Ford Transit 300 KMR 2.2 TDCi
ໃນແງ່ຂອງການອອກແບບ, ບໍ່ມີຫຍັງຫຼາຍກ່ຽວກັບອັນໃ່, ໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃ,່, ໃນສັ້ນ, Ford Transit ອີກອັນ ໜຶ່ງ, ແຕ່ໃນເວລາດຽວກັນກໍ່ມີຫຼາຍອັນທີ່ເປັນອັນໃ່. ດ້ານ ໜ້າ ແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ, ໄຟ ໜ້າ ບໍ່ມີຄວາມກວ້າງອີກຕໍ່ໄປ, ແຕ່ມີຄວາມສູງຍາວ. ປີ້ງແມ່ນເປັນແບບນັ້ນທີ່ມັນສາມາດຂາຍໄດ້ເປັນ“ ລົດຢືນຢູ່ຄົນດຽວ”. ດ້ານຫລັງມີການປ່ຽນແປງ ໜ້ອຍ ລົງ, ແຕ່ພາຍໃນມີຫຼາຍກວ່າ, ບ່ອນທີ່ເຈົ້າພົບເຫັນລໍ້ການຊີ້ນໍາ Mondeo ໃນອະດີດ, ເຊິ່ງບໍ່ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງເປັນລົດບັນທຸກ ໜັກ ຄືກັບທີ່ເຄີຍເປັນມາ. ສະພາບແວດລ້ອມອ້ອມຂ້າງຂອງມັນຍັງເປັນອີກກ້າວ ໜຶ່ງ ໃກ້ກັບລົດໂດຍສານ.
ການຂົນສົ່ງໂດຍສານແມ່ນຍັງເປັນລົດຕູ້ ທຳ ມະດາທີ່ໃຫ້ບໍລິການບໍລິການຈັດສົ່ງ, ບໍລິສັດຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານ, ຫຼືຄອບຄົວທີ່ມີເດັກນ້ອຍຫຼາຍຄົນຫຼືມີກະເປົາຫຼາຍຫຼືເຄື່ອງຊ່ວຍເຫຼືອບາງປະເພດ. ບາງທີນາງອາດຈະມັກ“ ເຕັນ” ໂລຫະແຜ່ນ?
ມີບ່ອນເກັບມ້ຽນຫຼາຍບ່ອນຢູ່ ແລະອ້ອມຮອບແຜງຄວບຄຸມທີ່ເຈົ້າຈະມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການຕື່ມພວກມັນດ້ວຍລາຍການນ້ອຍໆທັງໝົດທີ່ທ່ານເອົາອອກຈາກຮ້ານ. ຕຸກຕຸກຖືກຫຼົ່ນລົງຕາມຂອບລຸ່ມ, ມີບ່ອນວາງກະປ໋ອງຢູ່ດ້ານເທິງຕາມແຄມ, ມີລີ້ນຊັກຂະໜາດໃຫຍ່ XNUMX ຊັ້ນຢູ່ດ້ານເທິງຂອງເຄື່ອງຊັກຜ້າ, ແຕ່ນັກວິສະວະກອນ ແລະ ຄລາສສິກຢູ່ຕໍ່ໜ້າເຄື່ອງນຳທາງ (ກ) ຍັງບໍ່ລືມ, ແລະ, ນອກຈາກນັ້ນ, ມັນຕັ້ງຢູ່ຂ້າງເທິງວິທະຍຸ, ເຊິ່ງຍັງຫຼິ້ນດົນຕີຈາກ CD -disk ແລະຄ້າຍຄືກັນກັບຈາກ Fords ສ່ວນບຸກຄົນ - ສໍາລັບຄ່າທໍານຽມເພີ່ມເຕີມ), ແຕ່ແຜ່ນ retractable ທີ່ສາມາດເກັບຮັກສາເອກະສານຫຼື (ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ) ເຄື່ອງດື່ມ. .
