Fiat 500 2015 ການທົບທວນຄືນ

ຫຼັງຈາກລາຄາທີ່ສໍາຄັນໄດ້ຫຼຸດລົງສອງສາມປີກ່ອນ - ແລະຄວາມນິຍົມທີ່ສອດຄ້ອງກັນ - Fiat 500 ທີ່ທັນສະໄຫມໄດ້ກະໂດດເຂົ້າໄປໃນຮູບແບບ "Series 3" ທີ່ຖືກປັບປຸງ. ອັນໃຫມ່ໄດ້ລົງຈອດກັບ "ມີຫຍັງປ່ຽນແປງ?" ຄໍເຕົ້າໄຂ່ທີ່ແລະການປັບແຕ່ງບໍ່ຫຼາຍປານໃດ, ບວກກັບການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລາຄາທີ່ເຫມາະສົມ.

ດ້ວຍຮູບແບບ intact ແລະຄວາມປາຖະຫນາທີ່ຈະປັບປຸງພາຍໃນ, ຫນຶ່ງໃນລົດຂະຫນາດນ້ອຍສຸດແຕ່ coolest ໃນຕະຫຼາດໃນປັດຈຸບັນຍັງສາມາດເພີ່ມ "ດີແທ້" ກັບຊີວະປະຫວັດຂອງຕົນ.

ມູນຄ່າ

500 S ແມ່ນຈຸດກາງຂອງສາມເສົາ 500 ທີ່ຂາຍໃນອົດສະຕາລີ. ປ໊ອບປ໊ອບ 1.2 ລິດທີ່ມີລໍ້ເຫລັກ ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ 16,000 ໂດລາ, ສູງເຖິງ 19,000 ໂດລາສຳລັບຄູ່ມື S ແລະສູງເຖິງ 22,000 ໂດລາສຳລັບຫ້ອງຮັບແຂກ. ລະບົບສາຍສົ່ງເຄິ່ງອັດຕະໂນມັດແບບ Dulogic ເພີ່ມປະມານ 1500 ໂດລາຕໍ່ລາຄາຂອງເຄື່ອງຕັດ Pop ແລະ S, ໃນຂະນະທີ່ຫ້ອງຮັບແຂກ, ຕາມລໍາດັບ, ມາມາດຕະຖານດ້ວຍການປ່ຽນອັດຕະໂນມັດ.

(ເວົ້າຢ່າງເຂັ້ມງວດ, 595 Abarth ແມ່ນຕົວແບບແຍກຕ່າງຫາກ, ແຕ່ແມ່ນແລ້ວ, ອີງໃສ່ 500).

$19,000 S ຂອງທ່ານມີລໍ້ໂລຫະປະສົມຂະໜາດ 500 ນິ້ວ, ລຳໂພງ 15 ລຳ, ເຄື່ອງປັບອາກາດ, ລະບົບລັອກກາງທາງໄກ, ພວງມາໄລທີ່ຫໍ່ດ້ວຍໜັງ, ກະຈົກໄຟຟ້າ, ບ່ອນນັ່ງກິລາ, ແລະປ່ອງຢ້ຽມສີ.

ບໍ່ວ່າທ່ານຈະໄປໃນທາງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນເບິ່ງຄືວ່າມະຫັດສະຈັນ

ການ​ອອກ​ແບບ

ຈາກພາຍນອກ, ມັນເປັນລົດທີ່ບໍ່ມີມຸມທີ່ບໍ່ດີ. ບໍ່ວ່າທ່ານຈະເບິ່ງທາງໃດ, ມັນເບິ່ງຄືວ່າຫນ້າປະຫລາດໃຈ. ບໍ່ດົນມານີ້, ຢືນຢູ່ແຈຖະຫນົນໃນ Rome, ບ່ອນທີ່ມີ cinquecentos ຄລາສສິກແລະໃຫມ່ plethora ແລ່ນມາ, ມັນເຮັດໃຫ້ປະລາດວ່າການອອກແບບໃຫມ່ປະສົມປະສານກັບເກົ່າ.

