ທົດລອງຂັບ Fiat 500 Abarth: ສານພິດບໍລິສຸດ
ການສະຫນອງພະລັງງານ Fiat ແມ່ນຄວາມຫມາຍໃນບັນດານັກຂັບຂີ່ກິລາອິຕາລີ, ດັ່ງນັ້ນຫົວໃຈຂອງພວກເຂົາແຂງກະດ້າງຍ້ອນຄວາມຫວ່າງເປົ່າທີ່ໂສກເສົ້າໃນປີທີ່ບໍ່ມີລາວ. ໃນປັດຈຸບັນ "scorpion" ແມ່ນກັບຄືນມາ, ເຮັດໃຫ້ແສງສະຫວ່າງກັບຄືນສູ່ຈິດວິນຍານຂອງ fans swear ຂອງຕົນ. ໃນກໍລະນີນີ້, ພວກເຮົາໄດ້ຕັດສິນໃຈ "ແລ່ນ" ຫນຶ່ງໃນການດັດແກ້ທີ່ຮ້ອນທີ່ສຸດຂອງຮູບແບບ 500.
ສໍາລັບເວລາຫຼາຍປີ, Abarth, ຍີ່ຫໍ້ແຂ່ງລົດໃນອະດີດທີ່ຜ່ານມາ, ບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນ hibernation ເລິກ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບໍ່ດົນມານີ້, "ແມງມຸມທີ່ເປັນພິດ" ໄດ້ກັບຄືນສູ່ scene ດ້ວຍຄວາມແຂງແຮງໃຫມ່ແລະຄວາມປາຖະຫນາໃຫມ່ທີ່ຈະບໍລິໂພກມັນ. ການສະແດງຂອງອາຍຸບໍ່ຫຼາຍປານໃດຈາກການລວບລວມໂຮງງານຜະລິດຂອງ Abarth ໃນການເປີດຮ້ານສ້ອມແປງລົດໃຫຍ່ໃຫມ່ໃນ Turin-Mirafiori ເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ພຽງພໍກັບຊາວອິຕາລີ, ຜູ້ທີ່ຕັດສິນໃຈສົ່ງເຄືອຂ່າຍຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍທີ່ເລືອກພິເສດແລະສອງແບບກິລາທີ່ທັນສະໄຫມ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, 160 hp Grande Punto Abarth ແລະ 500 ຮຸ່ນທີ່ຖືກດັດແປງ (135 hp) ຍັງເປັນການຊົມເຊີຍຕໍ່ປະເພນີທີ່ເລີ່ມຕົ້ນໂດຍ Carlo (Karl) Abarth. ວັນທີ 15 ເດືອນພະຈິກປີ 2008 ນັກຝັນທີ່ມີຊື່ສຽງຄົນນີ້ຈະມີອາຍຸ 100 ປີ.
ເຄື່ອງຈັກເວລາ
ຜະລິດໂດຍເຄື່ອງຈັກຂະ ໜາດ 1,4 ລິດ, ເຄື່ອງຈັກຜະລິດ turbo ຂະ ໜາດ ແຮງ, ແຮງບັນດານໃຫ້ມີເຄື່ອງຈັກທີ່ໃຊ້ເວລາແລະມີຄວາມຄ້າຍຄືກັນກັບ 1000 TC, ເຄື່ອງຈັກນັບພັນຜະລິດໃນລະຫວ່າງປີ 1961-1971. ໃນເວລານັ້ນ, ພະລັງງານຂອງມັນແມ່ນ 60 ແຮງມ້າ, ແຕ່ຕໍ່ມາໄດ້ເພີ່ມຂື້ນເປັນ 112. ຍ້ອນນ້ ຳ ໜັກ ຂອງລົດ (600 ກິໂລກຣາມ), ຕົວເລກເຫລົ່ານີ້ພຽງພໍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ມັນກາຍເປັນບັ້ງໄຟນ້ອຍໆຢູ່ເທິງລໍ້. ຈາກມຸງສີແດງແລະສີຂາວທີ່ເຊັກຊີ້ໄປຫາກະປmassiveອງຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ແລະປີ້ງລັງສີ, ກ່ອນ ໜ້າ ນີ້, ຄຸນລັກສະນະທີ່ແຕກຕ່າງຂອງມັນໄດ້ຖືກແປ ໃໝ່ ສຳ ລັບຍຸກ ໃໝ່. ຢູ່ທາງຫລັງຂອງປີ້ງໄຟທາງຫນ້າແມ່ນເຄື່ອງສູບລົມທາງອາກາດທີ່ ນຳ ໄປສູ່ເຄື່ອງເຮັດນ້ ຳ ທີ່ມີລັງສີ, ສອງບ່ອນເປີດ ນຳ ້ intercooler, ແລະທາງອາກາດເຂົ້າໄປໃນເບກ. ຢູ່ດ້ານ ໜ້າ ດ້ານ ໜ້າ ສັ້ນໆພວກເຮົາພົບເຫັນການຮັບເອົາອາກາດນ້ອຍໆ, ເຊິ່ງພາຍໃຕ້ເຄື່ອງຈັກ turbocharger. ຜ້າມ່ານປະດັບດ້ວຍສີເທົາແລະສີແດງທີ່ຢູ່ຂ້າງກະຈົກດ້ານນອກຍັງມີລັກສະນະພິເສດ. ສຸດທ້າຍ, ກ່ຽວກັບຮ່າງກາຍ, ທັງພາຍໃນ, ພາຍໃນໂບກ, ແຂ່ງລົດ, ເຄື່ອງ ໝາຍ ທີ່ມີສີສັນແລະປ້າຍຈາລຶກທີ່ກ້າຫານພ້ອມດ້ວຍຊື່ຂອງນັກຂັບຂີ່ລົດຈັກແລະນັກທຸລະກິດອອສເຕີຍທີ່ໂດດເດັ່ນ.
ສິ່ງດຽວທີ່ຂາດຫາຍໄປແມ່ນຝາປິດເປີດ, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງທີ່ຈໍາເປັນໃນຊ່ວງເວລາທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບຍີ່ຫໍ້ - 60s. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ການກໍາຈັດຂອງມັນແມ່ນການຕັດສິນໃຈຢ່າງມີເຫດຜົນໂດຍຜູ້ອອກແບບລົດ, ນັບຕັ້ງແຕ່ເຄື່ອງຈັກ 1000 ສູບບໍ່ໄດ້ຕັ້ງຢູ່ທາງຫລັງ, ຍ້ອນວ່າມັນຢູ່ໃນ 600 TC (ມີເວທີທີ່ຢືມມາຈາກ Fiat XNUMX). ອີງຕາມການ Leo Aumüller, ຜູ້ທີ່ດູແລລົດ Abarth ທີ່ກຽມໄວ້ຫຼາຍໆຄັນຢູ່ໃນບ່ອນຈອດລົດຂອງຕົນເອງ, ເຄື່ອງຈັກເປີດມີການເຂົ້າເຖິງອາກາດເຢັນຫຼາຍ. ນອກຈາກນັ້ນ, ລາວອ້າງວ່າມຸມຂອງ hood protruding ມີຜົນກະທົບໃນທາງບວກກ່ຽວກັບ aerodynamics ໂດຍລວມຂອງຮ່າງກາຍ. ໃນຮຸ່ນໃຫມ່, ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, spoiler ມຸງແມ່ນຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການເພີ່ມກໍາລັງການບີບອັດແລະການຕໍ່ຕ້ານອາກາດຫນ້ອຍ. ເຖິງແມ່ນວ່າລາວໄດ້ຕັດສິນໃຈໃນປະຈຸບັນທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ, ທ່ານ Aumüller ຍັງຄົງຕິດໃຈກັບສາຍຕາທີ່ຜິດປົກກະຕິຂອງເຄື່ອງຕົ້ນແບບທີ່ເຄື່ອນຍ້າຍດ້ວຍຝາປິດ "ລືມ" ເປີດ.
