ຂັບລົດຢູ່ເທິງກ້ອນ
ອຸນຫະພູມໃນທາງບວກທີ່ມີຝົນຕົກໃນຕອນກາງເວັນແລະອາກາດຫນາວຕອນແລງປະກອບສ່ວນໃຫ້ເປັນກ້ອນໃນຕອນເຊົ້າ. asphalt ສີດໍາສາມາດຫລອກລວງຄົນຂັບລົດ, ຍ້ອນວ່າມີແກ້ວທີ່ເອີ້ນວ່າຢູ່ເທິງຖະຫນົນ.
ອຸບັດເຫດທາງລົດໃຫຍ່ເກີດຂຶ້ນ XNUMX ເທົ່າຢູ່ຖະໜົນທີ່ເປັນກ້ອນຫຼາຍກວ່າພື້ນຜິວທີ່ປຽກ ແລະ XNUMX ເທົ່າຂອງຖະໜົນທີ່ມີຫິມະ. 
ນ້ຳກ້ອນສີດຳສ່ວນຫຼາຍມັກເກີດເມື່ອມີຝົນຕົກ ຫຼື ໝອກຕົກພື້ນດ້ວຍອຸນຫະພູມຕ່ຳກວ່າສູນອົງສາ. ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂດັ່ງກ່າວ, ນ້ໍາຕິດກັບຫນ້າດິນຢ່າງສົມບູນ, ສ້າງເປັນກ້ອນບາງໆ. ມັນເບິ່ງບໍ່ເຫັນໃນພື້ນຜິວເສັ້ນທາງສີ ດຳ, ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ມັນມັກຈະຖືກເອີ້ນວ່າ ໜາວ.
ການເຝົ້າລະວັງຢ່າງງຽບໆຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ຜູ້ທີ່, ຫຼັງຈາກຂັບລົດຢູ່ໃນສະພາບທີ່ຮ້າຍກາດໃນຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ປົກຄຸມດ້ວຍຫິມະ, ການເພີ່ມຄວາມໄວໂດຍອັດຕະໂນມັດເມື່ອເຫັນຖະຫນົນສີດໍາ, ສາມາດສົ່ງຜົນສະທ້ອນທີ່ຫນ້າເສົ້າໃຈ. ໃນເວລາທີ່, ໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດຢູ່ໃນລົດ, ມັນທັນທີທີ່ສົງໃສວ່າງຽບສະຫງົບແລະໃນເວລາດຽວກັນເບິ່ງຄືວ່າພວກເຮົາ "ລອຍ" ແລະບໍ່ໄດ້ຂັບລົດ, ນີ້ແມ່ນສັນຍານວ່າພວກເຮົາມັກຈະຂັບລົດຢູ່ເທິງພື້ນຜິວທີ່ລຽບແລະລຽບ, i.e. ເທິງນ້ຳກ້ອນ.
ກົດລະບຽບທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດທີ່ຈະຈື່ຈໍາໃນເວລາຂັບລົດຢູ່ໃນສະພາບທີ່ມີນ້ໍາກ້ອນແມ່ນການຊ້າລົງ, ເບກ impulsively (ໃນກໍລະນີຂອງລົດທີ່ບໍ່ມີ ABS) ແລະບໍ່ເຮັດໃຫ້ maneuvers ທັນທີທັນໃດ.
ເມື່ອ skidding ສຸດ ice, ລົດ ບໍ່ ແມ່ນ ລົດ , ແຕ່ ມີ ວັດ ຖຸ ຫນັກ rushing ໃນ ທິດ ທາງ ທີ່ ບໍ່ ມີ ກໍາ ນົດ ທີ່ ບໍ່ ຮູ້ ວ່າ ຈະ ຢຸດ ເຊົາ ການ . ມັນເຮັດໃຫ້ເກີດໄພຂົ່ມຂູ່ທີ່ແທ້ຈິງບໍ່ພຽງແຕ່ຕໍ່ຜູ້ຂັບຂີ່ເອງ, ແຕ່ຍັງກັບຜູ້ໃຊ້ຖະຫນົນອື່ນໆ, ລວມທັງຄົນຍ່າງທາງຍ່າງ, ຕົວຢ່າງ, ຢູ່ບ່ອນຈອດລົດເມຫຼືຍ່າງຕາມທາງຂ້າງ. ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຂົາຍັງຄວນລະມັດລະວັງໂດຍສະເພາະໃນໄລຍະທີ່ມີອາກາດຫນາວ.
ຈະເຮັດແນວໃດຖ້າລົດ skis? ໃນກໍລະນີທີ່ມີການສູນເສຍການດຶງລໍ້ຫລັງ ( oversteer), ຫັນພວງມາໄລເພື່ອນໍາຍານພາຫະນະເຂົ້າໄປໃນເສັ້ນທາງທີ່ຖືກຕ້ອງ. ບໍ່ມີສະຖານະການນໍາໃຊ້ຫ້າມລໍ້ເພາະວ່ານີ້ຈະເຮັດໃຫ້ການ oversteer ຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ.
ໃນກໍລະນີຂອງການຊີ້ນໍາຂອງ understeer, i.e. skidding ຂອງລໍ້ທາງຫນ້າໃນເວລາທີ່ລ້ຽວ, ທັນທີທັນໃດເອົາຕີນຂອງທ່ານອອກຈາກ pedal ອາຍແກັສ, ຫຼຸດຜ່ອນການຫັນທີ່ຜ່ານມາຂອງພວງມາໄລແລະກ້ຽງມັນເຮັດຊ້ໍາ. maneuvers ດັ່ງກ່າວຈະຟື້ນຟູ traction ແລະແກ້ໄຂ rut ໄດ້.
ວຽກງານແມ່ນງ່າຍຂຶ້ນສໍາລັບຄົນຂັບລົດທີ່ລົດມີ ABS. ພາລະບົດບາດຂອງມັນແມ່ນເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ລໍ້ຈາກ locking ເຖິງໃນເວລາທີ່ braking ແລະດັ່ງນັ້ນເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ skidding. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເຖິງແມ່ນວ່າລະບົບທີ່ກ້າວຫນ້າທີ່ສຸດກໍ່ບໍ່ສາມາດປົກປ້ອງຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ຂັບລົດໄວເກີນໄປຈາກອັນຕະລາຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງຈື່ຈໍາທີ່ຈະປັບຄວາມໄວຕາມສະພາບຖະຫນົນ.
ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: ໂຮງຮຽນຂັບລົດ Renault.
