ການທົບທວນຄືນຄູ່ມື Fiat 500C Lounge 2016

Peter Anderson ທົດສອບຖະຫນົນແລະທົບທວນຄູ່ມືຂອງເຈົ້າຂອງສໍາລັບ 2016 Fiat 500C Lounge ໃຫມ່ທີ່ມີຂໍ້ມູນສະເພາະ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນແລະຄໍາຕັດສິນ.

ນີ້ແມ່ນວຽກບ້ານຂອງເຈົ້າ. ໄປຊອກຫາຂ້ອຍລົດ turbocharged ສີ່ບ່ອນນັ່ງປ່ຽນເອີຣົບລາຄາຕໍ່າກວ່າ 28,000 ໂດລາ. ສືບຕໍ່. ຂ້ອຍສາມາດລໍຖ້າໄດ້. ທັງຫມົດອາທິດຖ້າຈໍາເປັນ.

ສໍາລັບພວກທ່ານທີ່ເຮັດບໍ່ໄດ້, ມີຄວາມອັບອາຍ. ສໍາລັບຜູ້ທີ່ຊອກຫາ Fiat 500C, ເຮັດໄດ້ດີ. ທ່ານຜ່ານການທົດສອບແລະຊະນະຫນຶ່ງລ້ານຈຸດອິນເຕີເນັດທີ່ສາມາດໃຊ້ເວລາໃນສິ່ງທີ່ພວກເຂົາດີ.

Fiat 500 ເປັນສິ່ງທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມ (ຂ້ອນຂ້າງ) ໃນປະເທດອົດສະຕາລີ (ມັນຍັງເປັນການຕີກັບບ້ານ, ແຕ່ຊາວອິຕາລີຊື່ນຊົມລົດຂະຫນາດນ້ອຍ, ປະຫຍັດນໍ້າມັນ) ແລະເຖິງແມ່ນວ່າລາຄາໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຫນຶ່ງປີຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ, ພວກເຂົາຍັງຂາຍຢູ່. . ປະລິມານຂະຫນາດນ້ອຍ, ແຕ່ພວກມັນພຽງພໍສໍາລັບການຜະລິດໃນທ້ອງຖິ່ນເພື່ອຂາຍສີ່ຕົວແປ (ບໍ່ນັບຮຸ່ນ Abarth), ສອງຕົວແປ.

ລາຄາ ແລະຄຸນສົມບັດ

Fiat ສະຫນອງສອງລະດັບຂອງສະເພາະສໍາລັບທັງ hatchback ແລະ 500 convertible; pop ແລະຫ້ອງຮັບແຂກ. ປື້ມຄູ່ມື Lounge ສີແດງສົດໃສຂອງພວກເຮົາເລີ່ມຕົ້ນທີ່ $ 25,000 ແລະເຄື່ອງ Dualogic (ທາງເລືອກທີ່ມີຄວາມສຸກຫນ້ອຍກວ່າ) ມີລາຄາອີກ $1500. ດ້ວຍເກຍໜ້ອຍ ແລະເຄື່ອງຈັກສີ່ສູບຂະໜາດນ້ອຍກວ່າ 1.2 ລິດ, Pop ລາຄາພຽງແຕ່ 22,000 ໂດລາ. ສໍາລັບແປງ, ໂດຍສະເພາະກັບແບບນີ້, ມັນເປັນການຕໍ່ລອງ.

Fiat ມີຄວາມຊື່ສັດທີ່ຈະເວົ້າວ່ານີ້ບໍ່ແມ່ນການປ່ຽນໃຈເຫລື້ອມໃສທີ່ແທ້ຈິງ - ຫລັງຄາຜ້າໃບເລື່ອນກັບຄືນໄປບ່ອນ, ແຍກອອກເປັນສອງແລະແຕກຫັກຫລັງຫົວຂອງຜູ້ໂດຍສານຫລັງ, ຄືກັບຜ້າຄຸມຂອງລົດເດັກນ້ອຍໂຮງຮຽນເກົ່າ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ແສງແດດສ່ອງຢູ່ເທິງຫົວແລະນັ້ນກໍ່ພຽງພໍສໍາລັບບາງຄົນ.