ອັດຕາສ່ວນແມ່ນເກືອບຄືກັນ, ດ້ານໜ້າສູງຊັນຖືກແປ້ວແຕ່ຖືກປັບປຸງດ້ວຍອຸໂມງລົມ, ຫ້ອງໂດຍສານຕັ້ງຊື່ໃຫ້ພື້ນທີ່ອັດສະຈັນ (ສຳລັບຜູ້ໂດຍສານທາງໜ້າ) ແລະ ເບິ່ງເຫັນໄດ້ດີ.

ເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ແມ່ນການສັງເກດການໃຫມ່, ເນື່ອງຈາກພວກເຮົາຖືກນໍາໃຊ້ແລ້ວກັບ 500 ໃຫມ່, ແຕ່ພວກມັນມີມູນຄ່າຊ້ໍາອີກ.

ພາຍໃນ, ໂປໂລຍ Fiat ໄປຮ່ວມກັນໄດ້ດີ. ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນຢູ່ໃກ້ໆ, ເນື່ອງຈາກລົດນ້ອຍຫຼາຍປານໃດ, ດັ່ງນັ້ນມັນຈະບໍ່ຍືດຕົວແລະເມື່ອຍ. ແຜງໜ້າປັດເບິ່ງດີເລີດ, ຖືກປົກຄຸມດ້ວຍແຜງພາດສະຕິກທີ່ມີລັກສະນະຄ້າຍຄືໂລຫະ, ແລະກຸ່ມເຄື່ອງມືກາງທີ່ມີຈໍສະແດງຜົນດີຈີຕອນເຕັມຮູບແບບແມ່ນເຢັນຫຼາຍ.

ຮອຍດຳອັນດຽວແມ່ນໜ້າເສຍດາຍທີ່ໜ້າຈໍ Blue&Me ຢູ່ເທິງໜ້າປັດ ແລະບ່ອນວາງພອດ USB ທີ່ຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ. ພາຍໃນຮູ້ສຶກວ່າແຂງ, ແຕ່ມີຂີ້ຕົມແລະຂີ້ເຫຍື່ອທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນໂນ້ມທີ່ຍາກທີ່ຈະເຂົ້າເຖິງ, ເຊິ່ງມັນເວົ້າເຖິງຊີວິດທີ່ຍາກລໍາບາກຂອງລົດກົດແລະຜູ້ລາຍລະອຽດທີ່ເຮັດວຽກຫນັກທີ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການຮັກສາຄວາມສະອາດ. .

ຄວາມມັກອາຫານເຊົ້າທົ່ວໄປໃນບັນດາຜູ້ຂັບຂີ່ລົດແມ່ນເປັນເຂົ້າຈີ່.

ບໍ່ມີພື້ນທີ່ເກັບຮັກສາຫຼາຍ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະພິຈາລະນາຂະຫນາດຂອງລົດ. ນີ້ສາມາດເປັນເລື່ອງທີ່ຫນ້າລໍາຄານເລັກນ້ອຍຍ້ອນວ່າຜູ້ໂດຍສານ (ຫຼືບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານ) ຈະຕ້ອງໄວ້ວາງໃຈກັບສິ່ງມີຄ່າຂອງພວກເຂົາ.

ຄວາມປອດໄພ

The 500 ມີການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພຫ້າດາວ, ຖົງລົມນິລະໄພເກົ້າອັນ (ລວມທັງຖົງລົມນິລະໄພຫົວເຂົ່າຂອງຜູ້ຂັບຂີ່), ABS, ການຄວບຄຸມການດຶງແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງ, ການຊ່ວຍເຫຼືອເບກແລະຈໍສະແດງຜົນເບກສຸກເສີນ.

ແຜ່ນເບຣກໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນວົງມົນທີ່ມີການແຜ່ກະຈາຍຂອງແຮງຫ້າມລໍ້.

