ຕາແລະຫູຂອງລົດແມ່ນກ່ຽວກັບເຊັນເຊີທັງຫມົດ!
ເນື້ອໃນ
ໃນໄລຍະຊາວປີທີ່ຜ່ານມາ, ເຊັນເຊີໃນລົດໄດ້ກາຍເປັນຄວາມສໍາຄັນເພີ່ມຂຶ້ນ. ດັ່ງນັ້ນ, ລົດໄດ້ກາຍເປັນຄວາມປອດໄພ, ສະດວກສະບາຍແລະສະອາດຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ອ່ານການທົບທວນຄືນນີ້ກ່ຽວກັບເຊັນເຊີທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດໃນລົດ.
ຟັງຊັນເຊັນເຊີ
ເຊັນເຊີວັດແທກມູນຄ່າຕົວຈິງສະເພາະຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ . ພວກເຂົາເຈົ້າຖ່າຍທອດ ມູນຄ່າຈົດທະບຽນກັບຫນ່ວຍຄວບຄຸມໄຟຟ້າຫຼືວິທະຍຸ . ໃນທີ່ນີ້ມູນຄ່າຕົວຈິງທີ່ໄດ້ຮັບແມ່ນສົມທຽບກັບຄ່ານາມທີ່ໄດ້ຕັ້ງໂຄງການ.
ອີງຕາມລັກສະນະຂອງ deviation, ນີ້ເຮັດໃຫ້ເກີດປະຕິກິລິຍາທີ່ແຕກຕ່າງກັນ , ເລີ່ມຕົ້ນຈາກສັນຍານທີ່ງ່າຍດາຍເພື່ອຊີ້ບອກລະຫັດຄວາມຜິດພາດແລະສິ້ນສຸດດ້ວຍການເປີດການຂັບລົດສຸກເສີນຂອງລົດ.
- ໃນຄວາມຫມາຍດ້ານວິຊາການ ເຊັນເຊີແມ່ນການອອກແບບທີ່ງ່າຍດາຍທີ່ຫນ້າປະຫລາດໃຈ. ເຊັນເຊີຫຼາຍ ໃນລົດແມ່ນງ່າຍດາຍ ເຊັນເຊີແມ່ເຫຼັກຫຼື bimetallic . ການອອກແບບທີ່ງ່າຍດາຍຂອງພວກເຂົາຮັບປະກັນລາຄາຕໍ່າແລະຮັບປະກັນຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືສູງສຸດ.
- ເຊັນເຊີອື່ນໆ ຍາກຫຼາຍ.
- ຕົວຢ່າງຂອງເຊັນເຊີເຕັກໂນໂລຢີສູງ ແມ່ນ lambda probes ສໍາລັບການວັດແທກປະລິມານອົກຊີເຈນໃນອາຍແກັສໄອເສຍຫຼື radar ເຊັນເຊີໃກ້ຄຽງ.
ປະເພດເຊັນເຊີ
ເຊັນເຊີສາມາດແບ່ງອອກເປັນປະເພດດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
| 1. ເຊັນເຊີຕັ້ງ 2. ເຊັນເຊີຄວາມໄວ 3. ເຊັນເຊີເລັ່ງ 4. ເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນ 5. ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມ 6. ເຊັນເຊີບັງຄັບ 7. ເຊັນເຊີການໄຫຼ |
1. ເຊັນເຊີຕັ້ງ
ເຊັນເຊີກວດຈັບຕຳແໜ່ງວັດແທກຕຳແໜ່ງຂອງອົງປະກອບພາຍໃນເສັ້ນທາງທີ່ກຳນົດໄວ້ , ຊຶ່ງສາມາດເປັນເສັ້ນຫຼື curvilinear.
- ເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງເສັ້ນຊື່ ສາມາດພົບເຫັນຢູ່ໃນລະດັບການເຕີມຂອງຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ນ້ຳມັນເຄື່ອງ ຫຼື ຖັງ DEF.
