ແນວໂນ້ມຂະບວນຄາຣາວານຂອງ Ford Mondeo 2.5i V6 24V
ຖ້າເຈົ້າເລືອກເອົາສະບັບຮ່າງກາຍນີ້, ເຈົ້າຈະໄດ້ແຜ່ນໂລຫະລົດໃຫຍ່ຫຼາຍແລະແນ່ນອນວ່າມີພື້ນທີ່ພາຍໃນຫຼາຍ. Mondeo ບໍ່ໄດ້ພາດໂອກາດນີ້. ມັນພຽງພໍສໍາລັບທັງບ່ອນນັ່ງທາງ ໜ້າ ແລະດ້ານຫຼັງ (ແມ່ນແຕ່ສໍາລັບບ່ອນນັ່ງໃຫຍ່), ແລະມີຫຼາຍຢູ່ໃນລໍາຕົ້ນ, ສໍາລັບສະບັບລົດຕູ້ມີພື້ນທີ່ປະມານ 540 ລິດ.
ໂດຍການພັບບ່ອນນັ່ງທາງຫຼັງຄ່ອຍ gradually, ປະລິມານສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 1700 ລິດ. ຢູ່ໃນ Mondeo, ມີພຽງແຕ່ບ່ອນພັບຫຼັງພັບລົງ, ບໍ່ແມ່ນບ່ອນນັ່ງ, ແຕ່ມັນບໍ່ໄດ້ລົບກວນຫຼາຍເກີນໄປເພາະວ່າສ່ວນລຸ່ມຂອງເກີບຂະຫຍາຍໃຫຍ່ແມ່ນຍັງຮາບພຽງແລະສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ງ່າຍ. ຄວາມງ່າຍຂອງການເຂົ້າຫາກໍ່ຖືກ ກຳ ນົດໄວ້ດ້ວຍລິ້ນດ້ານຫຼັງທີ່ຕ່ ຳ, ເຊິ່ງຕ່ ຳ ກ່ວາລົດເກັງຫຼືລົດສະຖານີ, ແລະແມ້ແຕ່ຖືກຕັດເລິກເຂົ້າໄປໃນກັນຊົນດ້ານຫຼັງ.
ເຖິງແມ່ນວ່າ Ford ຈະເພິ່ງພາທິດທາງແບບເກົ່າຫຼາຍຂຶ້ນ, ແຕ່ມັນຍັງໂດດເດັ່ນດ້ວຍຄວາມເປັນເລີດທາງດ້ານເຕັກນິກແລະກົນຈັກທີ່ຊັດເຈນ. ໂຄງຮ່າງສ່ວນຫຼາຍແມ່ນອ່ອນ, ແຕ່ປະທັບໃຈກັບການເຄື່ອນໄຫວແລະຄວາມແມ່ນຍໍາຂອງການຊີ້ນໍາ. ແນ່ນອນ, ການຕັ້ງຍັງມີຄວາມສໍາຄັນທີ່ຈະຮັກສາຕໍາ ແໜ່ງ ທີ່ເປັນກາງແລະຄວບຄຸມການຕອບໂຕ້. ໂດຍການປັບປ່ຽນໂຄງຮ່າງ, ເຂົາເຈົ້າພົບເຫັນການປະນີປະນອມທີ່ດີສໍາລັບເກືອບທຸກສະພາບການ. The Mondeo ຍັງມີເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ທີ່ດີ. ນອກ ເໜືອ ໄປຈາກໄລຍະການເບຣກສັ້ນ, ສາມາດໃຊ້ແຮງເບຣກທີ່ດີໄດ້.
ບໍລິສັດຟອດໄດ້ປັບປຸງລະບົບເຄື່ອງຈັກຂອງຕົນຄືນໃsignificantly່ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແຕ່ເຄື່ອງຈັກທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຄື 6 ສູບ, ຍັງບໍ່ປ່ຽນແປງ. Duretec VXNUMX ແມ່ນມີຊື່ສຽງສໍາລັບຄວາມ ໜ້າ ເຊື່ອຖື, ຄວາມທົນທານແລະການຮັກສາທີ່ຕໍ່າ. ເຂົາເຈົ້າພຽງແຕ່ດັດແປງມັນເພື່ອໃຫ້ມີການປະຕິບັດທີ່ສະຫງົບກວ່າແລະກ້ຽງກວ່າໃນຂະນະທີ່ຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ.
ລາວສົບຜົນສໍາເລັດເຊື່ອງອໍານາດການຈັດອັນດັບຂອງລາວ, ໂດຍສະເພາະໃນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ; ບໍ່ແນ່ນອນໃນບັນດາ frugal ຫຼາຍ. ເຄື່ອງຈັກແມ່ນຂີ້ກຽດຢູ່ທີ່ຄວາມໄວສູງ - ມັນຂາດຄວາມຄ່ອງແຄ້ວ. ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຈິງທີ່ວ່າກ່ອງເກຍບໍ່ບໍ່ດີແລະອະນຸຍາດໃຫ້ມີການເຄື່ອນໄຫວໄວ, ສັ້ນແລະຊັດເຈນ, ຍັງມີການເຮັດວຽກຫຼາຍເກີນໄປກັບເຄື່ອງຈັກດັ່ງກ່າວ. ພວກເຮົາຍັງຂາດອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ປ້ອງກັນລໍ້ຂັບຈາກການ spinning. ມີພະລັງງານຫຼາຍເກີນໄປໃນເກຍຕ່ໍາ, ແລະບາງສິ່ງບາງຢ່າງມັກເລື່ອນໃນເວລາທີ່ດຶງອອກໄປ.
