Fiat 500 0.9 Twinair 85 CV Lounge, ການທົດສອບຂອງພວກເຮົາ - ການທົດສອບເສັ້ນທາງ
ເນື້ອໃນ
Fiat 500 0.9 Twinair 85 CV Lounge, ການທົດສອບຂອງພວກເຮົາ - ການທົດສອບເສັ້ນທາງ
ພວກເຮົາໄດ້ທົດລອງ Fiat 500 ໃwith່ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກຄູ່ແboດເທີໂບແລະການປັບສຽງ Lounge, ມາເບິ່ງກັນວ່າມັນເປັນແນວໃດ.
Pagella
|
|
Fiat 500 ໄດ້ຮັບການຢືນຢັນຄືນໃas່ວ່າເປັນລົດເມືອງທີ່ທັນສະໄແລະທັນສະໄ most ທີ່ສຸດຢູ່ໃນຕະຫຼາດ. ເຄື່ອງຈັກສອງປ່ອງ TwinAir ໃຫ້ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕໍ່າແລະຄວາມວ່ອງໄວໃນການເຄື່ອນຍ້າຍ, ແຕ່ລາຄາແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສູງ.
La Fiat 500 ມັນເປັນລົດທີ່ບໍ່ຕ້ອງການການແນະ ນຳ: ຮູບແບບແລະການອອກແບບຍ້ອນຍຸກຂອງມັນໄດ້ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນສັນຍາລັກ, ແລະລົດ XNUMX ລ້ານ XNUMX ແສນຄັນທີ່ຖືກຂາຍໄປທົ່ວໂລກຢືນຢັນເລື່ອງນີ້.
ສະບັບຂອງການທົດສອບຂອງພວກເຮົາໃຊ້ເຄື່ອງຈັກ 0.9 ສອງປ່ອງ. ຄູ່ແດ ດ້ວຍແຮງມ້າ 85 ແຮງມ້າແລະແຮງບິດ 145 Nm. ຫ້ອງນັ່ງຫຼິ້ນ.
ກ່ຽວກັບຄວາມງາມ 500 ບໍ່ໄດ້ມີການປ່ຽນແປງຫຼາຍ, ກຸ່ມຕົວເລືອກທີ່ດີຂອງມັນໄດ້ພິສູດໃຫ້ເຫັນວ່າປະສົບຜົນສໍາເລັດຫຼາຍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ມັນມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະຫັນມັນກັບຄົນລຸ້ນໃthis່ນີ້.
ການປ່ຽນແປງກ່ຽວກັບຄວາມງາມແມ່ນມີ ໜ້ອຍ, ແຕ່ມັນເປັນຄວາມຈິງ: ດຽວນີ້ມັນມີໄຟ ໜ້າ ໃwith່ພ້ອມດ້ວຍລາຍເຊັນ LED ແລະປີ້ງໃ,່, ແຕ່ອັດຕາສ່ວນແລະຮູບຊົງທີ່ບໍ່ມີໃຜຜິດແມ່ນຍັງຄືເກົ່າ. ທາສີ ນົມແລະ.າກນາວ ແລະລໍ້ໂລຫະປະສົມ 16 ນິ້ວຂອງລົດທີ່ພວກເຮົາກໍາລັງທົດສອບ, ນັ້ນາຍຄວາມວ່າລົດແມ່ນມີຄວາມທັນສະໄ more ຫຼາຍຂຶ້ນແລະດຶງດູດການເບິ່ງຫຼາຍຮູບແບບ.
ເມືອງ
ໃນຕົວເມືອງ Fiat 500 ເຄື່ອນໄຫວໄດ້ດີ: ແtwinດມີແຮງບິດສະເລ່ຍທົ່ວໄປແລະມີແຮງຊຸກຍູ້ທີ່ເdecentາະສົມ. ມັນເປັນສິ່ງທີ່ຫຍາບຄາຍ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ ສຳ ລັບການຂັບຂີ່ແລະຂາດຄວາມທົນທານໃນການຂັບຂີ່ ໜ້ອຍ ຂອງສີ່ສູບ, ແຕ່ການແລ່ນໄວແມ່ນດີແລະສຽງຍ້ອນຍຸກເລັກນ້ອຍປະສົມເຂົ້າກັນໄດ້ກັບລັກສະນະຂອງລົດ.
ມຶນໆເລັກນ້ອຍແລະເຄື່ອງເລັ່ງ, ໂດຍສະເພາະໃນ "ECO“ ອັນນີ້, ໃນຂະນະທີ່ຊ່ວຍຫຼຸດການບໍລິໂພກນໍ້າມັນລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເຮັດໃຫ້ການຕອບສະ ໜອງ ຂີ້ຄ້ານຫຼາຍແລະເຄື່ອງຈັກເບິ່ງຄືວ່າຈະສູນເສຍປະມານສິບແຮງມ້າ. ຢູ່ໃນຕົວເມືອງ, ມັນດີກວ່າທີ່ຈະປິດໂmodeດນີ້ແລະເພີດເພີນກັບແຮງກະຕຸ້ນຂອງເຄື່ອງຈັກສອງສູບ. 500 ເລັ່ງຈາກ 0 ຫາ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນ 11 ວິນາທີແລະໄປເຖິງ 173 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
ລາວ ຂະຫນາດໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ພວກເຂົາເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຕໍ່ການຈອດ (ລົດຍາວ 357 ຊຕມແລະກວ້າງ 163 ຊຕມ) ແລະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດອອກຈາກພື້ນທີ່ຈະລາຈອນໄດ້ໄວ.
ຢູ່ນອກເມືອງ
La Fiat 500 ມັນເປັນເອກະລັກໃນສ່ວນຂອງມັນ, ແລະເຖິງແມ່ນວ່າໂຄງຮ່າງນີ້ບໍ່ເsuitedາະສົມ ສຳ ລັບການຂັບຂີ່ແບບກິລາ (ສູນແຮງໂນ້ມຖ່ວງແມ່ນສູງແລະອັດຕາສ່ວນເກຍຂອງລໍ້ບໍ່ແມ່ນດີທີ່ສຸດ), ມັນເປັນລົດນ້ອຍທີ່ມ່ວນ ສຳ ລັບການລ້ຽວ. ຢູ່ທີ່ນັ້ນ ບ່ອນນັ່ງສູງ ມັນບໍ່ໄດ້ປ່ຽນ iota ອັນດຽວ, ແລະມັນເປັນເລື່ອງຍາກສໍາລັບຜູ້ທີ່ສູງກວ່າຫົກຟຸດເພື່ອຊອກຫາຕໍາ ແໜ່ງ ປົກກະຕິ, ໂດຍສະເພາະເນື່ອງຈາກບ່ອນນັ່ງບໍ່ສາມາດປັບຄວາມສູງໄດ້, ແຕ່ສາມາດ "ລົ້ມ" ເທົ່ານັ້ນ. ແຕ່ຖ້າເຈົ້າຄຸ້ນເຄີຍກັບການແຂ່ງ karting ສູງ, ມັນບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ບໍ່ດີທັງົດ. ການຊີ້ນໍາບໍ່ໄດ້ໂດຍກົງໂດຍສະເພາະ, ແຕ່ມັນມີຄວາມກ້າວ ໜ້າ ແລະບໍ່ມີຈຸດດ່າງ, ໃນຂະນະທີ່ປຸ່ມສະຫຼັບທີ່ຢູ່ຖັດຈາກພວງມາໄລແມ່ນໄດ້ຮັບລາງວັນສູງໃນການຂັບເຄື່ອນແບບເຄື່ອນໄຫວ.
ເມື່ອເຂົ້າໄປໃນມຸມ, ມັນເລີ່ມມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນ, ດ້ວຍປະຕິກິລິຍາຂອງປາກກະບອກໄວແລະຕິດຕາມມັນທັນທີ. ຢູ່ເຄິ່ງກາງຂອງເສັ້ນໂຄ້ງ, ເບິ່ງຄືວ່າລົດກໍາລັງລ້ຽວໄປຕາມແກນຂອງມັນ, ແລະລົດພຽງແຕ່ກະຕຸ້ນຄວາມໄວເກີນໄປ (ບໍ່ຄືກັບລຸ້ນ Abarth), ບ່ອນທີ່ ESP ທີ່ບໍ່ມີການເຄື່ອນໄຫວຖືກກະຕຸ້ນທັນທີ.
GLI ເຄື່ອງດູດຊshockອກ ເພື່ອເຮັດໃຫ້ການຂັບຂີ່ສະດວກສະບາຍ, ເຖິງແມ່ນວ່າຮູປະກົດວ່າໃຫຍ່ຂຶ້ນພ້ອມກັບຂອບທາງເລືອກ 16 ນິ້ວຢູ່ໃນລົດທົດສອບ, ມັນດີກວ່າທີ່ຈະເລືອກເອົາຂອບຂະ ໜາດ 15 ນິ້ວທີ່ມີຢູ່ແລ້ວຕາມມາດຕະຖານ. ຫ້ອງນັ່ງຫຼິ້ນ.
ທາງດ່ວນ
ທາງດ່ວນບໍ່ແມ່ນເຂົ້າຈີ່ປະຈໍາວັນສໍາລັບລົດໃນເມືອງ, ແລະມັນແມ່ນ Fiat 500 ບໍ່ ໜີ ຈາກເຫດຜົນນີ້. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ການປ້ອງກັນສຽງໄດ້ຖືກປັບປຸງໃຫ້ດີກວ່າຮູບແບບກ່ອນ ໜ້າ ນີ້, ແຕ່ການຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອແລະເຄື່ອງມືຊຸດທີ 130 ແມ່ນຂາດໄປເພື່ອເຮັດໃຫ້ການເດີນທາງມີຄວາມສຸກຫຼາຍຂຶ້ນ. ດັ່ງນັ້ນ, ເຄື່ອງຈັກສອງສູບແມ່ນມີສຽງລົບກວນຫຼາຍ, ແລະສຽງແກດັງຂຶ້ນກ່ອນ XNUMX ຊົ່ວໂມງ.