ຄຸນ​ນະ​ສົມ​ບັດ

Fiat's Blue&Me ຖືກຄວບຄຸມໂດຍໜ້າຈໍທີ່ຢູ່ເທິງສຸດຂອງ dashboard. ມັນເປັນລະບົບສະລັບສັບຊ້ອນທີ່ມີຫນ້າຈໍຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ຄວນຈະງ່າຍຕໍ່ການນໍາໃຊ້, ແຕ່ມັນບໍ່ແມ່ນ. ຢ່າງ​ໃດ​ກໍ​ຕາມ​, ເມື່ອ​ຕິດ​ຕັ້ງ​, ມັນ​ແມ່ນ​ຫມົດ​ງ່າຍ​ທີ່​ຈະ​ນໍາ​ໃຊ້​ແລະ​ເຮັດ​ວຽກ​ທີ່​ຍິ່ງ​ໃຫຍ່​. ເນື່ອງຈາກຂະຫນາດຂອງມັນ, sat nav ແມ່ນງຸ່ມງ່າມ, ແຕ່ເມື່ອທ່ານໄປ, ມັນເຮັດວຽກໄດ້ດີ.

ລະບົບສະເຕຣິໂອລຳໂພງຫົກລຳບໍ່ຄວນຈະເມື່ອຍຫຼາຍໃນຫ້ອງໂດຍສານຂະໜາດນ້ອຍ ແລະໃຫ້ສຽງທີ່ຍອມຮັບໄດ້. Blue&Me ຖືກລວມເຂົ້າກັບໜ້າປັດອະເນກປະສົງຂະໜາດໃຫຍ່ຢູ່ໃນ dashboard.

ເຄື່ອງຈັກ / ລະບົບສາຍສົ່ງ

ເຄື່ອງຈັກ 500 ລິດ 1.4S ສິບຫົກວາວສີ່ປ່ອງແມ່ນເຄື່ອງຈັກນ້ອຍໆທີ່ຍອດຢ້ຽມ. ດ້ວຍ 74kW ແລະ 131Nm ໃນທໍ່, ລາວມັກ rev, ເຖິງແມ່ນວ່າຫຼັງຈາກ 4000 ລາວຫາຍໃຈເລັກນ້ອຍ. revs ເຫຼົ່ານັ້ນຂັບລົດລໍ້ດ້ານຫນ້າໂດຍຜ່ານຄູ່ມືຫົກຄວາມໄວທີ່ພວກເຮົາມີຫຼືເກຍອັດຕະໂນມັດ clutch ດຽວ.

ມັນບໍ່ຍາກທີ່ຈະເຫັນວ່າເປັນຫຍັງ 500 ໄດ້ຖືກຕີຢູ່ໃນປະເທດຂອງຕົນ.

Fiat ອ້າງເອົາ 6.1 l / 100 km ໃນຮອບວຽນລວມ, ເຊິ່ງພວກເຮົາມາໃກ້ຫຼາຍກັບ 6.9 l / 100 km, ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນແລະການທົດສອບຊ້ໍາຊ້ອນຂອງ dash 10.5 ວິນາທີຫາ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.

ຂັບລົດ

ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກທີ່ດີ, ກ່ອງເກຍທີ່ລຽບງ່າຍ ແລະການຈັດການທີ່ດີເລີດສຳລັບລົດສັ້ນດັ່ງກ່າວ, ມັນງ່າຍທີ່ຈະເຫັນວ່າເປັນຫຍັງລົດ 500 ຈຶ່ງຖືກຕີກັບບ້ານ ແລະ ມີການຕີກັນຢູ່ທີ່ນີ້.

ເຖິງວ່າຈະມີເວລາ 0-km/h ທີ່ຫນ້າເບື່ອ, ມັນເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ຊ້າທັງຫມົດໃນການແລ່ນ 100-mph ທີ່ສໍາຄັນທີ່ຕ້ອງການເພື່ອແລ່ນຜ່ານຖະຫນົນໃນ Sydney.

ການຂີ່ 500 S ແມ່ນຄວາມສຸກທີ່ບໍ່ຫນ້າເຊື່ອ.

