດເລັ່ງໄດ້ເຖິງ 7,3 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ໃນເວລາ 150 ວິນາທີ ແລະ ສືບຕໍ່ເລັ່ງສູງສຸດ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ໃນທີ່ສຸດ ລົດສາມາດສາກໄຟໄດ້ໄວດ້ວຍກຳລັງໄຟສູງສຸດ 35 ກິໂລວັດ ເຊິ່ງໝາຍຄວາມວ່າ ແບັດເຕີຣີຈະສາກເຖິງ 80 ເປີເຊັນໃນ 11 ໜ່ວຍ. ນາທີ. ການສາກໄຟດ້ວຍປລັກສຽບ 2,5 kW ໃຊ້ເວລາ 80 ຊົ່ວໂມງຫາ 3,5 ເປີເຊັນ ແລະ 100 ຊົ່ວໂມງຫາ XNUMX ເປີເຊັນ. ຢາກຮູ້ວ່າ Mini Cooper SE ຂັບແນວໃດ? ຈາກນັ້ນອ່ານການທົດສອບການຂັບລົດໄຟຟ້າ Mini ຂອງພວກເຮົາ.

Opel Corsa-e

ພວກເຮົາຈະຕິດກັບ hatchbacks ໄຟຟ້າເອີຣົບສໍາລັບໃນຂະນະທີ່. Opel Corsa-e ໄດ້ມາຮອດປະເທດເນເທີແລນໃນໄຕມາດທໍາອິດຂອງປີນີ້. ເຢຍລະມັນນີ້ແມ່ນລາຄາຖືກກວ່າເລັກນ້ອຍຂອງອັງກິດ Mini, Opel ປະຈຸບັນຂາຍໃນລາຄາ 30.499 50 ເອີໂຣ. ສໍາລັບການນັ້ນ, ທ່ານໄດ້ຮັບ hatchback ຫ້າປະຕູທີ່ມີຫມໍ້ໄຟ 330 kWh. ຫມໍ້ໄຟແມ່ນໃຫຍ່ກວ່າ Mini, ດັ່ງນັ້ນ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນບໍ່ແປກໃຈວ່າຂອບເຂດແມ່ນຫຼາຍກວ່າເກົ່າ: XNUMX ກິໂລແມັດໂດຍໃຊ້ WLTP protocol.

Corsa ໄຟຟ້າ, ຄືກັບລຸ້ນ DS 3 Crossback ແລະ Peugeot e-208, ມີມໍເຕີໄຟຟ້າດຽວທີ່ສົ່ງ 136 ແຮງມ້າໄປຫາລໍ້ດ້ານຫນ້າ. ແລະ 260 Nm. ໃນເວລາດຽວກັນ, Opel ເລັ່ງເຖິງ 8,1 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນ 100 ວິນາທີແລະສາມາດເລັ່ງໄດ້ເຖິງ 150 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ລົດສາມາດສາກໄຟໄດ້ໄວດ້ວຍພະລັງງານສູງສຸດ 100 kW, ຫລັງຈາກນັ້ນແບດເຕີລີ່ຖືກຊາດເຖິງແປດສິບເປີເຊັນ. ພາຍໃນເຄິ່ງຊົ່ວໂມງ. Corsa-e ລະດັບເລີ່ມຕົ້ນມາພ້ອມກັບເຄື່ອງຊາດ 7,4kW ໄລຍະດຽວ, ມີເຄື່ອງສາກສາມເຟດ 1kW ລາຄາພິເສດ XNUMX ເອີໂຣ.

peugeot e-208

ເວົ້າຕາມຕົວອັກສອນ, ພວກເຮົາກໍາລັງຜິດພາດເລັກນ້ອຍຢູ່ທີ່ນີ້; ຕົວຈິງແລ້ວ e-2008 ຄວນຢູ່ທີ່ນີ້. ແຕ່ໃນສັ້ນ, e-208 ແມ່ນ Corsa-e ທີ່ມີໃບຫນ້າທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ຊຶ່ງເປັນເຫດຜົນທີ່ພວກເຮົາກໍາລັງຊອກຫາຢູ່ໃນລົດໄຟຟ້າທັງສອງນີ້ຈະຕີຕະຫຼາດໃນປີ 2020 ຮ່ວມກັນ. ໃຫ້ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍລາຄາ: ພາສາຝຣັ່ງແມ່ນລາຄາແພງກວ່າ Corsa ເລັກນ້ອຍ. ລະດັບເຂົ້າ E-208 ລາຄາ 34.900 ເອີໂຣ.

ແລະທ່ານໄດ້ຮັບຫຍັງສໍາລັບການນີ້? ດີ, ຕົວຈິງແລ້ວທ່ານສາມາດອ່ານເລັກນ້ອຍກ່ຽວກັບ Corsa-e ແລະ DS 3 Crossback. ເນື່ອງຈາກວ່າ hatchback ຫ້າປະຕູນີ້ຍັງໄດ້ຮັບຫມໍ້ໄຟ 50 kWh ທີ່ໃຫ້ພະລັງງານຂອງມໍເຕີໄຟຟ້າ 136 hp. ແລະພະລັງງານ 260 Nm. ການເລັ່ງເຖິງ 8,1 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃຊ້ເວລາ 150 ວິນາທີ ແລະຄວາມໄວສູງສຸດແມ່ນຈຳກັດຢູ່ທີ່ 208 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ແຕ່ຢ່າລືມວ່າ Peugeot 2020 ຍັງເປັນລົດແຫ່ງປີ XNUMX ເຊັ່ນກັນ.

ພວກເຮົາເຫັນຄວາມແຕກຕ່າງໃນຂອບເຂດ. E-208 ສາມາດເດີນທາງໄກກວ່າ Corsa ຢ່າງໜ້ອຍ 340 ກິໂລແມັດ, ແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງມີໄລຍະ XNUMX ກິໂລແມັດພາຍໃຕ້ WLTP. ອັນນີ້ແມ່ນຫຍັງ? ຄິດກ່ຽວກັບການປະສົມປະສານຂອງຄວາມແຕກຕ່າງ aerodynamic ແລະຄວາມແຕກຕ່າງຂອງນ້ໍາຫນັກ.

ເພື່ອສະຫຼຸບ, ໃຫ້ເບິ່ງເວລາສາກໄຟໄວ: ຜ່ານການເຊື່ອມຕໍ່ 100kW, ຫມໍ້ໄຟສາມາດຖືກສາກໄຟໄດ້ເຖິງແປດສິບສ່ວນຮ້ອຍໃນສາມສິບນາທີ. ການສາກແບັດເຕີຣີໃຫ້ເຕັມດ້ວຍເຄື່ອງສາກສາມເຟດ 11 kW ໃຊ້ເວລາ 208 ຊົ່ວໂມງ 5 ນາທີໃນ e-15. Peugeot e-208 ຈະມີໃຫ້ນຳໃຊ້ຕັ້ງແຕ່ເດືອນມີນາ 2020. ຢາກຮູ້ວ່າ Peugeot ໄຟຟ້າເຮັດວຽກແນວໃດ? ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ອ່ານການທົດສອບຂັບລົດຂອງພວກເຮົາ.

peugeot e-2008

ດັ່ງທີ່ໄດ້ສັນຍາໄວ້, ນີ້ແມ່ນລົດ Peugeot ທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ. e-2008 ຕົວຈິງແລ້ວແມ່ນ e-208, ແຕ່ສໍາລັບຜູ້ທີ່ມັກຫຼາຍເລັກນ້ອຍແລະມັກລະດັບຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ. ໄລຍະ WLTP ຂອງ crossover ນີ້ແມ່ນ 320 ກິໂລແມັດ, ຫນ້ອຍກວ່າ hatchback ຝຣັ່ງຊາວກິໂລແມັດ. ປະຈຸບັນ E-2008 ສາມາດສັ່ງໄດ້ໃນລາຄາ 40.930 ເອີໂຣ ແລະຈະຖືກຈັດສົ່ງ "ໃນລະຫວ່າງປີ 2020". ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ, ລົດດັ່ງກ່າວແມ່ນຄືກັນກັບລົດໄຟຟ້າອີກສອງຄັນທີ່ PSA ຈະນໍາມາສູ່ຕະຫຼາດໃນ 2020: e-208 ແລະ Corsa-e.

Polestar 2

ຫນຶ່ງ notch ຫຼາຍກ່ວາ e-2008, Polestar 2. ນີ້ແມ່ນ Polestar ໄຟຟ້າທັງຫມົດທໍາອິດ. ການຜະລິດຍານພາຫະນະໄຟຟ້ານີ້ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນເດືອນມີນາແລະຄາດວ່າຈະເລີ່ມຕົ້ນການຂັບລົດໃນຖະຫນົນຫົນທາງເອີຣົບໃນເດືອນກໍລະກົດ. Fastback ນີ້ມີຫມໍ້ໄຟ 78 kWh ທີ່ໂອນພະລັງງານໃຫ້ສອງມໍເຕີຢູ່ໃນທັງສອງແກນ. ແມ່ນແລ້ວ, Polestar 2 ມີຂັບສີ່ລໍ້. ດາວເຫນືອມີຈໍານວນທັງຫມົດ 408 hp. ແລະ 660 Nm.

Polestar 2 ສາມາດເລັ່ງໄດ້ເຖິງ 4,7 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ພາຍໃນ 100 ວິນາທີ ແລະມີຄວາມໄວສູງສຸດ 225 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ Volvo/Geely ກໍາລັງຕັ້ງເປົ້າໝາຍໃສ່ລະດັບ WLTP ປະມານ 450 ກິໂລແມັດ ແລະ ການໃຊ້ພະລັງງານປະມານ 202 Wh ຕໍ່ກິໂລແມັດ. ລາຄາໄດ້ຖືກແກ້ໄຂແລ້ວ: 59.800 € 2. ລາຍລະອຽດການສາກໄຟຍັງບໍ່ທັນຮູ້ເທື່ອ, ແຕ່ Polestar 150 ຈະໄດ້ຮັບການສາກໄວເຖິງ XNUMX kW.

