Fiat Ulysse 2.0 16V JTD

ເບິ່ງຄືວ່າ Odysseus ເບິ່ງຄືວ່າໃຫຍ່ພໍທີ່ຄົນໃນເມືອງ Turin ຕັ້ງຊື່ "ລົດຕູ້ limousine ຂອງລາວ" ຂະຫນາດໃຫຍ່ຫຼັງຈາກລາວ. ແມ່ນແລ້ວ, ວົງຢືມແມ່ນຕ້ອງການ; ເລື່ອງແມ່ນເກົ່າແກ່ແລ້ວ (ຜ່ານສາຍຕາຂອງຜູ້ທີ່ມັກລົດຍົນ), ແຕ່ຍັງ: ໂຄງການໄດ້ເຊັນຊື່ຂອງຄວາມກັງວົນສອງຢ່າງ (Fiat, PSA), ສາຍການຜະລິດແມ່ນຫນຶ່ງ, ດ້ານວິຊາການລົດແມ່ນຫນຶ່ງ, ມີສີ່ຍີ່ຫໍ້. . , ເຄື່ອງຈັກແລະຮຸ່ນໂດຍທົ່ວໄປ. ທຸກປະເພດ. ແລະຖ້າທ່ານເບິ່ງຄືນໃນປະຫວັດສາດ 9 ປີຂອງຮູບແບບນີ້, ມັນຈະຍາກທີ່ຈະໂຕ້ຖຽງວ່າລົດນີ້ບໍ່ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມ.

ການແຂ່ງຂັນແມ່ນບໍ່ມີຄວາມຫລາກຫລາຍເຊັ່ນ, ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ໃນບັນດາຊັ້ນກາງຕ່ໍາ (Stilo ..), ແຕ່ມັນບໍ່ຖືກລະເລີຍ, ໂດຍສະເພາະນັບຕັ້ງແຕ່ Renault ແລະ Espace ໄດ້ນອນຢູ່ໄກກ່ອນຄົນອື່ນໃນເອີຣົບ. ແຕ່ Ulysse ໄດ້ພົບເຫັນສະຖານທີ່ຂອງຕົນ: ມີລັກສະນະ, ແມ້ກະທັ້ງຫຼາຍຮູບແບບທໍາມະດາຂອງ exterior, ແລະໂດຍສະເພາະກັບອື່ນໆ - ຄູ່ sliding ຂອງປະຕູຂ້າງ. ນີ້ແບ່ງຄົນອອກເປັນສອງເສົາ: ອັນທໍາອິດ, ເຊິ່ງເຫັນວ່າມັນເກີນໄປ "ສົ່ງ", ແລະອັນທີສອງ, ໂດຍບໍ່ມີການປິດລ້ອມ, ເຫັນວ່າມັນເປັນການແກ້ໄຂການປະຕິບັດທີ່ດີຫຼາຍສໍາລັບການເຂົ້າໄປໃນພາຍໃນຂະຫນາດໃຫຍ່.

ການທົດສອບ Ulysse ມີລັກສະນະເຈັດບ່ອນນັ່ງທີ່ດົນໃຈຄວາມຫມັ້ນໃຈ. ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນຂອງສອງດ້ານຫນ້າ, ພວກມັນມີຄວາມຫລູຫລາຫນ້ອຍ, ແຕ່ອີກເທື່ອຫນຶ່ງບໍ່ຫຼາຍປານໃດທີ່ມີຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ສະຫວັດດີການຢູ່ໃນໄລຍະກາງ. ມັນເປັນທີ່ຊັດເຈນວ່າ Ulysse (ຄືກັບຄູ່ແຂ່ງຂອງມັນ) ບໍ່ແມ່ນລົດເມ. ນີ້ແມ່ນລົດໂດຍສານທີ່ກວ້າງຂວາງກວ່າແລະທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຮູ້ກ່ຽວກັບມັນລ່ວງຫນ້າ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນສະຫນອງ (ອີກເທື່ອຫນຶ່ງຄືກັບການແຂ່ງຂັນ) ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນພາຍໃນທີ່ດີ: ສາມບ່ອນນັ່ງໃນແຖວທີສອງແມ່ນສາມາດປັບໄດ້ສ່ວນບຸກຄົນທັງທາງຫນ້າແລະຫລັງ, ທັງຫມົດຫ້າບ່ອນນັ່ງສຸດທ້າຍແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະເອົາອອກ (ເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຂົາຫນັກແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງງຸ່ມງ່າມທີ່ຈະປະຕິບັດ), ແລະ. ດ້ານລຸ່ມແມ່ນຮາບພຽງ.. ດັ່ງນັ້ນ, ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການລວມເອົາຈໍານວນຜູ້ໂດຍສານແລະຈໍານວນກະເປົາແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນ.

ທັດສະນະຈາກບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າ - ຖ້າທ່ານສັງເກດເຫັນການທົດສອບຂອງ Citroën C8 2.2 HDi ທີ່ມີອຸປະກອນທີ່ດີກວ່າ (AM23 / 2002) - ສະແດງໃຫ້ເຫັນລໍາດັບຊັ້ນຂອງອຸປະກອນ; ໃນ Ulysse ນີ້ເຄື່ອງປັບອາກາດແມ່ນ (ພຽງແຕ່) ຄູ່ມື, ບໍ່ມີຫນັງຢູ່ໃນພວງມາໄລ, ແລະບໍ່ມີພະລັງງານໄຟຟ້າທີ່ຈະເລື່ອນປະຕູຂ້າງ. ແລະອັນໃດອີກ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ມັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍຖົງລົມນິລະໄພຫົກອັນ, ຄອມພິວເຕີຢູ່ເທິງຍົນ ແລະລະບົບສຽງທີ່ດີ (ທາງສຽງ ແລະທາງເທັກນິກ) (Clarion). ຄໍາເວົ້າທີ່ວ່າ "ເງິນຫນ້ອຍ, ດົນຕີຫນ້ອຍ" ຟັງເບິ່ງເປັນເລື່ອງແປກທີ່ຢູ່ທີ່ນີ້, ແຕ່ມັນມີຄວາມຫມາຍຫຼາຍຖ້າທ່ານບໍ່ເຂົ້າໃຈມັນໂດຍກົງ.

ພື້ນຖານແມ່ນເປັນທີ່ພໍໃຈເທົ່າທຽມກັນ: ພວງມາໄລແມ່ນຕັ້ງຢູ່ໄດ້ດີ (ແຕ່ ໜ້າ ເສຍດາຍທີ່ສາມາດປັບໄດ້ໃນລະດັບຄວາມສູງເທົ່ານັ້ນ), ບ່ອນນັ່ງມີຮູບຊົງແລະຄວາມແຂງແກ່ນດີ, ເຄື່ອງຕົບແຕ່ງເກຍແມ່ນມີຄວາມຊັດເຈນແລະສະດວກສະບາຍພໍສົມຄວນ, ແລະຖ້າເຈົ້າບໍ່ມີກິລາເຈົ້າອາດຈະມີຄວາມສຸກ. ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກເຊັ່ນນີ້.

ຊື່ຂອງລາວແມ່ນ JTD, ແຕ່ແນ່ນອນວ່າລາວບໍ່ແມ່ນ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, HDi ແມ່ນ Peugeot ຫຼື Citroën ຮຸ່ນຂອງ turbodiesel ດ້ວຍການສີດນໍ້າມັນໂດຍກົງ, ໂດຍອີງໃສ່ລະບົບລົດໄຟທົ່ວໄປ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມີວຽກຫຼາຍຢ່າງທີ່ຕ້ອງເຮັດຢູ່ທາງຫນ້າຂອງລົດທີ່ທັນສະໄຫມ (ເຊິ່ງພຽງແຕ່ collides ກັບຄົນອື່ນໃນອຸນຫະພູມຍ່ອຍສູນໃນຕອນເຊົ້າແລະຍັງຕ້ານທານເລັກນ້ອຍ); ລາວຕໍ່ສູ້ກັບມະຫາຊົນຫຼາຍກວ່າຫນຶ່ງໂຕນເຄິ່ງຫນຶ່ງແລະມີຫນ້າດິນທີ່ຖືກຈັບຢູ່ໃນມຸມຂວາງຢ່າງສົມບູນ, ກວ້າງຫນ້ອຍກວ່າ 1 ແມັດແລະສູງສາມສ່ວນສີ່ຂອງແມັດ. ມັນບໍ່ງ່າຍສໍາລັບລາວ. ຢູ່ໃນເມືອງຂອງ 9 Newton ແມັດຂອງມັນງ່າຍທີ່ຈະຕໍ່ສູ້ກັບຄວາມປາຖະຫນາຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ເປັນເວລາດົນນານ, ແຕ່ມັນເປັນເລື່ອງທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫມົດໃນເສັ້ນທາງດ່ວນ, ບ່ອນທີ່ 270 ກິໂລວັດເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ. ການປີນໃດໆກໍຕາມທີ່ຈຳກັດທາງກົດໝາຍ ແລະ ອະນຸຍາດໃຫ້ມີຄວາມໄວສູງສຸດຢ່າງສົມເຫດສົມຜົນຈະເພີ່ມພະລັງໄດ້ໄວ. ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນຊົນນະບົດ, ການ overtake ແມ່ນບໍ່ carefree; ມັນເປັນການດີທີ່ຈະຮູ້ວ່າບ່ອນໃດແລະເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກທີ່ດີທີ່ສຸດ.