ລັກສະນະຂອງເຄື່ອງມືອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ ຄ້າຍຄືກັບລົດຟອດສ່ວນຕົວ, ຄືກັນກັບສະວິດໄຟ. ການສ້ອມແປງການຂົນສົ່ງຜ່ານແດນໄດ້ກາຍເປັນນະວັດຕະກໍາທີ່ຕ້ອນຮັບພາຍໃນ. ລະບົບເກຍ 2 ຄວາມໄວໄດ້ເຄື່ອນໄປຫາພວງມາໄລແລະປະຈຸບັນນີ້ໄດ້ປິດລົງຢ່າງສະດວກສະບາຍ. ມັນເປັນສິ່ງທີ່ ໜ້າ ພໍໃຈຫຼາຍທີ່ລາວເຄື່ອນໄຫວຢ່າງມີຄວາມສຸກ, ຈັບການເຄື່ອນໄຫວສັ້ນ short ແລະນັ່ງໄດ້ດີຢູ່ໃນມືຂອງລາວ. ເປັນທີ່ ໜ້າ ເສຍໃຈທີ່ບໍ່ມີເຄື່ອງມືທີ 2 ທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ຈັກສູບລົມ Duratorq ຂະ ໜາດ 130 ລິດທີ່ທັນສະໄ with ດ້ວຍ“ ແຮງມ້າ XNUMX” ແລະແຮງບິດ XNUMX Nm ໃຊ້ໄດ້ແມ້ແຕ່ ໜ້ອຍ ທີ່ຄວາມໄວທາງຫຼວງແລະ ເໜືອ ສິ່ງອື່ນໃດ, ສຽງດັງ ໜ້ອຍ ລົງ.
ສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນດີເລີດ; ມີປະສິດທິພາບພຽງພໍໃນການປະສົມປະສານກັບການຂັບລໍ້ດ້ານ ໜ້າ ແລະດ້ານຫຼັງທີ່ມີນໍ້າ ໜັກ ເມື່ອເລີ່ມຂຶ້ນຄ້ອຍຢູ່ເທິງຖະ ໜົນ ທີ່ລຽບ, ບາງຄັ້ງກໍ່ແຮງເກີນໄປ. ລໍ້ທີ່ມີພື້ນທີ່ຖືກຕ້ອງສາມາດລ້ຽວເປັນກາງໄດ້ແມ້ແຕ່ຢູ່ໃນເກຍທີສາມ! ສົ້ນຕີນສາມາດໄປຈາກປະມານ 60 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໄປຫາຄວາມໄວສູງສຸດ (ພວກເຮົາຄິດໄລ່ຫຼາຍແລ້ວ, ແມ່ນບໍ?), ອັນນີ້ແມ່ນເນື່ອງມາຈາກການເຮັດວຽກທີ່ດີຂອງເຄື່ອງຈັກຢູ່ທີ່ 1.500 rpm (ສູງເຖິງ 2.500), ບ່ອນທີ່ເຄື່ອງຈັກ ມີແຮງບິດສູງສຸດຢູ່ແລ້ວ. ເຄື່ອງຈັກດີຢູ່ບ່ອນທີ່ມັນສໍາຄັນທີ່ສຸດໃນການຂົນສົ່ງປະເພດນີ້.
ຢູ່ໃນລົດຕູ້ຂອງປີນີ້ (ລົດຕູ້ຂອງປີ 2007), ບ່ອນນັ່ງອີກສອງແຖວຖືກວາງໄວ້ທາງຫຼັງສອງບ່ອນນັ່ງທໍາອິດ (ສອງສາມາດນັ່ງໄດ້ເບື້ອງຂວາ). ອັນສຸດທ້າຍແມ່ນສາມາດຖອດອອກໄດ້, ແຕ່ຖ້າບໍ່ມີການຊ່ວຍເຫຼືອ (77 ກິໂລກຣາມ) ຂອງເພື່ອນບ້ານທີ່ເຂັ້ມແຂງບາງຄົນຈະໃຊ້ບໍ່ໄດ້. ຜູ້ສູງອາຍຸ (ກວດແລ້ວ!) ຈະເປັນຫ່ວງກ່ຽວກັບຄວາມສູງຂອງຂັ້ນໄດທາງເຂົ້າ, ເຊິ່ງມັນບໍ່ເປັນມິດຫຼາຍສໍາລັບມືຖື ໜ້ອຍ, ເນື່ອງຈາກມັນສູງ. ບໍ່ມີບັນຫາຢູ່ເບື້ອງຫຼັງບ່ອນນັ່ງແຖວທີສອງ. ປະຕູເລື່ອນເບື້ອງຂວາ.