ດັ່ງນັ້ນ, ທັງໃນຮູບແບບແລະກົນໄກ, Ford ແມ່ນຫຼາຍໃນທິດທາງຄລາສສິກ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເຂົາເຈົ້າມັກ taillights, ເຊິ່ງແມ່ນ (ປົກກະຕິຂອງລົດຕູ້ບໍ່ດົນມານີ້) ການກໍ່ສ້າງເປັນເສົາຄ້. ບໍ່ມີປະສົບການການອອກແບບທີ່ຫລູຫລາອື່ນໆ. ອຸປະກອນທີ່ເກີນຂອບເຂດຂອງເທກໂນໂລຍີດິຈິຕອລແມ່ນ, ເໜືອສິ່ງອື່ນໃດ, ເປັນໂມງອະນາລັອກຮູບໄຂ່ທີ່ສວຍງາມທີ່ຕົກແຕ່ງພາຍໃນຢ່າງສວຍງາມ.
ergonomics ຂອງບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບແມ່ນດີ (ປັບຄວາມສູງໄຟຟ້າ). ບ່ອນນັ່ງທີ່ຫຸ້ມດ້ວຍຫນັງແມ່ນຫມາກຂອງຄວາມຮູ້ພາຍໃນປະເທດ; ສໍາລັບການທຽບເທົ່າຂອງຫຼາຍກ່ວາ 1000 ເອີໂຣ, ພວກເຂົາເຈົ້າເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາຢູ່ໃນ Vrhnika IUV. ພື້ນຜິວແມ່ນດີ, ແຕ່ການຈັບແມ່ນບໍ່ແມ່ນສໍາລັບການ cornering ໄວ. ແຕ່ເປົ້າຫມາຍຕົ້ນຕໍຂອງ Mondeo ແມ່ນ, ແນ່ນອນ, ບໍ່ແມ່ນຄວາມໄວ, ແຕ່ຄວາມພໍໃຈຂອງຄວາມກວ້າງຂວາງ. ແລະພວກເຂົາປະສົບຜົນສໍາເລັດ. ມີລໍາຕົ້ນແລະພາຍໃນທັງຫມົດ, ແລະມີຊ່ອງເກັບຮັກສາພາຍໃນ - ຫນ້ອຍລົງ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ: ໂລກແມ່ນບໍ່ດີເທົ່າທຽມກັນສໍາລັບທຸກຄົນ.
Igor Puchikhar
ຮູບພາບ: Urosh Potocnik.
ແນວໂນ້ມຂະບວນຄາຣາວານຂອງ Ford Mondeo 2.5i V6 24V
ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ
| ການຂາຍ: | ກອງປະຊຸມສຸດຍອດ DOO ອັດຕະໂນມັດ |
|---|---|
| ລາຄາພື້ນຖານ: | 21.459,42 € |
| ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ: | 23.607,17 € |
| ຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປະກັນໄພລົດຍົນ | |
| ພະລັງງານ: | 125kW (170 KM) |
| ການເລັ່ງ (0-100 ກມ / ຊມ): | 8,7 ສ |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 225 ກມ / ຊມ |
| ການບໍລິໂພກ ECE, ວົງຈອນປະສົມ: | 9,9 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
| ເຄື່ອງຈັກ: | ຊົງກະບອກ - 4 ຈັງຫວະ - V 60° - ນ້ຳມັນ - ຕິດຕັ້ງທາງຂວາງທາງຂວາງ - ການເຄື່ອນທີ່ 2498 cm3 - ພະລັງງານສູງສຸດ 125 kW (170 hp) ທີ່ 6000 rpm - ແຮງບິດສູງສຸດ 220 Nm ທີ່ 4250 rpm |
|---|---|
| ການໂອນພະລັງງານ: | ລໍ້ດ້ານໜ້າຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ - ລະບົບສາຍສົ່ງ synchromesh 5 ຄວາມໄວ - ຢາງ 205/50 R 17 W (Goodyear Eagle NCT 5) |
| ມະຫາຊົນ: | ລົດເປົ່າ 1518 kg |
| ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ: | ຄວາມຍາວ 4804 ມ.ມ - ກວ້າງ 1812 ມ.ມ - ສູງ 1441 ມ.ມ - ຖານລໍ້ 2754 ມ.ມ - ຄວາມສູງຂັບເຄື່ອນ 11,6 |
| ຂະ ໜາດ ພາຍໃນ: | ຖັງນໍ້າມັນ 58,5 ລິດ - ຍາວ 1710 ມ |
ການປະເມີນຜົນ
ການອອກແບບລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດຂອງ Mondeo ອາດຈະໄດ້ຮັບການຕອບຮັບເປັນຢ່າງດີເມື່ອ ໜຶ່ງ ທົດສະວັດຜ່ານມາ, ແຕ່ທຸກມື້ນີ້, ດ້ວຍລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດທີ່ກ້າວ ໜ້າ ຫຼາຍຂຶ້ນ, ພວກເຮົາບໍ່ສາມາດຮຽກຮ້ອງມັນໄດ້ອີກຕໍ່ໄປ. ສະນັ້ນ, ການລົງທຶນຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ຫຼາຍກ່ວາ 300 ພັນແມ່ນບໍ່ມີຄວາມsimplyາຍຫຍັງເລີຍ.
ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ
ກວ້າງຂວາງ
ການປະຕິບັດການຂັບລົດ
ຄວາມສະບາຍ
ອຸປະກອນ
ບໍ່ TC
ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງເຄື່ອງຈັກ
ການບໍລິໂພກ