Porsche Taycan

ນີ້​ແມ່ນ​ລົດ​ໄຟ​ຟ້າ​ທັງ​ໝົດ​ທີ່​ຈະ​ຜະລິດ​ເປັນ​ຈຳນວນ​ຫຼວງ​ຫຼາຍ​ໃນ​ປີ 2020. ອາດຈະເປັນລາຄາແພງທີ່ສຸດ. ເຖິງແມ່ນວ່າລາຄາຂອງ Audi e-tron S ສາມາດເຂົ້າມາໃກ້. ລາຄາຖືກທີ່ສຸດ Porsche Taycan ລາຄາ €109.900 ໃນເວລາຂຽນ. ແລະ Taycan ນີ້ແມ່ນລົດ Porsche ປົກກະຕິ; ສະນັ້ນມີຮູບແບບທັງໝົດຢູ່ຂ້າງໜ້າ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ພາບລວມງາມ ແລະສັບສົນ.

ສາມຮຸ່ນຂອງ Porsche Taycans ແມ່ນມີຢູ່ໃນປະຈຸບັນ. ທ່ານມີ 4S, Turbo ແລະ Turbo S. ລາຄາເລີ່ມຕົ້ນຕັ້ງແຕ່ €109.900 ຫາ €191.000. ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ: Taycan ແມ່ນ Porsche ປົກກະຕິ, ດັ່ງນັ້ນທ່ານສາມາດປ່ອຍໃຫ້ລາຄາເຫຼົ່ານັ້ນເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍຖ້າຫາກວ່າທ່ານໄດ້ຮັບການປະຕິບັດເກີນໄປກັບບັນຊີລາຍຊື່ທາງເລືອກ.

ສໍາລັບການເລີ່ມຕົ້ນ, slip-ons. 4S ຈະໄດ້ຮັບແບດເຕີລີ່ 79,2kWh ທີ່ໃຫ້ພະລັງງານສອງມໍເຕີໄຟຟ້າ (ຫນຶ່ງຢູ່ໃນແຕ່ລະແກນ). ການສໍາພັດທີ່ສວຍງາມ: ແກນຫລັງມີລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດສອງຄວາມໄວ. ລົດໄຟຟ້າທີ່ມີເກຍຕໍ່ຫຼາຍແມ່ນບໍ່ຄ່ອຍເຫັນ. Taycan 4S ມີຜົນຜະລິດລະບົບຂອງ 530 hp. ແລະ 640 Nm. ການເລັ່ງເຖິງ 4 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນ Taycan ເລັ່ງໃນ 250 ວິນາທີ, ຄວາມໄວສູງສຸດແມ່ນ 407 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ບາງທີລາຍລະອຽດທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດຂອງລົດໄຟຟ້າແມ່ນລະດັບ: ມາດຕະຖານແມ່ນ 4 ກິໂລແມັດ. ໃນແງ່ຂອງການສາກໄຟໄວ, 225S ທີ່ງ່າຍດາຍທີ່ສຸດສາມາດສູງເຖິງ 270 kW, ເຖິງແມ່ນວ່າ XNUMX kW ເປັນໄປໄດ້.

ຕົວແບບເທິງໃນປະຈຸບັນໃນ ຊ່ວງ ມັນເປັນ Taycan Turbo S. ມັນມີຫມໍ້ໄຟຂະຫນາດໃຫຍ່ກວ່າຢູ່ທີ່ 93,4 kWh ແລະມີໄລຍະຫ່າງຍາວເລັກນ້ອຍຂອງ 412 ກິໂລແມັດໃນ WLTP. ແຕ່ແນ່ນອນທ່ານກໍາລັງຊື້ Turbo S. ບໍ່, ທ່ານໄດ້ເລືອກມັນສໍາລັບການປະຕິບັດທີ່ບໍ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງ. ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ 761 hp, 1050 Nm, ການເລັ່ງເຖິງຮ້ອຍໃນ 2,8 ວິນາທີ. ຖ້າ​ຫາກ​ວ່າ​ທ່ານ​ຮັກ​ສາ​ຕີນ​ຂອງ​ທ່ານ​ກ່ຽວ​ກັບ "ການ​ເລັ່ງ​"​, ຫຼັງ​ຈາກ​ນັ້ນ​ໃນ​ເຈັດ​ວິ​ນາ​ທີ​ທີ່​ທ່ານ​ຈະ​ບັນ​ລຸ 200 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຕໍ່​ຊົ່ວ​ໂມງ​, ຄວາມ​ໄວ​ສູງ​ສຸດ​ຍັງ​. ບາງສິ່ງບາງຢ່າງ ຫຼາຍ, ໂດຍ 260 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.

