Volkswagen Turan 2.0 TDI
ຕະຫຼອດເວລາຫຼາຍປີ, ພວກເຮົາໄດ້ຄຸ້ນເຄີຍກັບຄວາມຈິງທີ່ວ່ານັກອອກແບບ Volkswagen ບໍ່ຄ່ອຍຈະແປກໃຈກັບການອອກແບບແຟຊັ່ນ. ສຸດທ້າຍ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນແນວໃດ, ກ Golf ອຟໃnew່ທີ່ຫາກໍ່ຜ່ານໄປສູ່ເສັ້ນທາງພິສູດສິ່ງນີ້, ແລະສາມາດອະທິບາຍໄດ້ດ້ວຍຄໍາສັບຄ້າຍຄືຄວາມລຽບງ່າຍປະຈໍາວັນຫຼືແຟຊັ່ນທີ່ບໍ່ສົນໃຈ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ລົດທີ່ມາຈາກ Wolfsburg ບໍ່ສາມາດຕັດສິນດ້ວຍຕາຂອງພວກເຮົາຜູ້ດຽວ. ຄວາມຮູ້ສຶກອື່ນ must ກໍ່ຕ້ອງມີສ່ວນຮ່ວມ ນຳ. ແລະຖ້າເຈົ້າປະສົບຜົນສໍາເລັດ, ລົດທີ່ຄືກັບ Touran ນີ້ສາມາດກາຍເປັນຫົວໃຈຂອງເຈົ້າໄດ້ຫຼາຍ.
ເຈົ້າສາມາດເຫັນໄດ້ແລ້ວວ່າການສົມມຸດຕິຖານຖືກຕ້ອງເມື່ອເຈົ້າໄປຫຼັງລໍ້. ໂດຍວິທີທາງການ, ຖ້າເບິ່ງໃນອັນນີ້, ເຈົ້າອາດຈະຄິດວ່າອັນນີ້ເປັນພຽງເຫດສຸກເສີນ, ເຈົ້າຄິດຜິດ. ມັນເປັນພຽງແຕ່ວິທີທີ່ມັນເປັນ. ແລະມັນຈະຍັງຄົງຢູ່ສະນັ້ນ. ເພາະສະນັ້ນ, ມັນງ່າຍທີ່ຈະປັບແລະ ergonomic. ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ສູນເສຍ ຄຳ ເວົ້າຫຼາຍເກີນໄປ. ...
ມີສິ່ງອື່ນ about ກ່ຽວກັບ Touran ທີ່ ໜ້າ ປະທັບໃຈຫຼາຍ: ບໍ່ຕ້ອງສົງໃສເລີຍວ່າຫ້ອງໂດຍສານກວ້າງຂວາງ, ບ່ອນນັ່ງທີ່ສະດວກສະບາຍ, ມີລິ້ນຊັກຫຼາຍ, ລະບົບສຽງທີ່ມີປະສິດທິພາບມີປຸ່ມໃຫຍ່ແລະ ໜ້າ ຈໍ, ມີໂຕະທີ່ມີປະໂຫຍດຢູ່ດ້ານຫຼັງຂອງບ່ອນນັ່ງທັງສອງຂ້າງ. , ແຍກຕ່າງຫາກແລະມີຄວາມຍືດຍຸ່ນພຽງພໍ. ບ່ອນນັ່ງຢູ່ໃນແຖວທີສອງແລະສຸດທ້າຍ, ສອງບ່ອນນັ່ງເພີ່ມເຕີມຖືກເກັບໄວ້ຢູ່ໃນພື້ນເກີບ.
ມັນເປັນຄວາມຈິງ, ແລະເຈົ້າອ່ານຖືກຕ້ອງ, ອາດຈະມີເຈັດບ່ອນຢູ່ໃນ Turan ຄືກັນ. ແຕ່ຂໍໃຫ້ແຈ້ງບາງອັນກ່ອນ. ເຖິງແມ່ນວ່າມີທັງsevenົດ XNUMX ຄັນ, ແຕ່ນີ້ບໍ່ແມ່ນລົດປະເພດທີ່ສາມາດບັນທຸກຄົນໄດ້ຫຼາຍທຸກ every ມື້. ບ່ອນນັ່ງທາງຫຼັງສ່ວນຫຼາຍເປັນເຫດສຸກເສີນ. ອັນນີ້meansາຍຄວາມວ່າຜູ້ໂດຍສານອາຍຸຕໍ່າກວ່າສິບປີຈະຮູ້ສຶກດີຂຶ້ນຢູ່ທີ່ນັ້ນ, ແລະມີພຽງບາງຄັ້ງຄາວເທົ່ານັ້ນ.
ຫຼາຍກ່ວາຄວາມຈິງທີ່ວ່າ Touran ສາມາດຮອງຮັບໄດ້ເຖິງ XNUMX ບ່ອນນັ່ງ, ແຕ່ນີ້ແມ່ນວຽກຂອງວິສະວະກອນຜູ້ທີ່ມີບັນຫາວ່າ "ບ່ອນໃດທີ່ມີບ່ອນນັ່ງພິເສດ?" “ ຕັດສິນໃຈຢ່າງສົມບູນ.
