Ferrari SF90 Stradale: ຄວາມສົມບູນແບບຕາມ Maranello (ຍົກເວັ້ນຊື່) - ເບິ່ງຕົວຢ່າງ

Ferrari SF90 Stradale: ຄວາມສົມບູນແບບຕາມ Maranello (ຍົກເວັ້ນຊື່) - ເບິ່ງຕົວຢ່າງ

Ferrari SF90 Stradale ແມ່ນການຜະລິດສີແດງທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ເຄີຍສ້າງ: 1.000 hp, ລໍ້ທັງຫມົດ, ອັດຕາສ່ວນນ້ໍາຫນັກຕໍ່ພະລັງງານ 1,57 kg/hp, 2,5 ວິນາທີໃນ 0-100 ແລະ 6,7, 0 ວິນາທີສໍາລັບ "200-1". ມັນເປັນພຽງແຕ່ຄວາມເສຍໃຈສໍາລັບຊື່, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ລະນຶກເຖິງລົດ Formula 2019 ທີ່ທົນທຸກໃນການແຂ່ງຂັນຊິງແຊ້ມໂລກ XNUMX.

La Ferrari SF90 Stradale ນີ້ແມ່ນຊຸດສີແດງທີ່ຮຸນແຮງທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ເຄີຍມີມາ: CV 1.000 ເຈົ້າ ໜ້າ ທີ່, ຂັບສີ່ລໍ້2,5 ວິນາທີເພື່ອເລັ່ງຈາກ 0 ຫາ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງແລະ 6,7 ວິນາທີເປັນ "0-200". ຄວາມສົມບູນແບບຕາມ Maranello, ຍົກເວັ້ນ имя (ຄ້າຍຄືກັນເກີນໄປ SF90 ຜູ້ທີ່ທົນທຸກຢູ່ໃນ ໂລກ F1 2019).

SF90 Stradale: ລູກປະສົມ plug-in ທຳ ອິດຂອງ Ferrari

La Ferrari SF90 Stradale è plug-in hybrid ທຳ ອິດ ເລື່ອງ Cavallino: supercar Maranello ປີນຂຶ້ນ ເຄື່ອງຈັກ 4.0 V8 biturbo ຄູ່ກັບ ສາມຫົວ ໜ່ວຍ ໄຟຟ້າ ສາມາດສ້າງ ພະລັງງານ ພຽງແຕ່ 1.000 hp

Ferrari SF90 Stradale: ເຄື່ອງຈັກຄວາມຮ້ອນ 4.0 V8 ລະອຽດ

Il ເຄື່ອງຈັກຄວາມຮ້ອນ ຈາກນັ້ນ Ferrari SF90 Stradale ເປັນເຄື່ອງຈັກກາຊວນຄູ່ແVດ 4.0 V8 ມີ ກຳ ລັງ 780 ມ້າ. ແລະແຮງບິດ 800 Nm ຮ່ວມກັບ ກ່ອງເກຍອັດຕະໂນມັດ a clutch ສອງເທົ່າ 8- ຄວາມໄວ. ມັນເປັນວິວັດທະນາການຂອງ 3.9, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ແລ້ວໃນ 488 ແລະ F8 Tributo, ໂດຍມີການປ່ຽນແປງຫຼາຍຢ່າງ: ການເຄື່ອນຍ້າຍທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ລະບົບການໄດ້ຮັບການອອກແບບໃexhaust່ທັງandົດແລະລະບົບໄອເສຍທີ່ມີຄວາມກວ້າງຫົວຫຼຸດລົງໃ,່, ຫົວສີດທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃຈກາງແລະການສີດໂດຍກົງ ຢູ່ທີ່ 350 ບາ, ວາວຮັບນໍ້າ ໜັກ ແມ່ນໃຫຍ່ກວ່າ, ພອດຕ່າງ aligned ເກືອບສອດຄ່ອງຕາມລວງນອນຢູ່ທີ່ຄວາມສູງຂອງຫົວເຄື່ອງຈັກ, ເຄື່ອງຈັກເທີໂບຖືກຫຼຸດລົງ, ສາຍໄອເສຍຖືກຍົກຂຶ້ນມາ, ແລະເທີໂບໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍປະຕູເສດເຫຼືອທີ່ຄວບຄຸມດ້ວຍໄຟຟ້າເພື່ອປັບປຸງຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງເລັ່ງ.

