ທົດລອງຂັບ Mercedes Sprinter ລຸ້ນ ໃໝ່

Mercedes-Benz Sprinter ແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບລົດໃfrom່ຈາກ Stuttgart: ມັນມີມັນຕິມີເດຍທີ່ສະຫຼາດຫຼາຍ, ຜູ້ຊ່ວຍເອເລັກໂຕຣນິກຫຼາຍອັນ, ແລະເຈົ້າສາມາດຕິດຕາມມັນໄດ້ຄືກັນ.

ລົດຕູ້ສີ ດຳ ຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ຢ່າງຊັດເຈນບໍ່ແມ່ນຂະ ໜາດ ຂອງໂຮນຂະ ໜາດ ນ້ອຍ. ບັນດາຖະ ໜົນ ຫົນທາງໄດ້ຖືກຮວບຮວມໄປແລ້ວ, ຢູ່ແຄມຂອງທີ່ຜູກມັດດ້ວຍເສັ້ນທາງລົດຖີບກັບຜູ້ຂີ່ລົດຖີບ, ທາງຮ່ອງແລະຂົວ. ມັນງ່າຍຕໍ່ການ ນຳ ທາງຄອງຫລາຍ ລຳ ໂດຍທາງເຮືອ. ລົດ Mercedes-Benz Sprinter ລຸ້ນ ໃໝ່ ບໍ່ສາມາດລອຍນ້ ຳ ໄດ້, ແຕ່ໃນ ຈຳ ນວນ 1700 ຂອງການດັດແປງ, ທ່ານສາມາດເລືອກລົດ ສຳ ລັບເງື່ອນໄຂແລະວຽກງານໃດ ໜຶ່ງ.

ເມື່ອ VW Crafter ແລະ Mercedes-Benz Sprinter ຖືກຜະລິດຢູ່ໂຮງງານ Mercedes ດຽວກັນ. ລົດວີໂກ້ ໃໝ່ ຖືກສ້າງຂື້ນໂດຍບໍລິສັດດ້ວຍຕົນເອງແລະມີຄວາມແຕກຕ່າງຈາກກັນແລະກັນ. ແຕ່ມັນຍັງມີຫຼາຍຢ່າງທີ່ພົບກັນລະຫວ່າງພວກມັນ, ຄືກັບວ່າພວກເຂົາເປັນຍາດພີ່ນ້ອງ: ຂັບລົດຫລາຍປະເພດ, ອັດຕາກ່ຽວກັບ "ອັດຕະໂນມັດ" ແລະພຶດຕິ ກຳ ເບົາ.

ປອກປອກລັງສີ, ໂຄມໄຟທີ່ໂຄ້ງ, ຫົວໂຄ້ງມົນ, ສ່ວນທາງ ໜ້າ ຂອງ "Sprinter" ໃໝ່ ໄດ້ກາຍເປັນສິ່ງທີ່ ໜ້າ ປະທັບໃຈແລະມີນ້ ຳ ໜັກ ເບົາກວ່າ. ລົດຂະ ໜາດ ນ້ອຍທີ່ມີກະເປົາສີໃນຮ່າງກາຍແລະໂຄມໄຟ LED ເບິ່ງຄືວ່າມີປະໂຫຍດໂດຍສະເພາະ.

ຝາເຈາະແບບສະຫຼຽງຂອງປະຕູດ້ານ ໜ້າ ແມ່ນລັກສະນະເດັ່ນຂອງ Mercedes vans ນັບຕັ້ງແຕ່ T1 ຕັ້ງແຕ່ປີ 1970 ເປັນຕົ້ນມາ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບລຸ້ນກ່ອນຂອງມັນ, ປະຫວັດຄວາມເປັນມາຂອງລົດຕູ້ ໃໝ່ ໄດ້ກາຍເປັນສະຫງົບ: ແທນທີ່ຈະເປັນຄວາມຈ່ອຍຜອມ, ມີສະແຕນແບນປົກກະຕິຢູ່ຕາມບໍລິເວນລຽບ.