ສອງອັນສຸດທ້າຍສາມາດຖືກປິດລົງຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງເກີບເມື່ອບໍ່ຈໍາເປັນ, ສ້າງພື້ນຜິວທີ່ຮາບພຽງແລະຍາວອອກ. ອັນທີ່ຢູ່ໃນແຖວທີສອງຊ່ວຍໃຫ້ເຈົ້າຍ້າຍ, ພັບໄດ້, ແລະ ສຳ ຄັນເທົ່ານັ້ນ, ຍິງໃສ່. ໃນເວລາດຽວກັນ, ບາງທີມັນເປັນສິ່ງທີ່ ໜ້າ ພໍໃຈຫຼາຍທີ່ບໍ່ຕ້ອງການຜູ້ຊາຍທີ່ເຂັ້ມແຂງເພື່ອເຮັດສໍາເລັດ ໜ້າ ວຽກສຸດທ້າຍ.
ບໍ່ຄືກັບລົດຕູ້ລີມູຊີນທີ່ມີຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ກວ່າແລະນິຍົມກັນຫຼາຍ, ການຍ້າຍບ່ອນນັ່ງຢູ່ໃນ Touran ສາມາດເຮັດໄດ້ໂດຍຜູ້ຍິງ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຂັ້ນຕອນແມ່ນງ່າຍດາຍຫຼາຍ: ທຳ ອິດເຈົ້າຕ້ອງພັບແລະອຽງບ່ອນນັ່ງ, ຈາກນັ້ນປ່ອຍມັນໃສ່ບ່ອນຈັບຄວາມປອດໄພຢູ່ທາງລຸ່ມ. ສິ່ງທີ່ຍັງເຫຼືອທັງisົດແມ່ນວຽກທາງດ້ານຮ່າງກາຍ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ງ່າຍຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໂດຍນ້ ຳ ໜັກ ຂອງບ່ອນນັ່ງທີ່ຕ່ ຳ ທີ່ໄດ້ກ່າວມາແລ້ວແລະດ້າມຈັບເພີ່ມເຕີມທີ່ອອກແບບມາ ສຳ ລັບວຽກງານນີ້.
ຂໍ້ເສຍຂອງ Touran ປຽບທຽບກັບລົດຕູ້ sedan ທີ່ໃຫຍ່ກວ່າແນວໃດ? ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ພວກມັນບໍ່ແມ່ນ, ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າເຈົ້າເປັນ ໜຶ່ງ ໃນຜູ້ທີ່ຕ້ອງການພື້ນທີ່ຮາບພຽງແມ່ນວ່າຫຼັງຈາກຖອດບ່ອນນັ່ງທາງຫຼັງອອກ. Touran ບໍ່ສາມາດສະ ເໜີ ອັນນີ້ໄດ້ເນື່ອງຈາກມີບ່ອນນັ່ງສອງບ່ອນຢູ່ດ້ານຫຼັງແລະພື້ນທີ່ວາງຂາຢູ່ໃນແຖວທີສອງ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ມັນໃຫ້ເຫດຜົນວ່າຕົນເອງມີຕໍາ ແໜ່ງ ນັ່ງທີ່ດີເລີດ.
ເຈົ້າພຽງແຕ່ຈະຮູ້ວ່າຄົນຂັບນັ່ງຢູ່ໄດ້ດີປານໃດຖ້າເຈົ້າໄດ້ຂັບລົດໄປທາງແຈເລັກນ້ອຍເປັນເທື່ອທໍາອິດ. ມັນຄ້າຍຄືນັ່ງຢູ່ໃນລົດປົກກະຕິຢ່າງສົມບູນແບບແລະບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນລົດ limousine. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ມັນເປັນຄວາມຈິງທີ່ວ່າການທົດສອບ Touran ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍຕົວເຄື່ອງແບບສະປອດ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຮ່າງກາຍສາມາດອຽງໄດ້ເລັກນ້ອຍເນື່ອງຈາກການລະງັບທີ່ເຂັ້ມງວດກວ່າ.
ແຕ່ນີ້, ສົມທົບກັບເຄື່ອງຈັກ turbodiesel 2 ລິດທີ່ມີພະລັງທີ່ສຸດແລະລະບົບເກຍຄູ່ມືຫົກຄວາມໄວ, ແມ່ນສິ່ງທີ່ຄວນຄິດກ່ຽວກັບແທ້ໆ. ຫນຶ່ງຮ້ອຍສີ່ສິບ "ແຮງມ້າ" ແມ່ນຫຼາຍເຖິງແມ່ນວ່າສໍາລັບເຄື່ອງຈັກ gasoline. ສໍາລັບກາຊວນ, ເຊິ່ງຍັງໃຫ້ບໍລິການ 0 Nm ຂອງ torque. ນີ້, ແນ່ນອນ, ຊີ້ໃຫ້ເຫັນຢ່າງຊັດເຈນວ່າການຊຸກຍູ້ໃນເວລາທີ່ເລັ່ງອອກຈາກຕົວເມືອງແມ່ນແຂງແຮງຫຼາຍ. ຄືກັນກັບຄວາມໄວສຸດທ້າຍ.
