ນ້ ຳ ເບກມີ“ ຄຸນສົມບັດທີ່ເຊື່ອງໄວ້” ບໍ?
ໂດຍບໍ່ສົນເລື່ອງປີການຜະລິດແລະຊັ້ນຮຽນ, ແຕ່ລະລົດທີ່ຢູ່ໃນຫ້ອງປະກອບເຄື່ອງຈັກມີຖັງຂະຫຍາຍນ້ອຍທີ່ມີທາດແຫຼວທີ່ສາມາດ ທຳ ລາຍຍານພາຫະນະໄດ້ໂດຍບໍ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ. ພິຈາລະນາ ຄຳ ຖາມບໍ່ຫຼາຍປານໃດກ່ຽວກັບສານນີ້, ພ້ອມທັງວິທີການທີ່ແຫຼວນີ້ມີອັນຕະລາຍຕໍ່ຊິ້ນສ່ວນລົດຍົນ.
myth ທົ່ວໄປ
ມີຫລາຍນິທານໃນອິນເຕີເນັດກ່ຽວກັບຄວາມເປັນໄປໄດ້ "ທີ່ເຊື່ອງໄວ້" ຂອງ TJ. ໜຶ່ງ ໃນ "ນິທານເທບນິຍາຍ" ເຫຼົ່ານີ້ ກຳ ລັງປ່ຽນແປງຄຸນລັກສະນະ ທຳ ຄວາມສະອາດຂອງມັນ. ບາງຄົນແນະ ນຳ ໃຫ້ມັນເປັນຢາແກ້ທີ່ມີປະສິດຕິພາບໃນການ ກຳ ຈັດຮອຍຂີດຂ່ວນ.
ມີບາງຄົນກໍ່ອ້າງວ່າຫລັງຈາກໃຊ້ວິທີດັ່ງກ່າວມັນບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງທາສີໃນບໍລິເວນທີ່ໄດ້ຮັບການຮັກສາ. ຕາມ ຄຳ ແນະ ນຳ ຂອງພວກເຂົາ, ມັນພຽງພໍທີ່ຈະຈຸ່ມຜ້າອ້ອມທີ່ສະອາດລົງໃນອ່າງເກັບນ້ ຳ ແລະຖີ້ມຄວາມເສຍຫາຍ. ຮອຍຂີດຂ່ວນສາມາດຖອດອອກໄດ້ໂດຍບໍ່ມີການຂັດ.
ວິທີການນີ້ແມ່ນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກຂອງຫຼາຍໆຄົນ. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ບາງ "ຜູ້ຊ່ຽວຊານ" ໃຊ້ມັນໃນເວລາທີ່ລົດທີ່ມີຮອຍຂີດຂ່ວນຖືກນໍາມາຫາພວກເຂົາ. ຜົນສະທ້ອນຂອງວິທີການນີ້ຍິ່ງຮ້າຍແຮງກ່ວາຖ້າລົດຖືກນ້ ຳ ດ້ວຍສານລະລາຍ. ນ້ ຳ ເບຣກແມ່ນຕົວແທນທາສີທີ່ເຮັດໃຫ້ມີສີສັນທີ່ສຸດ. ມັນອ່ອນລົງ varnish.
ສິ່ງນີ້ສ້າງຜົນກະທົບຂອງການເຮັດສີຂັດ (ຮອຍຂີດຂ່ວນຂະ ໜາດ ນ້ອຍແມ່ນເຕັມໄປດ້ວຍສີທີ່ອ່ອນລົງປະສົມກັບ varnish). ແຕ່, ບໍ່ຄືກັບການຂັດ, ນ້ ຳ ເບກມີຜົນກະທົບຕໍ່ສີຕະຫຼອດເວລາ, ແລະມັນຍາກທີ່ສຸດທີ່ຈະເອົາມັນອອກມາຈາກພື້ນຜິວຂອງຮ່າງກາຍ.
ອົງປະກອບທາງເຄມີ
ເກືອບທຸກປະເພດຂອງແຫຼວເບກທີ່ທັນສະ ໄໝ ບັນຈຸສານແກ້ໄຂບັນຫາ ຈຳ ນວນຫລວງຫລາຍດ້ວຍສານປະສົມກາກບອນ. ພວກເຂົາແຕ່ລະປະຕິກິລິຍາງ່າຍໆກັບຊັ້ນສີ.
ເຄື່ອງປະຕິກິລິຍາທີ່ເຮັດໃຫ້ TJ ເກືອບຈະມີປະຕິກິລິຍາກັບລົດແລະລົດຂົນສົ່ງ. ອົງປະກອບດຽວທີ່ມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ຜົນກະທົບທີ່ເສື່ອມຊືມຂອງ TFA ແມ່ນການທາສີລົດໃນລົດ.
ການປະຕິບັດນ້ ຳ ເບກ
ຕັ້ງແຕ່ເວລາທີ່ທາດແຫຼວຕິດຕໍ່ກັບພື້ນຜິວທີ່ຖືກທາສີ, ຊັ້ນທາສີມີອາການບວມແລະໃຄ່ບວມ. ພື້ນທີ່ທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈະກາຍເປັນສະຫວ່າງແລະຕົກລົງມາຈາກພາຍໃນ. ນີ້ບໍ່ແມ່ນຂະບວນການທັນທີ, ເພາະສະນັ້ນ, ຫຼັງຈາກຂັ້ນຕອນ "ເຄື່ອງ ສຳ ອາງ" ດັ່ງກ່າວຢູ່ສະຖານີບໍລິການ, ບາງເວລາກໍ່ຈະຜ່ານໄປ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນບໍ່ສາມາດພິສູດຄວາມຜິດຂອງ "ແມ່ບົດ" ໄດ້. ຖ້າຜູ້ຂັບຂີ່ບໍ່ປະຕິບັດການໃດໆ, ລົດທີ່ມັກຈະຖືກເສຍຫາຍ.