ບ່ອນນັ່ງຂອງຄົນຂັບແມ່ນມີຄວາມສະດວກສະບາຍແລະສາມາດປັບໄດ້ຫຼາຍທີ່ສຸດ, ແລະຢ່າງ ໜ້ອຍ ໃນຂະນະທີ່ບ່ອນນັ່ງມີຄວາມອ່ອນນຸ້ມ, ມັນສະດວກສະບາຍຢູ່ດ້ານຫຼັງເນື່ອງຈາກວ່າເບາະຫຼັງແມ່ນຢູ່ ເໜືອ ເພົາດ້ານຫຼັງ, ເຊິ່ງມີພື້ນທີ່ເກັບມ້ຽນພຽງພໍ. ຮ້ານເສີມສວຍມີພື້ນທີ່ຫຼາຍສົມຄວນ.
ດ້ວຍລົດຕູ້ຄັນນີ້ຂ້ອຍຈະກ້າເຂົ້າໄປໃນອັນດັບ XNUMX ສະໂມສອນຢູໂຣປຽນລີກ! ຕາມມາດຕະຖານ, ຖານ (ຖານລໍ້ສັ້ນ, ຫ້ອງຫົວ ທຳ ອິດ) ການຂົນສົ່ງ Kombi ແມ່ນມີໄຟເບຣກອັນທີສາມ, ຖົງລົມນິລະໄພຜູ້ຂັບ, ABS, ພວງມະໄລ, ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບປັບໄດ້ XNUMX ທາງ, ບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານຄູ່, ວິທະຍຸແລະ ລຳ ໂພງສອງແຖວ, ສອງແຖວເພີ່ມເຕີມ ບ່ອນນັ່ງແລະບ່ອນນັ່ງສອງແຖວ. ກະຈົກພາຍນອກປັບໄດ້. ປັບດ້ວຍຕົນເອງ. ...
ປ່ອງຢ້ຽມດ້ານ ໜ້າ (ອັນນີ້ໃຊ້ໄດ້ກັບເຄິ່ງ ໜຶ່ງ ເທົ່ານັ້ນ, ອີກອັນ ໜຶ່ງ ແມ່ນສ້ອມແຊມ) ຖືກຍ້າຍດ້ວຍໄຟຟ້າຢູ່ໃນຫ້ອງທົດລອງໂດຍອຸປະກອນເພີ່ມເຕີມ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນວຽກນີ້ແມ່ນເຮັດດ້ວຍຕົນເອງ. ນອກນັ້ນຍັງມີຄ່າ ທຳ ນຽມເພີ່ມເຕີມ ສຳ ລັບເຄື່ອງປັບອາກາດ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ມີປ່ອງຢ້ຽມດ້ານສີມາດຕະຖານ. ... ເອີຣົບ, ຂ້ອຍລໍຖ້າເຈົ້າຢູ່ໃສ?
