Fiat Nova Panda 1.2 ອາລົມ
ເນື້ອໃນ
ຂ້າພະເຈົ້າສາລະພາບວ່າຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ເຄີຍເຫັນandaີແພນດາທີ່ຍັງມີຊີວິດຢູ່, ເຊິ່ງເປັນເວລາຫຼາຍທົດສະວັດແລ້ວທີ່ໃກ້ສູນພັນເປັນສັດປະເພດສັດ. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່friendsູ່ຂອງຂ້ອຍແລະຂ້ອຍຫົວເລາະ, ດັ່ງນັ້ນເມື່ອພວກເຮົາເວົ້າpີແພນດາ, ພວກເຮົາທັນທີຄິດເຖິງລົດຕໍາດົນເມືອງໃນປະເທດອີຕາລີທີ່ຢູ່ໃນຕະຫຼາດເປັນເວລາ 21 ປີ, ບໍ່ແມ່ນbearີດໍາແລະຂາວ. ພວກເຮົາເປັນພຽງຄົນດຽວທີ່ຄຶກຄັກກ່ຽວກັບລົດທີ່ພວກເຂົາບໍ່ເຄີຍເຫັນຫຼືໄດ້ຮັບອິດທິພົນຈາກສະພາບແວດລ້ອມທີ່ທັນສະໄ ((ອ່ານຢູ່ໃນສື່), ເມື່ອ, ຍ້ອນການໂຄສະນາທາງໂທລະທັດ, ເດັກນ້ອຍບາງຄົນຄິດວ່າງົວທັງareົດເປັນສີມ່ວງແລະໃສ່ ແຜ່ນຈາລຶກ Milka? ດ້ານ? ໃຜຈະຮູ້ຈັກ ...
Fiat ເປັນຜູ້ ນຳ ຢູ່ສະເcarsີໃນບັນດາລົດໃນເມືອງ, ຖ້າພວກເຮົາຄິດພຽງແຕ່ ຕຳ ນານ Topolino, Cinquecento, 126, Seicent ແລະສຸດທ້າຍ, ບໍ່ແມ່ນຢ່າງ ໜ້ອຍ, andaີແພນດາ, ເຊິ່ງບໍ່ແປກໃຈເລີຍເພາະວ່າເມືອງໃນອິຕາລີມີຄົນ ໜາ ແໜ້ນ ປານໃດແລະຮູ້ບຸນຄຸນຕໍ່ຕະຫຼາດລົດ. ໃນແຫຼມ Apennine ແມ່ນ. ສໍາລັບເດັກນ້ອຍ Fiat. ດັ່ງນັ້ນ, ປະສົບການຂອງເຂົາເຈົ້າເປັນພຽງຈຸດເລີ່ມຕົ້ນທີ່ດີເລີດ ສຳ ລັບການໂຈມຕີຕະຫຼາດເອີຣົບແລະທົ່ວໂລກ, ເຖິງແມ່ນວ່າໃນຊຸມປີມໍ່ມານີ້, ຖານະການເງິນຂອງ Fiat ຍັງບໍ່ມີສີສັນດີເກີນໄປ.
ແຕ່ວ່າສິ່ງຕ່າງແມ່ນດີຂຶ້ນ, ຜູ້ ນຳ ຂອງເຂົາເຈົ້າມີຄວາມເຊື່ອ,ັ້ນ, ແລະພວກເຮົາເບິ່ງເຂົາເຈົ້າໃນແງ່ດີ. ບໍ່, ຄວາມສະຫງົບຂອງພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ມາຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າບໍລິສັດຍັກໃຫຍ່ລົດໃຫຍ່ທີ່ສຸດຄັນນຶ່ງບໍ່ສາມາດລົ້ມເຫຼວໄດ້, ແຕ່ເນື່ອງຈາກວ່າພວກເຮົາໄດ້ທົດສອບ New Panda. ແລະຂ້ອຍສາມາດໂຕ້ຖຽງໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍວ່ານີ້ແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນລົດທີ່ດີທີ່ສຸດ, ຖ້າບໍ່ແມ່ນລົດ Fiat ທີ່ດີທີ່ສຸດໃນສອງສາມປີຜ່ານມາ.
ຈາກປະສົບການຂອງຂ້ອຍເອງ, ໃນແງ່ບວກ, ຂ້ອຍຈະຊີ້ໄປທີ່ Multiplo ເທົ່ານັ້ນ, ເພາະວ່າມັນເຮັດໃຫ້ຂ້ອຍຕົກຕະລຶງຫຼາຍກັບຄວາມກວ້າງ, ຄວາມສະດວກໃນການໃຊ້ແລະການຈັດການ, ແຕ່ມັນຖືກburiedັງໄວ້ໃນລັກສະນະການອອກແບບ, ຖ້າບໍ່ ໜ້າ ສົນໃຈ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ກັບ Nova Panda, ຊາວອີຕາລີບໍ່ໄດ້ເຮັດຜິດພາດຄືກັນ!