Ferrari SF90 Stradale: ສາມມໍເຕີໄຟຟ້າ

I ສາມ motors ໄຟຟ້າ (ສອງຢູ່ທາງຫນ້າແລະຫນຶ່ງໃນກັບຄືນໄປບ່ອນ) Ferrari SF90 Stradale ສ້າງ ພະລັງງານ ພະລັງງານທັງ220ົດ XNUMX ມ້າ. ແກນໄຟຟ້າດ້ານ ໜ້າ RAC (ຕັດເສັ້ນໂຄ້ງໄຟຟ້າ) ປະຕິບັດ ໜ້າ ທີ່ຂັບເຄື່ອນສະເພາະໃນເກຍໄຟຟ້າ (ຄວາມໄວສູງສຸດ 135 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງແລະ 25 ກິໂລແມັດ. ຄວາມເປັນເອກະລາດ) ແລະຫົວ ໜ່ວຍ ການປ່ອຍອາຍພິດທາງ ໜ້າ ສອງ ໜ່ວຍ ຄວບຄຸມແຮງບິດທີ່ສົ່ງໄປຫາສອງລໍ້ຢ່າງເປັນອິດສະຫຼະ, ສໍາເລັດແນວຄວາມຄິດ vector Torque.

Ferrari SF90 Stradale: ຕົວເລກ

ຄວາມໄວສູງສຸດເກີນ 340 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, 0-100 ໃນສອງວິນາທີເຄິ່ງແລະ 0-200 ໃນ 6,7 ວິນາທີ: ເຫຼົ່ານີ້ເປັນຕົວເລກທີ່ບໍ່ ໜ້າ ເຊື່ອ. Ferrari SF90 Stradale.

ໂດຍບໍ່ລືມ ນ້ໍາຫນັກ ແຫ້ງ 1.570 ກິໂລກຣາມ, ຄວາມຍາວ 4,71 ແມັດ, ອັດຕາສ່ວນນໍ້າ ໜັກ ຕໍ່ພະລັງງານ 1,57 kg / CV ແລະການແຜ່ກະຈາຍນໍ້າ ໜັກ 45:55.

Ferrari SF90 Stradale: aerodynamics

ລະບົບການເຄື່ອນໄຫວທີ່ມີສິດທິບັດ "ປິດ gurney” ປັບການໄຫລໄປຫາສ່ວນເທິງຂອງຮ່າງກາຍຈາກດ້ານຫຼັງແລະຫຼຸດການລາກລົງໃນເວລາຂັບຂີ່ໃນເສັ້ນຊື່ຫຼືດ້ວຍມຸມທີ່ນ້ອຍທີ່ສຸດ, ໃນຂະນະທີ່ເພີ່ມການໂຫຼດລວງຕັ້ງເມື່ອເບຣກໃນລະຫວ່າງການປ່ຽນແປງທິດທາງແລະການລ້ຽວ.

Ferrari SF90 Stradale: ພາຍໃນ

В ພາຍໃນ ຈາກນັ້ນ Ferrari SF90 Stradale ພວງມາໄລສໍາຜັດ, ແຜງສູນກາງດີຈີຕອລເຕັມຮູບແບບທີ່ມີ ໜ້າ ຈໍໂຄ້ງ HD 16 ນິ້ວທີ່ສາມາດປັບແຕ່ງໄດ້ຢ່າງເຕັມສ່ວນດ້ວຍແກ້ວປະດັບຍ້ອນຍຸກ: ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ ຈັດການທີມ ກ່ອງເກຍອັດຕະໂນມັດ.

