ໄຟໜ້າລົດ
ເນື້ອໃນ
ຄຸນນະພາບຂອງ optics ຫົວແມ່ນສໍາຄັນກວ່າສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່, ຍັງມີຄໍາເວົ້າທີ່ວ່າ "ບໍ່ມີແສງສະຫວ່າງພຽງພໍ". ແຕ່ກໍ່ຍັງມີຂໍ້ເສຍຄື: ແສງແຈ້ງເກີນໄປສາມາດເຮັດໃຫ້ຜູ້ໃຊ້ລົດໃຊ້ຖະໜົນຄົນອື່ນໆຕາບອດໄດ້. ໃນໄຟຂ້າງໃນລົດສ່ວນໃຫຍ່, ໂຄມໄຟ incandescent ທໍາມະດາໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງ, headlights ສາມາດມີໂຄມໄຟ halogen ແລະ xenon, ແລະ LED optics ໄດ້ກາຍເປັນທົ່ວໄປຫຼາຍ. ຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບປະເພດຂອງໂຄມໄຟແລະ fasteners ແມ່ນຊີ້ບອກຢູ່ໃນຄໍາແນະນໍາສໍາລັບລົດ.
ໂຄມໄຟ Halogen
ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ນີ້ແມ່ນສະບັບປັບປຸງຂອງໂຄມໄຟ incandescent ທໍາມະດາ. ມັນໄດ້ຮັບຊື່ຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າອາຍແກັສ filler ຂອງ flask ມີສານເຕີມແຕ່ງ halogen (bromine, chlorine, iodine). ດ້ວຍເຫດນີ້, ຫລອດໄຟບໍ່ມືດໃນເວລາປະຕິບັດງານ, ໂຄມໄຟທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງເຮັດວຽກເປັນປົກກະຕິປະມານ 600 ຊົ່ວໂມງແລະບໍລິໂພກ 55-65 W.
ໂຄມໄຟ Halogen ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຫນາແຫນ້ນແລະບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີອຸປະກອນເພີ່ມເຕີມ, ລາຄາຂອງພວກເຂົາແມ່ນຕໍ່າ. ການຜະລິດທີ່ຕັ້ງໄດ້ດີປະຕິບັດບໍ່ໄດ້ອະນຸຍາດໃຫ້ແຕ່ງງານ.
ການທົດແທນຫລອດໄຟໃນຍານພາຫະນະສ່ວນໃຫຍ່ສາມາດເຮັດໄດ້ດ້ວຍຕົວທ່ານເອງ. ໃນກໍລະນີນີ້, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ບໍ່ມີກໍລະນີທີ່ຈະແຕະຫລອດໄຟດ້ວຍນິ້ວມືຂອງທ່ານ: ນໍ້າມັນແລະຄວາມຊຸ່ມຊື່ນຈະຍັງຄົງຢູ່ເທິງມັນ, ເຊິ່ງສາມາດນໍາໄປສູ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວ. ເມື່ອປ່ຽນໂຄມໄຟ, ແນະນໍາໃຫ້ເຮັດວຽກພຽງແຕ່ໃສ່ຖົງມືທີ່ສະອາດ. ໃນບາງເຄື່ອງຈັກ, ເພື່ອທົດແທນໂຄມໄຟ, ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງຖອດໂຄມໄຟຫົວ, ເຊິ່ງບໍ່ງ່າຍທີ່ຈະເຮັດ. ໃນກໍລະນີນີ້, ມັນກໍ່ດີກວ່າທີ່ຈະຕິດຕໍ່ກັບສູນດ້ານວິຊາການຂອງ FAVORIT MOTORS Group of Companies, ບ່ອນທີ່ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານວິຊາຊີບຈະປ່ຽນໂຄມໄຟ.