ຊີວິດຢູ່ເທິງເຮືອ
ພາຍໃນ Fiat 500 ໃnew່ ເຂົາເຈົ້າເຮັດ ສຳ ເລັດໄດ້ດີສະເ,ີ, ເຂົາເຈົ້າປະສົມປະສານກັບຮູບແບບທັນສະໄ and ແລະຍຸກສະໄ vintage ໃsuccessfully່ໄດ້ຢ່າງປະສົບຜົນ ສຳ ເລັດ, ພ້ອມທັງພາດສະຕິກແຂງຂອງworkີມືອັນດີເລີດ. ບ່ອນນັ່ງ ໜັງ ໜັງ beige 500 ໂລໂກ້ຍັງສວຍງາມແລະເບິ່ງອ່ອນຖ້າເຈົ້າບໍ່ສູງເກີນໄປ.
ໜ້າ ຈໍ ສຳ ຜັດຂະ ໜາດ 5 ນິ້ວປະກົດຂຶ້ນ, ເຊິ່ງລວມມີຕົວ ນຳ ທາງແລະລະບົບ Uconnect, ໃຫ້ເຈົ້າສາມາດໃຊ້ແອັບພລິເຄຊັນຕ່າງ various ຂອງສະມາດໂຟນຂອງເຈົ້າ.
ມີບ່ອນຫວ່າງພຽງພໍຢູ່ດ້ານຫຼັງສໍາລັບເດັກນ້ອຍສອງສາມຄົນແລະສໍາລັບການເດີນທາງສັ້ນ,, ແຕ່ໃນວັນພັກແມ່ນບໍ່ສາມາດປະຕິບັດໄດ້, ໃນຂະນະທີ່ປະລິມານລໍາຕົ້ນຂອງ 185 ລິດບໍ່ແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນທີ່ດີທີ່ສຸດໃນພາກສ່ວນ, ແຕ່ຍັງຢູ່ໃນລະດັບຂອງຄູ່ແຂ່ງຫຼາຍຄົນ. , ເຊັ່ນວ່າ Smart Forfur (185 l) ແລະ Peugeot 108 (180 l).
ລາຄາແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ
16.400 ເອີໂຣບໍ່ແມ່ນຫນ້ອຍ, ແຕ່ 500 ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນພາຫະນະ, ແຕ່ເປັນວັດຖຸ ການອອກແບບ и styleແລະລາວໄດ້ຮັບຄ່າສໍາລັບມັນ. ຄຸນນະພາບແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບລົດພຣີມຽມຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ແລະເທີໂບ-ແຊັດຄູ່ແconsumດໃຊ້ ໜ້ອຍ ຫຼາຍເມື່ອ ນຳ ໃຊ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ພວກເຮົາບໍ່ສາມາດບັນລຸເຖິງຜູ້ຜະລິດທີ່ໄດ້ປະກາດ 3,8 ລິດຕໍ່ຮ້ອຍກິໂລແມັດ, ແຕ່ແນວໃດກໍ່ຕາມພວກເຮົາເຂົ້າໃກ້.
ຄວາມປອດໄພ
La Fiat 500ມັນມີຄວາມstableັ້ນຄົງແລະປອດໄພໃນພຶດຕິ ກຳ ຂອງມັນ, ຂອບໃຈສ່ວນ ໜຶ່ງ ໃນການຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ມີຄວາມລະມັດລະວັງ. ການເບຣກແມ່ນມີປະສິດທິພາບ, ມີຖົງລົມນິລະໄພດ້ານ ໜ້າ ທີ່ເປັນສັນຍາລັກ, ຖົງລົມນິລະໂທດເຂົ່າແລະດ້ານຂ້າງ.
ການຄົ້ນພົບຂອງພວກເຮົາ
ເທັກນິກ
| ເຄື່ອງຈັກ | ຄູ່ແboດເທີໂບ, ນໍ້າມັນ |
| ອະຄະຕິ | 875 cm |
| ຄວາມສາມາດ | CV 85 |
| ຄູ່ຮັກ | 145 Nm |
| ການອະນຸມັດ | ເອີໂຣ 6 |
| ແລກປ່ຽນ | ຄູ່ມື 6 ຄວາມໄວ |
| ນ້ໍາຫນັກ | 975 kg |
ຂະ ໜາດ ແລະຄວາມຈຸ
| ຄວາມຍາວ | 357 cm |
| width | 163 cm |
| ຄວາມສູງ | 149 cm |
| ລຳ ຕົ້ນ | 185 |
| ຖັງ | 35 L |
ຜູ້ເຮັດວຽກ
| 0-100 ກມ / ຊມ | 11 ວິນາທີ |
| Velocità Massima | 175 ກມ / ຊມ |
| ການບໍລິໂພກ | 3,8 ລິດ / 100 ກມ |
ຮວບຮວມ
New Fiat 500
La Fiat 500 ຢືນຢັນ ລົດເມືອງ ເປັນທີ່ນິຍົມແລະທັນສະໄ on ຢູ່ໃນຕະຫຼາດຫຼາຍຂຶ້ນ.