ເຈົ້າຈະນັ່ງ (ຂໍໂທດ) ໃນລໍ້ໂລຫະປະສົມຂະໜາດ 15 ນິ້ວ, ຟັງສຽງສະເຕຣິໂອ XNUMX ລຳ, ແລະເພີດເພີນກັບສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກຕ່າງໆເຊັ່ນ: ເຄື່ອງປັບອາກາດ, ຣີໂມດລັອກກາງ, ເຊັນເຊີບ່ອນຈອດລົດຫລັງ, ກຸ່ມເຄື່ອງມືດິຈິຕອນ, ລະບົບນໍາທາງດາວທຽມ, ປ່ອງຢ້ຽມໄຟຟ້າ, ພະລັງງານ. ເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນໃນຢາງແລະຫລັງຄາ.

stereo ແມ່ນຂັບເຄື່ອນໂດຍ Fiat UConnect, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງທີ່ດີ. ການ​ໂຕ້​ຕອບ​ແມ່ນ​ງ່າຍ​ດາຍ super (ມີ​ຫຼາຍ​ສະ​ບັບ​ທີ່​ແຕກ​ຕ່າງ​ກັນ​ຂອງ​ລະ​ບົບ​) ແລະ​ການ​ຈັບ​ພຽງ​ແຕ່​ຊ້າ TomTom ນໍາ​ທິດ​.

ຫນ້າຈໍຫ້ານິ້ວມີຂະຫນາດນ້ອຍແລະມືດມົວ (ແປງຕ້ອງການຫນ້າຈໍທີ່ສົດໃສ), ເປົ້າຫມາຍແມ່ນຂະຫນາດນ້ອຍ, ແຕ່ມັນມີ DAB ແລະການເຊື່ອມໂຍງ app ທີ່ເຫມາະສົມ.

ທ່ານສາມາດເພີ່ມບາງທາງເລືອກໄດ້ - ຊຸດ Perfezionaire $2500 ຫໍ່ບາງອົງປະກອບພາຍໃນດ້ວຍຫນັງ, ເພີ່ມນິ້ວໃສ່ລໍ້ໂລຫະປະສົມ, ແລະແລກປ່ຽນໄຟຫນ້າ halogen ສໍາລັບ xenon. ສີ pastel ຫຼືໂລຫະ (ທັງຫມົດຍົກເວັ້ນສີຫນຶ່ງ) ເພີ່ມ $500 ເປັນ $1000. ນອກນັ້ນທ່ານຍັງສາມາດກໍານົດສີຂອງເທິງອ່ອນ: ສີແດງ, ສີດໍາຫຼື beige ("ງາຊ້າງ"), ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຫຼາຍທາງເລືອກໃນການ trim ພາຍໃນໃນ fabric ແລະຫນັງ.

ການປະຕິບັດ

ມັນເປັນລົດຂະຫນາດນ້ອຍ, ສະນັ້ນພື້ນທີ່ຢູ່ໃນລາຄາພິເສດ. ຜູ້ໂດຍສານບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າໄດ້ຮັບຂໍ້ຕົກລົງທີ່ສົມເຫດສົມຜົນ, ແລະເຖິງແມ່ນວ່າມີມຸງປິດ, ມັນມີຫ້ອງຫຼາຍສໍາລັບພວກເຂົາ, ຍົກເວັ້ນຫ້ອງບ່າ, ເຊິ່ງມີຫຼາຍ. ຜູ້ໂດຍສານຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງຫລັງຈະມີຄວາມຕື່ນເຕັ້ນຫນ້ອຍກວ່າ, ເຖິງແມ່ນວ່າເມື່ອການໄຫຼວຽນຂອງຂາຂອງພວກເຂົາຢຸດເຊົາຫຼັງຈາກປະມານ 10 ນາທີ, ພວກເຂົາອາດຈະຢຸດເຊົາການຈົ່ມແລະພຽງແຕ່ຜ່ານອອກໄປ.