ບໍ່ມີສິ່ງມະຫັດສະຈັນການອອກແບບຢູ່ໃນ Nova Panda ທີ່ບໍ່ສາມາດຄາດຫວັງໄດ້ຈາກລົດໃນເມືອງ. ເນື່ອງຈາກຂະ ໜາດ ພາຍນອກຕ້ອງຍັງຄົງປານກາງເທົ່າທີ່ຈະເປັນໄປໄດ້, ຄວາມກວ້າງຂອງຫ້ອງໂດຍສານສາມາດບັນລຸໄດ້ພຽງແຕ່ໂດຍການຍົກຫຼັງຄາເທົ່ານັ້ນ. ສະນັ້ນມັນບໍ່ແປກໃຈເລີຍທີ່ລົດໃນຕົວເມືອງນັບມື້ນັບມີລັກສະນະຄ້າຍຄືກັບລົດຕູ້ລີມູຊີນທີ່ມີການປັບຂະ ໜາດ ລົງທີ່ມີຂອບທີ່ຄົມຊັດກວ່າແລະມີພື້ນຜິວທີ່ມີສະ ເໜ່. ຮ່າງກາຍຮູບມົນສາມາດເປັນທີ່ດຶງດູດກວ່າ, ແຕ່ໃນເວລາດຽວກັນ, ພວກມັນລັກເອົາຫົວແລະບ່ອນເກັບເຄື່ອງທີ່ຕ້ອງການຫຼາຍ. ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າ Nova Panda ມີທາງດ້ານຫຼັງທີ່ສັ້ນລົງ, ຫຼັງຄາເກືອບແປແລະເປັນຜົນໃຫ້ມີພື້ນທີ່ຫວ່າງຢູ່ຂ້າງໃນຫຼາຍ. ແຕ່ນັ້ນບໍ່ແມ່ນທັງ…ົດ…
ລົດທີ່ຫາຍາກທີ່ສ້າງຄວາມປະທັບໃຈທີ່ດີເປັນຄັ້ງ ທຳ ອິດ. ເວົ້າອີກຢ່າງ ໜຶ່ງ, ເມື່ອເຈົ້າຢູ່ຫຼັງລໍ້, ເຈົ້າທັນທີຮູ້ສຶກວ່າຢູ່ເຮືອນ, ແລະລົດເຂົ້າໄປໃນຫົວໃຈຂອງເຈົ້າທັນທີ. ນີ້ແມ່ນລັກສະນະດີທີ່ສຸດທີ່ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງປະສົບຜົນສໍາເລັດໃນການຈໍາ ໜ່າຍ ລົດໃຫຍ່ເມື່ອເຈົ້າເຫັນຜູ້ຊາຍໃນໄວຫ້າສິບປີຂອງເຂົາເຈົ້ານັ່ງຢູ່ໃນແບບທີ່ແຍກອອກຈາກກັນແລະຫັນລໍ້ການຊີ້ນໍາ, ຄືກັບວ່າເດັກນ້ອຍກໍາລັງຫຼິ້ນຄົນຂັບ. ມັນເປັນເລື່ອງຕະຫຼົກສໍາລັບຜູ້ສັງເກດການອິດສະຫຼະກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນ, ແຕ່ຄວາມຮັກໃນສາຍຕາທໍາອິດສະແດງອອກມາເອງຢ່າງວ່ອງໄວແລະບໍ່ມີການເຕືອນ. ແລະລູກສອນຂອງ Amor ຢູ່ Nova Panda ກໍ່ໄດ້ກະທົບສຽງສ່ວນໃຫຍ່ຢູ່ໃນບົດບັນນາທິການຂອງພວກເຮົາ.
ມັນເປັນຍ້ອນຄອນໂຊນກາງຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ protrudes ຈາກ ledge ກາງ (ບ່ອນທີ່ lever ໄດ້ mounted) ກັບຄວາມສູງຂອງກະດານເຄື່ອງມື? ເນື່ອງຈາກອຸປະກອນທີ່ອຸດົມສົມບູນ, ເຊັ່ນ: ວິທະຍຸທີ່ມີເຄື່ອງຫຼີ້ນ CD, ເຄື່ອງປັບອາກາດອັດຕະໂນມັດແລະແວ່ນກັນລົມທີ່ສາມາດປັບໄດ້ - ມັນເປັນພຽງແຕ່ pampering? ຫຼືເປັນຍ້ອນທ່າທາງທີ່ສະດວກສະບາຍຢູ່ຫຼັງພວງມາໄລທີ່ສາມາດປັບລະດັບຄວາມສູງໄດ້ ແລະຍ້ອນບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບທີ່ສາມາດປັບມຸມໄດ້, ຍັງເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ສູງຮູ້ສຶກດີ?