ແລະເມື່ອທ່ານເຮັດສຳເລັດດ້ວຍແປວໄຟຫຼາຍ, ເຈົ້າກໍ່ຢາກເຕີມເງິນເຊັ່ນກັນ. ນີ້ເປັນໄປໄດ້ໃນເຮືອນທີ່ມີພະລັງງານສູງສຸດ 11 kW ຫຼືດ້ວຍເຄື່ອງສາກໄວທີ່ມີພະລັງງານສູງສຸດ 270 kW. ການໂຫຼດນີ້ແມ່ນສູງ, ບໍ່ມີລົດອື່ນທີ່ຂາຍໃນມື້ນີ້ສາມາດກົງກັບມັນໄດ້. ອັນນີ້ມີຂໍ້ເສຍຄື: ເທັກໂນໂລຍີການສາກໄວນີ້ບໍ່ມີຢູ່ທົ່ວທຸກແຫ່ງ. ແຕ່ກັບ Porsche ນີ້ ຫຼັກຖານໃນອະນາຄົດ... ດ້ວຍການເຊື່ອມຕໍ່ 270 kW ນີ້, Taycan ສາມາດຖືກຄິດຄ່າທໍານຽມຈາກ 5 ຫາ 80% ໃນ 22,5 ນາທີ. ແຕ່ເຈົ້າຢາກຮູ້ວ່າ Taycan ເທິງສຸດນີ້ມີລັກສະນະແນວໃດໃນການປະຕິບັດ? ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ອ່ານການທົດສອບຂັບລົດຂອງພວກເຮົາ.

Renault Twingo Z.E

ຈາກຊາວເຍຍລະມັນໃຫຍ່ຜູ້ທີ່ສາມາດກິນໄດ້ຫຼາຍກິໂລແມັດຕະຫຼອດມື້ໄປຫາຊາວຝຣັ່ງນ້ອຍທີ່ມີລະດັບຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າເລັກນ້ອຍ. Renault Twingo ZE ນີ້ມີຫມໍ້ໄຟ 22 kWh ເຊິ່ງໄລຍະ WLTP ແມ່ນ 180 ກິໂລແມັດ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ hatchback ນີ້ມີຂອບເຂດຂະຫນາດນ້ອຍພໍສົມຄວນ. ນີ້ແມ່ນບັນຫາ? Renault ຕົວຂອງມັນເອງບໍ່ມີການຮ້ອງທຸກ. ຄົນຂັບ Twingo ສະເລ່ຍພຽງແຕ່ 25-30 ກິໂລແມັດຕໍ່ມື້.

ໃນກໍລະນີນີ້, ຫມໍ້ໄຟຂະຫນາດນ້ອຍສາມາດເປັນປະໂຫຍດ. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ຈຸລັງຫມໍ້ໄຟແມ່ນລາຄາແພງໃນການຜະລິດ, ດັ່ງນັ້ນຫມໍ້ໄຟຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າຫມາຍຄວາມວ່າລາຄາຕ່ໍາ. ດັ່ງນັ້ນ Twingo ZE ຄວນຈະມີລາຄາຖືກ, ແມ່ນບໍ? ດີ, ພວກເຮົາຍັງບໍ່ຮູ້. Renault ຍັງບໍ່ໄດ້ປະກາດລາຄາເທື່ອ. ລົດຝຣັ່ງຈະຕີຕະຫຼາດໃນທ້າຍປີ 2020, ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາຈະຊອກຫາຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບ Renault ໃນທ້າຍປີນີ້.

ສິ່ງທີ່ພວກເຮົາຮູ້ແນ່ນອນ: Renault ໃຊ້ສິ່ງດຽວກັນສໍາລັບການ motorization ໃນ ZOE. Renault ນີ້ມີມໍເຕີໄຟຟ້າທີ່ມີ 82 ແຮງມ້າ. ແລະ 160 Nm. Twingo ZE ຮອດ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ໃນເວລາ 4,2 ວິນາທີ ແລະມີຄວາມໄວສູງສຸດ 135 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ທ່ານຕ້ອງເດີນທາງແປດສິບກິໂລແມັດໃນເຄິ່ງຊົ່ວໂມງຂອງການສາກໄຟ.

Seat El ເກີດ

ເບິ່ງທີ່ນີ້ ຮຸ່ນບ່ອນນັ່ງຈາກ Volkswagen ID.3. ຫຼືແທນທີ່ຈະ, ເບິ່ງລົດທີ່ນີ້ທີ່ຈະເຕືອນທ່ານກ່ຽວກັບມັນ. ຮູບທີ່ເຈົ້າເຫັນຂ້າງເທິງນັ້ນແມ່ນຮູບແບບແນວຄວາມຄິດຂອງ Seat el-Born. ນີ້ el-Born ເຂົ້າໄປໃນການຜະລິດຫຼັງຈາກ ID.3 ແລະແມ່ນອີງໃສ່ hatchback ນີ້.