ສະນັ້ນ, ມັນບໍ່ແປກໃຈເລີຍຖ້າເຈົ້າສັງເກດເຫັນໂດຍບັງເອີນວ່າເຈົ້າເປັນຜູ້ໄວທີ່ສຸດຂອງຜູ້ໃຊ້ຖະ ໜົນ ທັງົດ. ແຕ່ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນທາງຫຼວງເທົ່ານັ້ນ. ແມ້ແຕ່ຢູ່ໃນເສັ້ນທາງປະເທດທີ່ປົກກະຕິຢ່າງສົມບູນ, ສິ່ງນີ້ສາມາດເກີດຂຶ້ນກັບເຈົ້າໄດ້ໄວ.
ແມ່ນແລ້ວ, ຊີວິດກັບ Touran ແບບນີ້ໄວຂຶ້ນຫຼາຍ. ມີບັນຫາເລື່ອງພື້ນທີ່, ການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະຄວາມຂີ້ຄ້ານຢູ່ໃນລົດຄືກັບວ່າຢູ່ໃນກະພິບຕາ. ພຽງແຕ່ສິ່ງທີ່ນໍາໃຊ້ກັບຜູ້ຊາຍໃນສີຟ້າກາຍເປັນທີ່ຈະແຈ້ງເລັກນ້ອຍ.
Matevž Koroshec
ຮູບພາບ: Sasha Kapetanovich.
Volkswagen Turan 2.0 TDI
ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ
| ການຂາຍ: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| ລາຄາພື້ນຖານ: | 23.897,37 € |
| ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ: | 26.469,10 € |
| ຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປະກັນໄພລົດຍົນ | |
| ພະລັງງານ: | 100kW (136 KM) |
| ການເລັ່ງ (0-100 ກມ / ຊມ): | 10.6 ສ |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 197 ກມ / ຊມ |
| ການບໍລິໂພກ ECE, ວົງຈອນປະສົມ: | 6,0 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
| ເຄື່ອງຈັກ: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - Direct injection diesel - displacement 1968 cm3 - ພະລັງງານສູງສຸດ 100 kW (136 hp) ທີ່ 4000 rpm - ແຮງບິດສູງສຸດ 320 Nm ທີ່ 1750 rpm. |
|---|---|
| ການໂອນພະລັງງານ: | ເຄື່ອງຈັກຂັບລົດທາງຫນ້າ - ລະບົບເກຍຄູ່ມື 6 ຄວາມໄວ - ຢາງ 205/55 R 16 (Goodyear Eagle NCT 5). |
| ຄວາມຈຸ: | ຄວາມໄວສູງສຸດ 197 km / h - ຄວາມເລັ່ງ 0-100 km / h ໃນ 10,6 s - ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ECE) 7,6 / 5,2 / 6,0 l / 100 km. |
| ມະຫາຊົນ: | ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1561 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລວມທີ່ອະນຸຍາດ 2210 ກິໂລ. |
| ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ: | ຍາວ 4391 mm – ກວ້າງ 1794 mm – ສູງ 1635 mm |
| ກ່ອງ: | ລໍາຕົ້ນ 695-1989 ລິດ - ຖັງນໍ້າມັນ 60 ລິດ |
ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ
| T = 12 ° C / p = 1007 mbar / rel. vl = 58% / ສະຖານະ Odometer: 16394 ກມ | |
| ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ: | 10,3 |
|---|---|
| ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ: | 17,5 ປີ ( 129 ກມ / ຊມ) |
| ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 1000 ແມັດ: | 32,1 ປີ ( 163 ກມ / ຊມ) |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 50-90km / h: | ປີ 7,4/12,1 |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 80-120km / h: | ປີ 9,2/11,7 |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 197 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (V. ) |
| ການບໍລິໂພກການທົດສອບ: | 9,3 l / 100km |
| ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: | 36,2m |
| ຕາຕະລາງ AM: | 42m |
ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ
ພາຍໃນທີ່ສວຍງາມແລະປ່ຽນແປງໄດ້
ເຈັດບ່ອນນັ່ງ
ເຄື່ອງຈັກ
ຄວາມສາມາດແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ
ທ່ານັ່ງ
ກ່ອງແລະກ່ອງຈໍານວນຫລາຍຢູ່ພາຍໃນ
ລັກສະນະຂອງພວງມາໄລ
ເມື່ອພວກເຮົາເອົາບ່ອນນັ່ງອອກ, ສ່ວນລຸ່ມຢູ່ດ້ານຫຼັງຈະບໍ່ຮາບພຽງພໍ
ສັນຍານທີ່ ໜ້າ ລຳ ຄານ ສຳ ລັບdogາປ່າ
ໂmodeດປົດລັອກປະຕູສອງຂັ້ນຕອນ
ສິ່ງລົບກວນພາຍໃນຢູ່ໃນ revs ສູງ
