ຄວາມຮູ້ສຶກ Fiat Sedici 2.0 Multijet 16v 4 × 4
ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວພວກເຮົາມີຄວາມຄຸ້ນເຄີຍກັບ sedation. Fiat ເລືອກແຄມເປນໂຄສະນາທີ່ເຂັ້ມແຂງພໍສົມຄວນຍ້ອນວ່າມັນໄດ້ຖືກເປີດເຜີຍບໍ່ດົນກ່ອນການແຂ່ງຂັນກິລາໂອລິມປິກ Turin, ບ່ອນທີ່ມັນແລ່ນເປັນລົດຢ່າງເປັນທາງການ.
ຊາວຍີ່ປຸ່ນແລະຊາວອິຕາລີຄິດແລະຮັບຮູ້ຕະຫຼາດລົດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຢ່າງສິ້ນເຊີງ, ສະນັ້ນມັນເປັນສິ່ງທີ່ຫນ້າປະຫລາດໃຈຫຼາຍທີ່ພວກເຂົາໄດ້ຮັບມືຂອງພວກເຂົາໃນ Sedici. ລົດດັ່ງກ່າວແມ່ນຜະລິດຕະພັນຂອງຜູ້ອອກແບບອິຕາລີ (Giugiaro) ແລະເຕັກໂນໂລຢີແລະການອອກແບບຂອງຍີ່ປຸ່ນ (Suzuki).
ຂໍໃຫ້ຈື່ໄວ້ວ່າ Suzuki ໄດ້ປູທາງໃນຕະຫຼາດຂອງພວກເຮົາກັບຮູບແບບ SX4, ນັບຕັ້ງແຕ່ Fiat ແມ່ນຊ້າ. ແຕ່ພວກເຂົາມີ ace ເຖິງແຂນຂອງເຂົາເຈົ້າຍ້ອນວ່າພຽງແຕ່ Fiat ສາມາດໄດ້ຮັບລຸ້ນກາຊວນຂອງລົດນີ້. ພຣະອົງຍັງໄດ້ມາຫາພວກເຮົາເພື່ອທົດສອບ.
ຈັກກາຊວນ 1 ລິດກ່ອນໜ້ານີ້ ໄດ້ໃຫ້ເຄື່ອງຈັກ 9 Multijet ໃໝ່, ເຊິ່ງປະຈຸບັນສາມາດຜະລິດພະລັງງານໄດ້ 2.0kW ແລະ ແຮງບິດ 99Nm ທີ່ໜ້າລັງກຽດຢູ່ທີ່ 320rpm. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າໂດຍບໍ່ມີການຄິດແລະບິດ lever ແຂງເກີນໄປ, ທ່ານຈະເວົ້າວ່າ, ດຶງເພື່ອ overtake. ເຖິງແມ່ນຂຶ້ນພູ. ພຽງແຕ່ເບິ່ງການວັດແທກຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງພວກເຮົາ.
ແຕ່ກັບໄປຫາເກມຕົວເລກ: ກາຊວນ Sedica ແມ່ນຫຼາຍກ່ວາ 4.000 ເອີໂຣລາຄາແພງກວ່ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ແລະຖ້າພວກເຮົາປ່ອຍໃຫ້ການຂາຍຄືນທີ່ເປັນໄປໄດ້ຂອງລົດ, ພາສີເງິນເອີໂຣແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາ, ຈໍານວນກິໂລແມັດຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍຈະຕ້ອງມີກ່ອນທີ່ບັນຊີລາຍການຈະຖືກອອກໃນເງື່ອນໄຂຂອງນໍ້າມັນກາຊວນ. ແນ່ນອນ, ຄວນສັງເກດວ່າພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ຄໍານຶງເຖິງຄວາມໄດ້ປຽບທັງຫມົດຂອງເຄື່ອງປັ່ນໄຟກາຊວນທຽບກັບນໍ້າມັນແອັດຊັງ. ດັ່ງນັ້ນ, ພຽງແຕ່ຄະນິດສາດ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, Sedici ມັກຈະເປັນກະເປົາເງິນທີ່ເປັນມິດກັບການບໍລິການ. ເທັກໂນໂລຍີທີ່ພິສູດແລ້ວຂອງ Suzuki, ການເຮັດວຽກທີ່ດີ ແລະວັດສະດຸທີ່ໜ້າພໍໃຈ ຮັບປະກັນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບຳລຸງຮັກສາຕໍ່າ.