ບາງທີຄວາມສູງຂອງຫຼັງຄາ, ເຊິ່ງແມ້ແຕ່ນັກກິລາບານບ້ວງສອງແມັດທີ່ມີຄວາມສູງສະເລ່ຍຈະເບິ່ງ, ເພື່ອວ່າຜູ້ຍ່າງຜ່ານບໍ່ໄດ້ມ້ວນຫົວແລະຮ້ອງໄຫ້, ເບິ່ງເຂົາເຈົ້າບໍ? ເນື່ອງຈາກວ່າ. ເພາະວ່າພາຍໃນຂອງເດັກນ້ອຍເບິ່ງແກ່ຫຼາຍກວ່າທີ່ຜູ້ຊາຍເວົ້າໃນເວລາທີ່ໃບໄມ້ຜ່ານແຜ່ນພັບ.
ອຸປະກອນການແມ່ນດີ, ບໍ່ພົບແມງໄມ້ພາຍໃຕ້ dashboard ໄດ້, ergonomics ແມ່ນດີເລີດ. ເຖິງແມ່ນວ່າຂ້ອຍຍັງບໍ່ເຂົ້າໃຈວ່າເປັນຫຍັງ Fiat (ອັນດຽວ!) ຢືນຢັນຢູ່ກັບວິທະຍຸທີ່ບໍ່ໄດ້ຜູກມັດກັບການເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກແລະດັ່ງນັ້ນຈິ່ງຕ້ອງເປີດແລະປິດເຄື່ອງທຸກຄັ້ງ, ແລະເປັນຫຍັງນໍ້ານໍ້າiperົນບໍ່ໄດ້ເປີດໂດຍອັດຕະໂນມັດເມື່ອສີດພົ່ນ. . ພວກເຮົາຍັງຂາດກ່ອງນ້ອຍ ໜຶ່ງ, ເພາະວ່າບໍ່ມີກ່ອງຢູ່ເບື້ອງຂວາຫຼືຢູ່ເທິງເຄື່ອງຄວບຄຸມກາງ, ແລະ ເໜືອ ສິ່ງອື່ນໃດ, ພວກເຮົາຍັງສາມາດຕິດຕັ້ງໄຟທີ່ຈະສ່ອງແສງກ່ອງປິດຢູ່ຕໍ່ ໜ້າ ເຄື່ອງນໍາທາງ.
ຂ້ອຍຕົກຫລຸມຮັກລົດຄັນນີ້ຫຼາຍຍິ່ງຂຶ້ນເມື່ອຂ້ອຍຂັບລົດໄປໄດ້ສອງສາມກິໂລແມັດທໍາອິດ. ກ່ອງເກຍອັດສະຈັນຢູ່ໃນ ຄຳ ດຽວ! ມັນໄວ, ອ່ອນຄືກັບມັນເບີ, ຊັດເຈນ, ເຄື່ອງມືຈັບເກຍຢູ່ໃນ ຕຳ ແໜ່ງ ເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້, ອັດຕາສ່ວນເກຍແມ່ນ“ ໃກ້ຫຼາຍ” ໃນການຂັບຂີ່ໃນຕົວເມືອງ, ເຈົ້າພຽງແຕ່ຕ້ອງການໃຊ້ຄວາມຂັດຂ້ອງຂອງເກຍປີ້ນກັບກັນ. Fiat ພູມໃຈຫຼາຍກັບການຊີ້ນໍາພະລັງງານໄຟຟ້າ, ເຊິ່ງເຂົາເຈົ້າໄດ້ເພີ່ມຄວາມສາມາດໃນການປະກອບລະບົບເມືອງດ້ວຍຕົນເອງ.
ຈາກນັ້ນການຊີ້ນໍາພະລັງງານເຮັດວຽກ ໜັກ ຫຼາຍຈົນເຈົ້າສາມາດwheelຸນພວງມາໄລດ້ວຍມືດຽວ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໄດ້ຫຼາຍເມື່ອຈອດລົດ ແໜ້ນ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ພວງມາໄລທີ່ກ່າວມານັ້ນບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ຂ້ອຍ,ັ້ນໃຈໄດ້, ເພາະວ່າເມື່ອຂັບລົດໃນສະພາບລະດູ ໜາວ, ຂ້ອຍບໍ່ຮູ້ແນ່ນອນວ່າຂ້ອຍກໍາລັງຂັບຂີ່ຢູ່ພຽງແຕ່ທາງປູຢາງປູປຽກຫຼືມັນຖືກປົກຄຸມໄປດ້ວຍນໍ້າກ້ອນແລ້ວ. ໃນສັ້ນ: ໃນຄວາມຄິດເຫັນຂອງຂ້ອຍ, ມັນໃຫ້ຂໍ້ມູນ ໜ້ອຍ ເກີນໄປຕໍ່ກັບຄົນຂັບທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການຫຼາຍກວ່າ, ສະນັ້ນຂ້ອຍຈັດອັນດັບມັນຢູ່ໃນthe່າຍທີ່ບໍ່ດີຂອງລົດ.
ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ເນື່ອງຈາກຂ້ອຍຍອມຮັບຄວາມເປັນໄປໄດ້ທີ່ຄົນຂັບລົດທົ່ວໄປທີ່ສຸດ (ອ່ານເຄິ່ງທີ່ອ່ອນກວ່າຂອງພວກເຮົາ) ຮັກມັນເພື່ອຄວາມສະດວກໃນການໃຊ້ງານແລະ ເໜືອ ສິ່ງອື່ນໃດມັນຄວນປະຢັດນໍ້າມັນປະມານ 0 ລິດຕໍ່ 2 ກິໂລແມັດ, ຂ້ອຍສົງໄສມັນ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ. ໂດຍສ່ວນຕົວແລ້ວ, ຂ້ອຍຢາກປ່ຽນແທນພວງມະໄລໄຟຟ້າດ້ວຍເຄື່ອງຈັກປົກກະຕິ (ຍິ່ງດີກວ່າ: ປ່ອຍໃຫ້ເຂົາເຈົ້າເຮັດໃຫ້ພວງມະໄລໄຟຟ້າດີກວ່າ!), ປະຫຍັດເງິນ(າກປະຢັດ (ເຊິ່ງເປັນສິ່ງທີ່ບໍ່ສາມາດລະເລີຍໄດ້, ສົມມຸດວ່າ, ຕາມການຄາດຄະເນຫຍາບ, ເຈົ້າຈະປະຫຍັດ. , ເວົ້າວ່າ, 100 tolar. ເມື່ອຕື່ມນໍ້າມັນ) ແລະຄວາມສະດວກສະບາຍ (ເຊິ່ງບໍ່ມີ) ເປັນບັນຫາ, ເພາະວ່າລົດນໍ້າ ໜັກ ປະມານ 200 ກິໂລກຣາມເທົ່ານັ້ນແລະດັ່ງນັ້ນການຊີ້ນໍາຈຶ່ງຍັງເປັນວຽກທີ່ງ່າຍດາຍຢູ່).
ຂ້ອຍຕ້ອງການຂັບທີ່ປອດໄພກວ່າ (ໂດຍສະເພາະໃນລະດູ ໜາວ!) ຫຼາຍກວ່າປະຢັດ 400 tolar ຕໍ່ເດືອນ! ເຈົ້າບໍ່ເຮັດບໍ?
ແຕ່ຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ໂດຍສານແມ່ນໄດ້ຮັບການດູແລຢ່າງດີໂດຍຖົງລົມນິລະໄພສອງອັນ, ABS, ຄອມພິວເຕີຢູ່ເທິງຍົນ (ການສະແດງອຸນຫະພູມພາຍນອກແມ່ນມູນຄ່າຄໍາໃນມື້ນີ້!) ແລະສຸດທ້າຍ, ປຸ່ມວິທະຍຸຢູ່ເທິງພວງມາໄລແລະລະບົບ Isofix ທີ່ໃຫ້ພໍ່ແມ່. ດ້ວຍການນອນທີ່ດີຂຶ້ນ. ມີຫ້ອງຫຼາຍຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງ, ແລະເປັນເລື່ອງແປກທີ່, ຮ່າງກາຍ 180 ຊຕມຂອງຂ້ອຍກໍ່ບໍ່ມີບັນຫາ.
ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ລົດທົດສອບບໍ່ມີບ່ອນນັ່ງຫລັງທີ່ສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້ (ສໍາລັບຄູ່ແຂ່ງທີ່ຮ້າຍແຮງເຊັ່ນ Renault Twingo ຫຼື Toyota Yaris, ສໍາລັບຕົວຢ່າງ!), ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາບໍ່ສາມາດເພີ່ມ boot 206 ລິດໄດ້ - ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າທ່ານຕ້ອງການເອົາຄົນອື່ນ, ແນ່ນອນ, ໃນບ່ອນນັ່ງຫລັງ. ເກົ້າອີ້ຫລັງບໍ່ໄດ້ປີ້ນໃນສາມຫຼືເຄິ່ງຫນຶ່ງ, ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາແນະນໍາໃຫ້ທ່ານພິຈາລະນາການປ່ຽນແປງ (ພິເສດ) ແລະພັບ, ຍ້ອນວ່າພວກມັນມີປະໂຫຍດ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ທ່ານກໍາລັງຂີ່ສະກີຫຼືອອກທະເລຮ່ວມກັນ.
