Fiat 500e / REVIEW - ໄລຍະທາງໃນລະດູຫນາວທີ່ແທ້ຈິງແລະການທົດສອບ payload [ວິດີໂອ x2]

Youtuber Bjorn Nyland ໄດ້ທົດສອບ Fiat 500e. ລາວໄດ້ກວດເບິ່ງໄລຍະທາງທີ່ລົດໃນເມືອງທີ່ສວຍງາມນີ້ສາມາດເດີນທາງໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງສຽບໄຟ, ແລະພື້ນທີ່ລໍາຕົ້ນຫຼາຍປານໃດ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບ VW e-Up, Fiat 500e ແລະ BMW i3, Fiat ມີລໍາຕົ້ນນ້ອຍທີ່ສຸດ, ແຕ່ມັນຄວນຈະສະຫນອງລະດັບຫຼາຍກ່ວາ Volkswagen. ຜູ້ຊະນະຂອງລົດທັງສອງແມ່ນ BMW i3, ເຊິ່ງເປັນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສູງກວ່າ.

Fiat 500e ເປັນລົດໄຟຟ້າຂະໜາດນ້ອຍ (ສ່ວນ A = ລົດໃນເມືອງ) ໂດຍອີງໃສ່ເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ຂອງລົດ. ມັນບໍ່ມີຢ່າງເປັນທາງການໃນເອີຣົບ, ສະນັ້ນມັນພຽງແຕ່ສາມາດຊື້ໃນສະຫະລັດ. ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍໃນເອີຣົບຕາມທິດສະດີມີຊອບແວສໍາລັບການວິນິດໄສລົດ, ແຕ່ພວກເຮົາຈະດໍາເນີນການສ້ອມແປງທີ່ຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າໃນກອງປະຊຸມທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ.

> ໄຟຟ້າ Fiat 500e Scuderia-E: ຫມໍ້ໄຟ 40 kWh ລາຄາ 128,1 ພັນ PLN!

ໄດໄຟຟ້າໄດ້ຖືກພັດທະນາຢ່າງສົມບູນໂດຍ Bosch, ແບດເຕີລີ່ແມ່ນສ້າງຂຶ້ນບົນພື້ນຖານຂອງຈຸລັງ Samsung SDI, ມີຄວາມຈຸທັງຫມົດ 24 kWh (ປະມານ 20,2 kWh ຄວາມຈຸທີ່ໃຊ້ໄດ້), ເຊິ່ງກົງກັບ 135 ກິໂລແມັດຂອງການແລ່ນໃນຮູບແບບປະສົມພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂທີ່ເຫມາະສົມ.

Fiat 500e ບໍ່ມີສາຍສາກໄວ, ມັນມີພຽງແຕ່ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ປະເພດ 1, ສະນັ້ນການໃຊ້ເວລາໃນການເດີນທາງໃນໄລຍະ 100-150 ກິໂລແມັດແມ່ນດີແລ້ວ. ເຄື່ອງສາກໃນຕົວເຮັດວຽກດ້ວຍພະລັງງານສູງເຖິງ 7,4 kW, ດັ່ງນັ້ນເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນອັດຕາການສາກໄຟສູງສຸດ, ພວກເຮົາຈະເພີ່ມພະລັງງານໃນຫມໍ້ໄຟຫຼັງຈາກ 4 ຊົ່ວໂມງທີ່ບໍ່ມີການເຄື່ອນໄຫວ. ນີ້ສາມາດເຫັນໄດ້ໃນເວລາທີ່ການສາກໄຟຈາກ 2/3 ຂອງແບດເຕີຣີທີ່ຈະເຕັມ, ໃນຮູບຂ້າງລຸ່ມນີ້ - ລົດຄາດຄະເນວ່າຂະບວນການທັງຫມົດຈະໃຊ້ເວລາອີກ 1,5 ຊົ່ວໂມງ:

ລົດມີຂະຫນາດນ້ອຍຫຼາຍ, ເຊິ່ງແປເປັນ maneuverability ທີ່ດີເລີດໃນຕົວເມືອງແລະພື້ນທີ່ພາຍໃນຂະຫນາດນ້ອຍ. ພຽງແຕ່ເດັກນ້ອຍຂະຫນາດນ້ອຍສາມາດນັ່ງສະດວກສະບາຍໃນບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເນື່ອງຈາກລົດເປັນສອງປະຕູ, ຄິດວ່າເປັນຍານພາຫະນະສໍາລັບ 1-2 ຄົນ (ລວມທັງຜູ້ຂັບຂີ່) ແລະບໍ່ແມ່ນລົດຄອບຄົວ.

ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຊ່າງໄຟຟ້າ, Fiat 500e ແມ່ນງຽບຢູ່ໃນພາຍໃນແລະເລັ່ງໄດ້ດີ - ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນຄວາມໄວສູງ. ມັນມີ "turbo lag", ປອມ, ນັ້ນແມ່ນ, ການຊັກຊ້າເລັກນ້ອຍລະຫວ່າງການກົດ pedal ເລັ່ງແລະອອກຈາກລົດ. ແນ່ນອນ, ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງປ່ຽນເກຍ, ເພາະວ່າອັດຕາສ່ວນເກຍແມ່ນຫນຶ່ງ (ບວກກັບປີ້ນກັບກັນ).

ໃນຂະນະທີ່ຂັບຂີ່, ໂດຍປົກກະຕິລົດຈະຟື້ນຕົວເຖິງພະລັງງານປະມານ 10kW ເມື່ອຜູ້ຂັບຂີ່ເອົາຕີນອອກຈາກ pedal ເລັ່ງ. ນີ້ແມ່ນການຊ້າລົງເລັກນ້ອຍ. ຫຼັງ​ຈາກ​ກົດ​ເບຣກ​ເບົາໆ, ຄ່າ​ໄດ້​ກະ​ໂດດ​ຂຶ້ນ​ເປັນ​ເກືອບ 20 kW, ແລະ​ຄ່າ​ທີ່​ສູງ​ຂຶ້ນ​ໄດ້​ປະກົດ​ຂຶ້ນ​ດ້ວຍ​ຄວາມ​ໄວ​ສູງ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ເມື່ອທ່ານກົດ pedal ອາຍແກັສ, ພະລັງງານສູງສຸດແມ່ນເກືອບ 90 kW, ນັ້ນແມ່ນ 122 hp. – ຫຼາຍກ່ວາພະລັງງານສູງສຸດຢ່າງເປັນທາງການຂອງ Fiat 500e (83 kW)! ການບໍລິໂພກພະລັງງານຂອງ Fiat 500e ໃນການຂັບຂີ່ເມືອງທີ່ຮຸກຮານ ໃນລະດູຫນາວມັນແມ່ນຫຼາຍກວ່າ 23 kWh / 100 km (4,3 km / kWh).

> Skoda ກໍາລັງລົງທຶນ € 2 ຕື້ໃນການໄຟຟ້າ. ໃນປີນີ້ Superb Plug-in ແລະໄຟຟ້າ Citigo

ເມື່ອຂັບລົດຢູ່ທີ່ 80 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ - Nyland ມັກຈະທົດສອບ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ແຕ່ໃນປັດຈຸບັນໄດ້ເລືອກ "ຄວາມໄວດ້ານນິເວດ" - ໃນລະດູຫນາວທີ່ -4 ອົງສາເຊນຊຽດ, youtuber ໄດ້ຮັບຜົນໄດ້ຮັບດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• ການ​ບໍ​ລິ​ໂພກ​ພະ​ລັງ​ງານ​ການ​ວັດ​ແທກ​: 14,7 kWh / 100 km​,
• ໄລຍະສູງສຸດທາງທິດສະດີຄາດຄະເນ: ປະມານ 137 ກິໂລແມັດ.

ພວກເຮົາເພີ່ມວ່າ Youtuber ຂັບລົດ 121 ກິໂລແມັດແລະຕ້ອງເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຄື່ອງຊາດ. ອີງຕາມການນີ້, ລາວໄດ້ຄິດໄລ່ວ່າພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂດຽວກັນ, ພາຍໃຕ້ການຂັບຂີ່ປົກກະຕິ, ໄລຍະຂອງຍານພາຫະນະຈະປະມານ 100 ກິໂລແມັດ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນເງື່ອນໄຂທີ່ດີ, ລົດຄວນຈະກວມເອົາ 135 ກິໂລແມັດທີ່ຜູ້ຜະລິດໄດ້ສັນຍາໄວ້.

