ການຕິດຕັ້ງແກັດສໍາລັບເຄື່ອງຈັກ TSI - ການຕິດຕັ້ງຂອງພວກເຂົາມີກໍາໄລບໍ?

ມີພາຫະນະທີ່ໃຊ້ແກັສຫຼາຍກວ່າ 2,6 ລ້ານຄັນໃນປະເທດໂປແລນ. ການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກ TSI ເປັນການແກ້ໄຂທີ່ຂ້ອນຂ້າງໃຫມ່. ມັນຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະຕິດຕັ້ງພວກມັນບໍ?

ເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນ TSI ຖືກພັດທະນາໂດຍຄວາມກັງວົນຂອງ Volkswagen. ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຖືກສີດໂດຍກົງເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້. ຫນ່ວຍງານເຫຼົ່ານີ້ຍັງໃຊ້ turbochargers, ແລະບາງເຄື່ອງໃຊ້ compressor.

ເບິ່ງ: ການຕິດຕັ້ງ CNG - ລາຄາ, ການຕິດຕັ້ງ, ການປຽບທຽບກັບ LPG. ຄູ່ມື

ຄວາມສົນໃຈເພີ່ມຂຶ້ນໃນການຕິດຕັ້ງກ໊າຊໃນລົດຍົນໄດ້ເຮັດໃຫ້ຄວາມຈິງທີ່ວ່າຜູ້ຜະລິດຂອງພວກເຂົາເລີ່ມສະເຫນີໃຫ້ພວກເຂົາສໍາລັບລົດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ TSI. ຄົນຂັບລົດຈໍານວນຫນ້ອຍເລືອກການແກ້ໄຂນີ້. ທັງຢູ່ໃນກອງປະຊຸມລົດໃຫຍ່ແລະໃນກອງປະຊຸມ, ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະຊອກຫາຜູ້ໃຊ້ທີ່ມີປະສົບການໃນການຂັບລົດດັ່ງກ່າວ.

ເຄື່ອງຄິດເລກ LPG: ຫຼາຍປານໃດທີ່ທ່ານປະຫຍັດໂດຍການຂັບລົດ autogas

ການຕິດຕັ້ງແກັດເຮັດວຽກແນວໃດໃນເຄື່ອງຈັກ TSI?

- ການຕິດຕັ້ງແກ໊ສໃນລົດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກທີ່ມີການສີດນໍ້າມັນໂດຍກົງແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຈົນກ່ວາບໍ່ດົນມານີ້, ດັ່ງນັ້ນບໍ່ມີຫຼາຍໃນຖະຫນົນຫົນທາງຂອງພວກເຮົາ. ບັນຫາແມ່ນເພື່ອປັບປຸງການຕິດຕັ້ງ, ເຊິ່ງຈະປົກປ້ອງເຄື່ອງຈັກແລະຫົວສີດ. Jan Kuklik ຈາກ Auto Serwis Księżyno ເວົ້າວ່າ, ອັນສຸດທ້າຍຄວນຈະເຮັດໃຫ້ເຢັນຫຼາຍກວ່າໃນຫົວຫນ່ວຍນໍ້າມັນແບບດັ້ງເດີມ.

ຫົວສີດນໍ້າມັນທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກ TSI ແມ່ນຕັ້ງຢູ່ໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ໂດຍກົງ. ເມື່ອບໍ່ໃຊ້, ພວກມັນບໍ່ເຢັນລົງ, ເຊິ່ງສາມາດທໍາລາຍພວກມັນໄດ້.

ເບິ່ງ: ກາຊວນກ່ຽວກັບອາຍແກັສແຫຼວ - ໃຜໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກການຕິດຕັ້ງອາຍແກັສດັ່ງກ່າວ? ຄູ່ມື