ມີຜູ້ຖືຈອກສອງອັນຢູ່ດ້ານໜ້າ ແລະອີກຄູ່ໜຶ່ງລະຫວ່າງບ່ອນນັ່ງທາງໜ້າເພື່ອເອົາຈຳນວນທັງໝົດເປັນສີ່ຄົນ, ເທົ່າກັບຈຳນວນຜູ້ໂດຍສານ. ມີຊ່ອງໃສ່ໂທລະສັບຂະໜາດນ້ອຍຢູ່ທາງໜ້າຂອງທີ່ຖືຈອກດ້ານໜ້າ ແລະກະເປົ໋າຕາໜ່າງພາກຮຽນ spring ຢູ່ດ້ານຂ້າງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ຂອງຄອນໂຊນ, ອີກເທື່ອໜຶ່ງແມ່ນບ່ອນທີ່ດີສຳລັບໂທລະສັບ.

ລໍາຕົ້ນສາມາດບັນຈຸ 182 ລິດແລະມີຊ່ອງເປີດຂະຫນາດນ້ອຍດັ່ງນັ້ນພຽງແຕ່ກະເປົ໋າຂະຫນາດນ້ອຍຈະເຫມາະ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໂຕໃຫຍ່ກວ່າສາມາດປ້ອນຜ່ານມຸງທີ່ເປີດໄດ້. ຊອກຫາຢູ່ໃນລົດນີ້, ທ່ານບໍ່ຄາດຫວັງວ່າມັນເປັນລົດບັນທຸກ.

ການ​ອອກ​ແບບ

The 500 ແມ່ນແນ່ນອນລົດ stylish, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຄູ່ແຂ່ງອັງກິດ - ເຢຍລະມັນ, Mini. ໃນແງ່ຂອງຮູບແບບແລະຂະຫນາດ, ມັນໃກ້ຊິດກັບຕົ້ນສະບັບ 500 ຫຼາຍກ່ວາ Mini ແມ່ນກັບ predecessors ຂອງຕົນ, ເຖິງແມ່ນວ່າມີຄວາມສ່ຽງຕ່ໍາຫຼາຍ. ແທ້ຈິງແລ້ວ, ມີຊີ້ນເລັກນ້ອຍຢູ່ອ້ອມຕົວເຈົ້າ - ບໍ່ເຫມືອນກັບຕົ້ນສະບັບຂອງເຈ້ຍບາງໆທີ່ກອດຜິວຫນັງ, ແລະເຄື່ອງຈັກແມ່ນຢູ່ດ້ານຫນ້າແທນທີ່ຈະຖືກຫ້ອຍຢູ່ດ້ານຫລັງ.

ໃນການຂາຍ, 500 ໃຫມ່ແມ່ນໃກ້ກັບທົດສະວັດແລະໃນປັດຈຸບັນໄດ້ບັນລຸສິ່ງທີ່ Fiat ເອີ້ນວ່າ Series IV. ມີການປ່ຽນແປງເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ Nuovo Cinquecento ຍັງເບິ່ງດີ (ແລະເປັນເລື່ອງຕະຫລົກ) ເມື່ອອາຍຸຂອງມັນ. ການອອກແບບທີ່ບໍ່ມີເວລາເຮັດພຽງແຕ່ນັ້ນ. 

ພາຍໃນຍັງໄດ້ຮັບການປັບປຸງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນໄລຍະປີທີ່ຜ່ານມາ, ແຕ່ເບິ່ງຄືວ່າເປົ່າ, ແຕ່ຕົວຈິງແລ້ວບໍ່ໄດ້ເປົ່າ. ແນ່ນອນ, ບໍ່ມີເທກໂນໂລຍີໃດໆໂດຍສະເພາະແມ່ນການກະຕຸ້ນໃຈ (ຫຼືປະສົມປະສານທີ່ດີ), ແຕ່ dashboard ທີ່ມີສີແລະ retro 1950s ຮູ້ສຶກວ່າເຫມາະສົມກັບລົດໄດ້ດີ. ມີກິ່ນ Bakelite ທີ່ເຂັ້ມແຂງໃນຮູບຮ່າງຂອງປຸ່ມຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະສະຫຼັບ, ແຕ່ມັນບໍ່ເຄີຍມີກິ່ນຫອມຄື Fisher Price.

