ທົດສອບຂັບ Coupe Mercedes-Benz GLE

ເຄື່ອງຈັກໃ,່, ພາຍໃນທີ່ກວ້າງຂວາງ, ເຊັນເຊີແລະແຜ່ນສໍາຜັດສາມອັນ - ພວກເຮົາກໍາລັງກວດເບິ່ງຢູ່ໃນພູ Tyrolean ວ່າລົດ Mercedes -Benz GLE Coupe ໄດ້ມີການປ່ຽນແປງຫຼາຍປານໃດແລະມັນມີອັນໃnew່ອັນໃດທີ່ສາມາດສະ ເໜີ ໃຫ້ກັບລູກຄ້າກ່ຽວກັບຄວາມງາມ.

ອອສເຕີຍອິນຊອນເປັນສະຖານທີ່ທີ່ດີບໍ່ພຽງແຕ່ທົດສອບອຸປະກອນເຄື່ອງປະດັບຂອງທ່ານຢູ່ເທິງ serpentines ພູເທົ່ານັ້ນ. ໃນທີ່ນີ້ທ່ານສາມາດຮັບປະກັນຄຸນນະພາບຂອງເສັ້ນທາງຂອງ GLE Coupe ລຸ້ນທີສອງ, ແຕ່ທ່ານບໍ່ຕ້ອງການເຮັດມັນເລີຍ. ລົດທີ່ດຶງດູດຄວາມງາມແລະຄຸນນະພາບຂອງການ ສຳ ເລັດຮູບ, ດັ່ງນັ້ນທ່ານຕ້ອງການທີ່ຈະຂັບລົດຢ່າງອ່ອນໂຍນແລະມີຄວາມສຸກ.

ແທນທີ່ຈະ, ທ່ານຕ້ອງໄດ້ອ່ານ ໜ້າ ແລ້ງຂອງການ ນຳ ສະ ເໜີ ທາງດ້ານເຕັກນິກ, ຈາກນັ້ນມັນຕໍ່ໄປວ່າຄວາມຍາວໂດຍລວມຂອງລົດຖ້າທຽບໃສ່ກັບລຸ້ນກ່ອນຂອງມັນໄດ້ເພີ່ມຂື້ນເກືອບ 39 ມມ, ແລະຄວາມກວ້າງໄດ້ເພີ່ມຂື້ນໂດຍທີ່ບໍ່ ສຳ ຄັນ 7 ມມ. ລົດເຂັນໄດ້ຖືກເພີ່ມຕື່ມອີກ 20 ມມ, ແຕ່ວ່າມັນຍັງມີຄວາມສັ້ນ 60 ມມກ່ວາ GLE ລຸ້ນ ໃໝ່ ມາດຕະຖານ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ນັກວິສະວະກອນໄດ້ປັບປຸງສະພາບທາງອາກາດຂອງລົດທີ່ມີພື້ນທີ່ດ້ານ ໜ້າ ດ້ານດຽວກັນ, ຫຼຸດຜ່ອນຕົວຄູນຄວາມຕ້ານທານອາກາດລົງ 9% ເມື່ອທຽບກັບລຸ້ນກ່ອນ. ແບບ ຈຳ ລອງດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນ ໃໝ່ ແລະພາຍໃນກວ້າງຂວາງເລັກນ້ອຍ, ແລະປະລິມານການເກັບມ້ຽນທີ່ເພີ່ມຂື້ນເປັນ 40 ລິດ.

ຕົວເລກແຫ້ງເຫລົ່ານີ້ມີສຽງຄ້າຍຄືຂໍ້ບັງຄັບເບື້ອງຕົ້ນຕໍ່ຄວາມປະທັບໃຈທີ່ຍາກທີ່ຈະສະແດງອອກໃນ ຄຳ ເວົ້າ. ສິ່ງທີ່ ສຳ ຄັນອັນດັບ ໜຶ່ງ ແມ່ນຫລັງຄາຄ້ອຍຊັນທີ່ສວຍງາມ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄິວລົດຄ້າຍຄືວ່າມີຫລາຍຂື້ນ. ແລະຍັງ - ເສັ້ນໂຄ້ງກວ້າງຂອງທາງຂ້າງທາງໃຕ້ C-ເສົາ, ກວມເອົາພື້ນທີ່ອ້ອມຮອບຂອງ taillight. ອີງຕາມນັກອອກແບບຂອງຖ່ານກ້ອນ, ອົງປະກອບນີ້ໃຫ້ coupe ເບິ່ງສັດເດຍລະສານພ້ອມທີ່ຈະໂດດ.