- ເຊັນເຊີຈັດຕຳແໜ່ງສຳລັບເສັ້ນທາງໂຄ້ງ ເອີ້ນກັນວ່າ ເຊັນເຊີມຸມ . ພວກເຂົາລົງທະບຽນ ຕໍາແໜ່ງ crankshaft ຫຼືມຸມພວງມາໄລ . ເຊັນເຊີ Ultrasonic ຫຼື radar, ທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນ bumper ຍັງຖືວ່າເປັນເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງ.
2. ເຊັນເຊີຄວາມໄວ
ເຊັນເຊີ RPM ວັດແທກຄວາມໄວການຫມຸນຂອງອົງປະກອບ . ນີ້ໂດຍສະເພາະແມ່ນໃຊ້ກັບເຄື່ອງຈັກ: ຄວາມໄວການຫມຸນຂອງ crankshaft ແລະ camshaft ແມ່ນສໍາຄັນສໍາລັບການຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຖືກວັດແທກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. .
ບໍ່ມີຄວາມສໍາຄັນຫນ້ອຍ ເຊັນເຊີ ABS . ເຂົາເຈົ້າວັດແທກຢູ່ສະເໝີວ່າລໍ້ກຳລັງໝຸນຢູ່ ແລະໃນຄວາມໄວເທົ່າໃດ . ເຊັນເຊີ ABS ເປັນຕົວຢ່າງປົກກະຕິຂອງເຊັນເຊີທີ່ງ່າຍດາຍແຕ່ມີປະສິດທິພາບ. ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ, ມັນແມ່ນແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ຢູ່ຂ້າງແຜ່ນ perforated rotating.ຕາບໃດທີ່ຫນ່ວຍຄວບຄຸມໄດ້ຮັບຄວາມຖີ່ຂອງສະຫນາມແມ່ເຫຼັກຄົງທີ່, ມັນຮູ້ວ່າລໍ້ກໍາລັງຫມຸນ. ປະມານ 20 ປີກ່ອນ ABS ທີ່ງ່າຍດາຍໄດ້ຖືກຍົກລະດັບໄປສູ່ ESP ທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ.
ເຊັນເຊີໄດ້ພັດທະນາຮ່ວມກັນ.
3. ເຊັນເຊີເລັ່ງ
ເຊັນເຊີການເລັ່ງແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນໂດຍສະເພາະສໍາລັບຄວາມປອດໄພແບບ passive . ເມື່ອລົດມີຄວາມໄວ, ເຂັມຂັດນິລະໄພ и ຖົງລົມນິລະໄພ ເຂົ້າໄປໃນສະຖານະປຸກ. ທັງໝົດ ການໂຈະ ປັບຕົວເຂົ້າກັບການປ່ຽນແປງສະພາບຂັບຂີ່.
4. ເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນ
ເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນວັດແທກຄຸນລັກສະນະຂອງທາດອາຍຜິດແລະທາດແຫຼວ . ພວກເຂົາສົ່ງຄ່າຄວາມກົດດັນຕົວຈິງໄປຫາຫນ່ວຍຄວບຄຸມໃນລະບົບດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
| - ສາຍນ້ໍາມັນ – ສາຍຫ້າມລໍ້ - ຊ່ອງທາງເຂົ້າ - ເຄື່ອງປັບອາກາດ - ແຮງດັນໄຮໂດຼລິກຂອງພວງມາໄລພະລັງງານ - ຄວາມດັນຢາງລົດ |
ການຕິດຕາມຄົງທີ່ຂອງຄວາມກົດດັນໃນລະບົບເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍ. ການສູນເສຍຄວາມກົດດັນໃນສາຍເບກຫຼືສາຍການຊີ້ນໍາພະລັງງານເຮັດໃຫ້ການສູນເສຍການຄວບຄຸມຂອງຍານພາຫະນະ. ການຂາດຄວາມກົດດັນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ລົດເລີ່ມຕົ້ນ. ແຮງດັນຢາງລົດທີ່ຕໍ່າເກີນໄປສາມາດເຮັດໃຫ້ລົດຂອງທ່ານເລື່ອນໄດ້. ສະນັ້ນ, ການຕິດຕັ້ງລະບົບຕິດຕາມຄວາມດັນຢາງລົດແມ່ນມີຄວາມຈຳເປັນສຳລັບລົດທຸກລຸ້ນ ເລີ່ມແຕ່ປີ 2014 ເປັນຕົ້ນໄປ .
5. ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມ
ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມກວດພົບຄວາມຮ້ອນຂອງອົງປະກອບສະເພາະ . ຂໍ້ມູນນີ້ແມ່ນສໍາຄັນບໍ່ພຽງແຕ່ສໍາລັບຄົນຂັບ. ໂດຍປົກກະຕິ, ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນເຊັນເຊີວັດແທກສໍາລັບຫນ່ວຍຄວບຄຸມ. ພຽງແຕ່ໃນເວລາທີ່ສະຫມອງກາງຂອງລົດໄດ້ຮັບຂໍ້ມູນຢ່າງຖືກຕ້ອງກ່ຽວກັບສະພາບອຸນຫະພູມທີ່ມັນສາມາດປັບການຈັດການເຄື່ອງຈັກຕາມຄວາມເຫມາະສົມ. ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດໃນຈຸດດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
| - ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ - ທໍ່ເຂົ້າ - ແຊ່ນ້ໍາມັນ - ຖັງນໍ້າມັນ — salon - ຮ່າງກາຍ - ເຄື່ອງປັບອາກາດ - ແລະອາດຈະເປັນຢາງລົດ |
6. ເຊັນເຊີບັງຄັບ
ເຊັນເຊີບັງຄັບວັດແທກກໍາລັງທີ່ຜະລິດ . ພວກເຂົາເຈົ້າມີຄວາມຈໍາເປັນສໍາລັບການ ນະໂຍບາຍດ້ານການຈະລາຈອນ ແລະຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ໂດຍສານ . ເຊັນເຊີບັງຄັບສາມາດພົບໄດ້ ກ່ຽວກັບ pedals, ໃນລະບົບເບກແລະການຊີ້ນໍາ, ແລະສໍາລັບການວັດແທກການເຄື່ອນໄຫວ . ລົດທີ່ທັນສະໄຫມຍັງມີເຊັນເຊີຢູ່ໃນ ບ່ອນນັ່ງ . ພວກເຂົາເຈົ້າສະຫນອງການເຕືອນໄພສາຍແອວນັ່ງແລະຮັກສາຄວາມເຄັ່ງຕຶງສາຍແອວນັ່ງໄດ້.
7. ເຊັນເຊີອື່ນໆ
- ເຊັນເຊີ Airflow ແມ່ນໃຊ້ເພື່ອວັດແທກກະແສລົມທີ່ເຂົ້າມາ .
- ການກວດສອບຂອງ Lambda ຕັ້ງຢູ່ໃນໄອເສຍກ່ອນຕົວແປງ catalytic. ເຊັນເຊີນີ້ວັດແທກປະລິມານອົກຊີໃນໄອເສຍ.
- Knock sensors ຕິດຕາມກວດກາຂະບວນການເຜົາໃຫມ້ໃນກະບອກສູບ .
- ເຊັນເຊີ throttle ວັດແທກມຸມເປີດຂອງປ່ຽງ throttle.
ຄວາມພະຍາຍາມພຽງເລັກນ້ອຍ, ຜົນກະທົບອັນໃຫຍ່ຫຼວງ
ເຊັນເຊີແມ່ນສ່ວນທີ່ສວມໃສ່, ຄືກັນກັບພາກສ່ວນອື່ນໆຂອງລົດ. ຖ້າພວກເຂົາລົ້ມເຫລວ, ຄວາມລົ້ມເຫລວຈະຕິດຕາມມາໃນໄວໆນີ້ .
