Ford Fiesta ST 200, ການກະທໍາທີສອງ - ການທົດສອບຖະຫນົນ

ເນື້ອໃນ

- - Pagella

ເມືອງ
ຢູ່ນອກເມືອງ
ທາງດ່ວນ
ຊີວິດຢູ່ເທິງເຮືອ
ລາຄາແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ
ຄວາມປອດໄພ

ພະລັງງານພິເສດ 200 ອັນເຮັດໃຫ້ຄວາມອົດທົນໃFi່ຂອງ Fiesta STXNUMX, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະບໍ່ມີການຂາດແຄນມັນກໍ່ຕາມ.

Pagella

ເມືອງ	7/ 10
ຢູ່ນອກເມືອງ	10/ 10
ທາງດ່ວນ	6/ 10

ຊີວິດຢູ່ເທິງເຮືອ	7/ 10
ລາຄາແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ	7/ 10
ຄວາມປອດໄພ	8/ 10

Ford Fiesta ST200 ອາດຈະບໍ່ແມ່ນລົດທີ່ມີຄວາມສະດວກແລະຄ່ອງແຄ້ວທີ່ສຸດ, ແຕ່ມັນເປັນສິ່ງທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈຄືກັນກັບສານຄາເຟອີນເຂັ້ມຂຸ້ນ. ພະລັງງານພິເສດທັງົດໄດ້ໄປຢູ່ເທິງສຸດຂອງເຄື່ອງນັບ rev, ໃນຂະນະທີ່ການປັບແຕ່ງທີ່ບໍ່ມີການປະນີປະນອມຍັງຄົງຄືກັນກັບ Fiesta ST 182bhp. ມັນມ່ວນແລະຕື່ນເຕັ້ນຄືກັນກັບລົດຂັບລໍ້ ໜ້າ ອື່ນ other, ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຄືກັບລົດຄັນອື່ນ some.

ຖ້າເຈົ້າຕ້ອງການໃຫ້ລົດເຢັນຈອດຢູ່ຕໍ່ ໜ້າ ແຖບເພື່ອເຮັດໃຫ້jealousູ່ອິດສາ, ເຈົ້າຄວນເບິ່ງບ່ອນອື່ນດີກວ່າ. ຢູ່ທີ່ນັ້ນ ລົດ Ford Fiesta ST 200 ນາງເປັນນັກກິລາທີ່ແຂງແຮງແລະສະອາດ, ຫຼາຍກ່ວາຮູບລັກສະນະຂອງນາງຊີ້ໃຫ້ເຫັນ. ຕັ້ງແຕ່ແມັດ ທຳ ອິດ, ເຈົ້າເຂົ້າໃຈວ່າມັນຮ້າຍແຮງສໍ່າໃດ: ເຄື່ອງດູດຊຶມທີ່ ແໜ້ນ ໜາ ເຮັດໃຫ້ເຈົ້າຮູ້ສຶກວ່າຫີນທຸກກ້ອນ, ແລະພວງມະໄລບັນຈຸທຸກຂໍ້ມູນ. ແຕ່ວ່າໃນຄໍາສັ່ງ.

ເປີດປະຕູ, ຄວາມປະທັບໃຈຄັ້ງທໍາອິດຈະບໍ່ເປັນທີ່ຫນ້າອັດສະຈັນ: ລະບົບ infotainment ແມ່ນໃຫມ່ເລັກນ້ອຍ, ແລະພາຍໃນ, ໃນຂະນະທີ່ເປັນລະບຽບ, ບໍ່ສາມາດປິດບັງອາຍຸຂອງ Fiesta ໄດ້. ແຕ່ບ່ອນນັ່ງຖັງ Recaro ເປັນຕາທີ່ຈະເບິ່ງ, ແລະການຂາດປຸ່ມກິລາສະຫນອງຂໍ້ຄຶດທີ່ສໍາຄັນ: Fiesta ST200 ບໍ່ມີຈິດວິນຍານຄູ່, ມັນເຄັ່ງຕຶງແລະປະສາດທຸກວິນາທີ.

ເມືອງ

Clutch ແລະການປ່ຽນແປງ Ford Fiesta ST200 ຢ່າອິດເມື່ອຍ, ຂ່າວດີ. ມັນຍັງເປັນພາຫະນະທີ່ສາມາດເຄື່ອນທີ່ໄດ້ຫຼາຍແລະສາມາດຈອດໄດ້ງ່າຍ (ມີເຊັນເຊີແລະກ້ອງຫຼັງ). ດັ່ງນັ້ນ, ເຄື່ອງຈັກມີຄວາມຍືດຍຸ່ນແລະແຮງບິດທີ່ອຸດົມສົມບູນຢູ່ໃນທຸກເກຍ, ເຊິ່ງເປັນລັກສະນະພື້ນຖານສໍາລັບການນໍາໃຊ້ໃນຕົວເມືອງ, ແຕ່ບໍ່ມີຄວາມງຽບcompletelyົດ. ຈຸດອ່ອນທີ່ແທ້ຈິງແມ່ນໂຄງສ້າງຫິນອ່ອນ, ເພື່ອເວົ້າ ໜ້ອຍ ທີ່ສຸດ, ແຕ່ວ່າເກມແມ່ນຄຸ້ມຄ່າກັບທຽນ.

"ມັນຄ້າຍຄືເຂັມທິດ: ດ້ານ ໜ້າ ຕິດເຂົ້າໄປໃນທາງປູຢາງ, ແລະດ້ານຫຼັງເລື່ອນລົງຫຼາຍເທົ່າທີ່ເຈົ້າຕ້ອງການ."

ຢູ່ນອກເມືອງ

ຂ້ອຍອອກຈາກເມືອງ, ຊອກຫາທາງປູຢາງທີ່ບໍ່ເສຍຄ່າ, ແລະເມື່ອສຸດທ້າຍຂ້ອຍກໍ່ຈັດການລະເບີດອາຍ ພັກ ST200 ຄວາມສົງໄສທັງmyົດຂອງຂ້ອຍກ່ຽວກັບນາງເຮັດໃຫ້ລະລາຍເປັນເມກsmokeອກ.

ເຄື່ອງຈັກມີພຽງແຕ່ບອກຄວາມຊ້າຂອງ turbo, ແຕ່ວ່າຫຼັງຈາກ 3.000 ມັນຈະແຈ້ງຂຶ້ນເປັນຟິວ. ຢູ່ທີ່ 4.000 rpm ເຈົ້າມີພະລັງສູງສຸດ, ແຕ່ 1.6 ບໍ່ສາມາດດຶງແມ້ກະທັ້ງ 6.000 rpm, ເຊິ່ງຈັກຈັກເທີໂບສາມາດເຮັດໄດ້. ຢູ່ທີ່ນັ້ນ ພັກ ST ຈາກ 182 ມ້າ ມັນມີເຄື່ອງຈັກທີ່ດີຢູ່ແລ້ວແລະແນ່ນອນວ່າບໍ່ຕ້ອງການພະລັງງານຫຼາຍ, ແຕ່ມີແຮງມ້າຫຼາຍ, ໂດຍລວມແລ້ວ, ບໍ່ເຄີຍເຈັບປວດເລີຍ. ທັງthisົດນີ້ແມ່ນມາພ້ອມກັບສຽງດັງ, ອຸດົມສົມບູນດ້ວຍ decibels ແລະບໍ່ແມ່ນຂອງປອມ.