ໂຄມໄຟ Xenon
ໂຄມໄຟລະບາຍອາຍແກັສ, ຫຼືມັນຖືກເອີ້ນວ່າໂຄມໄຟ xenon (ໂຄມໄຟ HID), ສ່ອງແສງເນື່ອງຈາກກະແສໄຟຟ້າຜ່ານລະຫວ່າງ electrodes. ບໍລິໂພກປະມານ 40 W. ຫຼັກການປະຕິບັດງານແມ່ນອີງໃສ່ການຈູດໄຟຂອງ xenon gaseous pumped ເຂົ້າໄປໃນ flask ດ້ວຍການລົງຂາວໄຟຟ້າ. ມັນສາມາດໄດ້ຮັບການຈໍາແນກໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍຈາກ halogen ໂດຍບໍ່ມີ filament ໄດ້. ນອກເຫນືອໄປຈາກໂຄມໄຟຕົວເອງ, ຊຸດປະກອບມີຫນ່ວຍໄຟທີ່ສະຫນອງແຮງດັນຂອງ 6000-12000V ກັບ electrodes. ໂຄມໄຟລະບາຍອາຍແກັສໃຫ້ແສງສະຫວ່າງທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ. ພວກມັນແມ່ນຂ້ອນຂ້າງທົນທານ (3000 ຊົ່ວໂມງ), ແຕ່ມີລາຄາແພງກວ່າ halogen ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ຄັ້ງທໍາອິດ, ໂຄມໄຟປ່ອຍອາຍແກັສໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດການຜະລິດໃນປີ 1996, ແຕ່ພວກມັນຍັງຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນແບບທີ່ມີຊື່ສຽງຫຼືລວມຢູ່ໃນການຕັ້ງຄ່າຂັ້ນສູງ. ເມື່ອເລືອກລົດ, ຜູ້ຈັດການກຸ່ມ FAVORIT MOTORS ຈະສາມາດແນະນໍາທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບການຊື້ລົດທີ່ມີທາງເລືອກທີ່ຈໍາເປັນ.
xenon ບໍ່ໄດ້ມາດຕະຖານ
ເລື້ອຍໆ, ຜູ້ຂັບຂີ່ປັບປຸງລົດຂອງພວກເຂົາໂດຍການຕິດຕັ້ງໂຄມໄຟ xenon ແທນໂຄມໄຟ halogen "ຕົ້ນສະບັບ". ມີການສະເຫນີຫຼາຍໃນຕະຫຼາດ, ແລະຊຸດຂອງໂຄມໄຟພ້ອມກັບຫນ່ວຍ incandescent ແມ່ນບໍ່ແພງຫຼາຍ. ຜູ້ຜະລິດອາຊີແຕກຕ່າງກັນກັບອຸນຫະພູມແສງສະຫວ່າງ. ໂຄມໄຟທີ່ມີພາລາມິເຕີຂອງ 7000-8000 K (Kelvin) ໃຫ້ແສງສະຫວ່າງສີມ່ວງທີ່ຜິດປົກກະຕິ. ມັນເບິ່ງຄືວ່າຫນ້າປະທັບໃຈ, ແຕ່ໂຄມໄຟດັ່ງກ່າວມີຂໍ້ບົກຜ່ອງທີ່ສໍາຄັນ: ພວກມັນເຮັດໃຫ້ມີແສງສະຫວ່າງໃນຖະຫນົນບໍ່ດີ. ອຸນຫະພູມແສງສະຫວ່າງທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ສຸດ, ໃກ້ກັບແສງກາງເວັນ, ແມ່ນບັນລຸຢູ່ທີ່ 5000-6000 K.
ແຕ່ນິຕິກໍາອະນຸຍາດໃຫ້ຕິດຕັ້ງໂຄມໄຟ xenon ພຽງແຕ່ໃນ headlights ອອກແບບພິເສດສໍາລັບພວກເຂົາ, ເຊິ່ງຮູບຮ່າງທີ່ຕ້ອງການຂອງ beam ແສງສະຫວ່າງແມ່ນສ້າງໂດຍທັດສະນະແລະຫນ້າຈໍ. ສ່ວນຫຼາຍມັກ, ໄຟຫົວດັ່ງກ່າວມີເຄື່ອງຊັກຜ້າແລະລະດັບອັດຕະໂນມັດ. ຖ້າໂຄມໄຟ xenon ຖືກຈັດໃສ່ໃນໄຟຫົວປົກກະຕິ, ການແຜ່ກະຈາຍຂອງແສງສະຫວ່າງທີ່ຖືກສ້າງຕັ້ງຂື້ນໂດຍເຄື່ອງກະຈາຍແກ້ວຫຼືເຄື່ອງສະທ້ອນແສງທີ່ມີຮູບຮ່າງພິເສດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນມັນເກືອບເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະບັນລຸແສງສະຫວ່າງທີ່ສຸມໃສ່ຢ່າງຊັດເຈນ. ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນເຮັດໃຫ້ຄົນໃຊ້ຖະໜົນຄົນອື່ນໆຕາບອດ. ເມື່ອກວດພົບ xenon ຜິດປົກກະຕິ, ເຈົ້າຫນ້າທີ່ກວດກາການຈະລາຈອນຂອງລັດມັກຈະອອກການລະເມີດພາຍໃຕ້ພາກທີ 3 ຂອງມາດຕາ 12.5 ຂອງກົດລະບຽບການກະທໍາຜິດທາງບໍລິຫານຂອງສະຫະພັນລັດເຊຍ: ຂັບລົດຍານພາຫະນະທີ່ມີອຸປະກອນແສງສະຫວ່າງພາຍນອກທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ທາງຫນ້າ, ສີຂອງໄຟແລະຮູບແບບການເຮັດວຽກ. ຊຶ່ງໃນນັ້ນບໍ່ປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກໍານົດຂອງຂໍ້ກໍານົດພື້ນຖານສໍາລັບການຮັບເອົາຍານພາຫະນະເພື່ອດໍາເນີນການ. ຄວາມຮັບຜິດຊອບພາຍໃຕ້ບົດຄວາມນີ້ແມ່ນຮ້າຍແຮງ - ການຂັດຂວາງ "ສິດທິ" ເປັນເວລາ 6-12 ເດືອນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການຍຶດໂຄມໄຟທີ່ບໍ່ໄດ້ມາດຕະຖານທີ່ຕິດຕັ້ງ. ຜູ້ກວດກາສາມາດກວດສອບຄວາມຖືກຕ້ອງທາງດ້ານກົດຫມາຍຂອງການຕິດຕັ້ງໂດຍການເບິ່ງເຄື່ອງຫມາຍ. ພວກເຮົາແນະນໍາໃຫ້ມີການດັດແກ້ໃດໆຂອງລົດທີ່ເຮັດຢູ່ໃນສູນດ້ານວິຊາການຂອງກຸ່ມບໍລິສັດ FAVORIT MOTOTORS ທີ່ມີພະນັກງານທີ່ມີຄຸນສົມບັດທີ່ຈໍາເປັນແລະຕິດຕັ້ງພຽງແຕ່ອຸປະກອນທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໂດຍກົດຫມາຍ.
ໝາຍໄຟໜ້າຕາມປະເພດໂຄມໄຟ
DC / DR - headlight ແມ່ນອຸປະກອນທີ່ມີໂຄມໄຟຕ່ໍາແລະສູງແຍກຕ່າງຫາກ, xenon ແມ່ນອະນຸຍາດ.
DCR - ຫນຶ່ງໂຄມໄຟສອງໂຫມດຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນໄຟຫນ້າ, xenon ແມ່ນຍອມຮັບ.
DC / HR - xenon ສາມາດໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງພຽງແຕ່ຢູ່ໃນ beam ຕ່ໍາ, beam ສູງ - lamp halogen.
HC / HR - ພຽງແຕ່ halogen low beam ແລະໂຄມໄຟ beam ສູງ.
HCR - ໂຄມໄຟຮາໂລເຈນແບບສອງໂຫມດ, xenon ຖືກຫ້າມ.
CR - ໂຄມໄຟ incandescent ທໍາມະດາ (ບໍ່ແມ່ນ halogen ແລະບໍ່ແມ່ນ xenon).
ແສງ LED
ໂຄມໄຟ LED (ເທກໂນໂລຍີ LED) ກໍາລັງແຜ່ຫຼາຍ. ພວກມັນມີຄວາມສັ່ນສະເທືອນແລະທົນທານຕໍ່ອາການຊ໊ອກ, ທົນທານຫຼາຍ (10-30 ພັນຊົ່ວໂມງ), ບໍລິໂພກພະລັງງານຫນ້ອຍ (12-18 W) ແລະເຮັດໃຫ້ມີແສງສະຫວ່າງໃນເສັ້ນທາງທີ່ດີ. ຂໍ້ເສຍຕົ້ນຕໍແມ່ນລາຄາສູງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນຫຼຸດລົງຈາກປີຕໍ່ປີ. ທ່ານບໍ່ຄວນຕິດຕັ້ງໂຄມໄຟ LED ອາຊີລາຄາຖືກແທນທີ່ຈະເປັນ halogen: ຄຸນນະພາບຂອງແສງສະຫວ່າງຈະຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ. ໂຄມໄຟ LED ລາຄາຖືກຖືກນໍາໃຊ້ໃນໄຟຫມອກ, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເນື່ອງຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າອຸນຫະພູມ incandescent ຕ່ໍາ, headlight ອາດຈະ fog ຂຶ້ນຫຼື freeze. ຈໍານວນຂອງລົດທີ່ມີ optics LED ມາດຕະຖານແມ່ນໄດ້ຖືກຜະລິດແລ້ວ, ແລະຈໍານວນຂອງເຂົາເຈົ້າແມ່ນຄ່ອຍໆເພີ່ມຂຶ້ນ.