Pando ໃ,່, ເຊິ່ງໄດ້ຊະນະ ຕຳ ແໜ່ງ ລົດເອີຣົບໃນປີ 2004, ດຽວນີ້ມີເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນ 1 ລິດ, ພ້ອມດ້ວຍລຸ້ນ Multijet 1 ລິດທີ່ຈະມາໃນເດືອນມິຖຸນາປີນີ້. ໃນສະໂລວີເນຍ. ດ້ວຍອຸປະກອນຫ້າຢ່າງ (ຕົວຈິງ, ຈິງຈິງ, ມີການເຄື່ອນໄຫວ, ມີການເຄື່ອນໄຫວບວກແລະອາລົມ) ແລະລາຄາຂາຍຍ່ອຍພື້ນຖານຂອງຫນຶ່ງລ້ານຫົກຫາສອງລ້ານສອງຮ້ອຍ, ມັນຈະມີການປ່ຽນແປງຕົວເລກການຂາຍໃນລົດທີ່ຫນ້າສົນໃຈທາງການຄ້ານີ້. ເຈົ້າຈະສິ້ນສຸດດ້ວຍ ຄຳ ໃດ?
ມີຂໍ້ໄດ້ປຽບຫຼາຍຢ່າງ: ລົດຈັກເລັ່ງດ້ວຍຄວາມໄວເຖິງ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ສະນັ້ນເຈົ້າບໍ່ສາມາດໄດ້ຍິນມັນເລີຍຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານ, ແມ່ນແຕ່ຢູ່ທີ່ຄວາມໄວສຸດທ້າຍຢູ່ທາງຫຼວງ, ຕໍາຫຼວດຈະບໍ່ຢຸດເຈົ້າເລີຍ, ປ່ອຍໃຫ້ເຈົ້າລົງໂທດຄົນດຽວ. . ເຈົ້າ (ພວກເຮົາເວົ້າຕະຫຼົກ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ ວ່າໂຮງງານໄດ້ສັນຍາວ່າບໍ່ສາມາດບັນລຸໄດ້ 155 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ເດັກນ້ອຍພຽງແຕ່ປີນຂຶ້ນໄປໄດ້ເຖິງ 140 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງຢູ່ຕາມຖະ ໜົນ ທີ່ຫຍຸ້ງ), ການບໍລິໂພກປົກກະຕິຂອງພວກເຮົາແມ່ນມີພຽງແຕ່ 6 ລິດ (ໃນເວລາເດີນທາງຄອມພິວເຕີ, ເຖິງແມ່ນວ່າພຽງແຕ່ 8, 6) ...
ແມ່ນແລ້ວ, ນີ້ແມ່ນແນ່ນອນວ່າເປັນ ໜຶ່ງ ໃນລົດເມືອງທີ່ດີທີ່ສຸດ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ເຈົ້າຍັງສາມາດເຊົ່າການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິໄດ້ເຊັ່ນ: ການເປີດdifficultາປິດຖັງແກັດທີ່ມີກະແຈຍາກ, ພາຊະນະທີ່ບໍ່ສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ໂດຍບໍ່ມີເຫດຜົນເພື່ອຕື່ມນໍ້າມັນເຂົ້າ ໜ້າ ລົດ, ແລະອື່ນ etc. .
ແຕ່ເຊື່ອຂ້ອຍ, ການລົບກວນສິ່ງເລັກນ້ອຍບໍ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ຄວາມປະທັບໃຈທີ່ດີ Nova Panda ເຮັດຢູ່ໃນບົດບັນນາທິການໄດ້. ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີສະ ເໜ່, ລະບົບຂັບເຄື່ອນທີ່ດີເລີດ, ໂຄງຮ່າງທີ່ສົມບູນແບບ, ມີພື້ນທີ່ກ້ວາງຂວາງແລະຮູບຮ່າງຂອງຮ່າງກາຍສົດຊື່ນພຽງແຕ່ຊ່ວຍໃຫ້ເກັດໄດ້ດີ. ແຕ່ຖ້າເຈົ້າຕ້ອງການບາງສິ່ງບາງຢ່າງຢູ່ໃນ Nova Panda, ເຈົ້າສາມາດລໍຖ້າຈົນເຖິງເດືອນມິຖຸນາສໍາລັບກາຊວນກະໂດດ turbo, ຈົນເຖິງເດືອນຕຸລາສໍາລັບລຸ້ນ 2005WD, ຫຼືຈົນຮອດ Spring XNUMX ສໍາລັບລົດ SUV ຂະ ໜາດ ນ້ອຍ.
Vinko Kernc
ເວລາທີ່ມີການປ່ຽນແປງຍັງສາມາດເຫັນໄດ້ (ໃນບັນດາສິ່ງອື່ນ) ຜ່ານ Panda. ສິ່ງທີ່ອັດສະຈັນໃຈໃນປີ 1979 ຈົນເຖິງທຸກມື້ນີ້ແມ່ນມີຄວາມຮູ້ສຶກມີສະ ເໜ່ ແລະ ໜ້າ ສົນໃຈ, ເຢັນສະບາຍ, ດຽວນີ້ໄດ້ກາຍເປັນປະຫວັດສາດແລ້ວ. andaີແພນດາໃnew່ອາດຈະບໍ່ແມ່ນຜູ້ສືບທອດທາງວິນຍານຕໍ່ກັບ“ Crazy Brush,” ກ່ອນ ໜ້າ ນີ້ຍ້ອນວ່າຊາວເຢຍລະມັນເອີ້ນມັນດ້ວຍຄວາມຮັກ, ແຕ່ມັນເປັນລົດທີ່ຈະຊະນະໃຈຫຼາຍຄົນແນ່ນອນ. ຍິງແລະຊາຍ.