Mitya Reven, ຮູບ: Ales Pavletić
Ford Transit 300 KMR 2.2 TDCi
ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ
| ການຂາຍ: | ມໍເຕີ Summit Ljubljana |
|---|---|
| ລາຄາພື້ນຖານ: | 23.166 € |
| ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ: | 27.486 € |
| ຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປະກັນໄພລົດຍົນ | |
| ພະລັງງານ: | 96kW (130 KM) |
| ການເລັ່ງ (0-100 ກມ / ຊມ): | 15,2 ສ |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 165 ກມ / ຊມ |
| ການບໍລິໂພກ ECE, ວົງຈອນປະສົມ: | 8,6 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
| ເຄື່ອງຈັກ: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - direct injection turbodiesel - displacement 2.198 cm3 - ພະລັງງານສູງສຸດ 96 kW (130 hp) ທີ່ 3.500 rpm - ແຮງບິດສູງສຸດ 310 Nm ທີ່ 1.500–2.500 rpm. |
|---|---|
| ການໂອນພະລັງງານ: | ເຄື່ອງຈັກຂັບລົດທາງຫນ້າ - ລະບົບເກຍຄູ່ມື 5 ຄວາມໄວ - ຢາງລົດ 195/70 R 15 C (Continental VancoWinter M + S). |
| ຄວາມຈຸ: | ຄວາມໄວສູງສຸດ 165 km / h - ຄວາມເລັ່ງ 0-100 km / h ໃນ 15,2 s - ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ECE) 10,3 / 7,7 / 8,6 l / 100 km. |
| ມະຫາຊົນ: | ຍານພາຫະນະເປົ່າ 2060 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລວມທີ່ອະນຸຍາດ 3000 ກິໂລ. |
| ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ: | ຍາວ 4.863 ມ.ມ - ກວ້າງ 2.374 ມ. - ລວງສູງ 1.989 ມ.ມ - ຖັງນໍ້າມັນ 90 ລິດ. |
ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ
| T = 7 ° C / p = 1032 mbar / rel. ຄວາມເປັນເຈົ້າຂອງ: 47% / ສະພາບ, ກິໂລແມັດແມັດ: 8785 ກມ | |
| ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ: | 13,8 |
|---|---|
| ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ: | 19,0 ປີ ( 117 ກມ / ຊມ) |
| ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 1000 ແມັດ: | 35,2 ປີ ( 145 ກມ / ຊມ) |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 50-90km / h: | 7,7 (IV.) ສ |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 80-120km / h: | 12,6 (V. ) p |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 158 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (V. ) |
| ການບໍລິໂພກການທົດສອບ: | 10,9 l / 100km |
| ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: | 46,4m |
| ຕາຕະລາງ AM: | 43m |
ການປະເມີນຜົນ
ການເດີນທາງຜ່ານນີ້ມີຄວາມສຸກທີ່ໄດ້ນັ່ງແລະ“ ເຮັດວຽກ” ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງຂອງຂັບລົດ Mondeo. ມັນເກືອບຈະຮູ້ສຶກຄືກັບລົດໂດຍສານ, ແລະລົດຕູ້ແມ່ນກວ້າງຂວາງ, ເຖິງວ່າຈະມີລຸ້ນມຸງທີ່ຕໍ່າແລະພື້ນລໍ້ສັ້ນ. ເຄື່ອງຈັກແມ່ນດີພໍທີ່ຈະແນະນໍາ. ພຽງແຕ່ຍ່າງໄປຫາຈຸດສິ້ນສຸດຂອງ pedal ຄັນເລັ່ງບໍ່ແມ່ນການປະຕິບັດອີກຕໍ່ໄປ. ດີ, ຖ້າເຈົ້າມັກ "ດຶງດູດໃຈ" ...
ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ
ການສົ່ງຜ່ານ
ເຄື່ອງຈັກ
ກວ້າງຂວາງ
ຜົນປະໂຫຍດ
dashboard (ຈຸດເກັບຂໍ້ມູນ, ລັກສະນະ ()
ບໍ່ແມ່ນເຄື່ອງມືທີ່ຫົກ
ນ້ ຳ ໜັກ (77 ກິໂລ) ຕັ່ງນັ່ງຫຼັງທີ່ຖອດອອກໄດ້
ຂັ້ນຕອນການເຂົ້າສູງ
ກະຈົກປັບໄດ້ຢູ່ດ້ານນອກ
ບັນຊີລາຍຊື່ສັ້ນຂອງອຸປະກອນມາດຕະຖານ
