FPV GT-P 2011 ການທົບທວນຄືນ

ບໍ່ມີເມດຕາ. ບໍ່ປ່າ, ແຕ່ furious, ມີອໍານາດແລະ ruthless.

ເມື່ອມັນປະກົດຕົວຄັ້ງທໍາອິດ, ມັນອາດຈະຖືກເອີ້ນວ່າ Coyote, ແຕ່ V8 supercharged ໃນປັດຈຸບັນ purring ພາຍໃຕ້ hood FPV GT-P bulging ເບິ່ງຄ້າຍຄື panther ຫຼືຊ້າງ - ຂໍອະໄພ, Holden ແລະ Peugeot.

ນີ້ແມ່ນ, ອີງຕາມການ Ford, GT ມີອໍານາດຫຼາຍທີ່ສຸດໃນປະຫວັດສາດຂອງຕົວແບບອົດສະຕາລີທີ່ມີຊື່ສຽງທີ່ສຸດຂອງບໍລິສັດ, ແລະມັນຄ້າຍຄືມັນ.

ມູນຄ່າ

GT-P ຫຼຸດລາຄາ GT-E ໂດຍ $1000 ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ $81,540 - ບາງຄົນເວົ້າວ່າມັນເປັນເງິນຫຼາຍສໍາລັບ Falcon, ຄົນອື່ນເບິ່ງການປະຕິບັດແລະຄິດວ່າມັນເປັນບັນຊີລາຍຊື່ທີ່ເຫມາະສົມ.

ມັນປະກອບມີການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດສອງເຂດ, ປະສົມປະສານ iPod ເຕັມຮູບແບບສໍາລັບລະບົບສຽງ 6CD ກັບເຄື່ອງຍ່ອຍ, ການເຊື່ອມຕໍ່ໂທລະສັບ Bluetooth, ເຊັນເຊີບ່ອນຈອດລົດ, ກ້ອງຖ່າຍຮູບເບິ່ງຫລັງ, ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບທີ່ສາມາດປັບພະລັງງານໄດ້, ຜ້າປູພື້ນຜ້າພົມ, pedals ໂລຫະປະສົມ, ປ່ອງຢ້ຽມພະລັງງານ, ກະຈົກພະລັງງານແລະຕ້ານການ dazzle. ກະຈົກ – ແຕ່ sat-nav ແມ່ນຢູ່ໃນບັນຊີລາຍຊື່ທາງເລືອກ – ລາຄາເລັກນ້ອຍສໍາລັບລົດ $80,000.

TECHNOLOGY

V8 ທີ່ມີອໍານາດແລ້ວເຮັດໃຫ້ການເດີນທາງຈາກສະຫະລັດ, ແຕ່ເມື່ອມັນໄດ້ຮັບວຽກພິເສດຫຼາຍຢູ່ທີ່ນີ້, ມັນມີມູນຄ່າທຸກໆເປີເຊັນຂອງ $ 40 ລ້ານທີ່ໃຊ້ໃນໂຄງການພັດທະນາ.

The Coyote Ford V8 - ທໍາອິດທີ່ເຫັນໃນ Mustang ໃຫມ່ - ເປັນອາລູມິນຽມທັງຫມົດ, 32-ວາວ, double-overhead-cam unit ທີ່ຕອບສະຫນອງມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດ Euro IV ແລະແມ່ນ 47 ກິໂລນ້ໍາຫນັກເບົາກວ່າ 5.4 ລິດ V8 ທີ່ຜ່ານມາ.

ເຄື່ອງ supercharger Eaton ຊ່ວຍເພີ່ມພະລັງງານເປັນ 335kW ແລະ 570Nm - ເພີ່ມຂຶ້ນ 20kW ແລະ 19Nm ທຽບກັບໂຮງງານໄຟຟ້າ GT-P ທີ່ຜ່ານມາ - ສຽງດັງຜ່ານທໍ່ລະບາຍອາກາດ quad.