GLE Coupe ລຸ້ນ ໃໝ່ ຍັງສາມາດ ຈຳ ແນກໄດ້ຈາກລຸ້ນ ທຳ ອິດຍ້ອນປີ້ງໄຟທີ່ໂດດເດັ່ນກວ່າເກົ່າ, ຍົກລະດັບດອກໄຟ LED ແລະລະບົບໄຟສາຍນ້ອຍ. ອີງຕາມປະເພນີຂອງ Mercedes, ມີຫລາຍທາງເລືອກ. ໃນຂະນະທີ່ປີ້ງລັງສີຂອງຮຸ່ນປົກກະຕິມີຄວາມຄ້າຍຄືກັບກະແຈກກະຈາຍຂອງກ້ອນຫີນ, ລຸ້ນ AMG ໄດ້ຮັບລຸ້ນທີ່ມີຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ກວ່າເກົ່າຫຼາຍກ່ວາ 15 ແຜ່ນ chrome ແບບຕັ້ງ.

ຫົວໂຄມໄຟມີໄຟ LED ຢ່າງເຕັມທີ່ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນຖານ. ທາງເລືອກ, ຄືກັບ GLE ທຳ ມະດາ, ແວ່ນຕາດ້ານ ໜ້າ ໄດ້ຮັບຄວາມສະດວກດ້ວຍຄວາມສະຫລາດຂອງມາຕຣິກເບື້ອງ: ພວກເຂົາສາມາດວິເຄາະສະຖານະການຈະລາຈອນ, ພ້ອມທັງຕິດຕາມຍານພາຫະນະແລະຄົນຍ່າງໃນຂ້າງ ໜ້າ. ລະດັບຂອງໂຄມແສງສະຫວ່າງສູງເຖິງ 650 ແມັດເຊິ່ງເປັນສິ່ງທີ່ປະທັບໃຈໃນຕອນກາງຄືນ. ແລະຖ້າຫິມະຖືກກວາດເຂົ້າໄປໃນຫົວຂອງທ່ານ, ແວ່ນຕານີ້ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານພິຈາລະນາທຸກໆດອກໄມ້ຫິມະ.

ລຳ ຕົ້ນຂອງ coupe ແມ່ນໃຫຍ່ຫຼາຍແລ້ວ, ແຕ່ປະຈຸບັນມັນມີຂະ ໜາດ 665 ລິດ, ແລະຜ້າມ່ານທີ່ພັບໄດ້ແລະເອົາອອກໄດ້ຖືກແກ້ໄຂດ້ວຍແມ່ເຫຼັກ. ແລະຖ້າທ່ານພັບແຖວຫລັງຂອງບ່ອນນັ່ງ, ສູງເຖິງ 1790 ລິດແມ່ນຖືກປ່ອຍແລ້ວ - 70 ກວ່າຜູ້ທີ່ມາກ່ອນ, ແລະຫຼາຍກວ່າຄູ່ແຂ່ງ. ຂະ ໜາດ ຂອງລໍ້ຂະ ໜາດ ຕັ້ງແຕ່ 19 ເຖິງ 22 ນີ້ວ.

ພາຍໃນຂອງ coupe ເກືອບເຮັດເລື້ມຄືນພື້ນທີ່ພາຍໃນຂອງ GLE ທຳ ມະດາ. dashboard ແລະປະຕູແມ່ນຖືກຍົກຂື້ນໃນຫນັງແລະຕົກແຕ່ງດ້ວຍການອອກສຽງສູງໄມ້, ແຕ່ວ່າການລັດຖະປະຫານໃນເບື້ອງຕົ້ນຈະອີງໃສ່ບ່ອນນັ່ງກິລາແລະພວງມາໄລ ໃໝ່. ນອກນັ້ນຍັງມີມືປະດັບປະກາຍແສງທີ່ ໜ້າ ປະທັບໃຈເປັນການເຕືອນຄວາມສາມາດນອກເສັ້ນທາງ.