ດູຊານລູຄິກ
ຂ້າພະເຈົ້າສາລະພາບວ່າຂ້າພະເຈົ້າປະຫລາດໃຈ. ບໍ່ພຽງແຕ່ຍ້ອນວ່າຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະ, ໃຫ້ເວົ້າວ່າ, ຜູ້ໂດຍສານ "ແຂງແຮງ" ໄດ້ນັ່ງຢູ່ຫລັງຂ້ອຍໃນລົດໂດຍບໍ່ມີບັນຫາໃດໆ, ແຕ່ຍັງຍ້ອນວ່າ Panda ເປັນລົດຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ມີຕໍາແຫນ່ງທີ່ຫນ້າສົນໃຈຢູ່ເທິງຖະຫນົນ, ເຊິ່ງໃນກໍລະນີນີ້ແມ່ນຂໍ້ຍົກເວັ້ນ. ກ່ວາລະບຽບການ. ຫ້ອງຮຽນເຄື່ອງຈັກ. ແມ່ນແລ້ວ, Panda ສາມາດ (ສົມຄວນ) ກາຍເປັນຜູ້ຂາຍດີທີ່ສຸດ.
Petr Kavchich
pີແພນດາໂຕເກົ່າຖືກພິມຢູ່ໃນໃຈຂອງຂ້ອຍຕະຫຼອດໄປ, ເພາະວ່າລົດທີ່ ໜ້າ ຮັກ, ມີຄວາມຫຼາກຫຼາຍແລະມີສະ ເໜ່ ແບບນີ້ເຈົ້າຈະບໍ່ພົບທຸກມື້, ແລະບໍ່ແມ່ນໃນລາຄາດັ່ງກ່າວ. ຂ້ອຍດີໃຈທີ່andaີແພນດາໃhas່ໄດ້ຮັກສາການຕິດຕໍ່ນີ້ກັບອັນເກົ່າ, ເພາະວ່າລາຄາຂອງຮູບແບບພື້ນຖານແມ່ນມີການແຂ່ງຂັນຫຼາຍ. ອັນທີ່ພວກເຮົາໄດ້ທົດສອບ, ໜ້າ ຮັກທັງພາຍໃນແລະພາຍໃນ, ແຕ່ບໍ່ເປັນທີ່ຮັບຮູ້ໄດ້. ໂຄງຮ່າງແລະ ຕຳ ແໜ່ງ ທາງແມ່ນມ່ວນຫຼາຍ, ຄືກັນກັບເຄື່ອງຈັກningູນວຽນແລະລະບົບຂັບເຄື່ອນທີ່ຊັດເຈນທີ່ ໜ້າ ປະຫຼາດໃຈ (ສຳ ລັບລົດຊັ້ນນີ້). ຂ້ອຍເປັນຫ່ວງພຽງແຕ່ຄວາມຮູ້ສຶກ ແໜ້ນ ໜາ ຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ (ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນບໍ່ມີບ່ອນວາງຂາ).
Alyosha Mrak
ຮູບໂດຍAlešPavletičແລະ Sasa Kapetanović.