ມັນບໍ່ຊັດເຈນວ່າຄວາມແຕກຕ່າງຈະເປັນແນວໃດ, ແຕ່ພວກເຮົາຮູ້ວ່າມັນຈະໄດ້ຮັບແບັດເຕີລີ່ 62 kWh ຈັບຄູ່ກັບມໍເຕີໄຟຟ້າ 204 hp. ໃນ​ກໍ​ລະ​ນີ​ນີ້​, ລົດ​ຈະ​ຕ້ອງ​ເດີນ​ທາງ 420 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ໂດຍ​ການ​ນໍາ​ໃຊ້ WLTP protocol​, ແລະ​ລົດ​ໄຟ​ຟ້າ​ຈະ​ເລັ່ງ​ເຖິງ 7,5 km / h ໃນ 100 ວິ​ນາ​ທີ​. ລົດດັ່ງກ່າວມີກຳນົດຂາຍໃນທ້າຍປີນີ້, ໃນເວລານັ້ນພວກເຮົາຈະໄດ້ຍິນ (ແລະເບິ່ງ) ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບລົດໄຟຟ້າແອສປາໂຍນນີ້.

Seat Mii Electric / Škoda CITIGOe iV / Volkswagen e-up!

ພວກເຮົາໄດ້ເບິ່ງ Seat el-Born ແຍກຕ່າງຫາກຈາກ Volkswagen ID.3 ເພາະວ່າແອສປາໂຍນນີ້ຈະມີຄວາມແຕກຕ່າງເລັກນ້ອຍຈາກ German ID.3. Trio: Seat Mii Electric, Škoda CITIGOe iV ແລະ Volkswagen e-up! ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນເກືອບຄືກັນ. ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາອ້າງເຖິງເຄື່ອງເຫຼົ່ານີ້ເປັນຫນຶ່ງຕັນ.

ທັງສາມມີຫມໍ້ໄຟ 36,8 kWh ທີ່ໃຫ້ພະລັງງານກັບມໍເຕີໄຟຟ້າ 83 hp. ແລະ 210 Nm. ນີ້ເຮັດໃຫ້ລົດສາມາດເລັ່ງເຖິງ 12,2 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນ 100 ວິນາທີແລະສາມາດບັນລຸຄວາມໄວສູງສຸດຂອງ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ໄລຍະສູງສຸດແມ່ນ 260 ກິໂລແມັດພາຍໃຕ້ອະນຸສັນຍາ WLTP. ການສາກໄຟໃນເຮືອນມາພ້ອມກັບພະລັງງານສູງສຸດ 7,2 kW, ດັ່ງນັ້ນຜູ້ທີ່ມີຫມໍ້ໄຟສີ່ຊົ່ວໂມງສາມາດສາກໄຟໄດ້ເຕັມທີ່. ການສາກໄຟໄວເຖິງ 40 kW, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດ "ຕື່ມ" ພະລັງງານສະຫງວນ 240 ກິໂລແມັດໃນຫນຶ່ງຊົ່ວໂມງ.

ລາຄາຖືກທີ່ສຸດຂອງພວກເຂົາແມ່ນ - oddly ພຽງພໍ - e-up!. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, VAG ໄດ້ຍ່າງກັບຄືນໄປບ່ອນຈາກນີ້. ໃນເວລາຂຽນ, Seat Mii Electric ຂາຍໃນລາຄາ €23.400, Škoda CITIGOe iV ລາຄາ €23.290 ແລະ Volkswagen e-up ຄວນມີລາຄາ 23.475 €. ດັ່ງນັ້ນ, Škoda ແມ່ນລາຄາຖືກທີ່ສຸດ, ຕິດຕາມດ້ວຍບ່ອນນັ່ງແລະ Volkswagen ແມ່ນລາຄາແພງທີ່ສຸດ. ແລະຈັກກະວານໄດ້ກັບຄືນສູ່ຄວາມສົມດຸນກັບມັນ. ສົງໄສວ່າພວກຄົນຂີ້ຄ້ານໃນເມືອງເຫຼົ່ານີ້ປະຕິບັດແນວໃດໃນການປະຕິບັດ? ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ອ່ານການທົດສອບຂັບລົດຂອງພວກເຮົາ.

Smart ForFour / Smart ForTwo / Smart ForTwo Cabrio

ພວກເຮົາຍັງຈະສົມທົບສາມເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້. ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ, Smart ForFour, ForTwo ແລະ ForTwo Cabrio ແມ່ນຄືກັນ. ພວກມັນຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍມໍເຕີໄຟຟ້າເຖິງ 82 HP. ແລະ 160 Nm, ຄວາມໄວສູງສຸດ 130 km / h ແລະສະຫນັບສະຫນູນການສາກໄຟໄວເຖິງ 22 kW ແລະການຊາດສາມເຟດ. ແບັດເຕີຣີສາມາດສາກໄດ້ຈາກ 40 ຫາ 10 ເປີເຊັນໃນ 80 ນາທີໂດຍໃຊ້ການສາກໄວ. ສິ່ງດຽວທີ່ພວກເຮົາບໍ່ຮູ້ແມ່ນຂະຫນາດຫມໍ້ໄຟ, ເຊິ່ງ Smart, oddly ພຽງພໍ, ບໍ່ໄດ້ກ່າວເຖິງ. ແຕ່ມັນຈະບໍ່ໃຫຍ່ຫຼາຍ: ລົດສາມຄັນນີ້ມີລະດັບຕໍ່າສຸດຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໃດໆທີ່ຈະຕີຕະຫຼາດໃນປີ 2020.