ການໂຈມຕີ Scorpio
ພວກເຮົາດັບໄຟເຄື່ອງຈັກເພື່ອເບິ່ງວ່າ Abarth ທີ່ຟື້ນຄືນຊີວິດໄດ້ສ້າງຄຸນງາມຄວາມດີທີ່ທັນສະໄຫມຂອງມັນໄດ້ແນວໃດ. ສຽງໄຟໄໝ້ ແລະສຽງເຄື່ອງຈັກເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຕື່ນເຕັ້ນຄືກັນທີ່ຍີ່ຫໍ້ລຸ້ນກ່ອນໜ້າຮູ້ດີ. ນັກກິລານ້ອຍປັດໄວກວ່າສຽງຂອງລາວຈະບອກໄດ້ ໃນຂະນະທີ່ສອງສົ້ນຂອງທໍ່ລະບາຍອາກາດໄດ້ຈົມລົງຈາກສຽງດັງທີ່ໂຫດຮ້າຍຂອງເຄື່ອງຈັກ. ໃນລະດັບຄວາມໄວກາງ, ເຄື່ອງຈັກ 16 ວາວໄດ້ຮັບພະລັງງານພຽງພໍແລະເຕັມໃຈທີ່ຈະຫັນຕໍ່ໄປ, ປະຕິບັດຕາມຄໍາແນະນໍາຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ໂຊກດີຢູ່ຫລັງລໍ້. ເມື່ອແຕະທີ່ປຸ່ມເທິງຄອນໂຊນກາງ, ເຊິ່ງເນັ້ນໃສ່ດ້ວຍຄຳຈາລຶກກິລາທີ່ມີຄວາມໝາຍ, ໄດຣຟ໌ຈະພັດທະນາຈັງຫວະສູງສຸດ 206 Nm. ເກຍເກຍມີການຄວບຄຸມທີ່ດີເລີດ, ແລະກ່ອງເກຍຕົວມັນເອງເຮັດວຽກຢ່າງແທ້ຈິງ - ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ມີພຽງແຕ່ຫ້າເກຍ, ເຊິ່ງສຸດທ້າຍແມ່ນຂ້ອນຂ້າງ "ຍາວ".
ລໍ້ດ້ານຫນ້າຂອງລູກ "dwarf" ແຕະຢາງປູຢາງຢ່າງໂຫດຮ້າຍ, ດັ່ງນັ້ນເພື່ອຄວາມປອດໄພ, lock differential ເອເລັກໂຕຣນິກໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງເພື່ອແຈກຢາຍແຮງບິດທີ່ດີທີ່ສຸດ. ຄວາມໄວສູງສຸດຂອງ Abarth 500 ແມ່ນ 205 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ແລະໃນທີ່ນີ້ມັນບໍ່ແມ່ນບໍ່ມີລະບົບຄວາມປອດໄພ - ASR traction control, ABS anti-lock braking system ແລະລະບົບເບກສຸກເສີນ. ລໍ້ 16 ນິ້ວແລະຢາງ 195 ມມຈະໂອນພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກ turbo ໄປສູ່ asphalt, ເລັ່ງເຖິງ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນແປດວິນາທີ. ໜ່ວຍທີ່ທາສີແດງແລະຈານເບຣກຂະໜາດໃຫຍ່ກວ່ານັ້ນຢຸດການຍິງ “ລູກປືນ” ຂະໜາດ 1100 ປອນ ປະມານ 40 ແມັດ. ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, suspension ແຂງແລະການຊີ້ນໍາແສງສະຫວ່າງເກີນໄປເບິ່ງບໍ່ຫນ້າປະທັບໃຈ.