ລົດທົດສອບດັ່ງກ່າວມີລະບົບເກຍຄູ່ມື XNUMX ຄວາມໄວທີ່ເໜັງຕີງ, ແຕ່ມີລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດ XNUMX ຄວາມໄວເປັນທາງເລືອກທີ່ບໍ່ເສຍຄ່າ.

ການ​ອອກ​ແບບ

ຕົວເລກການຜະລິດພະລັງງານທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນໃຫມ່ແມ່ນການປ່ຽນແປງຄໍເຕົ້າໄຂ່ທີ່ໃຫຍ່ (ເຖິງແມ່ນວ່າຂ້ອຍຄິດວ່າພວກມັນຈະເບິ່ງດີກວ່າຖ້າຄູ່ກັບເສັ້ນດ່າງ hood) ສໍາລັບ FPV ທີ່ຖືກປັບປຸງ - ພວກມັນຈື່ຈໍາລົດກ້າມເນື້ອ Ford Boss Mustang ຂອງປີທີ່ຜ່ານມາ.

ພະລັງງານ bulge - ບາງທີອາດມີຄວາມຕ້ອງການຫຼາຍກວ່າທີ່ເຄີຍມີກັບ supercharger - ແລະຊຸດ body sporty ຢ່າງແທ້ຈິງຍັງຄົງບໍ່ປ່ຽນແປງ, ເຮັດໃຫ້ຜູ້ໃຊ້ຖະຫນົນຫົນທາງອື່ນໆບໍ່ຕ້ອງສົງໃສກ່ຽວກັບຄວາມຕັ້ງໃຈແລະທ່າແຮງຂອງ GT-P.

ພາຍໃນແມ່ນສີເຂັ້ມ ແລະ ເປັນສີເຂັ້ມ, ມີບ່ອນນັ່ງກິລາໜັງແບບ GT-P ປັກແສ່ວ ແລະ ຜ້າຄຸມຫຸ້ມດ້ວຍໜັງອ່ອນ, ພວງມາໄລໜັງແບບກິລາ ແລະ ຕົວປ່ຽນ.

ຄວາມ ໝັ້ນ ຄົງ

ຜູ້ໃຫ້ທຶນຂອງ Falcon ແມ່ນ ANCAP ລະດັບຫ້າດາວ, ໃນຂະນະທີ່ GT-P ໄດ້ຮັບຊຸດຄວາມປອດໄພເຕັມຮູບແບບ - ຖົງລົມນິລະໄພ (ຜ້າມ່ານສອງດ້ານ, ດ້ານຂ້າງແລະຄວາມຍາວເຕັມ), ຄວາມຫມັ້ນຄົງແລະການຄວບຄຸມການດຶງ, ເບກຕ້ານການລັອກ - ເຊັ່ນດຽວກັນກັບດ້ານຫລັງ. ອັນ. ເຊັນເຊີບ່ອນຈອດລົດແລະກ້ອງຖ່າຍຮູບເບິ່ງຫລັງ.

ຂັບລົດ

ຫຼັງຈາກການປັ່ນປ່ວນຄັ້ງທຳອິດຂອງພວກເຮົາໃນລົດ supercharged FPV, ພວກເຮົາຫວັງວ່າຈະໄດ້ຂີ່ລົດໃນທ້ອງຖະໜົນ, ແລະ GT-P ບໍ່ໄດ້ຜິດຫວັງ.

ລົດເກັງໃຫຍ່, ກ້າມເນື້ອນັ່ງຢູ່ເທິງຖະຫນົນຄືກັບ Dunlop ທີ່ມີໂຄງສ້າງຕ່ໍາ, ແຕ່ການຂັບຂີ່ແມ່ນດີພໍສົມຄວນ, ພິຈາລະນາຢາງ 35-profile ແລະ slant ຕໍ່ກັບການຈັດການ.