ໃນອະດີດ ການຊອກຫາສາເຫດຂອງບັນຫາທີ່ຕ້ອງການຄວາມອົດທົນ. ປະຈຸບັນ ຫນ່ວຍຄວບຄຸມກວດເບິ່ງຂໍ້ມູນທີ່ໄດ້ຮັບຈາກເຊັນເຊີສໍາລັບຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືແລະດັ່ງນັ້ນອົງປະກອບທີ່ຜິດພາດແມ່ນງ່າຍຕໍ່ການຊອກຫາ.
ກຳ ລັງປ່ຽນແທນເຊັນເຊີ ປົກກະຕິແລ້ວສະຫນອງການແກ້ໄຂໄວຕໍ່ກັບບັນຫາ. ການມີຢູ່ຂອງມັນແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ບາງເຊັນເຊີສາມາດຖືກທົດແທນໄດ້ງ່າຍແລະບໍ່ມີເຄື່ອງມື. ການປ່ຽນເຊັນເຊີອື່ນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປັບປຸງໃຫມ່ .
- ແຕ່ລະເຊັນເຊີແມ່ນສໍາຄັນເປັນອົງປະກອບເອເລັກໂຕຣນິກ , ຊຶ່ງສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ກັບສາຍໄຟສາຍ.
- ສ້ອມຂອງເຂົາເຈົ້າມັກຈະເປັນແຫຼ່ງທີ່ລະເລີຍຂອງຄວາມຜິດພາດ . ຈຸດຕິດຕໍ່ລະຫວ່າງເຊັນເຊີແລະສາຍສາຍແມ່ນເຮັດດ້ວຍທອງແດງ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ການກັດກ່ອນແລະຂັດຂວາງການສະຫນອງພະລັງງານ. ສະນັ້ນມັນຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະຊອກຫາປລັກເຫຼົ່ານີ້, ເຮັດຄວາມສະອາດພວກມັນຢ່າງລະອຽດ, ແລະປະທັບຕາດ້ວຍສີດຕິດຕໍ່.
- ບັນຫາເຄື່ອງຈັກທີ່ເບິ່ງຄືວ່າເປັນເລື່ອງໃຫຍ່ຢູ່ glance ທໍາອິດມັກຈະຖືກແກ້ໄຂຢ່າງມີປະສິດທິພາບໃນລັກສະນະນີ້.
ແຕ່ເຖິງແມ່ນວ່າເຊັນເຊີລົ້ມເຫລວແທ້ໆ, ນີ້ພຽງແຕ່ໃນກໍລະນີທີ່ພິເສດຫມາຍເຖິງການສູນເສຍທາງເສດຖະກິດຢ່າງສົມບູນຂອງລົດ. ເຖິງແມ່ນວ່າການທົດແທນອົງປະກອບທີ່ຍາກທີ່ຈະຊອກຫາເຊັ່ນເຊັນເຊີ crankshaft ແມ່ນມີມູນຄ່າມັນ.
ດັ່ງນັ້ນ, ເຈົ້າຂອງລົດເກົ່າແມ່ນແນະນໍາໃຫ້ຮຽນຮູ້ກ່ຽວກັບໄລຍະການປ່ຽນເຊັນເຊີ .
- ເຊັນເຊີເຮັດໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກ ແທນທີ່ລ່ວງໜ້າ . ດ້ວຍວິທີນີ້, ບັນຫາເຄື່ອງຈັກທີ່ຮ້າຍແຮງກວ່າສາມາດຫຼີກເວັ້ນໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ນີ້ໃຊ້ສໍາລັບຕົວຢ່າງ , ກັບເຊັນເຊີອຸນຫະພູມ radiator .
- ຖ້າຫາກວ່າມັນ ທົດແທນດ້ວຍເຄື່ອງແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນ ຫຼືພັດລົມ radiator , ພັດລົມຈະເຮັດວຽກທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້.
- ການກວດສອບຂອງ Lambda ຄວນຖືກທົດແທນຢ່າງເປັນປົກກະຕິ. ອັນນີ້ເຮັດໃຫ້ຕົວແປງຄາຕາລີຕິກ ແລະ ປະຢັດນ້ຳມັນ.