ພາຍໃນມີຈໍານວນຂອງທາງເລືອກທີ່ເຢັນ, ທັງຫມົດຂ້ອນຂ້າງ retro, ເຖິງແມ່ນວ່າບາງຊາຍແດນກ່ຽວກັບລົດຊາດທີ່ບໍ່ດີ.

ເຄື່ອງຈັກ ແລະລະບົບສາຍສົ່ງ

ຫ້ອງໂຖງແມ່ນຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ 1.4 ສູບ turbocharged 74 ລິດທີ່ດີເລີດຂອງ Fiat ທີ່ມີກໍາລັງ 131kW ແລະ 992Nm. ພະລັງງານຊອກຫາທາງຂອງມັນໂດຍຜ່ານຄູ່ມືຫົກຄວາມໄວທີ່ພວກເຮົາມີຫຼືທາງເລືອກ Dulogic ທີ່ພວກເຮົາຈະຫຼີກເວັ້ນ. ເຖິງ​ແມ່ນ​ວ່າ​ມັນ​ບັນ​ທຸກ​ນ້ຳ​ໜັກ​ພຽງ 20 ກິ​ໂລ​ເທົ່າ​ນັ້ນ (ລວມ​ທັງ​ເໝືອງ…ເພີ່ມ​ນ້ຳ​ໜັກ​ເພີ່ມ​ອີກ XNUMX ກິ​ໂລ), ມັນ​ບໍ່​ແມ່ນ​ລູກ​ສອນ​ໄຟ.

ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ

ໃນຂະນະທີ່ພວກເຮົາຍ່າງໄປຕາມທາງໂຄ້ງແລະມຸ່ງຫນ້າໄປຫາຫາດຊາຍເພື່ອຖ່າຍຮູບ, 500C ກໍາລັງບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຊັ້ນນໍາທີ່ 7.4L / 100 ກິໂລແມັດ. ທ່ານກໍ່ຕ້ອງເຮັດວຽກກັບ 1.4 ນີ້ແລະບໍ່ມີການຢຸດເຊົາການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະ quench thirst ຂອງຕົນ. Fiat ອ້າງເອົາ 6.1 l / 100 km ໃນຮອບວຽນລວມ, ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາບໍ່ໄກຫນຶ່ງລ້ານໄມ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຂ້າພະເຈົ້າອາດຈະເວົ້າວ່າມັນສາມາດບັນລຸໄດ້ຖ້າທ່ານພະຍາຍາມບັນລຸມັນຊ້າຫຼາຍ.

ຂັບລົດ

A convertible ແມ່ນບໍ່ມ່ວນຫຼາຍທີ່ຈະຂັບລົດເປັນ hatchback (ຫຼື Abarth), ແຕ່ມັນແນໃສ່ຜູ້ຊົມທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫມົດ. clutch ແລະ gearbox ແມ່ນເບົາແລະງ່າຍທີ່ຈະນໍາໃຊ້, ແຕ່ການຊີ້ນໍາຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຫມຸນເລັກນ້ອຍຫຼາຍກ່ວາຂ້າພະເຈົ້າມັກໃນ hatches ຂະຫນາດນ້ອຍຂອງຂ້າພະເຈົ້າ. ມັນບໍ່ຄືກັບຢາງທີ່ຮອງຮັບການເຂົ້າມຸມທີ່ຍາກ, ສະນັ້ນການຊີ້ນໍາທີ່ຊ້າໆແມ່ນມີຄວາມຂັດແຍ້ງກັບລັກສະນະທີ່ຟ້າຜ່າ-ໄວຂອງລົດສ່ວນທີ່ເຫຼືອ.