ແນ່ນອນ, ມີຫຼາຍຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງຕົວແບບ. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ForFour ແມ່ນຫນັກທີ່ສຸດຂອງຊໍ່, ຂໍຂອບໃຈກັບປະຕູພິເສດແລະ wheelbase ຍາວ. ດັ່ງນັ້ນ, ເວລາເລັ່ງເຖິງຫຼາຍຮ້ອຍຄົນແມ່ນ 12,7 ວິນາທີ, ແລະໄລຍະໄກເຖິງກິໂລແມັດຕາມ WLTP protocol. Smart ທີ່ຍາວກວ່ານີ້ລາຄາ 23.995 ເອີໂຣ.

Oddly ພຽງພໍ, ForTwo – ເປັນລົດຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ ForFour – ຍັງມີລາຄາ €23.995. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ກັບ ForTwo. ເຈົ້າ​ສາ​ມາດ ບາງສິ່ງບາງຢ່າງ ການຂັບເຄື່ອນທີ່ຍາວກວ່າແມ່ນບາງທີວ່າເປັນຫຍັງບໍລິສັດແມ່ Daimler ແລະ Geely ຄິດວ່າລາຄາເທົ່າທຽມກັນແມ່ນສົມເຫດສົມຜົນ. "ບາງສິ່ງບາງຢ່າງ" ນີ້ບໍ່ສາມາດເປັນຕົວອຽງພຽງພໍ: ForTwo ມີໄລຍະໄກເຖິງ 135 ກິໂລແມັດ. ດັ່ງນັ້ນ, ອີກຫ້າກິໂລແມັດ. ເວລາຈາກສູນຫາໜຶ່ງຮ້ອຍແມ່ນ 11,5 ວິນາທີ.

ສຸດທ້າຍ, ForTwo convertible. ມັນແພງກວ່າແລະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ 26.995 € 11,8. ເວລາເລັ່ງແມ່ນ 100 ວິນາທີຫາ 132 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ໄລຍະລະຫວ່າງລົດສອງປະຕູແລະສີ່ປະຕູແມ່ນສູງເຖິງ XNUMX ກິໂລແມັດ. ລົດອັດສະລິຍະເຫຼົ່ານີ້ຖືກອອກແບບໃໝ່ໃນປີກາຍນີ້ ແລະ ແມ່ນມີໃຫ້ນຳໃຊ້ເປັນຄັ້ງທຳອິດໃນປີນີ້.

Tesla Model Y

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຮູບແບບນີ້ແມ່ນຂໍ້ຍົກເວັ້ນຂະຫນາດນ້ອຍ. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ພວກເຮົາຮູ້ກ່ຽວກັບ Tesla Model Y ບໍ່ແມ່ນ ໃນເວລາທີ່ລາວຄວນຈະມາຮອດປະເທດເນເທີແລນ. ໃນຂະນະທີ່ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ແບບດັ້ງເດີມກໍາລັງຕິດກັບຕາຕະລາງແລະຕົວຈິງແລ້ວພຽງແຕ່ວາງມັນອອກ, Tesla ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຫຼາຍ. ມັນຈະກຽມພ້ອມສອງສາມເດືອນກ່ອນຫນ້ານີ້ບໍ? ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ທ່ານຈະໄດ້ຮັບມັນສອງສາມເດືອນກ່ອນຫນ້ານີ້, ແມ່ນບໍ?

ຕົວຢ່າງ, Tesla ໄດ້ກ່າວກ່ອນຫນ້ານີ້ວ່າຜູ້ຊື້ອາເມລິກາທໍາອິດຈະໄດ້ຮັບລົດໃນເຄິ່ງທີ່ສອງຂອງປີ 2020 ເທົ່ານັ້ນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການຈັດສົ່ງໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນເດືອນມີນາປີທີ່ຜ່ານມາ. ອີງຕາມ Tesla, Model Y ຈະມາຮອດປະເທດເນເທີແລນໃນຕົ້ນປີ 2021. ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆອື່ນໆ: ມັນເປັນໄປໄດ້ວ່າ Model Ys ທໍາອິດຈະຂັບລົດໄປທົ່ວປະເທດເນເທີແລນໃນວັນຄຣິດສະມາດນີ້.