ຮຸ່ນ AMG ໄດ້ເຮັດໃຫ້ມີຄວາມສະຫງ່າງາມຍິ່ງຂຶ້ນ - ພວກມັນແຕກຕ່າງກັບຊື່, ການຕັດແບບຟ້ອງແລະການຫຍິບອຸປະກອນພິເສດ. ການລົງຈອດຖືກຄິດເຖິງລາຍລະອຽດທີ່ນ້ອຍທີ່ສຸດ, ແລະທ່ານສາມາດປັບແຕ່ງການຄວບຄຸມແລະບ່ອນນັ່ງຂອງຄົນຂັບບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນສ່ວນບຸກຄົນເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ເກືອບຈະສົມບູນແບບ - ພວງມາໄລແລະບ່ອນນັ່ງປັບອັດຕະໂນມັດກັບຄວາມສູງຂອງຄົນຂັບ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ພຽງແຕ່ລະບຸຕົວເລກທີ່ຕ້ອງການໃນເມນູ ໜ້າ ຈໍຫຼັກ. ໂຊກດີ, ອິນເຕີເຟດມີຄວາມຄຸ້ນເຄີຍຢູ່ບ່ອນນີ້ - ລົດມີສະລັບສັບຊ້ອນ MBUX infotainment ມີ ໜ້າ ຈໍ 12,3 ນິ້ວສອງແລະຟັງຊັນຄວບຄຸມສຽງ.

ໃນສະພາບຄົງທີ່, ລົດເບິ່ງຄືວ່າ Klondike ທີ່ແທ້ຈິງ ສຳ ລັບຜູ້ທີ່ມັກຫລິ້ນກັບ touchpads ແລະເຊັນເຊີ, ແຕ່ໃນການເຄື່ອນໄຫວທັງ ໝົດ ການຄວບຄຸມການ ສຳ ພັດນີ້ບໍ່ໄດ້ເບິ່ງຄືວ່າສະດວກຫຼາຍ. ປຸ່ມ ສຳ ພັດແລະປຸ່ມເທິງພວງມາໄລແມ່ນມີຄວາມລະອຽດອ່ອນ, ແລະຖ້າລົດຢູ່ໃນການເຄື່ອນໄຫວ, ທ່ານສາມາດກົດປຸ່ມບາງສິ່ງບາງຢ່າງໄດ້ງ່າຍແລະສາມາດແກ້ໄຂໄດ້ດ້ວຍມືຂອງທ່ານ. ເຄື່ອງ ສຳ ຜັດເທິງພວງມະໄລເບື້ອງຊ້າຍຄວບຄຸມຄວາມກະທັດຮັດຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ແລະທ່ານສາມາດກວາດຜ່ານເມນູ ໜ້າ ຈໍສູນກາງເທິງພວງມາໄລ, ຢູ່ ໜ້າ ຈໍຕົວມັນເອງ, ແລະຜ່ານຈໍ ສຳ ພັດຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ຢູ່ກະດານລະຫວ່າງບ່ອນນັ່ງ.

ລົດກະບະຣີໂກ້ແມ່ນມີອຸປະກອນຂັບທັງ 4 ລໍ້ແລະພາກຮຽນ spring ລະງັບ XNUMXMatic ພ້ອມດ້ວຍການຕັ້ງຄ່າ stiffer ໂດຍຄ່າເລີ່ມຕົ້ນ. ການລະງັບອາກາດທາງເລືອກແມ່ນມີໃຫ້, ແລະພ້ອມດ້ວຍຄວາມ ລຳ ອຽງຂອງກິລາ. ແຕ່ກົງກັນຂ້າມ, ມັນຮັກສາລະດັບຂອງຮ່າງກາຍໄດ້ຄືກັນ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນລະດັບການໂຫຼດຂອງລົດແລະປັບຕົວເຂົ້າກັບພື້ນຜິວຖະ ໜົນ.

ມັນບໍ່ໄດ້ ທຳ ຮ້າຍມັນໃນການຈັບຄູ່ກັບລະບົບຄວບຄຸມຮ່າງກາຍແບບ E-Active Body Control ທີ່ ໜ້າ ປະທັບໃຈຫລາຍ, ເຊິ່ງບໍ່ພຽງແຕ່ສາມາດປັບອັດຕາສ່ວນຂອງລຶະເບິ່ງໃບໄມ້ຜລິແລະແຮງດຶງດູດຊshockອກ, ແຕ່ຍັງສາມາດຈັດການກັບການມ້ວນຂອງຮ່າງກາຍ, ການຫົດນ້ ຳ ແລະການວຸ້ນວາຍ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ລະບົບດັ່ງກ່າວແມ່ນສາມາດແກວ່ງລົດຂອງມັນເອງ, ຖ້າ ຈຳ ເປັນເພື່ອໃຫ້ອອກຈາກຫິມະຫລືຊາຍ. ມັນຫັນອອກປະເພດຂອງການກະໂດດ, ປະສົມປະສານກັບການເຄື່ອນໄຫວຕາມລວງຍາວຂອງລົດ, ຄືກັບວ່າລົດຖືກຄົນຫລາຍຄົນຍູ້.