ການຕິດຕັ້ງອາຍແກັສສໍາລັບລົດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ TSI ປະສົມປະສານສອງລະບົບ - ນໍ້າມັນແອັດຊັງແລະອາຍແກັສ, ເອົາຊະນະບັນຫາຂອງຫົວສີດນ້ໍາມັນອາຍແກັສດ້ວຍການສີດເພີ່ມເຕີມຂອງນໍ້າມັນແອັດຊັງເປັນໄລຍະ. ມັນເຮັດໃຫ້ຫົວສີດ. ລະບົບດັ່ງກ່າວເກືອບບໍ່ສາມາດເອີ້ນວ່າການສະຫນອງອາຍແກັສທາງເລືອກ, ເພາະວ່າເຄື່ອງຈັກໃຊ້ທັງນໍ້າມັນແອັດຊັງແລະອາຍແກັສໃນອັດຕາສ່ວນຂຶ້ນກັບການໂຫຼດຂອງມັນ. ດັ່ງນັ້ນ, ໄລຍະເວລາການຈ່າຍຄືນຂອງການຕິດຕັ້ງກ໊າຊທີ່ຕິດຕັ້ງໄດ້ຖືກຂະຫຍາຍອອກໄປແລະຜົນໄດ້ຮັບທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນບັນລຸໄດ້ໃນຍານພາຫະນະທີ່ເດີນທາງໄກ.

- ຖ້າຜູ້ໃດຜູ້ນຶ່ງຂັບລົດສ່ວນໃຫຍ່ຢູ່ເທິງຖະຫນົນ, ປະມານ 80 ເປີເຊັນຂອງລົດແມ່ນເຕັມໄປດ້ວຍອາຍແກັສ, Piotr Burak, ຜູ້ຈັດການບໍລິການລົດ Skoda Pol-Mot ໃນ Bialystok, ເຊິ່ງປະກອບການຕິດຕັ້ງອາຍແກັສສໍາລັບ Skoda Octavia ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ 1.4 TSI. . - ໃນຕົວເມືອງ, ລົດດັ່ງກ່າວໃຊ້ອາຍແກັສເຄິ່ງຫນຶ່ງ, ອາຍແກັສເຄິ່ງຫນຶ່ງ. ໃນແຕ່ລະຈຸດຢຸດ, ພະລັງງານປ່ຽນເປັນນໍ້າມັນ.

Petr Burak ອະທິບາຍວ່າເມື່ອເຄື່ອງຈັກກຳລັງຢູ່, ມັນບໍ່ໄດ້ແລ່ນດ້ວຍອາຍແກັສ ເນື່ອງຈາກແຮງດັນນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟສູງເກີນໄປໃນລົດໄຟນໍ້າມັນ.

ທີ່ສໍາຄັນ, ການປ່ຽນແປງຈາກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເປັນ LPG ແລະການສີດນໍ້າມັນເພີ່ມເຕີມແມ່ນເບິ່ງບໍ່ເຫັນກັບຄົນຂັບ, ເນື່ອງຈາກວ່າການປ່ຽນແປງເກີດຂຶ້ນເທື່ອລະກ້າວ, ກະບອກສູບໂດຍກະບອກ.

ສິ່ງທີ່ຄວນຕິດຕາມ?

Piotr Nalevaiko ຈາກ Q-Service ຫຼາຍຍີ່ຫໍ້ໃນ Białystok, ເປັນເຈົ້າຂອງໂດຍ Konrys, ອະທິບາຍວ່າການຕິດຕັ້ງລະບົບ LPG ໃນເຄື່ອງຈັກ TSI ແມ່ນເປັນໄປໄດ້ພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກການກວດສອບ, ໂດຍອີງໃສ່ລະຫັດຂອງເຄື່ອງຈັກ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນໄດທີ່ມອບໃຫ້ສາມາດເຮັດວຽກໄດ້. ກັບຕົວຄວບຄຸມລະບົບອາຍແກັສ. ຊອບແວສ່ວນບຸກຄົນສາມາດໃຊ້ໄດ້ສໍາລັບແຕ່ລະປະເພດເຄື່ອງຈັກ.

ເບິ່ງເພີ່ມເຕີມ: ການຕິດຕັ້ງແກັດໃນລົດ - ລົດໃດດີກວ່າກັບ HBO

ນີ້ແມ່ນການຢືນຢັນໂດຍ Wojciech Piekarski ຈາກ AC ໃນ Białystok, ເຊິ່ງຜະລິດເຄື່ອງຄວບຄຸມສໍາລັບເຄື່ອງຈັກສີດໂດຍກົງຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.

