ຂັບເຄື່ອນ: Honda NC 700 D Integra - scooter ຫຼືລົດຈັກ?

(Iz Avto ວາລະສານ 06/2012)

ຂໍ້ຄວາມ: Matevž Gribar, ຮູບ: AlešPavletič

ດັ່ງນັ້ນ, ເຂົາເຈົ້າມີລົດຖີບທີ່ມີລາຍຊື່ຢູ່ໃນເວັບໄຊທ Honda Honda, ແລະເນື່ອງຈາກ Integra ບໍ່ແມ່ນສະກູດເຕີຫຼືລົດຈັກ (ທຸກປະເພດ), ເຂົາເຈົ້າຫາກໍ່ສ້າງເມນູຍ່ອຍໃnew່: Integra... ຍ້ອນຫຍັງ? ຈາກໄລຍະໄກ, ມັນຈະບໍ່ລັງເລທີ່ຈະຖືກວາງຢູ່ໃນບັນດາສະກູດເຕີ maxi, ແຕ່ການໃກ້ຊິດສະແດງໃຫ້ເຫັນລໍ້ຂະ ໜາດ 17 ນີ້ວຂະ ໜາດ ໃຫຍ່, ລະບົບຕ່ອງໂສ້ຂັບໄປຫາລໍ້ດ້ານຫຼັງ, ສັນຕາມລວງກາງໃຈກາງທີ່ສູງເກີນໄປຢ່າງຊັດເຈນສໍາລັບສະກູດເຕີແລະສະຫຼັບຜິດປົກກະຕິທັງສອງຢ່າງ. ແຖບດ້ານຂ້າງ.

ໃຊ້ນີ້ວໂປ້ຂວາຂອງເຈົ້າຈາກຊື່le (N) ເພື່ອເປີດໃຊ້ D (ການເຄື່ອນໄຫວ) ຫຼືໂປຣແກມກິລາ S (ກິລາ) ແລະໃຊ້ເຄີເຊີເພື່ອເລືອກໂmodeດ. ອັດຕະໂນມັດຫຼືຄູ່ມືການປ່ຽນ... ຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍ, ນີ້ວໂປ້ແລະນີ້ວມືເລືອກ ໜຶ່ງ ໃນຫົກເຄື່ອງມືໃນການສົ່ງເຄື່ອງຈັກສອງຄີບ, ແຕ່ແນ່ນອນວ່າບໍ່ແມ່ນທັງatົດຕາມຄວາມຕ້ອງການ. ເຄື່ອງເອເລັກໂທຣນິກປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ປ່ຽນເກຍເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງທີ່ສູງເກີນໄປຫຼືຕໍ່າເກີນໄປ, ແລະຍັງບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ມີການເຄື່ອນຍ້າຍເວລາທີ່ມີການຢືນຢູ່ທາງຂ້າງ.

ເນື່ອງຈາກການຂາດເວລາທີ່ສຸດໃນຕອນທ້າຍຂອງລາຍການລົດຈັກ 2012, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເດີນທາງພຽງແຕ່ 25 ກິໂລແມັດກັບ Integra ໃນເສັ້ນທາງ Trzin - ສູນກາງຂອງ Ljubljana. ຫນ້ອຍເກີນໄປທີ່ຈະທົດສອບມັນບ່ອນທີ່ມັນຄວນຈະຂັບລົດເຂົ້າໄປໃນແຈຂອງ scooter maxi ອື່ນ - ໃນຖະຫນົນຫົນທາງ winding, ແຕ່ຢູ່ໃນຕົວເມືອງມະຫັດສະຈັນນີ້ manifests ຕົວຂອງມັນເອງດ້ວຍການເລັ່ງຄວາມອັບອາຍຈາກໄຟຈາລະຈອນໄປຫາແສງສະຫວ່າງຈະລາຈອນ. ຜູ້ຊາຍໃນລົດ BMW 5 Series ສີດໍາ ໃໝ່ ໄດ້ຖືກປະໄວ້ທາງຫລັງເຖິງວ່າຈະມີຢາງທີ່ແຕກຫັກ ...

ຂ້ອຍມີຄວາມຮູ້ສຶກວ່າ scooter ນີ້ບິນໄດ້ດີກວ່າ NC700X ກັບເຄື່ອງຈັກດຽວກັນແລະເກຍທໍາມະດາ, ແລະສໍາຄັນທີ່ສຸດ, ຄວາມຮູ້ສຶກຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ wrist ຂວາກັບເຄື່ອງຈັກແມ່ນປະທັບໃຈ. ບໍ່ມີສິ່ງດັ່ງກ່າວກັບ variomat (ຫຼືມັນຖືກຍືດຍາວ, ມັນບໍ່ຊັດເຈນ), ແຕ່ DSG ນີ້, ຂໍໂທດ, DCT, ຍັງຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດລອຍຢູ່ເທິງທາງຮາບພຽງຢູ່ໃນບ່ອນຈອດລົດຂອງພວກເຮົາ. ລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນໄວ, ມີ squeak ແລະ soundtrack ຫຼາຍຫນ້ອຍກ່ວາ VFR 1200 DCT. ຂ້າພະເຈົ້າຈະບໍ່ອ້າງວ່າມັນເປັນຊັ້ນທໍາອິດແລະບໍ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງດຽວ, ແຕ່ມັນສົມຄວນໄດ້ຮັບການສັນລະເສີນແລະການສະທ້ອນ.

ຕົວຢ່າງ, ຂ້ອຍເປັນຫ່ວງວ່າມີອາຍແກັສ ໜ້ອຍ ຢູ່ໃນຕົວເມືອງ, ກ່ອງເກຍປ່ຽນໄປເປັນເກຍທີ່ຕໍ່າເກີນໄປແລະຈາກນັ້ນເຄື່ອງຈັກ (ຫຼືຕ່ອງໂສ້?) ກໍ່ເກີດການສັ່ນສະເທືອນທີ່ງຸ່ມງ່າມ. ບັນຫາໄດ້ຖືກແກ້ໄຂໂດຍການເລືອກໂຄງການກິລາທີ່ຈະຮັກສາຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກຢ່າງ ໜ້ອຍ ປະມານສາມພັນ. ນໍ້າ ໜັກ ຂອງ Integra ເມື່ອເຄື່ອນຍ້າຍໄປມາຢູ່ໃນບ່ອນຈອດລົດແລະຄວາມຈິງທີ່ວ່າລົດສະກູດເຕີຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ທີ່ມີບ່ອນນັ່ງຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ດັ່ງກ່າວບໍ່ມີ ສະຖານທີ່ ສຳ ລັບໃສ່helວກກັນກະທົບ.

ຂໍໃຫ້ຈື່ໄວ້ວ່າເຄິ່ງທົດສະວັດທີ່ຜ່ານມາບາງສິ່ງບາງຢ່າງຄ້າຍຄືກັນ (ລົດຈັກ + ລົດສະກູດເຕີ variomat) ໄດ້ຖືກພັດທະນາໂດຍ Aprilia ແລະສ້າງໂດຍ Mano. ເຖິງແມ່ນວ່າມື້ນີ້, ເຖິງວ່າຈະມີການຂາຍທີ່ໂສກເສົ້າ, ຂ້ອຍເວົ້າວ່ານີ້ແມ່ນແນວຄວາມຄິດທີ່ດີ. ນີ້ແມ່ນຕົ້ນກໍາເນີດທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ຫຼື Honda ຍັງຈະປະເຊີນກັບການຕໍ່ຕ້ານຈາກຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກໃນການປະດິດສ້າງ? ຂ້ອຍພະນັນຢູ່ NC700X DCT.