ໂດຍລວມແລ້ວ, GLE Coupe ມີ 15 ຮູບແບບການຂັບຂີ່: ຄວາມລື່ນ, ຄວາມສະບາຍ, ກິລາ, ກິລາ +, ບຸກຄົນ, ພື້ນດິນ / ຕິດຕາມແລະຊາຍ. ໃນຮູບແບບກິລາ, ລະດັບຄວາມສູງຂອງການຂັບເຄື່ອນແມ່ນຫຼຸດລົງສະ ເໝີ 120 ມມ. ລົດຈະລົດລົງດ້ວຍ ຈຳ ນວນເທົ່າກັນໃນແບບ Comfort ເມື່ອຄວາມໄວຮອດ 55 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ໃນເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ດີ, ການເກັບກູ້ ໜ້າ ດິນສາມາດເພີ່ມຂື້ນໄດ້ໂດຍການກົດປຸ່ມໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດປະມານ 70 ມມ. ແຕ່ຖ້າຄວາມໄວບໍ່ເກີນ XNUMX ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.

Serpentines ບໍ່ແມ່ນສະຖານທີ່ທີ່ດີທີ່ສຸດ ສຳ ລັບລົດ SUV ໜັກ ທີ່ມີການເກັບກູ້ພື້ນດິນທີ່ດີ, ເຖິງແມ່ນວ່າມີການຢຸດແອບພິເສດ. ແລະມັນບໍ່ແມ່ນແຕ່ວ່າ GLE Coupe ທີ່ສະດວກສະບາຍກັບການລະງັບໃດກໍ່ຕາມທີ່ຊອກຫາຜູ້ໂດຍສານ. ບໍ່ມີບ່ອນໃດທີ່ຈະເລັ່ງໄດ້ຢ່າງແນ່ນອນ, ເຖິງແມ່ນວ່າຂ້ອຍຢາກຈະຂັບລົດເຊັ່ນນັ້ນ.

ລຸ້ນ GLE AMG 53 ພ້ອມດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ 435 hp. ກັບ., ຄວາມໄວທີ່ ກຳ ນົດໄວ້ແລະປ່ຽນແສງສະຫວ່າງຂອງເກຍກະປຸກ 9 ກະບອກຕໍ່ຄວາມ ໜ້າ ເສົ້າກັບອາຍແກັສແຕ່ລະຊຸດຫຼັງຈາກອອກຈາກລ້ຽວແລະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ເສັ້ນທາງລຽບແລະສະອາດ. ລຸ້ນນ້ ຳ ມັນກາຊວນເບິ່ງຄືວ່າມີຄວາມກົມກຽວຫຼາຍກວ່າເກົ່າຢູ່ທີ່ນີ້ - ເຖິງວ່າຈະບໍ່ສະຫງ່າງາມປານໃດ, ແຕ່ວ່າມັນມີແຮງບິດເບືອນແລະຄາດເດົາໄດ້ຫຼາຍໃນເຂດພູຜາປ່າດົງ.

ມັນເປັນທີ່ຈະແຈ້ງວ່າເຄື່ອງເອເລັກໂຕຣນິກຈະເຮັດໃຫ້ຄົນຂັບລົດເກງຂາມ, ເພາະວ່າ GLE Coupe ແມ່ນຕິດຕັ້ງລະບົບຫລີກລ່ຽງລະບົບປະສົມທັງ ໝົດ. ນອກນັ້ນຍັງມີລະບົບ ສຳ ລັບຮັກສາໄລຍະທາງທີ່ປອດໄພດ້ວຍການຄວບຄຸມຄວາມໄວຕາມຂໍ້ມູນຂອງລະບົບ ນຳ ທາງແລະປ້າຍບອກທາງ. ໃນຄວາມເປັນຈິງແລ້ວ, ລົດກະບະສາມາດຂັບຂີ່ລົດເກືອບເກືອບອັດຕະໂນມັດຕາມເຄື່ອງ ໝາຍ, ເລັ່ງດ່ວນຂື້ນເປັນອິດສະຫຼະຕາມປ້າຍແລະຊ້າລົງກ່ອນ ໜ້າ ແລະການຈະລາຈອນຕິດຂັດ. ແລະໃນການສັນຈອນຕິດຂັດມັນເອງກໍ່ຢຸດແລະສືບຕໍ່ການເຄື່ອນໄຫວຖ້າບໍ່ເກີນ XNUMX ນາທີກໍ່ໄດ້ຜ່ານໄປຕັ້ງແຕ່ບ່ອນຢຸດ.