ໂຄມໄຟໜ້າແບບປັບໄດ້ (ໝູນ)
ລັກສະນະຕົ້ນຕໍແມ່ນວ່າໄຟຫນ້າປ່ຽນທິດທາງໃນທິດທາງທີ່ລໍ້ກໍາລັງຫັນ. ໂຄມໄຟຫົວດັ່ງກ່າວແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບຄອມພິວເຕີຢູ່ເທິງຍົນ, ເຊັນເຊີສໍາລັບການຫມຸນຂອງພວງມາໄລ, ຄວາມໄວ, ຕໍາແຫນ່ງຍານພາຫະນະທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບແກນຕັ້ງ, ແລະອື່ນໆ. ທິດທາງຂອງໄຟຫນ້າແມ່ນມີການປ່ຽນແປງໂດຍມໍເຕີໄຟຟ້າໃນຕົວ. ອຸປະກອນດັ່ງກ່າວປ່ຽນທິດທາງບໍ່ພຽງແຕ່ອອກຕາມລວງນອນ, ແຕ່ຍັງຕັ້ງ, ເຊິ່ງມີປະສິດຕິຜົນໂດຍສະເພາະໃນເວລາເດີນທາງຜ່ານເຂດເນີນພູ. ຄຸນສົມບັດເພີ່ມເຕີມຂອງໄຟໜ້າແບບປັບຕົວໄດ້: ປ່ຽນອັດຕະໂນມັດຈາກສາຍໄຟສູງໄປຫາສາຍໄຟຕ່ຳເມື່ອລົດທີ່ກຳລັງມາໃກ້; ເມື່ອລະບົບຄວບຄຸມຄວາມສະຖຽນ EPS ຖືກເປີດໃຊ້, ໄຟໜ້າຈະຖືກລັອກໄວ້ທີ່ຕຳແໜ່ງກາງ - ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ລົບກວນຜູ້ຂັບຂີ່ໃນເວລາແລ່ນສຸກເສີນ. ການອອກແບບນີ້ໃຊ້ໄຟຫນ້າ bi-xenon.
ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ, ລົດຊັ້ນສູງແມ່ນຕິດຕັ້ງໂຄມໄຟຫົວທີ່ສາມາດປັບຕົວໄດ້; ອຸປະກອນດັ່ງກ່າວແມ່ນຢູ່ໄກຈາກສະເຫມີຢູ່ໃນບັນຊີລາຍຊື່ຂອງທາງເລືອກ.
ໃນລົດບາງຄັນ, ໄຟໜ້າມີໄຟເພີ່ມເຕີມທີ່ເປີດຂຶ້ນເມື່ອພວງມາໄລຈະຫັນຢ່າງແຮງ ແລະ ສ່ອງແສງໃຫ້ເຫັນທິດທາງທີ່ລົດຈະຫັນ. ນອກເຫນືອຈາກການເຮັດໃຫ້ມີແສງໃນລ້ຽວ, ຮຸ່ນນີ້ຂອງ optics ຫົວຍັງຊ່ວຍໃນການເຄື່ອນໄຫວ rectilinear. ໃນໂຫມດ "ທາງດ່ວນ" (ພວກເຂົາຍັງໃຊ້ຄໍາວ່າ "ທາງດ່ວນ"), ໄຟສ່ອງສະຫວ່າງໂດຍກົງ, ແລະໃນໂຫມດຕົວເມືອງ, ແສງສະຫວ່າງຂອງແສງສະຫວ່າງແມ່ນກວ້າງກວ່າແລະພື້ນທີ່ຂ້າງຄຽງແມ່ນເຫັນໄດ້. ໃນ embodiment ນີ້, ສາມາດມີໂຄມໄຟຂອງປະເພດຕ່າງໆ.
ການທໍາງານຂອງໄຟຫນ້າທີ່ສາມາດປັບຕົວໄດ້ອາດຈະແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມຮູບແບບຂອງລົດ.
