ພວງມາໄລພະລັງງານ. ການບໍລິການແລະຂໍ້ຜິດພາດ

ລົດທີ່ທັນສະ ໄໝ ບໍ່ສາມາດນຶກພາບໄດ້ຖ້າບໍ່ມີລະບົບທີ່ຊ່ວຍເພີ່ມຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບເຄື່ອນ. ລະບົບເຫລົ່ານີ້ປະກອບມີພວງມາໄລພະລັງງານ.

ພິຈາລະນາຈຸດປະສົງຂອງກົນໄກນີ້, ຫຼັກການຂອງການປະຕິບັດງານຂອງມັນແລະສິ່ງທີ່ຜິດປົກກະຕິແມ່ນຫຍັງ.

ໜ້າ ທີ່ແລະຈຸດປະສົງຂອງການຊີ້ ນຳ ພະລັງງານ

ດັ່ງທີ່ຊື່ຊີ້ໃຫ້ເຫັນ, ພວງມາໄລພະລັງງານແມ່ນໃຊ້ໃນກົນໄກຊີ້ ນຳ ຂອງລົດ. ພວງມາໄລພະລັງງານຊ່ວຍເພີ່ມປະສິດຕິພາບຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ໃນລະຫວ່າງການເຄື່ອນທີ່ຂອງເຄື່ອງ. ລະບົບດັ່ງກ່າວຖືກຕິດຕັ້ງໃສ່ລົດບັນທຸກເພື່ອໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດຫມຸນພວງມາໄລໄດ້ທັງ ໝົດ, ລົດໂດຍສານແມ່ນມີກົນໄກນີ້ເພື່ອເພີ່ມຄວາມສະດວກສະບາຍ.

ນອກເຫນືອໄປຈາກຄວາມພະຍາຍາມທີ່ເບົາບາງໃນເວລາຂັບຂີ່, ລະບົບຂັບເຄື່ອນໄຮໂດຼລິກຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດຫຼຸດຜ່ອນ ຈຳ ນວນລ້ຽວເຕັມຂອງພວງມາໄລເພື່ອບັນລຸ ຕຳ ແໜ່ງ ທີ່ຕ້ອງການຂອງລໍ້ ໜ້າ. ເຄື່ອງຈັກທີ່ບໍ່ມີລະບົບດັ່ງກ່າວແມ່ນໄດ້ຕິດຕັ້ງພວງມາໄລທີ່ມີແຂ້ວເປັນ ຈຳ ນວນຫລາຍ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ວຽກງານງ່າຍຂຶ້ນສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່, ແຕ່ໃນເວລາດຽວກັນເພີ່ມຈໍານວນການຫັນທີ່ສົມບູນຂອງພວງມາໄລ.

ຈຸດປະສົງອີກອັນ ໜຶ່ງ ຂອງການຊີ້ ນຳ ພະລັງງານແມ່ນການ ກຳ ຈັດຫຼືຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບທີ່ເກີດຂື້ນກັບພວງມາໄລຈາກລໍ້ຂັບລົດເມື່ອລົດ ກຳ ລັງຂັບຂີ່ຢູ່ແຄມທາງທີ່ບໍ່ດີຫລື ຕຳ ກັບອຸປະສັກ. ມັນມັກຈະເກີດຂື້ນເມື່ອຢູ່ໃນລົດໂດຍບໍ່ມີລະບົບຊ່ວຍເຫຼືອນີ້, ໃນເວລາຂັບຂີ່, ພວງມາໄລໄດ້ຖືກດຶງອອກຈາກມືຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ຢ່າງງ່າຍດາຍໃນເວລາທີ່ລໍ້ລົດແລ່ນບໍ່ສະ ເໝີ ກັນ. ສິ່ງນີ້ເກີດຂື້ນ, ຕົວຢ່າງ, ໃນລະດູ ໜາວ ໃນເວລາຂັບຂີ່ເທິງຮ່ອງເລິກ.

ຫຼັກການປະຕິບັດງານຂອງພວງມາໄລພະລັງງານ

ສະນັ້ນ, ພວງມາໄລພະລັງງານແມ່ນມີຄວາມ ຈຳ ເປັນເພື່ອເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດຄວບຄຸມລົດໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນ. ນີ້ແມ່ນວິທີການເຮັດວຽກຂອງກົນໄກ.

ໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກລົດ ກຳ ລັງແລ່ນຢູ່, ແຕ່ບໍ່ໄດ້ໄປທຸກບ່ອນ, ປັfluidມສູບນ້ ຳ ຈາກອ່າງເກັບນ້ ຳ ໄປສູ່ກົນໄກແຈກຢາຍແລະກັບຄືນສູ່ວົງປິດ. ທັນທີທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ເລີ່ມຕົ້ນເຮັດໃຫ້ພວງມາໄລ, ຊ່ອງທາງ ໜຶ່ງ ຈະເປີດຢູ່ໃນຕົວແທນ ຈຳ ໜ່າຍ ທີ່ສອດຄ້ອງກັບດ້ານລ້ຽວລົດ.

ທາດແຫຼວເລີ່ມໄຫຼເຂົ້າສູ່ຖັງຂອງກະບອກໄຮໂດຼລິກ. ຢູ່ດ້ານຫລັງຂອງຖັງນີ້, ລະບົບຄວບຄຸມພະລັງງານເຄື່ອນຍ້າຍລົງໃນຖັງ. ການເຄື່ອນໄຫວຂອງພວງມາໄລໄດ້ຮັບການ ອຳ ນວຍຄວາມສະດວກໂດຍການເຄື່ອນໄຫວຂອງພວງມະໄລຕິດກັບກະບອກສູບ.

ຂໍ້ ກຳ ນົດຕົ້ນຕໍ ສຳ ລັບການຊີ້ ນຳ ພາຫະນະແມ່ນເພື່ອຮັບປະກັນວ່າການຊີ້ ນຳ ຂອງລົດເກຍໄດ້ກັບຄືນສູ່ ຕຳ ແໜ່ງ ເດີມຫຼັງຈາກມີການເຄື່ອນໄຫວເມື່ອຜູ້ຂັບຂີ່ປ່ອຍພວງມາໄລ. ຖ້າທ່ານຈັບພວງມາໄລຢູ່ບ່ອນລ້ຽວ, ພວງມາໄລປ່ຽນເປັນ spool. ມັນສອດຄ່ອງກັບເພົາຂັບ camshaft.

ໃນຂະນະທີ່ບໍ່ມີ ກຳ ລັງເພີ່ມເຕີມ, ວາວສອດຄ່ອງແລະຢຸດການກະ ທຳ ຂອງກະບອກ. ກົນໄກມີສະຖຽນລະພາບແລະເລີ່ມບໍ່ເຮັດວຽກ, ຄືກັບວ່າລໍ້ກົງ. ປ້ ຳ ນ້ ຳ ມັນພວງພະລັງງານໄຫຼຜ່ານເສັ້ນທາງຫລວງອີກຄັ້ງ.

ໃນເວລາທີ່ພວງມາໄລຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍຫຼືເບື້ອງຂວາສຸດ (ທຸກທາງ), ຈັກສູບນ້ ຳ ໄດ້ຮັບການໂຫຼດສູງສຸດ, ເພາະວ່າເຄື່ອງ ຈຳ ໜ່າຍ ບໍ່ຢູ່ໃນ ຕຳ ແໜ່ງ ທີ່ດີທີ່ສຸດ. ໃນສະຖານະການດັ່ງກ່າວ, ແຫຼວເລີ່ມໄຫຼວຽນຢູ່ໃນຝາອັດລົມ. ຄົນຂັບສາມາດໄດ້ຍິນວ່າປັisມ ກຳ ລັງເຮັດວຽກໃນຮູບແບບທີ່ຖືກປັບປຸງໂດຍ squeak ທີ່ມີລັກສະນະ. ເພື່ອເຮັດໃຫ້ລະບົບການເຮັດວຽກງ່າຍຂື້ນ, ພຽງແຕ່ປ່ອຍໃຫ້ພວງມາໄລເລັກນ້ອຍ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ການເຄື່ອນຍ້າຍຂອງແຫຼວໂດຍບໍ່ເສຍຄ່າຜ່ານທໍ່ແມ່ນຮັບປະກັນ.

ວິດີໂອຕໍ່ໄປນີ້ອະທິບາຍກ່ຽວກັບການຊີ້ ນຳ ຂອງພະລັງງານ:

ພວງມາໄລພະລັງງານ - ອຸປະກອນແລະຫຼັກການໃນການ ດຳ ເນີນງານຂອງພວງມາໄລພະລັງງານໃນຮູບແບບ Lego!

ອຸປະກອນພວງມາໄລພະລັງງານ

ລະບົບພວງມາໄລພະລັງງານຖືກອອກແບບເພື່ອວ່າເຖິງແມ່ນວ່າມັນຈະລົ້ມເຫຼວ ໝົດ, ລົດຍັງສາມາດຂັບເຄື່ອນດ້ວຍຄວາມປອດໄພ. ກົນໄກນີ້ຖືກ ນຳ ໃຊ້ໃນເກືອບທຸກປະເພດຂອງການຊີ້ ນຳ. ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທົ່ວໄປທີ່ສຸດແມ່ນໄດ້ຮັບໂດຍລະບົບ rack ແລະ pinion.

ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວ, gur ປະກອບດ້ວຍອົງປະກອບດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• ອ່າງເກັບນ້ ຳ (ຄ້າຍກັບຖັງຂະຫຍາຍ ສຳ ລັບລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຫຼືເບກ);
• ປັsteeringກໄຟຟ້າ;
• ຕົວແທນ ຈຳ ໜ່າຍ ກະແສໄຟຟ້າ;
• ກະບອກສູບໄຮໂດຼລິກ;
• ທໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ຄວາມດັນສູງແລະຕ່ ຳ.

ຖັງ GUR

ອ່າງເກັບນ້ ຳ ແມ່ນອ່າງເກັບນ້ ຳ ທີ່ດູດນ້ ຳ ມັນຈາກປ້ ຳ ນ້ ຳ ເພື່ອການ ດຳ ເນີນງານຂອງກົນໄກ. ພາຊະນະບັນຈຸມີຕົວກອງ. ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງເອົາຊິບແລະອະນຸພາກແຂງອື່ນໆອອກຈາກນໍ້າທີ່ເຮັດວຽກເຊິ່ງມັນສາມາດແຊກແຊງການເຮັດວຽກຂອງບາງອົງປະກອບຂອງກົນໄກ.

ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ລະດັບນ້ ຳ ມັນຫຼຸດລົງສູ່ລະດັບທີ່ມີຄ່າທີ່ ສຳ ຄັນ (ຫຼືແມ່ນແຕ່ຕ່ ຳ ກວ່າ), ອ່າງເກັບນ້ ຳ ມີຂຸມ ສຳ ລັບປຽກ. ນ້ ຳ ມັນເສີມທີ່ໃຊ້ນ້ ຳ ມັນໄຮໂດຼລິກແມ່ນອີງໃສ່ນ້ ຳ ມັນ. ເນື່ອງຈາກສິ່ງນີ້, ນອກເຫນືອໄປຈາກຄວາມກົດດັນທີ່ຕ້ອງການໃນສາຍ, ອົງປະກອບທັງຫມົດຂອງກົນໄກແມ່ນ lubricated.

ບາງຄັ້ງຖັງແມ່ນເຮັດດ້ວຍພາດສະຕິກໂປ່ງໃສແລະທົນທານ. ໃນກໍລະນີນີ້, dipstick ແມ່ນບໍ່ຈໍາເປັນ, ແລະຂະຫນາດທີ່ມີລະດັບນໍ້າມັນສູງສຸດແລະຕ່ ຳ ສຸດຈະຖືກ ນຳ ໃຊ້ກັບ ກຳ ແພງຂອງຖັງ. ກົນໄກບາງອັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການ ດຳ ເນີນງານຂອງລະບົບສັ້ນ (ຫລືຫລາຍໆລ້ຽວຂອງພວງມາໄລໄປທາງຂວາ / ຊ້າຍ) ເພື່ອ ກຳ ນົດລະດັບທີ່ແນ່ນອນ.

dipstick, ຫຼືໃນກໍລະນີທີ່ບໍ່ມີຫນຶ່ງ, ຖັງຕົວມັນເອງ, ມັກຈະມີຂະຫນາດສອງເທົ່າ. ໃນສ່ວນຫນຶ່ງ, ຕົວຊີ້ວັດສໍາລັບເຄື່ອງຈັກເຢັນແມ່ນຊີ້ບອກ, ແລະໃນສອງ - ສໍາລັບເຄື່ອງອົບອຸ່ນ.

ປັsteeringກໄຟຟ້າ

ໜ້າ ທີ່ຂອງປັisມແມ່ນເພື່ອຮັບປະກັນການ ໝູນ ວຽນຂອງນ້ ຳ ມັນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນສາຍແລະສ້າງຄວາມກົດດັນໃນການເຄື່ອນຍ້າຍ piston ໃນກົນໄກ. ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ຜູ້ຜະລິດປະກອບລົດທີ່ມີການດັດແປງປັvມ vane. ພວກມັນຖືກຕິດຢູ່ກັບກະບອກສູບ. ສາຍພານໄລຍະເວລາຫລືສາຍແອວຂັບປັseparateມແຍກຕ່າງຫາກແມ່ນໃສ່ສາຍທໍ່ຂອງອຸປະກອນ. ທັນທີທີ່ມໍເຕີເລີ່ມແລ່ນ, ເຄື່ອງປັ່ນປັpumpມຍັງເລີ່ມ ໝູນ ວຽນ.

ຄວາມກົດດັນໃນລະບົບຖືກສ້າງຂື້ນໂດຍຄວາມໄວຂອງມໍເຕີ. ຕົວເລກຂອງພວກເຂົາຍິ່ງໃຫຍ່ກວ່າເກົ່າ, ແຮງກົດດັນຈະຖືກສ້າງຂື້ນໃນລະບົບພວນໄຮໂດຼລິກ. ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມກົດດັນຫຼາຍເກີນໄປໃນລະບົບ, ປັisມແມ່ນມີປ່ຽງບັນເທົາທຸກ.

ມັນມີສອງການດັດແປງຂອງຈັກສູບນ້ ຳ ແບບພະລັງງານ:

• ປັບໄດ້. ການດັດແປງນີ້ຮັກສາຄວາມກົດດັນທີ່ຫມັ້ນຄົງໃນສາຍເນື່ອງຈາກການປ່ຽນແປງຂອງປະລິມານການເຮັດວຽກຂອງອຸປະກອນ;
• ບໍ່ມີລະບຽບ. ການດັດແປງດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍປ່ຽງການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນທີ່ຮັກສາຄວາມກົດດັນທີ່ຫມັ້ນຄົງໃນສາຍ.

ປັmodernມທີ່ມີຄວາມທັນສະ ໄໝ ຫລາຍຂຶ້ນມີເຄື່ອງວັດຄວາມກົດດັນທາງອີເລັກໂທຣນິກທີ່ສົ່ງສັນຍານໄປທີ່ ECU ເພື່ອເປີດວາວຢູ່ທີ່ຄວາມດັນສູງ.

ຕົວແທນ ຈຳ ໜ່າຍ ກະແສໄຟຟ້າ

ຕົວແທນ ຈຳ ໜ່າຍ ສາມາດຕິດຕັ້ງໄດ້ທັງພວງມາໄລຫລືພວງມະໄລເກຍ. ມັນຊີ້ ນຳ ນ້ ຳ ທີ່ເຮັດວຽກໄປສູ່ຖັງທີ່ຕ້ອງການຂອງກະບອກໄຮໂດຼລິກ.

ຕົວແທນ ຈຳ ໜ່າຍ ປະກອບມີ:

• Torsion - rod ທີ່ເຮັດວຽກສໍາລັບການບິດ. ຂອບ ໜຶ່ງ ຖືກໃສ່ເຂົ້າໃນຕົວແຈກຂອງກະແຈກກະຈາຍ, ແລະອີກດ້ານ ໜຶ່ງ ແມ່ນມີການສ້ອມແຊມພາຍໃນ spool.
• ເພົາແມ່ນອົງປະກອບເປັນຮູບທໍ່ກົມ. ມັນມີຊ່ອງທາງ ສຳ ລັບການເຄື່ອນຍ້າຍນ້ ຳ ມັນ. ມັນເຊື່ອມຕໍ່ກັບ shaft shaft ຂອງກົນໄກການຊີ້ນໍາ;
• spool ເຊື່ອມຕໍ່ກັບພວງມາໄລພະລັງງານ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ມັນຖືກເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍເກຍກັບກົນໄກການຊີ້ນໍາ.

ມີການດັດແປງປ່ຽງແບບ axial ແລະ rotary. ໃນກໍລະນີທີສອງ, spool ມີສ່ວນຮ່ວມຂອງແຂ້ວ rack ການຊີ້ນໍາເນື່ອງຈາກການຫມຸນຮອບແກນແກນ.

ກະບອກໄຮໂດຼລິກແລະທໍ່ເຊື່ອມຕໍ່

ກະບອກໄຮໂດຼລິກເອງແມ່ນກົນໄກທີ່ແຮງກົດດັນຂອງທາດແຫຼວທີ່ເຮັດວຽກຖືກ ນຳ ໃຊ້. ມັນຍັງຍ້າຍພວງມາໄລໃນທິດທາງທີ່ ເໝາະ ສົມ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ງ່າຍຂື້ນໃນເວລາປະຕິບັດການເຄື່ອນທີ່.

ພາຍໃນກະບອກໄຮໂດຼລິກມີກະບອກສູບທີ່ມີເຂັມຕິດຢູ່ກັບມັນ. ໃນເວລາທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະຫມຸນພວງມາໄລ, ຄວາມກົດດັນເກີນແມ່ນຖືກສ້າງຂື້ນຢູ່ຕາມໂກນຂອງຖັງໄຮໂດຼລິກ (ປະມານ 100-150 ບາ), ເນື່ອງຈາກວ່າປັbeginsມເລີ່ມເຄື່ອນທີ່, ຍູ້ກະແສໄຟໄປໃນທິດທາງທີ່ສອດຄ້ອງກັນ.

ຈາກປັtoມໄປຫາຜູ້ແຈກຈ່າຍແລະກະບອກໄຮໂດຼລິກ, ນ້ ຳ ໄຫລຜ່ານທໍ່ຄວາມດັນສູງ. ປົກກະຕິແລ້ວທໍ່ໂລຫະຖືກໃຊ້ແທນທີ່ຈະມີຄວາມ ໜ້າ ເຊື່ອຖືຫຼາຍກວ່າເກົ່າ. ໃນລະຫວ່າງການ ໝູນ ວຽນຂອງການໄຫຼວຽນຂອງນໍ້າມັນທີ່ບໍ່ເຮັດວຽກ (ຖັງຕົວແທນ - ຕົວແທນ - ຖັງ) ໄຫລຜ່ານທໍ່ຄວາມດັນຕໍ່າ.

ປະເພດຂອງການຊີ້ນໍາພະລັງງານ

ການດັດແປງການຊີ້ ນຳ ພະລັງງານແມ່ນຂື້ນກັບການປະຕິບັດກົນໄກແລະຄຸນລັກສະນະທາງວິຊາການແລະການເຄື່ອນໄຫວຂອງມັນ. ມີພະລັງງານແບບນີ້ມີ:

• ສະບັບ Spool - ມີປະສິດທິພາບສູງ, ຖືກ ນຳ ໃຊ້ໃນລົດງົບປະມານແລະຮູບແບບຊັ້ນກາງ;
• ຕົວເລືອກ nozzle / damper - ໃນບັນດາຂໍ້ເສຍປຽບແມ່ນປະສິດທິພາບຕ່ ຳ ແລະຕ້ອງການພະລັງງານຫຼາຍເມື່ອເວລາໂຫຼດເພີ່ມຂື້ນ. ເນື່ອງຈາກຕົວຊີ້ວັດດັ່ງກ່າວ, ດ້ວຍການ ນຳ ໃຊ້ການດັດແປງຂອງການຊີ້ ນຳ ພະລັງງານດັ່ງກ່າວ, ການໂຫຼດຢູ່ໃນ ໜ່ວຍ ພະລັງງານຈະເພີ່ມຂື້ນ. ພວກເຂົາມີຄວາມອ່ອນໄຫວສູງ, ດັ່ງນັ້ນພວກມັນມັກຈະຖືກນໍາໃຊ້ຫຼາຍທີ່ສຸດໃນເຄື່ອງປັ່ນໄຮໂດຼລິກແບບສະພານ;
• ລຸ້ນເຮືອບິນບໍ່ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ໃນການວຸ່ນວາຍຢູ່ໃນປ່ຽງວາວ, ແລະຍັງມີຄວາມສະດວກໃນການໃຊ້ງານແລະຄວາມທົນທານ. ຕົວກະຕຸ້ນແບບນີ້ບໍ່ແມ່ນຄຸນນະພາບຂອງນ້ ຳ ມັນ;
• ຕົວເລືອກໄຟຟ້າແມ່ນເຕັກໂນໂລຢີທີ່ທັນສະ ໄໝ ທີ່ເຮັດວຽກເຖິງແມ່ນວ່າເຄື່ອງຈັກຈະ ໝົດ. ພວກມັນຖືກຕິດຕັ້ງເປັນສ່ວນໃຫຍ່ໃນລົດກິລາແລະລົດທີ່ນິຍົມ.

ລະບົບການຊີ້ ນຳ ພະລັງງານໄຮໂດຼລິກທີ່ທັນສະ ໄໝ ຈຳ ນວນ ໜຶ່ງ ປະກອບມີລັງສີເພື່ອເຮັດໃຫ້ນ້ ຳ ເຢັນເຮັດວຽກໄດ້.

ບໍາລຸງຮັກສາ

ລະບົບເກຍແລະເກຍໄຮໂດຼລິກແມ່ນກົນໄກທີ່ ໜ້າ ເຊື່ອຖືໃນລົດ. ດ້ວຍເຫດຜົນນີ້, ພວກເຂົາບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງຮັກສາເລື້ອຍໆແລະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ. ສິ່ງທີ່ ສຳ ຄັນທີ່ສຸດແມ່ນການປະຕິບັດຕາມຂໍ້ ກຳ ນົດກ່ຽວກັບການປ່ຽນນ້ ຳ ມັນໃນລະບົບ, ເຊິ່ງຖືກ ກຳ ນົດໂດຍຜູ້ຜະລິດ.

 ໃນຖານະເປັນການບໍລິການຕໍ່ກັບການຊີ້ ນຳ ພະລັງງານ, ມັນ ຈຳ ເປັນຕ້ອງໄດ້ກວດກາເບິ່ງລະດັບນ້ ຳ ໃນອ່າງເກັບນ້ ຳ. ຖ້າລະດັບຫຼຸດລົງຢ່າງ ໜ້າ ສັງເກດຫຼັງຈາກເພີ່ມສ່ວນຂອງນ້ ຳ ຕໍ່ໆໄປ, ໃຫ້ກວດເບິ່ງການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ ຳ ມັນທີ່ການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງທໍ່ນ້ ຳ ຫຼືໃສ່ປະທັບຕານ້ ຳ ມັນປັ.ມ.

ຄວາມຖີ່ຂອງການທົດແທນນໍ້າໃນພວງມາໄລພະລັງງານ

ໃນທາງທິດສະດີ, ລະບົບນ້ ຳ ເສີມໄຮໂດຼລິກບໍ່ໄດ້ຢູ່ພາຍໃຕ້ອິດທິພົນທີ່ຮຸກຮານຂອງອຸນຫະພູມສູງ, ຄືກັບຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກຫລືເກຍ. ຄົນຂັບລົດ ຈຳ ນວນ ໜຶ່ງ ບໍ່ໄດ້ຄິດເຖິງແຕ່ລະໄລຍະປ່ຽນນ້ ຳ ມັນໃນລະບົບນີ້, ຍົກເວັ້ນເວລາທີ່ມີການສ້ອມແປງກົນໄກ.

ເຖິງວ່າຈະມີສິ່ງນີ້, ຜູ້ຜະລິດແນະ ນຳ ໃຫ້ປ່ຽນເປັນແຕ່ລະໄລຍະປ່ຽນນ້ ຳ ມັນພວງພະລັງງານ. ແນ່ນອນວ່າບໍ່ມີເຂດແດນທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ, ຄືກັນກັບນ້ ຳ ມັນເຄື່ອງຈັກ, ແຕ່ກົດລະບຽບນີ້ແມ່ນຂື້ນກັບຄວາມເຂັ້ມຂອງກົນໄກ.

ຖ້າລົດໃຫຍ່ຂັບເຄື່ອນປະມານ XNUMX ພັນກິໂລແມັດຕໍ່ປີ, ຫຼັງຈາກນັ້ນນໍ້າສາມາດປ່ຽນໄດ້ບໍ່ເກີນ ໜຶ່ງ ຄັ້ງໃນທຸກໆສາມປີ. ເຫດຜົນຂອງການປ່ຽນນ້ ຳ ໃນແຕ່ລະໄລຍະແມ່ນ:

• ເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ຍັງຮັກສາຄວາມຮ້ອນຂອງນ້ ຳ ມັນໃນລະຫວ່າງການ ໝູນ ວຽນຕາມສາຍ;
• ຜູ້ສູງອາຍຸຂອງຜະລິດຕະພັນ;
• ຮູບລັກສະນະຂອງອະນຸພາກຕ່າງປະເທດເນື່ອງຈາກການພັດທະນາທີ່ເປັນຜົນມາຈາກການປັ່ນປ່ວນຂອງຊິ້ນສ່ວນໂລຫະ (ບັນຫາເກີດຂື້ນຖ້າກົນໄກເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸທີ່ມີຄຸນນະພາບຕ່ ຳ).

ຖ້າກວດເບິ່ງລະດັບນໍ້າມັນໃນຖັງ, ເຈົ້າຂອງລົດຈະໄດ້ຍິນກິ່ນຂອງນໍ້າມັນທີ່ ກຳ ລັງລຸກ, ແລ້ວມັນກໍ່ເກົ່າແລ້ວແລະ ຈຳ ເປັນຕ້ອງປ່ຽນແທນ.

ນີ້ແມ່ນວິດີໂອສັ້ນກ່ຽວກັບວິທີການເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ:

ວິທີປ່ຽນນ້ ຳ ພວງມາໄລພະລັງງານ

malfunctions ພື້ນຖານແລະວິທີການລົບລ້າງ

ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ, ການສ້ອມແປງພວງມາໄລພະລັງງານລົງເພື່ອປ່ຽນປະທັບຕາ. ວຽກດັ່ງກ່າວສາມາດເຮັດໄດ້ໂດຍການຊື້ຊຸດສ້ອມແປງພວງມາໄລພະລັງງານ. ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງກະຕຸ້ນໄຮໂດຼລິກແມ່ນຫາຍາກທີ່ສຸດແລະສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຍ້ອນການຮົ່ວໄຫຼຂອງນໍ້າ. ສິ່ງດັ່ງກ່າວສະແດງອອກໃນຄວາມຈິງທີ່ວ່າພວງມາໄລ ກຳ ລັງ ໝູນ ວຽນຢ່າງ ແໜ້ນ ໜາ. ແຕ່ເຖິງແມ່ນວ່າເຄື່ອງຂະຫຍາຍສຽງຕົວເອງຈະລົ້ມເຫລວ, ການຊີ້ ນຳ ກໍ່ຍັງສືບຕໍ່ເຮັດວຽກຢູ່.

ນີ້ແມ່ນຕາຕະລາງຂອງຄວາມຜິດຕົ້ນຕໍແລະວິທີແກ້ໄຂຂອງພວກມັນ:

malfunction	ເປັນຫຍັງຈຶ່ງເກີດຂື້ນ	ທາງເລືອກໃນການແກ້ໄຂ
ໃນເວລາຂັບຂີ່, ອາການຊfromອກຈາກ ໜ້າ ດິນບໍ່ສະ ໝໍ່າ ສະ ເໝີ ແມ່ນໃຫ້ກັບພວງມາໄລ	ຄວາມຕຶງຄຽດບໍ່ດີຫລືສວມໃສ່ສາຍແອວຂັບປັ.ມ	ປ່ຽນແທນຫລືມັດສາຍແອວ
ພວງມາໄລຫັນ ໜ້າ ແໜ້ນ	ບັນຫາດຽວກັນກັບສາຍແອວ; ລະດັບຂອງນ້ ຳ ທີ່ເຮັດວຽກຢູ່ຕໍ່າກ່ວາຫລືໃກ້ກັບຄ່າຕ່ ຳ ສຸດ; ຕົວປະຕິວັດຂະ ໜາດ ນ້ອຍ ຈຳ ນວນ ໜຶ່ງ ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານບໍ່ເຮັດວຽກ; ຕົວກອງທີ່ຢູ່ໃນອ່າງເກັບນ້ ຳ ໄດ້ຖືກອັດ;	ປ່ຽນຫລື ແໜ້ນ ສາຍແອວ; ຕື່ມປະລິມານນ້ ຳ; ເພີ່ມຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກ (ປັບ); ປ່ຽນຕົວກອງ; ຟື້ນຕົວເຄື່ອງຈັກສູບນ້ ຳ ຫຼືປ່ຽນ ໃໝ່; ແໜ້ນ ສາຍເຊື່ອມ.
ທ່ານຕ້ອງມີຄວາມພະຍາຍາມທີ່ຈະຫັນພວງມາໄລຢູ່ທ່າກາງ	ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງປັMechanມກົນຈັກ	ປ່ຽນປະທັບຕານ້ ຳ ມັນ, ສ້ອມແປງປັorມຫລືປ່ຽນ ໃໝ່
ການຫັນພວງມາໄລໄປຂ້າງ ໜຶ່ງ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມພະຍາຍາມຫລາຍ	ປັPumpມຂາດ	ສ້ອມແປງປັorມຫລືປ່ຽນປະທັບຕານ້ ຳ ມັນ
ມັນຕ້ອງໃຊ້ຄວາມພະຍາຍາມຫລາຍຂື້ນໃນການຫັນພວງມາໄລໃຫ້ໄວ	ຄວາມກົດດັນຂອງສາຍແອວຂັບບໍ່ດີ; ຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກຕໍ່າ, ລະບົບແອ, ປັpumpມແຕກ.	ປັບສາຍແອວຂັບ; ປັບຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກ; ລົບລ້າງການຮົ່ວໄຫຼທາງອາກາດແລະເອົາປັairມທາງອາກາດອອກຈາກເສັ້ນ, ສ້ອມແປງປັ;ມ; ກວດພົບອົງປະກອບຂອງເກຍ.
ການຕອບຮັບຂອງລົດຫຼຸດລົງ	ລະດັບນ້ ຳ ໄດ້ຫຼຸດລົງ; ການອອກອາກາດຂອງລະບົບພວງມາໄລພະລັງງານ; ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງກົນໄກຂອງພວງມາໄລ, ຢາງລົດຫລືພາກສ່ວນອື່ນໆ;	ລົບລ້າງການຮົ່ວໄຫລ, ສ້າງຄວາມຂາດແຄນນ້ ຳ ມັນ; ກຳ ຈັດການປ້ອງກັນທາງອາກາດແລະເຮັດໃຫ້ສາຍເຊື່ອມຕໍ່ ແໜ້ນ ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ອາກາດດູດຊຶມເຂົ້າ; ການວິນິດໄສແລະການສ້ອມແປງກົນໄກຊີ້ ນຳ
ກະຕຸ້ນລະບົບໄຮໂດຼລິກ hums ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ	ລະດັບນໍ້າມັນໃນຖັງໄດ້ຫຼຸດລົງ; ປ່ຽງບັນເທົາຄວາມກົດດັນຖືກເປີດໃຊ້ງານ (ພວງມະໄລຖືກຫັນໄປທຸກທາງ).	ກວດເບິ່ງການຮົ່ວໄຫລ, ກຳ ຈັດມັນແລະຕື່ມປະລິມານຕື່ມ; ລົບລ້າງການອອກອາກາດ; ກວດກາປັisມເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ; ກວດເບິ່ງວ່າປັpumpມມີຄວາມກົດດັນຢ່າງພຽງພໍ;