ກ່ອງເກຍ, ມີຄວາມຍືດຍຸ່ນເລັກນ້ອຍຈາກຄວາມ ໜາວ, ຄ່ອຍ becomes ກາຍເປັນຄວາມຊັດເຈນຫຼາຍຂຶ້ນໃນການຕິດຕາ, ສະ ໜອງ ຄວາມສອດຄ່ອງກົນຈັກທີ່ດີລະຫວ່າງການປ່ຽນແປງ. ການແກ້ງກວນແລະການແກວ່ງໄປມາທີ່ຕື່ນເຕັ້ນ: ອັນນີ້ ພວງມາໄລ ມັນບອກເຈົ້າທຸກຢ່າງແລະມີຄວາມຊັດເຈນແລະສາມາດປັບໄດ້ຫຼາຍທີ່ທຸກມຸມເລັກນ້ອຍຂອງຂໍ້ມືເຈົ້າສອດຄ່ອງກັບການປັບປ່ຽນເສັ້ນທາງ ໜ້ອຍ ທີ່ສຸດ. ແຕ່ສິ່ງທີ່ແປກໃຈທີ່ສຸດກ່ຽວກັບ Fiesta ແມ່ນຄວາມໄວຂອງການລ້ຽວທີ່ບໍ່ ໜ້າ ເຊື່ອ. ມັນຄ້າຍຄືກັບເຂັມທິດ: ສ່ວນດ້ານ ໜ້າ ຂອງມັນຕິດເຂົ້າໄປໃນທາງປູຢາງ, ແລະດ້ານຫຼັງເລື່ອນໄປມາໄດ້ຕາບເທົ່າທີ່ເຈົ້າຕ້ອງການ, ປ້ອງກັນການໂຈມຕີຫົວໃຈແລະບໍ່ມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະໄປ ຕຳ ກັບຮົ້ວ.

Le Bridgestone 205/40“ 17 ມີຄວາມກ້າວ ໜ້າ ຫຼາຍເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນຖະ ໜົນ ທີ່ປຽກຂ້ອຍກໍ່ຕັດສິນໃຈສ່ຽງ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ.

ຂ້ອຍຍ່າງຜ່ານແຈທີສາມແລະກະຕຸ້ນປາຍທາງດ້ານຫຼັງໂດຍການຍູ້ພວງມາໄລແລະປ່ອຍຄັນເລັ່ງ. ສິ່ງກີດຂວາງທາງດ້ານຫຼັງເລີ່ມອອກມາເປັນເສັ້ນຊື່ແລະເປັນ ທຳ ມະຊາດທີ່ຂ້ອຍເກືອບຈະຕ້ານທານບໍ່ໄດ້, ຂ້ອຍພຽງແຕ່ເລັ່ງແລະແລ່ນໃຫ້ເປັນເສັ້ນຊື່. ອັນນີ້ພຽງພໍທີ່ຈະເຂົ້າໃຈວ່າການພັດທະນາຜິດປົກກະຕິຄືແນວໃດ. ພັກ ST200. ນອກນັ້ນທ່ານຍັງສາມາດຮູ້ສຶກວ່າມັນເບຣກໄດ້: ບໍ່ມີ pedal ອ່ອນແລະ ABS ຮຸກຮານ, ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ພວກມັນເກືອບຄ້າຍຄືກັບເບຣກແຂ່ງ. ຂ້ອຍພະຍາຍາມສ່ຽງເລັກນ້ອຍເມື່ອຫ້າມລໍ້, ແລະເຖິງແມ່ນວ່າຂ້ອຍຢູ່ໃນຖະ ໜົນ ທີ່ປຽກແລະລົງຄ້ອຍ, ເບຣກຂອງ ST200 ແມ່ນໄວຫຼາຍຈົນຂ້ອຍບໍ່ມີໂຄ້ງພຽງພໍ, ແລະບໍ່ມີເງົາຂອງ ABS.

ທາງດ່ວນ

ແນ່ນອນ, Ford Fiesta ST ບໍ່ແມ່ນລົດທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບການເດີນທາງໄປຫາດຊາຍ. ຢູ່ທີ່ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ເຄື່ອງຈັກດັງຢູ່ທີ່ 3.300 rpm ແລະລະບົບ suspension ທີ່ແຂງບໍ່ເຮັດໃຫ້ທ່ານຜ່ອນຄາຍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການຄວບຄຸມ cruise ທີ່ໃຊ້ງ່າຍແລະລະບົບ stereo ທີ່ມີປະສິດທິພາບເຮັດໃຫ້ການເດີນທາງຍາວສາມາດຈັດການໄດ້. ເຖິງແມ່ນວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ...

ຊີວິດຢູ່ເທິງເຮືອ

La ພັກລົບກວນ ສໍາລັບເວລາຫຼາຍປີ, ແລະບໍ່ແມ່ນແຕ່ພາຍໃນທີ່ມີການແຕ່ງຕົວດີ ST200 ພວກເຂົາເຈົ້າຄຸ້ມຄອງເພື່ອຊ່ອນມັນ. ຫນ້າຈໍ infotainment ແມ່ນຂະຫນາດນ້ອຍແລະຢູ່ໄກ, ແລະມີປຸ່ມຈໍານວນຫຼາຍຢູ່ໃນ dashboard. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ບ່ອນນັ່ງ Recaro ແມ່ນທັດສະນະທີ່ສວຍງາມ, ສະດວກສະບາຍກວ່າທີ່ຂ້ອຍຈື່ໄດ້. ຜູ້ໂດຍສານດ້ານຫລັງແມ່ນ "ຖືກຕ້ອງ" ແລະເກີບ 290 ລິດແມ່ນເຫມາະສົມໃນຄວາມເລິກແຕ່ຍາກທີ່ຈະເຂົ້າເຖິງ.

ລາຄາແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ

Il ລາຄາ ລາຍການລາຄາ 25.000 Euro ການ Ford ພັກ ST200 ມັນກົງກັບການແຂ່ງຂັນ, ເຊິ່ງ, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ມີສະບັບທີ່ຮຸນແຮງກວ່າ. ທີ່ໃກ້ທີ່ສຸດແມ່ນ Renault Clio RS (24.450 26.550 ເອີໂຣ, ລາງວັນ XNUMX XNUMX) ແລະ Peugeot 208 GTI (22.800 € 26.200, 1.6 6,2 ໃນສະບັບທີ່ມີປະສິດທິພາບກວ່າໂດຍ Peugeot Sport). Ford ນັ່ງຢູ່ເຄິ່ງກາງໃນແງ່ຂອງລາຄາ, ແຕ່ໃນລັກສະນະມັນແນ່ນອນຢູ່ໃນກາງ. 100 Turbo ຍັງສາມາດດື່ມໄດ້ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ ເມື່ອ ຈຳ ເປັນ: ເຮືອນອ້າງວ່າມີການບໍລິໂພກຮ່ວມກັນ XNUMX l / XNUMX ກມ.

ຄວາມປອດໄພ

La Ford Fiesta ST200 ມັນມີ 5 ດາວ Euro NCAP ເພື່ອຄວາມປອດໄພແລະການເບຣກທີ່ດີເລີດແລະການຖະ ໜົນ.

ການຄົ້ນພົບຂອງພວກເຮົາ

DIMENSIONS

ຄວາມຍາວ	397 cm
width	171 cm
ຄວາມສູງ	150 cm
ລຳ ຕົ້ນ	290 ລິດ
ນ້ໍາຫນັກ	1170 kg

ເທັກນິກ

ເຄື່ອງຈັກ	ນ້ ຳ ມັນກາຊວນ 4 ສູບ
ອະຄະຕິ	1597 cm
ຄວາມສາມາດ	200 CV ແລະນ້ ຳ ໜັກ 5.700
ຄູ່ຮັກ	290 Nm
ອອກອາກາດ	ຄູ່ມື 6 ຄວາມໄວ
ກະຕຸ້ນ	ດ້ານ ໜ້າ