ຂັບລົດຜ່ານບ່ອນຈອດລົດໃຕ້ດິນແລະ V8 bass ໄດ້ງຽບ; crank ມັນເຖິງ 6000rpm ແລະ V8 roar ແລະ supercharger howl ກາຍເປັນທີ່ຈະແຈ້ງຂຶ້ນແຕ່ບໍ່ເຄີຍ intrusive.

ຄູ່ມືຫົກຄວາມໄວຕ້ອງໄດ້ຮັບການປ່ຽນແປງຢ່າງຕັ້ງໃຈ - ຫຼາຍກວ່າສອງສາມຄັ້ງ, ການປ່ຽນຈາກຄັ້ງທໍາອິດໄປຫາທີສອງແມ່ນ crunchy ເນື່ອງຈາກວ່າການປະຕິບັດບໍ່ໄດ້ສໍາເລັດດ້ວຍຄວາມຫມັ້ນໃຈ.

ການນັ່ງກັບໄປມື້ທັງກາງເວັນ ແລະ ກາງເວັນແມ່ນເປັນເລື່ອງສັ້ນ: ເກຍທຳອິດແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຊ້ຳຊ້ອນ ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າເຈົ້າຈະຂຶ້ນຄ້ອຍ, ທີສີ່ ແລະ ຫ້າສາມາດເລືອກໄດ້ໄວພໍສົມຄວນ, ແລະ ຊ່ວງເວລາວ່າງຂ້າງເທິງແມ່ນໃຊ້ເວລາເພື່ອຮັກສາຈັງຫວະຕໍ່ໄປ.

ການລະເບີດລົດເຂັນທີ່ມັກຂອງເຈົ້າໃນໄວໆນີ້ເຮັດໃຫ້ເຈົ້າເຫັນສິ່ງທີ່ GT-P ມີຄວາມສາມາດ – ລະເບີດລົງເປັນເສັ້ນຊື່, ເລັ່ງຊ້າໆດ້ວຍຕົວຢຸດ Brembo ທີ່ແຂງແກ່ນ, ແລະຫັນໄປສູ່ມຸມຢ່າງໝັ້ນໃຈ.

ບາງຄັ້ງ GT-P ເຕືອນທ່ານວ່າມັນເປັນເຄື່ອງຈັກສອງໂຕນໂດຍການແຜ່ຂະຫຍາຍດ້ານຫນ້າເລັກນ້ອຍຖ້າທ່ານເຮັດມັນເກີນໄປ, ແຕ່ມັນດຶງອອກຈາກມຸມທີ່ຕ້ອງໃຊ້ຕີນທີ່ຖືກຕ້ອງ.

ຄວາມຮູ້ສຶກຂອງການຂັບລົດແນະນໍາວ່າ 0-km/h ໃຊ້ເວລາຫນ້ອຍກວ່າຫ້າວິນາທີແມ່ນບັນລຸໄດ້.

ການເລີ່ມຕົ້ນຄວນຈະດີເລີດ, ຍ້ອນວ່າພະລັງງານຫຼາຍຈະເຮັດໃຫ້ຢາງຫລັງກາຍເປັນເຫຼັກເສດໃນທັນທີ, ແຕ່ GT-P ກ້າວໄປຂ້າງຫນ້າຢ່າງຮ້າຍແຮງ.

ການປະໄວ້ການຄວບຄຸມສະຖຽນລະພາບແມ່ນທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບຖະຫນົນຫົນທາງສາທາລະນະ, ຍ້ອນວ່າມັນງ່າຍຫຼາຍທີ່ຈະບັນລຸການພັກຜ່ອນໃນ traction ທີ່ຈະໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາ "hoon" ພຶດຕິກໍາ; ຢ່າງ​ໃດ​ກໍ​ຕາມ, ມື້​ທີ່​ຕິດ​ຕາມ​ໄດ້​ຢ່າງ​ງ່າຍ​ດາຍ​ສາ​ມາດ​ໄຫມ້​ຊຸດ​ຂອງ​ຢາງ​ຫລັງ.