ຕາບໃດທີ່ເຈົ້າຂັບລົດ Ulysses ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກດັ່ງກ່າວໂດຍບໍ່ມີເງື່ອນໄຂການຂັບຂີ່ພິເສດ, ມັນຈະມີການບໍລິໂພກປານກາງ: ສູງເຖິງ 10 ລິດຢູ່ໃນເຂດຊົນນະບົດ, ແລະປະມານ 11 ລິດຢູ່ເທິງທາງຫຼວງ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ດ້ວຍຄວາມຕ້ອງການເພີ່ມຂຶ້ນເລັກນ້ອຍ, ການບໍລິໂພກຈະກະໂດດຂຶ້ນຢ່າງເຫັນໄດ້ຊັດ, ເນື່ອງຈາກເຄື່ອງຈັກຈະຕ້ອງໄດ້ເລັ່ງເຖິງ 4100 rpm. ດັ່ງນັ້ນ: ຖ້າເຈົ້າຮັບຮູ້ຕົວເຈົ້າເອງໃນກໍລະນີທີສອງ, ເຈົ້າອາດຈະພິຈາລະນາເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ກວ່າສອງເດິລິດລິດທີ່ໃຫ້ປະສິດທິພາບດີຂຶ້ນຫຼາຍ.

ແຕ່ຄວາມເຕັມໃຈທີ່ຈະໃຫ້ບໍລິການຜູ້ໂດຍສານບໍ່ໄດ້ຫຼຸດ ໜ້ອຍ ຖອຍລົງໂດຍສິ່ງນີ້; ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, Odysseus, Jason ແລະກຸ່ມແກ້ງອື່ນ like ຄືພວກເຂົາຈະເຮັດໄດ້ດີ. ຖ້າເຈົ້າຕັ້ງເປົ້າcarາຍໃສ່ລົດທີ່ຄ້າຍຄືກັນ, ສ່ວນຫຼາຍອາດຈະຄືກັນ.

Vinko Kernc

ຮູບພາບ: Vinko Kernc, AlešPavletič, SašoKapetanovič

Fiat Ulysse 2.0 16V JTD

ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ

ການຂາຍ:	Avto Triglav doo
ລາຄາພື້ນຖານ:	23.850,30 €
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ:	25.515,31 €
ຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປະກັນໄພລົດຍົນ
ພະລັງງານ:	80kW (109 KM)
ການເລັ່ງ (0-100 ກມ / ຊມ):	13,4 ສ
ຄວາມໄວສູງສຸດ:	174 ກມ / ຊມ
ການບໍລິໂພກ ECE, ວົງຈອນປະສົມ:	7,0 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ

ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ

ເຄື່ອງຈັກ:	4 ສູບ - in-line - gasoline-diesel direct injection - 80 kW (109 hp) - 270 Nm

ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ

ກວ້າງຂວາງ

ສະຫວັດດີການໃນຂະນະຂັບຂີ່

ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງບ່ອນນັ່ງ

ລາຍການອຸປະກອນຕ້ອນຮັບບາງອັນ

ບ່ອນນັ່ງ ໜັກ ແລະບໍ່ສະດວກ

ພວງມາໄລພລາສຕິກ

ການເລີ່ມຕົ້ນເຢັນ

ສະຫງວນພະລັງງານຂະ ໜາດ ນ້ອຍ