ຖ້າ TJ ມີປະຕິກິລິຍາກັບການທາສີ, ມັນເກືອບຈະເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະເອົາມັນອອກຈາກ ໜ້າ ດິນ. ໃນກໍລະນີນີ້, ການຂັດເງົາກໍ່ຈະບໍ່ຊ່ວຍໄດ້. ທາສີຈະຄົງຕົວຢູ່ຢ່າງແນ່ນອນ, ແລະໃນກໍລະນີທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດ, ທາດແຫຼວຈະໄປສູ່ໂລຫະແລະເລັ່ງຕິກິລິຍາຜຸພັງ. ເພື່ອສ້ອມແປງຄວາມເສຍຫາຍດັ່ງກ່າວ, ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງຖອດສີເກົ່າໃສ່ພື້ນທີ່ສູງກ່ວາຮອຍເປື້ອນຂອງມັນເອງ. ຫຼັງຈາກການປຸງແຕ່ງຮ່າງກາຍ, ການທາສີ ໃໝ່ ໄດ້ຖືກ ນຳ ໃຊ້.
ດັ່ງທີ່ທ່ານເຫັນ, ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງໃຊ້ນ້ ຳ ເບກຢ່າງລະມັດລະວັງ. ໃນຂະນະທີ່ມັນບໍ່ແມ່ນກົດຂອງແບັດເຕີຣີ, ແຕ່ມັນກໍ່ແມ່ນສານທີ່ອັນຕະລາຍຫຼາຍທີ່ສາມາດເພີ່ມຜົນງານໃຫ້ແກ່ນັກຂັບຂີ່. ໃນທັດສະນະຂອງຄວາມອັນຕະລາຍນີ້, ຄົນເຮົາບໍ່ຄວນທົດລອງໃຊ້ TAs.
ຊິ້ນສ່ວນຕ່າງໆທີ່ໄດ້ ສຳ ຜັດກັບນ້ ຳ ເບກຫຼັງຈາກທີ່ຍັງຄ້າງຢູ່ໂດຍບໍ່ມີສີ. ໃນເວລາຕໍ່ມາ, rust ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະປາກົດ, ແລະຫລັງມັນຂຸມ. ຖ້າມັນເປັນສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງຮ່າງກາຍ, ຫຼັງຈາກນັ້ນມັນຈະເນົ່າເປື່ອຍໄວ. ເຈົ້າຂອງລົດແຕ່ລະຄົນຕ້ອງຕື່ມນ້ ຳ ເຕັກນິກນີ້ເຂົ້າໃນບັນຊີຂອງສານທີ່ຮຸກຮານຈາກຮ່າງກາຍຂອງລົດແລະສ່ວນຕ່າງໆຂອງມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການປົກປ້ອງ.
ໃນຫ້ອງປະກອບເຄື່ອງຈັກແມ່ນມີສານທີ່ລ້າໆເຊິ່ງສາມາດສ້າງຄວາມເສຍຫາຍຢ່າງ ໜັກ ໃຫ້ແກ່ພາຫະນະໄດ້ທຸກເວລາ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມທ່ານບໍ່ຄວນໃຊ້ "ການປິ່ນປົວມະຫັດສະຈັນ" ນີ້ເພື່ອລົບລ້າງຄວາມບໍ່ສົມບູນແບບ, ຮອຍຂີດຂ່ວນແລະຮອຍແຕກ.
ຄຳ ຖາມແລະ ຄຳ ຕອບ:
ຈະເກີດຫຍັງຂຶ້ນຖ້ານໍ້າມັນເບຣກຕົກໃສ່ສີ? ນໍ້າມັນເບກສ່ວນໃຫຍ່ມີສານຈາກຊັ້ນ glycol. ເຫຼົ່ານີ້, ໃນທາງກັບກັນ, ແມ່ນສານລະລາຍທີ່ດີເລີດສໍາລັບປະເພດຂອງສີຫຼາຍທີ່ສຸດ.
ທາດແຫຼວໃດສາມາດທຳລາຍສີໃນລົດໄດ້? ສານລະລາຍທົ່ວໄປ - ມັນ neutralizes paintwork. ການມີນ້ໍາເບກຢູ່ໃນຮ່າງກາຍນໍາໄປສູ່ການໃຄ່ບວມຂອງ paintwork ກັບໂລຫະຫຼາຍ.
ສີໃດທີ່ບໍ່ໄດ້ຂັດຈາກນໍ້າມັນເບກ? ຖ້າລະບົບເບກເຕັມໄປດ້ວຍນ້ໍາມັນ DOT-5, ມັນບໍ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ການທາສີ. ສ່ວນທີ່ເຫລືອຂອງນໍ້າມັນເບກເຮັດໃຫ້ເສຍສີລົດຢ່າງແທ້ຈິງ.