ດ້ວຍການລ້ຽວທີ່ກະຕືລືລົ້ນ, ທ່ານສາມາດດຶງການ maneuvers ທີ່ກ້າຫານໃນເວລາປ່ຽນເສັ້ນທາງ, ແລະຈຸດສູນກາງຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງຂອງມັນເຮັດໃຫ້ການຈະລາຈອນບໍ່ສັບສົນເກີນໄປ. ບ່ອນນັ່ງທີ່ແປກປະຫລາດຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະສະດວກສະບາຍຫຼາຍແມ່ນເປັນ chunky ເປັນພວງມາໄລຫນາ. ບ່ອນນັ່ງໃຫຍ່ຍົກເຈົ້າຂຶ້ນສູງ, ເຊິ່ງເປັນຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ມ່ວນສຳລັບຄົນຍ່າງແບບນັ້ນ, ແລະການຈັດວາງຂອງພວກມັນເຮັດໃຫ້ຫ້ອງນັ່ງທາງຫລັງເພີ່ມຂຶ້ນ. ຕໍາແຫນ່ງທີ່ສູງຂອງບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າແມ່ນດີກັບຕໍາແຫນ່ງຂອງກ່ອງ pedal ທຽບກັບພວງມາໄລ.

ຂີ່ລົດ 500 S ມ່ວນຫຼາຍ - ເກຍກະປຸກ ໃຊ້ງານສະດວກ, ຖືວ່າເປັນເລື່ອງທີ່ດີ ເພາະຈະຕ້ອງໃຊ້ມັນໃຫ້ໄດ້ສູງສຸດ 74kW. ສິ່ງທີ່ດີກ່ຽວກັບມັນແມ່ນວ່າມັນເບິ່ງຄືວ່າໄວກວ່າຕົວຈິງ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າຄວາມສຸກໄດ້ຜ່ານໃນລະດັບຕ່ໍາໂດຍບໍ່ມີການຂົ່ມຂູ່ຕໍ່ຊີວິດ, ແຂນຂາ, ຫຼືສິດທິ.

500 S ມີໂຫມດການຂັບຂີ່ທີ່ເລືອກໄດ້, ແຕ່ມັນບໍ່ສໍາຄັນ - ກະດານປ່ຽນແປງເພື່ອຮອງຮັບການຂັບຂີ່ເພື່ອຄວາມສຸກຫຼືການຂັບຂີ່ເພື່ອເສດຖະກິດ.

ຜູ້ໂດຍສານບ່ອນນັ່ງດ້ານໜ້າບໍ່ເຄີຍເມື່ອຍ ເພາະການຂັບເຄື່ອນທີ່ລຽບງ່າຍ ແລະບ່ອນນັ່ງທີ່ສະດວກສະບາຍເຮັດໃຫ້ທ່ານມີຄວາມສຸກ. ເມື່ອຄວາມໄວເກີນ 80 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ມີສຽງລົບກວນຈາກຢາງເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ສຽງລົມເບິ່ງຄືວ່າຖືກສະກັດກັ້ນໄດ້ດີ.

ພຽງແຕ່ເບິ່ງມັນ. ເຈົ້າບໍ່ສາມາດຮັກໄດ້ແນວໃດ?

ໃຫມ່ Fiat 500 ສືບທອດລົດເກົ່າ, ຮັກສາຄວາມມ່ວນທັງຫມົດຂອງ circus ໂດຍບໍ່ມີການປະນີປະນອມໃຫຍ່. ບໍ່ມີໃຜຊື້ມັນເປັນສິ່ງອື່ນນອກ ເໜືອ ຈາກສີ່ບ່ອນນັ່ງໃນບາງຄັ້ງຄາວ, ສະນັ້ນມັນປະຕິບັດບົດບາດຂອງຕົນເປັນຜູ້ຊາຍທີ່ ໜ້າ ຊື່ນຊົມ ສຳ ລັບສອງຄົນ.

ມັນອາດຈະມີມູນຄ່າຫຼາຍກ່ວາລົດອື່ນໆທີ່ມີຂະຫນາດດຽວກັນ - ຫຼືແມ້ກະທັ້ງລົດເອີຣົບຂະຫນາດທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ - ແຕ່ມັນມີສິ່ງຂອງ, ແບບແລະສານຫຼາຍ.

ແລະພຽງແຕ່ເບິ່ງມັນ. ເຈົ້າບໍ່ສາມາດຮັກໄດ້ແນວໃດ?