ໃນຂະນະທີ່ມັນຍັງຄ້າຍຄື Fiat ທົ່ວໄປຈາກພາຍນອກ, ພາຍໃນແມ່ນບ່ອນທີ່ເລື່ອງສິ້ນສຸດລົງ. ປ້າຍຫຼືປຸ່ມໃດກໍ່ຍັງ reminiscent ຂອງການອອກແບບ Italian, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງອື່ນແມ່ນຫມາກຂອງແນວຄວາມຄິດຂອງປະຊາຊົນ Suzuki ໄດ້. ພາຍໃນແມ່ນ neat, ergonomic ແລະສະດວກສະບາຍ. ດ້ານແກ້ວຂະຫນາດໃຫຍ່ຂ້ອນຂ້າງສ້າງຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ມີອາກາດ, ແລະອຸປະກອນການແມ່ນເປັນສຸກກັບການສໍາພັດ.
ການເຮັດວຽກແມ່ນສົມຄວນໄດ້ຮັບການຍ້ອງຍໍ, ເນື່ອງຈາກວ່າບໍ່ມີຮອຍແຕກ, ຮອຍແຕກຫຼືຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບປຸ່ມໃດໆທີ່ຍັງເຫຼືອຢູ່ໃນມືຂອງທ່ານ. levers ພວງມາໄລແມ່ນບາງເລັກນ້ອຍແລະໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງສະຫຼັບຟັງຊັນແມ່ນສັ້ນຫຼາຍ.
ຄອມພິວເຕີການເດີນທາງແມ່ນຫາຍາກຫຼາຍ, ການເຂົ້າເຖິງປຸ່ມກ່ຽວກັບແມັດແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ແລະການຫມຸນຫນຶ່ງທາງຂອງຫນ້າທີ່ໃຊ້ເວລາຫຼາຍ. ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ບອກວ່າມັນບໍ່ມີໄຟແລ່ນໃນເວລາກາງເວັນ, ສະນັ້ນໃຫ້ສະຫຼັບເປີດໃນເລືອດໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້ດ້ວຍການຈູດແຕ່ລະຄັ້ງ.
ການເປີດແລະປິດປ່ອງຢ້ຽມແມ່ນຍັງອັດຕະໂນມັດບາງສ່ວນ, ຍ້ອນວ່າການກົດປຸ່ມພຽງແຕ່ເປີດປ່ອງຢ້ຽມຂອງໄດເວີ (ໃນຂະນະທີ່ປຸ່ມຕ້ອງຖືລົງເພື່ອປິດ). ການນັ່ງແມ່ນດີທີ່ສຸດຖ້າຮ່າງກາຍຂອງເຈົ້າບໍ່ສູງ ຫຼືສັ້ນກວ່າສະເລ່ຍ. ຄົນສູງອາດຈະພົບວ່າມັນຍາກທີ່ຈະນັ່ງພາຍໃຕ້ເພດານ, ແລະພວງມາໄລສາມາດປັບໄດ້ພຽງແຕ່ຄວາມສູງ.
ມີບ່ອນຫວ່າງຫຼາຍຢູ່ບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງ, ແລະການເຂົ້າເຖິງແມ່ນເຮັດໃຫ້ງ່າຍຂຶ້ນໂດຍປະຕູທີ່ມີຂະຫນາດທົ່ວໄປ. ປະລິມານຂອງລໍາຕົ້ນແມ່ນ 270 ລິດ, ເຊິ່ງບໍ່ແມ່ນຕົວເລກທີ່ສາມາດຫ້ອຍໃສ່ກະດິ່ງຂະຫນາດໃຫຍ່. ໃນເວລາທີ່ພວກເຮົາຫຼຸດລົງ bench ຫລັງ, ພວກເຮົາໄດ້ຮັບຄວາມພໍໃຈ 670 ລິດ, ແຕ່ລຸ່ມແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຮາບພຽງ.
ການເຮັດວຽກກັບກະເປົ໋າຫົກໄວເປັນຜົນບັງຄັບໃຊ້ທີ່ຈະໄດ້ຮັບການ reckoned ກັບ. ລະບົບສາຍສົ່ງ tractable ແມ່ນສົມດູນຢ່າງສົມບູນກັບ drivetrain. ນີ້ເຮັດວຽກຕາມລະບົບທີ່ຈະປະກອບລໍ້ຫລັງພຽງແຕ່ໃນເວລາທີ່ຈໍາເປັນ. ດ້ວຍການກົດປຸ່ມງ່າຍໆ ພວກເຮົາສາມາດຈຳກັດມັນໄວ້ພຽງແຕ່ຄູ່ລໍ້ດ້ານໜ້າ ແລະ ບາງທີອາດປະຫຍັດນ້ຳມັນໄດ້.
ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ, Sedici ແມ່ນ SUV ອ່ອນ. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າພວກເຮົາສາມາດມ້ວນ asphalt ໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍແລະ "ຕັດ" ທົ່ງຫຍ້າ slippery. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ທັງຮ່າງກາຍ, ຫຼື suspension, ຫຼືຢາງລົດອະນຸຍາດໃຫ້ນີ້. ແຕ່ລົດທີ່ມີຄວາມສຸກລວມເອົາຄວາມສະດວກສະບາຍ ແລະການຈັດການທີ່ສະດວກສະບາຍໃນເວລາເຂົ້າມຸມ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ມັນເປັນເລື່ອງແປກທີ່ເຖິງວ່າຈະມີຈຸດສູນກາງຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງສູງ, ມັນເຈລະຈາກັບເສັ້ນໂຄ້ງທີ່ມີຫນ້ອຍລົງ.
ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວມາແລ້ວ, ເຄື່ອງຈັກກາຊວນໃນດັງຖືກແຕ້ມຢູ່ໃນແຜ່ນຂອງລົດນີ້. ທ່ານໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍຈະປະຕິບັດຕາມຈັງຫວະໄວຂອງການຈະລາຈອນ. ແຕ່ທ່ານຕ້ອງຫຼີ້ນກັບຕົວເລກເພື່ອໃຫ້ມີການຄິດໄລ່ທີ່ຖືກຕ້ອງ - ຫນຶ່ງທີ່ຈະເຫມາະກັບງົບປະມານຂອງຄົວເຮືອນຂອງທ່ານ; 4.000 ເອີໂຣແມ່ນເງິນຫຼາຍ.
Sasha Kapetanovich, ຮູບພາບ: Sasha Kapetanovich
ຄວາມຮູ້ສຶກ Fiat Sedici 2.0 Multijet 16v 4 × 4
ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ
| ການຂາຍ: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| ລາຄາພື້ນຖານ: | 24.090 € |
| ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ: | 25.440 € |
| ຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປະກັນໄພລົດຍົນ | |
| ພະລັງງານ: | 99kW (135 KM) |
| ການເລັ່ງ (0-100 ກມ / ຊມ): | 11,2 ສ |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 180 ກມ / ຊມ |
| ການບໍລິໂພກ ECE, ວົງຈອນປະສົມ: | 5,5 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
| ເຄື່ອງຈັກ: | 4-cylinder-4-stroke-in-line-turbodiesel-displacement 1.956 cm ? – ພະລັງງານສູງສຸດ 99 kW (135 hp) ທີ່ 3.500 rpm – ແຮງບິດສູງສຸດ 320 Nm ທີ່ 1.500 rpm. |
|---|---|
| ການໂອນພະລັງງານ: | ເຄື່ອງຈັກຂັບລົດທັງສີ່ລໍ້ - ລະບົບເກຍຄູ່ມື 6 ຄວາມໄວ - ຢາງ 205/60 R 16 H (Bridgestone Turanza ER300). |
| ຄວາມຈຸ: | ຄວາມໄວສູງສຸດ 180 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ - ຄວາມເລັ່ງ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນ 11,2 ວິ - ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ECE) 7,0/4,6/5,5 l/100 km, ການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 143 g/km. |
| ມະຫາຊົນ: | ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1.425 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລວມທີ່ອະນຸຍາດ 1.885 ກິໂລ. |
| ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ: | ຍາວ 4.230 mm – ກວ້າງ 1.755 mm – ສູງ 1.620 mm – wheelbase 2.500. |
| ຂະ ໜາດ ພາຍໃນ: | ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ 50 l. |
| ກ່ອງ: | 270-670 ລ |
ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ
| T = 15 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl = 43% / ສະຖານະ Odometer: 5.491 ກມ | |
| ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ: | 10,3 |
|---|---|
| ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ: | 17,4 ປີ ( 130 ກມ / ຊມ) |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 50-90km / h: | ປີ 7,0/11,1 |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 80-120km / h: | ປີ 9,6/12,4 |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 180 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (ພວກເຮົາ.) |
| ການບໍລິໂພກການທົດສອບ: | 6,4 l / 100km |
| ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: | 41,8m |
| ຕາຕະລາງ AM: | 41m |
ການປະເມີນຜົນ
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການ SUV ຕົວເມືອງຂະຫນາດນ້ອຍ, ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງມັນຢ່າງສົມບູນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າທ່ານເຮັດຫຼາຍໄລຍະທາງ, ພິຈາລະນາຄືນວ່າມັນຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະຈ່າຍພິເສດສໍາລັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນ (ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນດີເລີດ).
ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ
ເຄື່ອງຈັກ (ຕອບສະ ໜອງ, ວ່ອງໄວ)
ຄວາມງ່າຍຂອງການຄວບຄຸມການສົ່ງ
folding ຂັບສີ່ລໍ້
ຄວາມແຕກຕ່າງລາຄາລະຫວ່າງນໍ້າມັນແອັດຊັງແລະລຸ້ນກາຊວນ
ຄອມພິວເຕີຢູ່ເທິງເຮືອ
ປະລິມານລໍາຕົ້ນຕົ້ນຕໍ