Mercedes-Benz GLE ຈະມາຮອດຣັດເຊຍໃນເດືອນມິຖຸນານີ້. ການຂາຍລຸ້ນ 350D ແລະ 400D ພ້ອມດ້ວຍເຄື່ອງຈັກກາຊວນ 249 hp ສອງລຸ້ນ ໃໝ່ ຈະເລີ່ມຕົ້ນກ່ອນ. ຈາກ. ແລະແຮງມ້າ 330. ລຸ້ນນໍ້າມັນແອັດຊັງຈະມາຮອດເດືອນກໍລະກົດ. GLE 450 ກັບ 367 hp ຖືກປະກາດ. ຈາກ. ແລະສອງລຸ້ນທີ່ຄິດຄ່າ ທຳ ນຽມຂອງ AMG 53 ແລະ 63 S. ໃນທັງສອງກໍລະນີ, ນ້ ຳ ມັນແອັກຊັງ 22 ລິດ "ຫົກ" ເຮັດວຽກຮ່ວມກັບເຄື່ອງຈັກຜະລິດໄຟຟ້າແຮງມ້າ 48 ແຮງມ້າ, ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍລະບົບໄຟຟ້າທີ່ມີແຮງດັນໄຟຟ້າ 435 ແຮງ. ການກັບມາຂອງລຸ້ນ AMG ລຸ້ນ ໃໝ່ ແມ່ນ 5,3 hp. ວິນາທີ, ແລະລາວໄດ້ຮ້ອຍເປີເຊັນ ທຳ ອິດໃນ XNUMX ວິນາທີ.

ລາຄາຂອງລົດຈະຖືກປະກາດພຽງແຕ່ໃນຕົ້ນປີ ໜ້າ, ສະນັ້ນສໍາລັບດຽວນີ້ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະເນັ້ນໃສ່ແຕ່ຕົ້ນທຶນຂອງຄູ່ແຂ່ງເທົ່ານັ້ນ. ຕົວຢ່າງ, BMW X6 coupe-crossover ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກກາຊວນ 249 hp. ກັບ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ 71 ໂດລາ. Audi Q000 ທີ່ມີລະບົບຂັບເຄື່ອນທີ່ຄ້າຍຄືກັນຈະມີລາຄາຢ່າງ ໜ້ອຍ 8 ໂດລາ. ເພາະສະນັ້ນ, ແທັກລາຄາແມ່ນ ໜ້ອຍ ກວ່າ 65 yew. ລໍຖ້າບໍ່ໄດ້ຕົກເປັນມູນຄ່າມັນ. ດ້ວຍຄວາມເປັນເອກະພາບກັນຂອງນະວັດຕະກໍາທາງດ້ານເຕັກນິກ, ຮູບແບບ, ຄວາມສະດວກສະບາຍແລະຄວາມສາມາດບົນເສັ້ນທາງ, ນັກກາລະຕະຫຼາດໃນຫ້ອງການດາວສາມແຈສາມາດຮຽກຮ້ອງໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ.

ປະເພດ	ປະເພດ Crossover	ປະເພດ Crossover
ຂະຫນາດ (ຄວາມຍາວ, ຄວາມກວ້າງ, ຄວາມສູງ), ມມ	4939/2010/1730	4939/2010/1730
ລົດເຂັນ, ມມ	2935	2935
ຄວບຄຸມນໍ້າ ໜັກ, ກິໂລ	2295	2295
ປະລິມານ ລຳ ຕົ້ນ, ທ	655-1790	655-1790
ປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກ	ກາຊວນ, R6, turbo	ນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງ, R6, turbo
ປະລິມານການເຮັດວຽກ, ແມັດກ້ອນ ຊັງ​ຕີ​ແມັດ	2925	2999
ພະລັງງານ, ທ. ກັບ. ໃນ rpm	330 / 3600–4200	435/6100
ສູງສຸດທີ່ເຄຍ. ເຢັນ. ປັດຈຸບັນ, Nm ຢູ່ rpm	700 / 1200–3200	520 / 1800–5800
ການສົ່ງຕໍ່, ຂັບ	AKP9, ເຕັມ	AKP9, ເຕັມ
ສູງສຸດທີ່ເຄຍ. ຄວາມໄວ, km / h	240	250
ຄວາມເລັ່ງ 0-100 ກມ / ຊມ, ຊມ	5,7	5,3
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (sms. ວົງຈອນ), l	6,9​-7,4	9,3