ຫົວຂໍ້ທີ່ມີນ້ ຳ ໜັກ ເບົາແມ່ນສືບຕໍ່ພາຍໃນ, ແລະສິນຄ້າທີ່ມີການຄ້າພຽງແຕ່ຢູ່ທີ່ນີ້ແມ່ນພລາສຕິກແຂງ, ງ່າຍຕໍ່ການ ທຳ ຄວາມສະອາດແລະທົນທານຕໍ່ການຂູດ. ພວງມາໄລທີ່ມີ touchpads ຂະ ໜາດ ນ້ອຍແລະປຸ່ມ ຈຳ ນວນທີ່ ໜ້າ ປະທັບໃຈຢູ່ເທິງປາກເວົ້າ - ໂດຍທົ່ວໄປເກືອບຄືກັບລົດ Mercedes S-Class. ຫນ່ວຍບໍລິການດິນຟ້າອາກາດແຍກຕ່າງຫາກທີ່ມີປຸ່ມ rocker ເຮັດໃຫ້ຄວາມສົດຊື່ນຂອງຫ້ອງ A-Class. ທໍ່ທາງອາກາດ, ກັງຫັນ, ປຸ່ມປັບປ່ຽນບ່ອນນັ່ງຢູ່ປະຕູ - ມີການປຽບທຽບທີ່ພຽງພໍກັບລົດໂດຍສານ.

ເຖິງວ່າຈະມີການເພີ່ມຂື້ນຢ່າງຈະແຈ້ງໃນດ້ານນິຍົມ, ແຕ່ພາຍໃນຍັງຄົງປະຕິບັດໄດ້ເທົ່າທີ່ຈະເປັນໄປໄດ້. ຈຳ ນວນຫ້ອງແລະສິ່ງປະດັບທີ່ແຕກຕ່າງກັນແມ່ນ ໜ້າ ປະທັບໃຈ: ພາຍໃຕ້ເພດານ, ຢູ່ທາງ ໜ້າ ກະດານ, ຢູ່ປະຕູ, ພາຍໃຕ້ເບາະຮອງນັ່ງຜູ້ໂດຍສານ. ດ້ານເທິງທັງ ໝົດ ຂອງແຜງດ້ານ ໜ້າ ແມ່ນຖືກສະຫງວນໄວ້ ສຳ ລັບລິ້ນຊັກກັບຝາປິດ, ຢູ່ທາງກາງແມ່ນມີເຕົ້າຂອງຮູບແບບ USB-C ທີ່ຜິດປົກກະຕິ. ທ່ານຍັງສາມາດຕິດຕັ້ງສາກໄຟໄຮ້ສາຍຢູ່ບ່ອນນີ້.

ເລື່ອງແຍກຕ່າງຫາກແມ່ນສິ່ງທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈພາຍໃຕ້ສູນກາງ. ໃນລົດທີ່ມີ "ກົນຈັກ" ດ້ານຊ້າຍແມ່ນຖືກຍຶດໂດຍເກຍເກຍ, ແຕ່ໃນລຸ້ນທີ່ມີ "ອັດຕະໂນມັດ" ທັງສອງແມ່ນຫວ່າງເປົ່າ. ດ້ວຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງໃບຢັ້ງຢືນພິເສດ, ພວກເຂົາສາມາດປ່ຽນເປັນຜູ້ຖືຈອກນອກ ເໜືອ ໄປຈາກບ່ອນທີ່ຕັ້ງຢູ່ກ້ອງກະຈົກ. niche ທີ່ຖືກຕ້ອງ, ຖ້າຕ້ອງການ, ຈະຖືກໂຍກຍ້າຍອອກທັງ ໝົດ, ຍົກຕົວຢ່າງ, ເພື່ອວ່າຜູ້ໂດຍສານກາງບໍ່ໄດ້ກົ້ມຫົວເຂົ່າຂອງລາວຕໍ່ກັບມັນ.

ກະດານກວ້າງຢູ່ໃຈກາງຄວນຄ້າຍຄືກັບ ໜ້າ ຈໍແຝດຂອງ Mercedes. ໃນສະບັບພາສາຂັ້ນພື້ນຖານ, ມັນກໍ່ມີລັກສະນະປານກາງເກີນໄປ - ແບບພາດສະຕິກ matte, ເຄື່ອງບັນທຶກວິທະຍຸແບບງ່າຍດາຍຢູ່ໃຈກາງ. ແລະໃນສິ່ງທີ່ມີລາຄາແພງ, ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ມັນສ່ອງແສງກັບດອກໄມ້ chrome ແລະ piano. ເຖິງແມ່ນວ່າຈໍສະແດງຜົນມັນຕິມີເດຍຊັ້ນສູງໃຊ້ເວລາສ່ວນນ້ອຍຂອງມັນ, ແຕ່ອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ ສຳ ລັບພາຫະນະການຄ້າມັນມີຮູບພາບທີ່ມີເສັ້ນຂວາງແລະຮູບພາບທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ.

ລະບົບ infotainment MBUX ໃໝ່ ຫາກໍ່ອອກມາໃນ A-Class ເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້, ແລະມັນຍິ່ງເຢັນກວ່າລະບົບຄອມພິວເຕີ້ຊັ້ນ ນຳ ຂອງ Comand. ປັນຍາທຽມແມ່ນການຮຽນຮູ້ດ້ວຍຕົນເອງແລະຈະເຂົ້າໃຈ ຄຳ ສັ່ງທີ່ສັບສົນໃນແຕ່ລະໄລຍະ. ພໍທີ່ຈະເວົ້າວ່າ,“ ສະບາຍດີ Mercedes. ຂ້ອຍ​ຢາກ​ກິນ". ແລະການ ນຳ ທາງຈະ ນຳ ໄປສູ່ຮ້ານອາຫານທີ່ໃກ້ທີ່ສຸດ.

ທຸກຢ່າງໄດ້ ດຳ ເນີນໄປຢ່າງສະດວກໃນການ ນຳ ສະ ເໜີ, ແຕ່ໃນຄວາມເປັນຈິງແລ້ວລະບົບຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມຢ່າງພຽງພໍ, ລວມທັງພາສາລັດເຊຍ. ແທນທີ່ຈະຊອກຫາຮ້ານອາຫານທີ່ໃກ້ທີ່ສຸດ, MBUX ຖາມຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງວ່າ: "ຂ້ອຍຈະຊ່ວຍເຈົ້າໄດ້ແນວໃດ?" ນາງໄດ້ສົ່ງມາຈາກ Dutch Leiden ຂອງໂຮນລັງໄປພາກພື້ນ Smolensk ແລະມີຄວາມສົນໃຈໃນປີໃດທີ່ພວກເຮົາມັກຟັງດົນຕີ. ແຕ່ລະບົບໄດ້ຕອບສະ ໜອງ ຢ່າງເຕັມໃຈຕໍ່ການຮ້ອງຂໍໃຫ້ວາງແຜນເສັ້ນທາງສູ່ມົສກູແລະໂດຍບໍ່ມີຄວາມລັງເລໃຈຫຼາຍນັບຫຼາຍກວ່າສອງພັນກິໂລແມັດ.

ຖ້າທ່ານພົບເຫັນຄວາມຜິດຂອງບາງຢ່າງໃນການ ນຳ ທາງ, ຈາກນັ້ນໄປຫາ ຄຳ ແນະ ນຳ ເສັ້ນທາງນ້ອຍໆຢູ່ເບື້ອງຂວາຂອງ ໜ້າ ຈໍ. ຄົນຂັບບໍ່ສາມາດ ຈຳ ແນກລະຫວ່າງພວກເຂົາໄດ້. ມັນຍາກທີ່ຈະເອີ້ນວ່ານີ້ແມ່ນຂໍ້ບົກຜ່ອງທີ່ຮ້າຍແຮງ - ການກະຕຸ້ນເຕືອນອັນດຽວກັນຢູ່ໃນຈໍສະແດງລະຫວ່າງອຸປະກອນຕ່າງໆ.