Fiat 500e + ທາງເລືອກ: Kia Soul EV ແລະ Nissan Leaf

ຜູ້ທົບທວນໄດ້ແນະນຳທາງເລືອກໃຫ້ກັບ Fiat 500e - Kia Soul EV/Electric ແລະ Aftermarket Nissan Leaf. ລົດທັງຫມົດຄວນຈະມີລາຄາດຽວກັນ, ແຕ່ Kia Soul EV ແລະ Niissan Leaf ມີຂະຫນາດໃຫຍ່ກວ່າ (B-SUV ແລະ C segments ຕາມລໍາດັບ), ສະເຫນີໄລຍະທີ່ຄ້າຍຄືກັນ (Leaf) ຫຼືດີກວ່າເລັກນ້ອຍ (Soul EV), ແຕ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດ, ທັງສອງສະຫນັບສະຫນູນໄວ. ການສາກໄຟ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ພອດ Type 1 ໃນ Fiat 500e ຈະກາຍເປັນທີ່ມີປະໂຫຍດແທ້ໆເມື່ອພວກເຮົາມີບ່ອນຈອດລົດຫຼືບ່ອນເຮັດວຽກຢູ່ຂ້າງເຄື່ອງຊາດ.

ນີ້ແມ່ນພາບລວມທັງໝົດ:

ປະລິມານບັນຈຸກະເປົາ Fiat 500e

ພວກເຮົາສະຫຼຸບບົດຄວາມດ້ວຍການທົດສອບແຍກຕ່າງຫາກຂອງຄວາມອາດສາມາດຂອງຫ້ອງບັນຈຸກະເປົາ. Nyland ໃຊ້ກະຕ່າກ້ວຍຢູ່ໃນນັ້ນ, ເຊິ່ງປະມານເທົ່າກັບຖົງເດີນທາງຂະຫນາດນ້ອຍ. ມັນໄດ້ຫັນອອກວ່າ Fiat 500e ຈະເຫມາະ ... 1 ກ່ອງ. ແນ່ນອນ, ເຈົ້າສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າຍັງມີຫ້ອງຢູ່ໃນລໍາຕົ້ນ, ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາຈະຫຸ້ມຫໍ່ສາມຫຼືສີ່ຕ່ອງໂສ້ການຄ້າຂະຫນາດໃຫຍ່. ຫຼື ກະເປົ໋າ ແລະ ກະເປົ໋າ.

ດັ່ງນັ້ນ, Fiat ໄຟຟ້າ (ຕອນ A) ແມ່ນຢູ່ໃນຈຸດສຸດທ້າຍຂອງການຈັດອັນດັບຄວາມອາດສາມາດຂອງກະເປົາ, ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ຫລັງ VW e-Up (ຍັງ segment A) ແລະ BMW i3 (segment B), ບໍ່ໄດ້ກ່າວເຖິງ Kia ຫຼື Nissan ທີ່ໄດ້ກ່າວມາຂ້າງເທິງ:

1. Nissan e-NV200 - 50 ຄົນ,
2. Tesla Model X ສໍາລັບ 5 ບ່ອນນັ່ງ - ກ່ອງ 10 + 1,
3. Tesla Model S ກ່ອນພັກຜ່ອນ - 8 + 2 ກ່ອງ,
4. Tesla Model X ສໍາລັບ 6 ບ່ອນນັ່ງ - ກ່ອງ 9 + 1,
5. Audi e-tron – 8 ກ່ອງ,
6. Kia e-Niro – 8 ເດືອນ,
7. Tesla Model S ຫຼັງຈາກຍົກຫນ້າ - 8 ກ່ອງ,
8. Nissan Leaf 2018-7 ກ່ອງ,
9. Kia Soul EV - 6 ຄົນ,
10. Jaguar I-Pace - 6 ລິດ,
11. Hyundai Ioniq Electric – 6 ຄົນ,
12. Nissan Leaf 2013-5 ກ່ອງ,
13. Opel Ampera-e - 5 ກ່ອງ,
14. VW e-Golf - 5 ກ່ອງ,
15. Hyundai Kona Electric - 5 ຄົນ,
16. VW e-Up – 4 ກ່ອງ,
17. BMW i3 – 4 ກ່ອງ,
18. Fiat 500e – 1 ກ່ອງ.

ນີ້ແມ່ນການທົດສອບທີ່ສົມບູນ:

ອັນນີ້ອາດຈະສົນໃຈເຈົ້າ: