Ford FPV F6X 270 2008 ການທົບທວນຄືນ
ບໍ່ຕ້ອງສົງໃສວ່າມັນໄວ, ແຕ່ພວກເຮົາບໍ່ສາມາດຊ່ວຍໄດ້ແຕ່ສົງໄສວ່າ FPV ໄດ້ໄປໄກພຽງພໍກັບການປ່ຽນແປງເຄື່ອງສໍາອາງຂອງມັນເພື່ອໃຫ້ແຟນໆພໍໃຈບໍ?
turbocharged F6X 270 (ຕົວເລກຫມາຍເຖິງການອອກພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກ) ເບິ່ງຢ່າງຊັດເຈນພາຍໃຕ້ຢາງລົດຍ້ອນວ່າມັນຂັບເຄື່ອນດ້ວຍລໍ້ Goodyear ຂະຫນາດ 18 ນິ້ວດຽວກັນກັບຜູ້ໃຫ້ທຶນ Territory Ghia Turbo.
ນາຍຈ້າງຂອງ FPV Rod Barrett ຍອມຮັບວ່າລາວມີຄວາມສົງໃສກ່ຽວກັບຮູບແບບຂອງລົດຈົນກ່ວາລາວໄດ້ເຫັນຜະລິດຕະພັນສໍາເລັດຮູບ.
ໄດ້ເຫັນແລະຂັບລົດສໍາເລັດຮູບ, ພວກເຮົາຍັງມີຄວາມສົງໃສຂອງພວກເຮົາ.
ແນ່ນອນ, ບໍ່ມີທາງເລືອກເລັກນ້ອຍແລະອຸປະກອນເສີມທີ່ບໍ່ສາມາດປິ່ນປົວໄດ້, ແລະພວກເຮົາແນ່ໃຈວ່າສິ່ງຫຼາຍຢ່າງຈະສືບຕໍ່ເກີດຂຶ້ນ.
F6X ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ $75,990 ສໍາລັບຮຸ່ນຫ້າບ່ອນນັ່ງ, ບ່ອນນັ່ງແຖວທີສາມເຮັດໃຫ້ຕົວເລກດັ່ງກ່າວເປັນ $78,445.
ນັ້ນແມ່ນ 10,500 ໂດລາຫຼາຍກວ່າອານາເຂດ Ghia Turbo, ໂດຍທາງເລືອກດຽວແມ່ນບ່ອນນັ່ງແຖວທີສາມ, ການນໍາທາງດາວທຽມແລະຊຸດເສັ້ນດ່າງ (ອັນສຸດທ້າຍຈະໃຫ້ທ່ານຄືນ $385).
ແຖບດ້ານຂ້າງຂອງສະໄຕລ໌ GT ໃນຮູບໂປໂມຊັ່ນສ່ວນໃຫຍ່ບໍ່ແມ່ນມາດຕະຖານ.
ເຊັ່ນດຽວກັນກັບອານາເຂດ, ມັນຈະບໍ່ມີ V8 ເພາະວ່າບໍ່ມີບ່ອນຫວ່າງສໍາລັບຄົນພາຍໃຕ້ຜ້າມ່ານ.
ໃນການປຽບທຽບ, 67% ຂອງຜູ້ຊື້ FPV ເລືອກເຄື່ອງຈັກ V8.
Barrett ເຊື່ອວ່າໃນດ້ານລາຄາແລະການປະຕິບັດ, ລົດບໍ່ມີຄູ່ແຂ່ງທີ່ແທ້ຈິງ, ທັງນໍາເຂົ້າຫຼືທ້ອງຖິ່ນ.
"ມັນມີການປະຕິບັດຂອງ Porsche Cayenne, ແຕ່ມັນບໍ່ມີລາຄາຂອງ Porsche Cayenne," ລາວເວົ້າ.
F6X ມາຮອດກ່ອນການເປີດຕົວຂອງ Falcon ໃຫມ່ທັງຫມົດ, ມີລະຫັດຊື່ Orion, ເຊິ່ງມີກໍານົດການເປີດຕົວທີ່ Melbourne Motor Show ໃນທ້າຍເດືອນນີ້.
The Falcon ຈະປະກາດການມາຮອດຂອງ FPV ຂອງ Typhoon ແລະ GT sedans ໃນຕົ້ນເດືອນມິຖຸນາ, ບໍ່ຕ້ອງສົງໃສກັບສະບັບທີ່ໃຫຍ່ກວ່າແລະມີອໍານາດຫຼາຍຂອງ turbo-six ແລະ V8.
ຮຸ່ນ FPV turbocharged ຜະລິດພະລັງງານ 270kW ແລະ 550Nm ຂອງແຮງບິດ, ແລະເທົ່າທີ່ F6X ເປັນຫ່ວງ, ມັນຈະຍັງຄົງເປັນກໍລະນີ.
ອານາເຂດຂອງ Turbo ຜະລິດ 245kW ແຕ່ແຮງບິດຫນ້ອຍລົງ.
turbocharged ຫົກແມ່ນຄູ່ກັບ ZF ທີ່ຄຸ້ນເຄີຍຂອງ Territory ຫົກຄວາມໄວອັດຕະໂນມັດ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດປ່ຽນດ້ວຍຕົນເອງ.
ບໍ່ມີຄໍາແນະນໍາ.
ນອກເຫນືອໄປຈາກເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍ, $ 75,000 ຊື້ເຄື່ອງເບຣກ Brembo ທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ, ມີພະລັງກວ່າແລະລະບົບ suspension ທີ່ຖືກປັບປຸງໃຫມ່ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການມ້ວນຕົວ.
ຫ້ອງໂດຍສານມີຜ້າໜັງສອງສີ, ແຕ່ບໍ່ມີເຄື່ອງວັດແທກຄືກັບລົດເກັງ.
ຖົງລົມນິລະໄພສີ່ອັນ ແລະກ້ອງເບິ່ງຫຼັງແມ່ນມາດຕະຖານ.
ລໍ້ອາໄຫຼ່ເຕັມຂະໜາດໃນໂລຫະປະສົມທີ່ສອດຄ້ອງກັນແມ່ນຕັ້ງຢູ່ໃຕ້ຫລັງ.
ເປັນເລື່ອງແປກທີ່, wagon ບໍ່ໄດ້ຫຼຸດລົງແລະຍັງສູງ 179mm, ຄືກັນກັບ Turbo ມາດຕະຖານ.
ສົມທົບກັບຢາງລົດຂະໜາດນ້ອຍ 18 ນິ້ວ, ທ່ານໄດ້ຮັບຄວາມປະທັບໃຈວ່າ FPV ມີແມ່ ແລະລູກຢູ່ໃນໃຈເມື່ອເຂົາເຈົ້າເອົາສິ່ງນີ້ເຂົ້າກັນ.
ນ້ຳໜັກຢູ່ທີ່ 2125 ກິໂລ, F6X ຍັງສາມາດເລັ່ງ 0 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ພາຍໃນ 100 ວິນາທີ.
ວິສະວະກອນ FPV ເຮັດວຽກກັບວິສະວະກອນຈາກ Bosch ເພື່ອເຮັດໃຫ້ລະບົບຄວບຄຸມຄວາມຫມັ້ນຄົງທາງອີເລັກໂທຣນິກຄືນໃໝ່, ເຊິ່ງຖືກອະທິບາຍວ່າເປັນການລົບກວນໜ້ອຍກວ່າ.
ຂະຫນາດແລະນ້ໍາຫນັກຂອງ wagon ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມັນເພື່ອສະແດງມ້ວນຮ່າງກາຍຫຼາຍກ່ວາລົດເກັງໃນແຈ.
ເຖິງວ່າຈະມີແນວນີ້, ລາວຍັງເປີດເຜີຍຄວາມຫມັ້ນໃຈແລະມັນຕ້ອງໃຊ້ຄວາມພະຍາຍາມຫຼາຍເພື່ອເຮັດໃຫ້ຮູບກົມມົນທັງຫມົດອອກມາ.
ການປະຫຍັດນໍ້າມັນດ້ວຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຊັ້ນນໍາແມ່ນຢູ່ໃນລະດັບ 14.9 ລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ, ແຕ່ນີ້ສາມາດແຕກຕ່າງກັນໄປໃນທິດທາງໃດກໍ່ຕາມ, ຂຶ້ນກັບຮູບແບບການຂັບຂີ່.
ໂດຍລວມແລ້ວ, ມັນເປັນຊຸດທີ່ດຶງດູດ, ແຕ່ບາງທີອາດຈະບໍ່ໄປໄກພຽງພໍໃນແງ່ຂອງຮູບແບບ.
F6X 270 ຈະວາງຂາຍໃນວັນທີ 29 ກຸມພາ 2008.