Fiat Nova Panda 1.2 ອາລົມ
ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ
| ການຂາຍ: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| ລາຄາພື້ນຖານ: | 9.238,86 € |
| ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ: | 10.277,92 € |
| ພະລັງງານ: | 44kW (60 KM) |
| ການເລັ່ງ (0-100 ກມ / ຊມ): | 14,0 ສ |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 155 ກມ / ຊມ |
| ການບໍລິໂພກ ECE, ວົງຈອນປະສົມ: | 5,6 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
| ຮັບປະກັນ: | ຮັບປະກັນທົ່ວໄປ 2 ປີໂດຍບໍ່ຈໍາກັດໄລຍະທາງ, ຮັບປະກັນ 8 ປີ, ຮັບປະກັນອຸປະກອນມືຖື 1 ປີ FLAR SOS |
| change ປ່ຽນນ້ ຳ ມັນເຄື່ອງທຸກຄັ້ງ | 20000 km |
| ການທົບທວນລະບົບ | 20000 km |
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ (ສູງສຸດ 100.000 ກິໂລແມັດຫຼືຫ້າປີ)
| ການບໍລິການປົກກະຕິ, ວຽກງານ, ວັດສະດຸ: | 247,87 € |
|---|---|
| ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ: | 6.639,96 € |
| ຢາງລົດ (1) | 1.101,65 € |
| ການສູນເສຍມູນຄ່າ (ພາຍໃນ 5 ປີ): | (7 ປີ) 7.761,64 |
| ປະກັນໄພພາກບັງຄັບ: | 1.913,29 € |
| ການປະກັນໄພ CASCO ( + B, K), AO, AO + | 2.164,50 ( |
| ຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປະກັນໄພລົດຍົນ | |
| ຊື້ຂຶ້ນ | .20.067,68 0,20 XNUMX (ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍກິໂລແມັດ: XNUMX ) |
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
| ເຄື່ອງຈັກ: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - front mounted transversely - bore and stroke 70,8 × 78,86 mm - displacement 1242 cm3 - compression 9,8:1 - ພະລັງງານສູງສຸດ 44 kW (60 hp).) ທີ່ 5000 rpm - ສະເລ່ຍ ຄວາມໄວ piston ທີ່ພະລັງງານສູງສຸດ 13,1 m / s - ພະລັງງານສະເພາະ 35,4 kW / l (48,2 hp / l) - ແຮງບິດສູງສຸດ 102 Nm ທີ່ 2500 rpm min - 1 camshaft ໃນຫົວ) - 2 valves ຕໍ່ cylinder - multipoint ສີດ. |
|---|---|
| ການໂອນພະລັງງານ: | ມໍເຕີລໍ້ທາງຫນ້າ - ລະບົບເກຍຄູ່ມື 5 ຄວາມໄວ - ອັດຕາສ່ວນເກຍ I. 3,909 2,158; II. 1,480 ຊົ່ວໂມງ; III. 1,121 ຊົ່ວໂມງ; IV. 0,897 ຊົ່ວໂມງ; ຂໍ້ 3,818; ຫລັງ 3,438 – 5,5 ຄວາມແຕກຕ່າງ – rims 14J × 165 – ຢາງ 65/14 R 1,72, ໄລຍະມ້ວນ 1000 m – ຄວາມໄວໃນ 33,5 ເກຍຢູ່ທີ່ XNUMX rpm XNUMX km / h. |
| ຄວາມຈຸ: | ຄວາມໄວສູງສຸດ 155 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ - ເລັ່ງ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ໃນ 14,0 ວິນາທີ - ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ (ECE) 7,1 / 4,8 / 5,6 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ. |
| ການຂົນສົ່ງແລະການລະງັບ: | ລົດເກັງ - 5 ປະຕູ, 4 ບ່ອນນັ່ງ - ຮ່າງກາຍທີ່ຮອງຮັບຕົນເອງ - ເບກດ້ານຫນ້າດຽວ, ສະປິງໃບ, ລາງລົດໄຟຕັດຮູບສາມລ່ຽມ, stabilizer - ເພົາຫລັງ, ປ່ຽງເບກ, ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ telescopic - ເບກດ້ານຫນ້າ, ເບກຫລັງ, ເບກກົນຈັກບ່ອນຈອດລົດຫລັງລໍ້ ( lever ລະຫວ່າງບ່ອນນັ່ງ) - ພວງມະໄລທີ່ມີ rack ແລະ pinion, ການຊີ້ນໍາພະລັງງານ, 3,0 turns ລະຫວ່າງຈຸດທີ່ຮ້າຍແຮງ. |
| ມະຫາຊົນ: | ຍານພາຫະນະເປົ່າ 860 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລວມທີ່ອະນຸຍາດ 1305 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລົດພ່ວງທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ມີເບກ 800 ກິໂລ. |
| ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ: | ຄວາມກວ້າງຂອງຍານພາຫະນະ 1578 ມມ - ດ້ານຫນ້າ 1372 ມມ - ດ້ານຫລັງ 1363 ມມ - ພື້ນດິນ 9,1 ມ. |
| ຂະ ໜາດ ພາຍໃນ: | ຄວາມກວ້າງດ້ານໜ້າ 1430 ມມ, ດ້ານຫຼັງ 1340 ມມ - ຄວາມຍາວຂອງບ່ອນນັ່ງດ້ານໜ້າ 500 ມມ, ບ່ອນນັ່ງດ້ານຫຼັງ 470 ມມ - ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງມືຈັບ 370 ມມ - ຖັງນໍ້າມັນ 35 ລິດ. |