Ferrari SF90 Stradale: eManettino ເຮັດວຽກແນວໃດ

ທeManettino ຈາກນັ້ນ Ferrari SF90 Stradale ສະ ໜອງ ສີ່ວິທີທີ່ແຕກຕ່າງກັນເພື່ອຄວບຄຸມລະບົບຂັບເຄື່ອນ: Edrive (ໄຟຟ້າເທົ່ານັ້ນ), HYBRID, ການປະຕິບັດ (ເຄື່ອງຈັກຄວາມຮ້ອນຖືກບັງຄັບໃຫ້ເປີດຢູ່ຕະຫຼອດແລະຮັກສາການສາກແບັດເຕີຣີໃຫ້ມີພະລັງງານສູງສຸດເມື່ອຕ້ອງການ) ແລະ ມີຄຸນສົມບັດ (ພະລັງງານລະບົບສູງສຸດ).

ຖະ ໜົນ Ferrari SF90: eSSC ເຮັດວຽກແນວໃດ

ທບົດຄວາມ (ລະບົບແຜ່ນຮອງໄຟຟ້າ) ຈາກ Ferrari SF90 Stradale ມັນເປັນລະບົບຄວບຄຸມຍານພາຫະນະໃnew່ທີ່ມີສາມຍຸດທະສາດໃນການປັບແລະກະຈາຍແຮງບິດຢູ່ໃນສີ່ລໍ້. L 'ແລະອື່ນ ຄວບຄຸມແລະເພີ່ມປະສິດທິພາບແຮງບິດທີ່ມີຢູ່ໂດຍການແຈກຢາຍໃຫ້ແຕ່ລະລໍ້ຕາມສະພາບການຂັບຂີ່, ການຄວບຄຸມເບຣກແບບມີສາຍມີ ABS / EBD ແຈກຢາຍແຮງບິດເບຣກລະຫວ່າງລະບົບໄຮໂດຼລິກແລະມໍເຕີໄຟຟ້າ, ສະ ໜອງ ການຟື້ນຟູການຫ້າມລໍ້ຄືນໃwithout່ໂດຍບໍ່ຕ້ອງເສຍຄ່າປະສິດທິພາບແລະ vector Torque ມີຢູ່ທາງ ໜ້າ ລົດ, ມັນຄວບຄຸມການດຶງດູດໄຟຟ້າຢູ່ໃນພວງມາໄລດ້ານນອກແລະດ້ານໃນເພື່ອເພີ່ມແຮງດຶງອອກມາ.

Ferrari SF90 Stradale: ການກະກຽມສໍາລັບການຕິດຕາມ

ສະບາຍດີລູກຄ້າ Ferrari SF90 Stradale ຜູ້ທີ່ຕ້ອງການນໍາໃຊ້ໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ supercar ຢູ່ໃນເສັ້ນທາງເຂົາເຈົ້າຈະສາມາດຊື້ໄດ້ ການຝຶກອົບຮົມ ສະເພາະ: ເຄື່ອງດູດຊshockອກແບບ Multimatic ພິເສດທີ່ອອກແບບມາສໍາລັບການແຂ່ງລົດ GT, ນ້ໍາຫນັກ ຫຼຸດລົງ 30 ກິໂລຍ້ອນວັດສະດຸເຊັ່ນ: ເສັ້ນໄຍກາກບອນ (ໃຊ້ສໍາລັບແຜງປະຕູແລະດ້ານລຸ່ມ) ແລະ titanium (ນ້ ຳ ພຸແລະປາຍທໍ່ເຕັມ), ສະປອຍຫຼັງຄາເສັ້ນໄຍກາກບອນທີ່ມີການໂຫຼດສູງ, ສາມາດທົນກັບການໂຫຼດ 390 ກິໂລທີ່ຄວາມໄວ 250 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ຢາງລົດ Michelin Pilot Sport Cup2 ມີສ່ວນປະກອບທີ່ອ່ອນກວ່າແລະມີຮ່ອງ ໜ້ອຍ ລົງ.