ພວກເຮົາຄົນໂຮນລັງໄດ້ຮັບຫຍັງ? ໃນປັດຈຸບັນມີສອງລົດຊາດ: ໄລຍະຍາວແລະປະສິດທິພາບ. ໃຫ້ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍລາຄາຖືກທີ່ສຸດ, Long Range. ມັນມີຫມໍ້ໄຟ 75 kWh ທີ່ພະລັງງານສອງມໍເຕີ. ດັ່ງນັ້ນ, Long Range ຈະມີຂັບສີ່ລໍ້. ມັນມີລະດັບ WLTP ຂອງ 505 ກິໂລແມັດ, ຄວາມໄວສູງສຸດ 217 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງແລະສາມາດເລັ່ງຈາກສູນເຖິງ 5,1 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນ 64.000 ວິນາທີ. Long Range ມີມູນຄ່າ XNUMX ເອີໂຣ.

ສໍາລັບຫົກພັນເອີໂຣເພີ່ມເຕີມ - ນັ້ນຫມາຍຄວາມວ່າ 70.000 ພັນເອີໂຣ - ທ່ານສາມາດໄດ້ຮັບການປະຕິບັດ. ມັນມາມາດຕະຖານທີ່ມີຂອບທີ່ແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍແລະ spoiler tailgate (ຂະຫນາດນ້ອຍຫຼາຍ) ເພື່ອໃຫ້ fans Tesla ທຸກຄົນຮູ້ວ່າທ່ານມີ Tesla ໄວຫຼາຍ. ມັນສາມາດບັນລຸ 241 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ເຖິງແມ່ນວ່າເວລາເລັ່ງເຖິງຫຼາຍຮ້ອຍຄົນແມ່ນປະທັບໃຈຫຼາຍ. ມັນຈະສິ້ນສຸດໃນ 3,7 ວິນາທີ. Cornering ຍັງຈະມີຄວາມມ່ວນເລັກນ້ອຍຍ້ອນວ່າ Tesla ນີ້ມີຄວາມສູງການຂັບເຄື່ອນຕ່ໍາ.

ມີຂໍ້ເສຍຄືກັນບໍ? ແມ່ນແລ້ວ, ດ້ວຍປະສິດທິພາບທ່ານສາມາດຂັບລົດ "ພຽງແຕ່" 480 ກິໂລແມັດ. Oddly ພຽງພໍ, Tesla ຕົວຂອງມັນເອງບໍ່ໄດ້ໃຫ້ຂໍ້ມູນຫຼາຍກ່ຽວກັບເວລາສາກໄຟຂອງ Model Y, ຍົກເວັ້ນວ່າທ່ານສາມາດສາກໄຟໄດ້ 270 ກິໂລແມັດໃນ 7,75 ນາທີໃນໄລຍະຍາວ. ອີງຕາມ EV-Database, ລຸ້ນນີ້ສາມາດສາກເຕັມພາຍໃນ 11 ຊົ່ວໂມງໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງສາກ 250 kW. ອີງຕາມເວັບໄຊທ໌ນີ້, ການສາກໄຟໄວແມ່ນເປັນໄປໄດ້ດ້ວຍພະລັງງານສູງສຸດ XNUMX kW.

Tesla Model Y ລາຄາຖືກກວ່າກໍ່ຈະມີຢູ່, ດ້ວຍການຜະລິດເສັ້ນມາດຕະຖານນີ້ຄາດວ່າຈະມີໃນຕົ້ນປີ 2022. ໄລຍະທາງຂອງມັນຈະປະມານ 350 ກິໂລແມັດແລະລາຄາຄາດຄະເນໃນ Holland ແມ່ນ 56.000 ເອີໂຣ.

VW ID.3

ພວກເຮົາໄດ້ສົນທະນາແລ້ວກ່ຽວກັບ Volkswagen ໄຟຟ້ານີ້ກ່ອນຫນ້ານີ້ໃນບົດຄວາມນີ້. Volkswagen ID.3 ຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນເວທີ MEB ດຽວກັນກັບ Seat el-Born. ເຄື່ອງຈັກບໍ່ຄືກັນ. Volkswagen ສະເຫນີທາງເລືອກຂອງສາມຊອງຫມໍ້ໄຟ. ທາງເລືອກ: 45 kWh, 58 kWh ແລະ 77 kWh, ເຊິ່ງທ່ານສາມາດເດີນທາງໄດ້ 330 ກິໂລແມັດ, 420 ກິໂລແມັດແລະ 550 ກິໂລແມັດ, ຕາມລໍາດັບ.

ຍັງມີຄວາມແຕກຕ່າງທາງກົນຈັກ. ທ່ານສາມາດຊື້ Volkswagen ນີ້ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ 204 hp ດຽວກັນ. ນອກນັ້ນທ່ານຍັງໄດ້ຮັບມັນຢູ່ໃນຮຸ່ນ 58 kWh ແລະ 77 kWh. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ລຸ້ນ 45 kWh ລາຄາຖືກກວ່າຈະມີມໍເຕີໄຟຟ້າ 150 hp. ID.3 ຮອງຮັບການສາກໄວເຖິງ 100 kW, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ລົດໄຟຟ້າສາມາດຂະຫຍາຍໄລຍະໄກໄດ້ເຖິງ 30 ກິໂລແມັດພາຍໃນ 290 ນາທີ.