"ພວກເຮົາໄດ້ເຮັດການທົດສອບຈໍານວນຫນຶ່ງແລະໃນຄວາມຄິດເຫັນຂອງພວກເຮົາ, ການຕິດຕັ້ງ HBO ໃນເຄື່ອງຈັກ TSI ດ້ວຍການສີດໂດຍກົງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບເຄື່ອງຈັກ DISI ໃນ Mazda, ເຮັດວຽກໂດຍບໍ່ມີບັນຫາ. ພວກເຮົາໄດ້ຕິດຕັ້ງພວກມັນຕັ້ງແຕ່ເດືອນພະຈິກ 2011 ແລະມາຮອດປະຈຸບັນບໍ່ມີການຮ້ອງທຸກ,” ໂຄສົກຂອງ AC ກ່າວ. - ຈົ່ງຈື່ໄວ້ວ່າແຕ່ລະເຄື່ອງຈັກມີລະຫັດຂອງຕົນເອງ. ຕົວຢ່າງ, ຄົນຂັບຂອງພວກເຮົາຮອງຮັບຫ້າລະຫັດ. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນເຄື່ອງຈັກ FSI, TSI ແລະ DISI. 

ຫນ້າສົນໃຈ, Volkswagen ຕົວຂອງມັນເອງບໍ່ໄດ້ແນະນໍາໃຫ້ຕິດຕັ້ງລະບົບ HBO ໃນລົດຂອງຍີ່ຫໍ້ນີ້ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ TSI.

ທ່ານ Tomasz Tonder, ຜູ້ຈັດການຝ່າຍປະຊາສຳພັນຂອງພະແນກລົດໂດຍສານຂອງ VW ກ່າວວ່າ "ອັນນີ້ບໍ່ຖືກຕ້ອງທາງດ້ານເສດຖະກິດ, ເພາະວ່າການປັບຕົວເຄື່ອງດັ່ງກ່າວຈະຕ້ອງມີການດັດແກ້ຫຼາຍອັນເກີນໄປ."  

ເບິ່ງເພີ່ມເຕີມ: ການຕິດຕັ້ງແກັດ - ວິທີການປັບລົດເພື່ອເຮັດວຽກກ່ຽວກັບອາຍແກັສແຫຼວ - ຄູ່ມື

ການດໍາເນີນງານແລະລາຄາ

ຜູ້ຈັດການບໍລິການ Pol-Mot Auto ເຕືອນທ່ານວ່າໃນເວລາຂັບລົດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ TSI ແລະການຕິດຕັ້ງແກັດ, ທ່ານຄວນປະຕິບັດຕາມການທົດແທນອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ. ການກັ່ນຕອງຂະຫນາດນ້ອຍຂອງການຕິດຕັ້ງ HBO - ທຸກໆ 15 ພັນກິໂລແມັດ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຂະຫນາດໃຫຍ່ - ທຸກໆ 30 ພັນກິໂລແມັດ. ມັນໄດ້ຖືກແນະນໍາໃຫ້ຟື້ນຟູ evaporator ທຸກໆ 90-120 ພັນ. ກິໂລແມັດ.

ເຄື່ອງຄິດເລກ LPG: ຫຼາຍປານໃດທີ່ທ່ານປະຫຍັດໂດຍການຂັບລົດ autogas

ການຕິດຕັ້ງແກັດທີ່ຕິດຕັ້ງ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ໃນການບໍລິການ Skoda Octavia 1.4 TSI - ໂດຍບໍ່ມີການສູນເສຍການຮັບປະກັນລົດ - ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ PLN 6350. ຖ້າພວກເຮົາຕັດສິນໃຈກ່ຽວກັບການບໍລິການດັ່ງກ່າວໃນລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວຈາກຫນຶ່ງໃນຜູ້ຜະລິດການຕິດຕັ້ງ, ມັນຈະມີລາຄາຖືກກວ່າເລັກນ້ອຍ. ແຕ່ພວກເຮົາຍັງຈະຈ່າຍປະມານ 5000 PLN.

- ເປີດເຜີຍ, ນີ້ແມ່ນປະມານ 30 ເປີເຊັນລາຄາແພງກວ່າການຕິດຕັ້ງຊຸດທໍາມະດາ, Wojciech Piekarski ຈາກ AC ກ່າວ.

ຂໍ້ຄວາມ ແລະຮູບ: Piotr Walchak