ເຄື່ອງຈັກ MultiAir, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມສູງໃນການເປີດຕົວແລະຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ຍັງມີການແຂ່ງຂັນແຕ່ອາດຈະດີກວ່າ. ເງື່ອນໄຂການປັບຢູ່ໃນຮຸ່ນນີ້ແມ່ນຕໍ່າເລັກນ້ອຍແລະພຽງແຕ່ບໍ່ມີ pep ທີ່ລົດອື່ນໆມີ, ເຊັ່ນ: Alfa Giulietta. ມັນ​ເປັນ​ສຽງ​ດັງ​ເລັກ​ນ້ອຍ​ໃນ​ເວ​ລາ​ທີ່​ທ່ານ​ຈະ​ໄປ​ແຕ່​ສະ​ຫງົບ​ລົງ​ໃນ​ເວ​ລາ​ທີ່​ທ່ານ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ລຸກ​ຂຶ້ນ​ແລະ​ການ​ເດີນ​ທາງ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນເປັນລົດເມືອງທີ່ດີແລະມ່ວນຊື່ນ. ທ່ານກໍ່ຕ້ອງເຮັດວຽກກັບເຄື່ອງຈັກເພື່ອໃຫ້ໄດ້ turbo spinning, ແຕ່ເກຍຖິ້ມຍາວແມ່ນມີຄວາມມ່ວນພຽງເລັກນ້ອຍແລະນັ່ງໃກ້ຊິດກັບພວງມາໄລ. ເຈົ້າສາມາດນຶກພາບໄດ້ວ່າຊາວໂຣມັນພາກັນຢຽບມືຢູ່ເທິງໜ້າປັດ, ໂດດລົງເທິງຫີນໂຄ້ງ ແລະ ໂດດເປັດລະຫວ່າງຄົນຍ່າງຊ້າໆ ໃນຂະນະທີ່ເຂົາເຈົ້າຕີ ແລະເລື່ອນອອກໄປ.

ມັນງຽບສະຫງົບດີຢູ່ທາງດ່ວນ, ຫລັງຄາເປັນແຖວເຮັດໜ້າທີ່ອັນສົມຄວນຂອງການທຳທ່າເປັນຮາດຊັ້ນ. ຫນ້າຈໍຫລັງແກ້ວກໍ່ຊ່ວຍເຊັ່ນກັນ - ມັນອາດຈະນ້ອຍ, ແຕ່ເຈົ້າສາມາດເຫັນໄດ້ຜ່ານມັນ, ບໍ່ຄືກັບຫນ້າຈໍພາດສະຕິກທີ່ມີນ້ໍານົມທີ່ຂີ້ຮ້າຍຂອງປີທີ່ຜ່ານມາ.

ຫລັງຄາຖືກລົງ, ມັນແນ່ນອນວ່າການສັນຈອນບໍ່ມີສຽງດັງ, ແຕ່ເມື່ອທ່ານຢູ່ຫ່າງຈາກສິ່ງລົບກວນ, ມັນມ່ວນດີ. ລົມບໍ່ໄດ້ພັດຜ່ານຫົວຂອງເຈົ້າ, ເຈົ້າສາມາດເວົ້າໄດ້ໂດຍການຍົກສຽງຂອງເຈົ້າຂຶ້ນເລັກນ້ອຍ, ແລະມັນງຽບຫຼາຍ, ສຽງທີ່ບໍ່ຕ້ອງເອົາໄປໄກ, ບໍ່ວ່າຜູ້ໂດຍສານຂອງເຈົ້ານັ່ງຢູ່ໃສ. ມຸງດ້ວຍຕົວມັນເອງຢູ່ເທິງຫົວຂອງຜູ້ໂດຍສານດ້ານຫຼັງ ແລະຕັດການເບິ່ງເຫັນທາງຫຼັງລົງເຄິ່ງໜຶ່ງ, ເຮັດໃຫ້ມັນຍາກທີ່ຈະຈອດລົດ 500C ກັບຫຼັງຄາ. ເຄື່ອງວັດແທກຫລັງຊ່ວຍ, ແລະຄວາມຈິງທີ່ວ່າເກືອບບໍ່ມີລົດຢູ່ຫລັງຫລັງຄາແບບ accordion ນັ້ນ.