ສົນໃຈ ID.3 ບໍ່? ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ໄຟ​ຟ້າ​ຄັ້ງ​ທໍາ​ອິດ​ຈະ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ສົ່ງ​ອອກ​ໃນ​ລະ​ດູ​ຮ້ອນ​ຂອງ​ປີ 2020, ເຖິງ​ແມ່ນ​ວ່າ​ການ​ຜະ​ລິດ​ຈະ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ຢ່າງ​ເຕັມ​ທີ່​ພຽງ​ແຕ່​ໃນ​ຫົກ​ເດືອນ​. ການກໍ່ສ້າງ "ກ໊ອຟໄຟຟ້າ" ນີ້ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ດໍາເນີນໄປຢ່າງສະດວກ, ເຖິງແມ່ນວ່າ Volkswagen ຍັງເວົ້າວ່າທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນໄປຕາມແຜນການ. ID.3 ລາຄາຖືກທີ່ສຸດໃນໄວໆນີ້ຈະມີລາຄາປະມານ€ 30.000.

ຕື່ມ Volvo XC40

ສຸດທ້າຍເບື້ອງຕົ້ນໃນບັນຊີລາຍຊື່ຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທັງຫມົດ 2020 ນີ້ຈະມາຈາກປະເທດສວີເດນ. ເນື່ອງຈາກວ່າຫຼັງຈາກ Polestar, ບໍລິສັດແມ່ Volvo ຍັງຈະປ່ຽນເປັນ BEV. ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ນີ້ແມ່ນການເຕີມເງິນ XC40. ມັນຈະໄດ້ຮັບຫມໍ້ໄຟ 78 kWh ທີ່ມີໄລຍະ WLTP ຫຼາຍກວ່າ 400 ກິໂລແມັດ. ລົດຈະໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນສໍາລັບການສາກໄຟສາມເຟດເຖິງ 11 kW, ເຊິ່ງ Volvo ຖືກສາກໄຟເຕັມພາຍໃນແປດຊົ່ວໂມງ.

XC40 ຍັງສາມາດສາກໄຟໄດ້ໄວດ້ວຍພະລັງງານສູງສຸດ 150 kW. ນີ້​ຫມາຍ​ຄວາມ​ວ່າ Recharge ສາ​ມາດ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​ຈາກ 40 ຫາ 10 ສ່ວນ​ຮ້ອຍ​ໃນ 80 ນາ​ທີ​. ເວົ້າໄວ: ມັນເປັນ Volvo. ຮຸ່ນ P8, ຮຸ່ນສູງສຸດໃນບັນດາ XC40s, ແມ່ນມີເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າສອງຕົວທີ່ຮ່ວມກັນພັດທະນາ 408 ແຮງມ້າ. ແລະ 660 Nm. ການເລັ່ງເຖິງ 4,9 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃຊ້ເວລາ 180 ວິນາທີ, ຄວາມໄວສູງສຸດແມ່ນຈໍາກັດ XNUMX ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.

Volvo XC40 Recharge P8 ຈະວາງຂາຍໃນເດືອນຕຸລາ 2020 ໃນລາຄາ 59.900 ເອີໂຣ (ເທົ່າທີ່ພວກເຮົາຮູ້). ຫຼາຍກວ່າຫນຶ່ງປີຕໍ່ມາ, ຮຸ່ນ P4 ຈະຖືກປ່ອຍອອກມາ. ມັນຈະມີລາຄາຖືກກວ່າແລະປະມານ 200 hp. ມີອໍານາດຫນ້ອຍ.

ສະຫລຸບ

ຈາກ Smart, ເຊິ່ງຍູ້ດັນຂອບເຂດຂອງຂໍ້ກໍານົດສໍາລັບການອຸດຫນູນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ກັບ Porsche, ເຊິ່ງເກີນກວ່າກົດຫມາຍຂອງຟີຊິກ. ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຫຼາກຫຼາຍຊະນິດຈະວາງຂາຍໃນປີ 2020. ມື້ທີ່ຄົນຂັບລົດໄຟຟ້າບໍ່ມີທາງເລືອກແມ່ນແນ່ນອນຫມົດໄປ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມີປະເພດຍານພາຫະນະທີ່ບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນບັນຊີລາຍຊື່ນີ້. ເປັນລົດແປງສອງປະຕູລາຄາຖືກເຊັ່ນ Mazda MX-5 ຫຼື station wagon. ສໍາລັບປະເພດສຸດທ້າຍ, ພວກເຮົາຢ່າງຫນ້ອຍຮູ້ວ່າ Volkswagen ກໍາລັງເຮັດວຽກຢູ່ໃນ Space Vizzion, ດັ່ງນັ້ນເຖິງແມ່ນວ່າມັນຈະດີ. ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆອື່ນໆ: ໃນປີ 2020, ທາງເລືອກແມ່ນໃຫຍ່ຫຼວງແລ້ວ, ແຕ່ໃນອະນາຄົດມັນຈະດີຂຶ້ນ.