MBUX ມີໂອກາດທາງການຄ້າ ໜ້ອຍ. ສິ່ງດຽວທີ່ນາງສາມາດເຮັດໄດ້ ສຳ ລັບຕອນນີ້ແມ່ນການສະແດງເສັ້ນທາງການເດີນທາງທີ່ໄດ້ຮັບຜ່ານລະບົບ Mercedes Pro ໃນ ໜ້າ ຈໍ. ຕາມ ທຳ ມະຊາດ, ການ ຄຳ ນຶງເຖິງການຈະລາຈອນທີ່ຫຍຸ້ງຍາກແລະການຊໍ້າຊ້ອນ. ເຖິງແມ່ນວ່າ Sprinter ທີ່ງ່າຍດາຍທີ່ສຸດກໍ່ສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ກັບສະລັບສັບຊ້ອນໂທລະທັດແບບ ໃໝ່, ໂດຍບໍ່ຕ້ອງມີມັນຕິມີເດຍແບບກ້າວ ໜ້າ. ຄົນຂັບລົດຈະເປີດລົດໂດຍໃຊ້ໂທລະສັບສະມາດໂຟນ, ໄດ້ຮັບ ຄຳ ສັ່ງແລະຂໍ້ຄວາມຈາກຜູ້ສົ່ງຕໍ່ ສຳ ລັບມັນ. ຈາກນັ້ນ, ຜູ້ຈັດການເຮືອ, ຜ່ານ Mercedes Pro, ຕິດຕາມລົດ online.

ປະຈຸບັນ Sprtinter ສາມາດໄດ້ຮັບການສັ່ງຊື້ດ້ວຍສາມແບບຄື: ນອກ ເໜືອ ແລະທາງເຕັມ, ທາງ ໜ້າ ມີຢູ່, ແລະໃນກໍລະນີນີ້ເຄື່ອງຈັກຫັນໄປທົ່ວ. ຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງລົດບັນທຸກຂັບເຄື່ອນດ້ານ ໜ້າ ໃນໄລຍະຂັບທາງ ໜ້າ ແມ່ນຄວາມສູງຂອງການໂຫຼດ 8 ຊຕມແລະຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດສູງກວ່າ 50 ກິໂລ. ແຕ່ນີ້ແມ່ນຖ້າພວກເຮົາສົມທຽບລົດທີ່ມີນ້ ຳ ໜັກ ລວມ 3,5 ໂຕນ. ຂີດ ຈຳ ກັດ ສຳ ລັບການຂັບລົດທາງ ໜ້າ ແມ່ນ 4,1 ໂຕນ, ໃນຂະນະທີ່ລົດຂັບຫລັງລໍ້ Sprinters ສາມາດສັ່ງໄດ້ດ້ວຍນ້ ຳ ໜັກ ທັງ ໝົດ 5,5 ໂຕນ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ໄລຍະທາງສູງສຸດລະຫວ່າງເພົາ ສຳ ລັບການຂັບລົດທາງ ໜ້າ ແມ່ນຖືກ ຈຳ ກັດເຖິງ 3924 ມມ, ແລະໃນ ຈຳ ນວນທັງ ໝົດ ສຳ ລັບ "Sprinter" ໃໝ່ ຈະສະ ເໜີ ທາງເລືອກໃນການ ນຳ ລົດເຂັນ 3250 ຄັນຈາກ 4325 ເຖິງ 5267 ມມ. ມີຕົວເລືອກຄວາມຍາວຂອງຮ່າງກາຍ 7367 ຕົວ: ຈາກສັ້ນ (2360 ມມ) ເຖິງຄວາມຍາວພິເສດ (2831 ມມ). ມີຄວາມສູງສາມຢ່າງ: ຈາກ XNUMX ເຖິງ XNUMX ມມ.

ການພິຈາລະນາໂດຍແຜນວາດທີ່ສະແດງໃນການ ນຳ ສະ ເໜີ, ມີລົດນ້ອຍ ສຳ ລັບລົດໂດຍສານແລະລົດກະບະນ້ອຍກ່ວາລົດຕູ້ທີ່ມີໂລຫະທັງ ໝົດ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ໂຕ ທຳ ອິດບໍ່ສາມາດສັ່ງໄດ້ໃນສະບັບທີ່ຍາວທີ່ສຸດ, ແລະຫລັງຄາສູງສຸດກໍ່ບໍ່ມີໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ. ສູງສຸດ ສຳ ລັບລຸ້ນໂດຍສານແມ່ນ 20 ທີ່ນັ່ງ.