ບໍ່ມີຫຍັງທີ່ຈະຈົ່ມກ່ຽວກັບ, ແຕ່ແກ້ວກະຈົກໃນກະຈົກຂ້າງ, wiggle, ແມ່ນ distracting ໃນເວລາທີ່ທ່ານຂັບລົດ.

ຄວາມປອດໄພ

ຖົງລົມນິລະໄພເຈັດອັນ (ລວມທັງຖົງລົມນິລະໄພຫົວເຂົ່າ), ABS, ການຄວບຄຸມຄວາມຫມັ້ນຄົງແລະ traction, ແລະສາຍແອວສໍາລັບທຸກຄົນ.

Model 500 ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພຫ້າດາວ ANCAP ໃນເດືອນມີນາ 2008.

ເປັນເຈົ້າຂອງ

Fiat ໃຫ້ການຮັບປະກັນສາມປີຫຼື 150,000 ກິໂລແມັດ, ບວກກັບການຊ່ວຍເຫຼືອທາງຖະຫນົນສໍາລັບສາມປີ. ການບໍລິການຟຣີແມ່ນສະຫນອງໃຫ້ໂດຍຜ່ານການສົ່ງເສີມການ, ແຕ່ການບໍລິການຈໍາກັດບໍ່ໄດ້ສະຫນອງໃຫ້.

ລົດບໍ່ຫຼາຍງຽບກວ່າ 500, ແລະ 500C ເພີ່ມປັດໃຈການຜ່ອນຄາຍ. ມັນບໍ່ແມ່ນການປ່ຽນໃຈເຫລື້ອມໃສທີ່ແທ້ຈິງ, ແທ້ໆ, ແຕ່ສິ່ງທີ່ມັນສູນເສຍໃນອາກາດເປີດເຕັມທີ່ຮູ້ສຶກວ່າມັນຫຼາຍກວ່າການສ້າງຄວາມຢູ່ລອດເພີ່ມເຕີມເລັກນ້ອຍ, ລໍາຕົ້ນທີ່ຖື, ເຈົ້າຮູ້, ບາງສິ່ງ, ແລະສອງບ່ອນນັ່ງ (ຫຼາຍ) ແບບສຸ່ມຢູ່ໃນ. ຫ້ອງໂດຍສານ. ກັບຄືນ.

ທ່ານ​ບໍ່​ສາ​ມາດ​ຜິດ​ກ່ຽວ​ກັບ​ມູນ​ຄ່າ​ຂອງ​ເງິນ​, ໂດຍ​ສ່ວນ​ໃຫຍ່​ແມ່ນ​ເນື່ອງ​ຈາກ​ວ່າ​ບໍ່​ມີ​ການ​ປ່ຽນ​ແປງ​ທີ່​ຖືກ​ກວ່າ​ໃນ​ຕະ​ຫຼາດ​. ບໍ່ມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍລະຫວ່າງ Pop ແລະ Lounge, ດັ່ງນັ້ນຖ້າທ່ານເຕັມໃຈທີ່ຈະໄປຊ້າກວ່ານັ້ນ, Pop ອາດຈະເປັນສໍາລັບທ່ານ.

ທ່ານຕ້ອງການ 500C Lounge ເປັນ Mini Convertible ຫຼື DS3 Convertible? ບອກພວກເຮົາວ່າທ່ານຄິດແນວໃດໃນຄໍາເຫັນຂ້າງລຸ່ມນີ້.

ກົດ​ບ່ອນ​ນີ້​ສໍາ​ລັບ​ລາ​ຄາ​ເພີ່ມ​ເຕີມ​ແລະ​ສະ​ເພາະ​ສໍາ​ລັບ​ການ 2016 Fiat Lounge 500.