ທັງ ໝົດ

ເງິນໂດລາທີ່ໃຊ້ໃນການສາກໄຟເຄື່ອງຈັກແມ່ນໃຊ້ຈ່າຍໄດ້ດີ, ແລະ FPV ມີພະລັງງານທີ່ຈະແຂ່ງຂັນກັບ HSV, ເຖິງແມ່ນວ່າ GTS (ລາຄາແພງກວ່າ) ມີ gizmos ແລະ gadgets ຫຼາຍ. ຄວາມດຶງດູດຂອງເຄື່ອງຈັກ V8 supercharged ຊົດເຊີຍບາງລັກສະນະພາຍໃນ, ແລະຖ້າທ່ານກໍາລັງຊອກຫາລົດກ້າມ V8 extroverted, ນີ້ແນ່ນອນຄວນຈະຢູ່ໃນບັນຊີລາຍຊື່ການຄ້າຂອງທ່ານ ... ຢູ່ເທິງສຸດ.

ເປົ້າໝາຍ: 84/100

ພວກ​ເຮົາ​ມັກ

ຊ່ອງສຽບ V8 Supercharged ແລະ soundtrack, ຄວາມສົມດູນຂອງການຂັບເຄື່ອນແລະການຈັດການ, ເບກ Brembo.

ພວກເຮົາບໍ່ມັກ

ພວງມາໄລຕ່ໍາແລະບ່ອນນັ່ງສູງ, ບໍ່ມີດາວທຽມນໍາທາງ, ສະຫຼັບຄອມພິວເຕີການເດີນທາງທີ່ງຸ່ມງ່າມ, ຖັງນ້ໍາມັນເຊື້ອໄຟຂະຫນາດນ້ອຍ, ເຊັນເຊີການເພີ່ມກໍາລັງ supercharger.

ລົດເກັງ FPV GT-P

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ: ຈາກ $81,540.

ເຄື່ອງຈັກ: ຫ້າລິດ 32ວາວ ເຄື່ອງຈັກຊຸບເປີສາກໄຟ V8 ໂລຫະປະສົມ.

ການສົ່ງຜ່ານ: ຄູ່​ມື​ຫົກ​ຄວາມ​ໄວ​, ຄວາມ​ແຕກ​ຕ່າງ​ຄວາມ​ຜິດ​ພາດ​ຈໍາ​ກັດ​, ຂັບ​ລໍ້​ຫລັງ​.

ພະລັງງານ: 335 kW ທີ່ 5750 rpm.

ແຮງບິດ: 570 Nm ໃນລະຫວ່າງ 2200 ຫາ 5500 rpm.

ຜົນງານ: ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ພາຍໃນ 4.9 ວິນາທີ.

ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ: 13.6l / 100km, ໃນການທົດສອບ XX.X, tank 68l.

ການປ່ອຍອາຍພິດ: 324g / ກມ.

ການລະງັບ: ກະດູກຂ້າງສອງ (ດ້ານຫນ້າ); ໃບຄວບຄຸມ (ດ້ານຫລັງ).

Brakes: ແຜ່ນລະບາຍອາກາດ XNUMX ລໍ້ ແລະ ແຜ່ນ perforated, ດ້ານຫນ້າຫົກລູກສູບ ແລະ calipers ຫລັງສີ່ລູກສູບ.

ຂະ ໜາດ: ຍາວ 4970 ມມ, ກວ້າງ 1868 ມ.ມ, ສູງ 1453 ມ.ມ, ຖານລໍ້ 2838 ມ.ມ, ດ້ານໜ້າ/ຫຼັງ 1583/1598 ມ.

ປະລິມານສິນຄ້າ: 535 ລິດ

ນ​້​ໍາ​ຫນັກ​: 1855kg

ລໍ້: ລໍ້ໂລຫະປະສົມ 19 ນິ້ວ, ຢາງ 245/35 Dunlop

ໃນ​ຫ້ອງ​ຮຽນ​ຂອງ​ທ່ານ​:

HSV GTS ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ $84,900.