ຖ້າລົດມີອຸປະກອນເສີມ, ຫຼັງຈາກນັ້ນໃນກໍລະນີທີ່ມີສັນຍານເຕືອນ, ທ່ານຄວນຕິດຕໍ່ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ່ວນ. ເຄື່ອງເອເລັກໂຕຣນິກຖືກທົດສອບໃນອຸປະກອນທີ່ ເໝາະ ສົມ, ສະນັ້ນຖ້າບໍ່ມີທັກສະທີ່ ຈຳ ເປັນມັນກໍ່ດີກວ່າທີ່ຈະບໍ່ພະຍາຍາມສ້ອມແປງບາງສິ່ງບາງຢ່າງໃນລະບົບໄຟຟ້າຕົວເອງ.

ຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍປຽບຂອງການຊີ້ ນຳ ພະລັງງານ

ເນື່ອງຈາກວ່າລະບົບຄວາມສະດວກສະບາຍທີ່ທັນສະ ໄໝ ໄດ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອ ອຳ ນວຍຄວາມສະດວກໃຫ້ແກ່ວຽກງານຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ໃນການຂັບຂີ່ແລະເຮັດໃຫ້ການເດີນທາງທີ່ຍາວນານມີຄວາມສຸກ, ສະນັ້ນຂໍ້ໄດ້ປຽບທັງ ໝົດ ຂອງລະບົບນີ້ແມ່ນຕິດພັນກັບສິ່ງນີ້:

• ອຳ ນວຍຄວາມສະດວກໃຫ້ແກ່ການເຄື່ອນຍ້າຍໃນສ່ວນແຄບຂອງຖະ ໜົນ ຫລືໃນເວລາຈອດລົດ;
• ຄົນຂັບລົດບໍ່ເມື່ອຍຫຼາຍໃນເວລາເດີນທາງໄກ;
• ເສັ້ນອ່ອນແລະຄວາມສັ່ນສະເທືອນທີ່ເກີດຂື້ນໃນເວລາຂັບຂີ່ເທິງຖະ ໜົນ ທີ່ບໍ່ເທົ່າກັນ;
• ໃຫ້ຄວາມປອດໄພຫຼາຍຂື້ນເນື່ອງຈາກການຕອບສະ ໜອງ ຂອງພວງມາໄລທີ່ດີກວ່າເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີຄວາມໄວສູງ (ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ມີຄວາມແຮງ)

ລະບົບຄວາມສະດວກສະບາຍເພີ່ມເຕີມມີຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງມັນ. ພວງມາໄລພະລັງງານມີ:

• ການສູນເສຍຂະຫນາດນ້ອຍຂອງພະລັງງານມໍເຕີ, ເນື່ອງຈາກວ່າປັrunsມແລ່ນຢູ່ສະເຫມີ;
• ແຕ່ລະໄລຍະ, ເຖິງວ່າບໍ່ຄ່ອຍ, ລະບົບຕ້ອງການການ ບຳ ລຸງຮັກສາ.

ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ກະຕຸ້ນລະບົບໄຮໂດຼລິກເຮັດໃຫ້ວຽກງານຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກທີ່ທັນສະ ໄໝ ງ່າຍຂຶ້ນ. ໂດຍສະເພາະຖ້າລົດແມ່ນລົດບັນທຸກ.

ຄຳ ຖາມແລະ ຄຳ ຕອບ:

ການຊີ້ນໍາພະລັງງານເຮັດວຽກແນວໃດ? ໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກກໍາລັງແລ່ນ, ນ້ໍາໄຫຼວຽນຮອບວົງຈອນ. ໃນເວລານີ້ພວງມາໄລ ໝູນ, ປ່ຽງຂອງກະບອກພວງມາໄລອັນໜຶ່ງເປີດ (ຂຶ້ນກັບການຫັນໜ້າ). ນ້ໍາມັນກົດໃສ່ລູກສູບແລະ rod rack ການຊີ້ນໍາ.

ວິ​ທີ​ການ​ກໍາ​ນົດ​ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ພະ​ລັງ​ງານ​ຜິດ​ປົກ​ກະ​ຕິ​? ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຂອງພວງມາໄລແມ່ນປະກອບດ້ວຍ: ການເຄາະແລະ backlash ຂອງພວງມາໄລ, ການປ່ຽນແປງຄວາມພະຍາຍາມໃນເວລາທີ່ຫັນ, "ກັດ" ພວງມາໄລ, ຕໍາແຫນ່ງຜິດປົກກະຕິຂອງພວງມາໄລທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບລໍ້.