ເຖິງແມ່ນວ່າຜູ້ທີ່ມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນກໍາລັງຂັບລົດສູງ, ບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າກິລາທີ່ມີຄວາມຍາວແມ່ນພ້ອມທີ່ຈະສະເຫນີໃຫ້ລາວນັ່ງສະດວກສະບາຍ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ມີພື້ນທີ່ພຽງພໍໃນແຖວຫນ້າ, ແຕ່ໃນດ້ານຫລັງ, ຫົວເຂົ່າຈະຮູ້ສຶກຖືກບີບຕົວແລະເຈົ້າຈະຕ້ອງດຶງຫົວຂອງເຈົ້າອອກເລັກນ້ອຍ. ພວງມາໄລແປໄດ້ໃຫ້ຈັບສະດວກສະບາຍ. pedals ອະລູມິນຽມແລະ shifter ຫໍ່ຫນັງຫໍ່ຍັງເພີ່ມຄວາມຮູ້ສຶກຂອງການແຂ່ງລົດ. ລະບົບນໍາທາງແບບພົກພາ, ປະສົມປະສານເຂົ້າໃນເຄື່ອງອີເລັກໂທຣນິກເທິງເຮືອ, ມີທາງເລືອກທີ່ຫນ້າສົນໃຈ - ຖານຂໍ້ມູນຂອງມັນປະກອບມີການຕິດຕາມເຊື້ອຊາດເອີຣົບທີ່ມີຊື່ສຽງທີ່ສຸດ. ຕົວຢ່າງ, ໃຜກໍຕາມທີ່ໄປທ່ຽວ Hockenheim ສາມາດວິເຄາະການສະແດງຂອງເຂົາເຈົ້າຢ່າງລະອຽດ. ແນ່ນອນ, ພວກເຮົາໄດ້ຮັບປະໂຫຍດຈາກຄວາມສຸກເລັກນ້ອຍນີ້ແລະທັນທີທັນໃດເພື່ອເລັ່ງພະລັງງານຫຼາຍກວ່າເກົ່າ. ຖ້າທ່ານພົບວ່າຄຸນລັກສະນະເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ຫນ້າພໍໃຈ, ທ່ານສາມາດເບິ່ງລາຍການຂອງຮຸ່ນທີ່ມີກໍາລັງ 160 ມ້າຫຼືຮຸ່ນຂອງ Abarth SS Assetto Corsa. ສະບັບສຸດທ້າຍຈະຖືກປ່ອຍອອກມາໃນພຽງແຕ່ 49 ສະບັບທີ່ມີນ້ໍາຫນັກ 930 ກິໂລກຣາມແລະພະລັງງານ monstrous ຂອງ 200 ມ້າ.
ຂໍ້ຄວາມ: Eberhard Kitler
ຮູບ: Ahim Hartman
ການປະເມີນຜົນ
Fiat 500 Abarth 1.4 T-Jet
ການປະຕິບັດການເຄື່ອນທີ່ທີ່ດີ, ການຈັດການກິລາ, ມີພື້ນທີ່ຫຼາຍດ້ານຫນ້າ, ລະບົບນໍາທາງທີ່ຄິດດີ, ຖົງລົມນິລະໄພເຈັດອັນ. ດ້ານລົບປະກອບມີລໍາຕົ້ນນ້ອຍໆ, ຫົວເຂົ່າດ້ານຫລັງທີ່ຈໍາກັດແລະ headroom, ຄວາມຮູ້ສຶກຂອງພວງມາໄລສັງເຄາະ, ການຂາດການສະຫນັບສະຫນູນດ້ານຂ້າງຂອງບ່ອນນັ່ງ, ຍາກທີ່ຈະອ່ານຄວາມກົດດັນ turbocharger ແລະວັດການປ່ຽນແປງ, ແລະລະບົບສາຍສົ່ງຫ້າຄວາມໄວ.
ລາຍລະອຽດດ້ານວິຊາການ
| Fiat 500 Abarth 1.4 T-Jet | |
|---|---|
| ປະລິມານການເຮັດວຽກ | - |
| ພະລັງງານ | 99 kW (135 hp) |
| ສູງສຸດ ແຮງບິດ | - |
| ການເລັ່ງ 0-100 ກມ / ຊມ | 8 ສ |
| ໄລຍະຫ່າງເບກ ດ້ວຍຄວາມໄວ 100 km / h | 40 ມ. |
| Максимальнаяскорость | 205 ກມ / ຊມ |
| ການບໍລິໂພກໂດຍສະເລ່ຍ ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນການທົດສອບ | 8,8 ລິດ / 100 ກມ |
| ລາຄາພື້ນຖານ | - |