ບໍລິມາດສູງສຸດຂອງຮ່າງກາຍຂອງລົດບັນທຸກໂລຫະແມ່ນ 17 ແມັດກ້ອນ. ລົດບັນທຸກຂະ ໜາດ XNUMX ໂຕນສາມາດສັ່ງໄດ້ດ້ວຍຢາງຫລັງດຽວ - ມັນມີກະເປົາ Euro ມາດຕະຖານລະຫວ່າງທ້ອງຟ້າ. ໃນຈໍານວນທັງຫມົດ, ຫ້າ pallets ແມ່ນຖືກຈັດໃສ່ໃນຮ່າງກາຍ. ຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນທີ່ກົງກັນຂ້າມກັບປະຕູເລື່ອນ, ມີການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ພິເສດ ສຳ ລັບ pallets ແລະກ່ອງ - ສິ່ງເລັກນ້ອຍດັ່ງກ່າວແມ່ນເຕັມໄປດ້ວຍ Sprinter ໃໝ່.

ແຜ່ນພັບປະດັບປະດາອະນຸຍາດໃຫ້ພັບປະຕູດ້ານຫລັງຖືກພັບກັບຄືນຫຼາຍກ່ວາ 90 ອົງສາ, ມັນກໍ່ເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະ ທຳ ລາຍ halves ຖ້າມັນຖືກປິດຢ່າງບໍ່ຖືກຕ້ອງ - ຄວາມປອດໄພຂອງຢາງປ້ອງກັນ.

ນອກເຫນືອໄປຈາກເຄື່ອງຈັກ 4 ປ່ອງທີ່ມີຄວາມຈຸ 114-163 hp. (177 - ສຳ ລັບການຂັບເຄື່ອນດ້ານ ໜ້າ), Sprinter ແມ່ນຕິດຕັ້ງລະບົບ V3 ຂະ ໜາດ 6 ລິດທີ່ມີຜົນຜະລິດ 190 hp. ແລະ 440 Nm. ໃນປີ 2019, ພວກເຂົາເຈົ້າຍັງສັນຍາວ່າຈະມີລຸ້ນໄຟຟ້າທີ່ມີໄຟຟ້າສະຫງວນ 150 ກິໂລແມັດ.

ມີ powertrain ສຸດຍອດ, ລົດ mini ຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ຂັບເຄື່ອນແບບເຄື່ອນໄຫວຫຼາຍ. ຂັບທາງ ໜ້າ, ຂັບລົດ 4 ລໍ້ Sprinter ບໍ່ແມ່ນເລື່ອງໄວ, ແຕ່ອັດຕະໂນມັດ 9 ຄວາມໄວແທນທີ່ຈະເປັນ 7 ຄວາມໄວໃນຮຸ່ນຂັບຫລັງລໍ້ເຮັດໃຫ້ປະຫຍັດໄດ້. ມັນປະຫຍັດຄືກັບເຄື່ອງຈັກທີ່ມີ“ ກົນຈັກ” - ນ້ອຍກວ່າ 8 ລິດໃນວົງຈອນລວມ. ຄວາມປະທັບໃຈແມ່ນວ່າໃນຂະນະທີ່ເພິ່ງພາອາໄສ "ເຄື່ອງຈັກອັດຕະໂນມັດ", ລົດ "Mercedes" ບໍ່ໄດ້ເອົາໃຈໃສ່ພຽງພໍຕໍ່ການສົ່ງຕໍ່ກົນຈັກ. ເກຍ ທຳ ອິດແລະຫົກແມ່ນບໍ່ໄດ້ລວມເຂົ້າງ່າຍທີ່ພວກເຮົາຕ້ອງການ.

ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, Sprinter ໃຫມ່ຂີ່ລົດເບົາຫຼາຍ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນເຄື່ອງຈັກແລະຄວາມຍາວຂອງຮ່າງກາຍ. ກ່ຽວກັບການຕິດຕາມ, ມັນແມ່ນຄວາມຫມັ້ນຄົງ, ຍັງຂອບໃຈກັບລະບົບສະຖຽນລະພາບຂ້າມ. ການຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອແລະເຄື່ອງເອເລັກໂຕຣນິກຄວາມປອດໄພອື່ນໆເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງສົມບູນ, ແລະເຊັນເຊີບ່ອນຈອດລົດແລະກ້ອງຖ່າຍຮູບດ້ານຫລັງພ້ອມດ້ວຍການກະຕຸ້ນເຕືອນຕ່າງໆຊ່ວຍໃນເວລາທີ່ເຄື່ອນໄຫວ

ລົດຂັບດ້ວຍຄວາມແປກປະຫຼາດຢ່າງງຽບສະຫງັດແລະລຽບ, ແມ່ນແຕ່ວ່າເປົ່າ. ຄວາມສະດວກສະບາຍທີ່ສຸດແມ່ນລຸ້ນຂັບເຄື່ອນດ້ານ ໜ້າ ດ້ວຍສະປິງຫລັງທີ່ຜິດປົກກະຕິເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸປະສົມ. ສຳ ລັບລຸ້ນທີ່ມີລາຄາແພງ, ທ່ານສາມາດສັ່ງໂຈະແອທາງຫລັງໄດ້. ນອກ ເໜືອ ຈາກຄວາມສະດວກສະບາຍ ສຳ ລັບຜູ້ໂດຍສານ, ມັນກໍ່ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການເກັບກູ້ພື້ນດິນ, ເຊິ່ງສະດວກຕໍ່ການໂຫຼດແລະຍົກ.

ໃນປະເທດເຢຍລະມັນ, Sprinter ລາຄາຖືກທີ່ສຸດມີລາຄາ 20 ພັນເອີໂຣ - ເກືອບ 24 ໂດລາ. ຕາມທໍາມະຊາດ, ໃນປະເທດຣັດເຊຍ (ພວກເຮົາຄາດວ່າຈະມີຄວາມແປກ ໃໝ່ ໃນລະດູໃບໄມ້ຫຼົ່ນ), ລົດຈະແພງກວ່າ. ສຳ ລັບ Sprinter Classic ທີ່ເຫລືອສະບາຍທີ່ຜະລິດໂດຍໂຮງງານ Gorky Automobile Plant, ດຽວນີ້ພວກເຂົາຂໍລາຄາ 175 ໂດລາ. ຄວາມຕ້ອງການຕົ້ນຕໍໃນປະເທດລັດເຊຍຈະເປັນຄືກັບ Sprinter "ແບບເກົ່າແກ່", ແຕ່ລົດລຸ້ນນ້ອຍຂອງ Mercedes-Benz ລຸ້ນ ໃໝ່ ມີບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ຈະສະ ເໜີ ຕໍ່ຜູ້ຊື້ທີ່ຕ້ອງການເພີ່ມເຕີມ.

ປະ​ເພດ​ຮ່າງ​ກາຍ
Van	Van	Van
ນ້ ຳ ໜັກ ລວມ
3500	3500	3500
ປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກ
ກາຊວນ, 4 ປ່ອງ	ກາຊວນ, 4 ປ່ອງ	ກາຊວນ, V6
ປະລິມານການເຮັດວຽກ, ແມັດກ້ອນ ຊັງ​ຕີ​ແມັດ
2143	2143	2987
ສູງສຸດທີ່ເຄຍ. ພະລັງງານ, hp (ຢູ່ rpm)
143 / 3800	143 / 3800	190 / 3800
ສູງສຸດທີ່ເຄຍ. ເຢັນ. ປັດຈຸບັນ, Nm (ຢູ່ທີ່ rpm)
330 / 1200-2400	330 / 1200-2400	440 / 1400-2400
ປະເພດຂັບ, ລະບົບສາຍສົ່ງ
ດ້ານ ໜ້າ, AKP9	ດ້ານຫລັງ, AKP8	ດ້ານຫລັງ, AKP9
ການຊົມໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສະເລ່ຍ, l / 100 ກມ
7,8 - 7,9	7,8 - 7,9	8,2
ລາຄາຈາກ, $.
ບໍ່ໄດ້ປະກາດ	ບໍ່ໄດ້ປະກາດ	ບໍ່ໄດ້ປະກາດ