| ກ່ອງ: | ປະລິມານ ລຳ ຕົ້ນຖືກວັດແທກດ້ວຍຊຸດມາດຕະຖານ AM ຂອງກະເປົາ Samsonite 5 ອັນ (ປະລິມານທັງ278,5ົດ XNUMX L): ກະເປົາເດີນທາງການບິນ 1 × (36 ລິດ); ກະເປົາ 1 × (68,5 l) |
ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ
| T = -4 ° C / p = 1000 мбар / отн. vl = 56% / Gume: Continental ContiWinterContact M + S | |
| ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ: | 16,7 |
|---|---|
| ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ: | 20,0 ປີ ( 109 ກມ / ຊມ) |
| ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 1000 ແມັດ: | 37,5 ປີ ( 134 ກມ / ຊມ) |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 50-90km / h: | 16,9 (IV.) ສ |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 80-120km / h: | 29,4 (V. ) p |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 150 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (IV.) |
| ການບໍລິໂພກຕໍ່າສຸດ: | 6,8 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
| ການບໍລິໂພກສູງສຸດ: | 10,1 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
| ການບໍລິໂພກການທົດສອບ: | 8,5 l / 100km |
| ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: | 52,7m |
| ຕາຕະລາງ AM: | 45m |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 3 | 60dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 4 | 58dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 5 | 58dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 3 | 66dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 4 | 66dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 5 | 64dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 3 | 72dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 4 | 70dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 5 | 70dB |
| ຄວາມຜິດພາດການທົດສອບ: | ບໍ່ຜິດພາດ |
ການໃຫ້ຄະແນນໂດຍລວມ (321/420)
ບໍ່ມີຫຍັງ, ລົດເມືອງງາມຫຼາຍ. ມັນບໍ່ນ້ອຍເກີນໄປ, ມັນບໍ່ໃຫຍ່ເກີນໄປ, ມັນມີຫ້ອງພຽງພໍ, ແລະ ເໜືອ ສິ່ງອື່ນໃດ, ມັນແປກໃຈກັບລະບົບເກຍ, ເຄື່ອງຈັກແລະເຄື່ອງຫ້າມລໍ້. ພວກເຮົາແນະນໍາໃຫ້ເຈົ້າຊື້ສະເພາະຕັ່ງເຄື່ອນທີ່ທີ່ສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້!
ພາຍນອກ (14/15)
ຢູ່ຕາມເສັ້ນທາງ, ເກືອບວ່າບໍ່ມີໃຜເບິ່ງລາວຢ່າງຕື່ນເຕັ້ນ, ແຕ່ລາວຍັງ ໜ້າ ຮັກແລະແຕ່ງໄດ້ດີ.
ພາຍໃນ (97/140)
ມັນໄດ້ຮັບສອງສາມຈຸດຕື່ມອີກ ສຳ ລັບຄວາມສະດວກສະບາຍ, ອຸປະກອນແລະຄວາມສະດວກສະບາຍ, ແລະມັນສູນເສຍຫຼາຍຈຸດຢູ່ໃນລໍາຕົ້ນ.
ເຄື່ອງຈັກ, ລະບົບສາຍສົ່ງ (34
/ 40)ເຄື່ອງຈັກມີພຽງປ່ຽງ XNUMX ຕົວເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ເມື່ອລວມເຂົ້າກັບລະບົບສາຍສົ່ງ, ມັນຍັງໃຊ້ໄດ້ດີຢູ່ໃນລົດຄັນນີ້.
ປະສິດທິພາບການຂັບຂີ່ (82
/ 95)ການຈັດການໄດ້ດີ, PີແພນດາໃNew່ມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ກັບລົມພັດ.
ປະສິດທິພາບ (26/35)
ເຈົ້າຈະບໍ່ ທຳ ລາຍສະຖິຕິດ້ວຍຄວາມໄວສູງສຸດ, ການເລັ່ງຄວາມໄວຊ່ວຍໃຫ້ເຈົ້າສາມາດຕິດຕາມການສັນຈອນຂອງເມືອງ.
ຄວາມປອດໄພ (39/45)
ໄລຍະທາງເບຣກແມ່ນຍັງຍາວເລັກນ້ອຍຍ້ອນວ່າຢາງລະດູ ໜາວ.
ເສດຖະກິດ
ດ້ວຍຂາຂວາທີ່ປານກາງ, ການບໍລິໂພກຈະປານກາງ, ສູນເສຍອີກສອງສາມຈຸດພ້ອມກັບການຄາດຄະເນການສູນເສຍມູນຄ່າ.
ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ
ການສົ່ງຜ່ານ
ລາຄາ
ອຸປະກອນ
ເຄື່ອງຈັກ
ຕໍາແຫນ່ງຂັບລົດ
ບ່ອນພັກຜ່ອນ ສຳ ລັບຂາຊ້າຍຂອງຄົນຂັບ
ລຳ ຕົ້ນຖືກຈັດການເປັນສ່ວນຕົວ
ຄວາມກວ້າງຂວາງຢູ່ເທິງຕັ່ງນັ່ງຫລັງ
ກ່ອງຢູ່ທາງ ໜ້າ ຜູ້ໂດຍສານດ້ານ ໜ້າ ບໍ່ມີແສງສະຫວ່າງ
ກ່ອງ ໜ້ອຍ ເກີນໄປ
ມັນບໍ່ມີໂຕະຫຼັງທີ່ສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້ (ແລະພັບບາງສ່ວນ)
ລໍາຕົ້ນຂະຫນາດນ້ອຍ
servo ໄຟຟ້າ
