ການທົດສອບຂັບ Renault Duster
ຊາວເທີກີຮູ້ສຶກແນວໃດຕໍ່ກົດລະບຽບຈະລາຈອນ, ຕຳ ຫຼວດປັບ ໄໝ ນັກທ່ອງທ່ຽວຣັດເຊຍ, ບ່ອນທີ່ທ່ານສາມາດເລັ່ງສູງສຸດແລະເປັນຫຍັງຕ້ອງໄປສູນກາງພູມສາດຂອງປະເທດ.
ຕວກກີແມ່ນບໍ່ພຽງແຕ່ບັນດາຣີສອດທີ່ລວມຢູ່ໃນຊາຍຝັ່ງທະເລ Mediterranean. ໃນປະເທດທີ່ມີປະຫວັດສາດທີ່ອຸດົມສົມບູນ, ມີສະຖານທີ່ແຫ່ງຄວາມງົດງາມແລະສີສັນທີ່ບໍ່ສາມາດເວົ້າໄດ້, ເຊິ່ງນັກທ່ອງທ່ຽວໂດຍສະເລ່ຍຈາກປະເທດຣັດເຊຍບໍ່ຄ່ອຍໄດ້ຮັບ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນສະຕະວັດທີ XNUMX A.D. ເມືອງ Sivas, ເຊິ່ງປ່ຽນເຈົ້າຂອງຫຼາຍສິບຄັ້ງແລະປະກອບດ້ວຍຫຼາຍຮ້ອຍຊັ້ນວັດທະນະ ທຳ. ຫລືພູມສັນຖານທາງພູມສັນຖານຂອງ Cappadocia, ມີການຕັ້ງຖິ່ນຖານຖ້ ຳ ບູຮານແລະສະຖານທີ່ເປີດປູມເປົ້າທີ່ມີຊື່ສຽງທີ່ສຸດໃນໂລກ.
ເພື່ອທີ່ຈະໄປນອກ ເໜືອ ຈາກການເດີນທາງລົດເມ ທຳ ມະດາ, ທ່ານຕ້ອງການລົດ, ແລະຊາວລັດເຊຍຫຼາຍຄົນກໍ່ຕັດສິນໃຈມາປະເທດຕຸລະກີດ້ວຍຕົນເອງ. ບາງຄັ້ງຄາວ, ຢູ່ຕາມເສັ້ນທາງຫລວງ, ທ່ານຂີ່ລົດໃຫຍ່ທີ່ມີປ້າຍທະບຽນລັດເຊຍຈາກພາກພື້ນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ແລະຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກບາງຄົນກໍ່ເດີນທາງຜ່ານປະເທດຕຸລະກີໃນການຂົນສົ່ງໄປປະເທດບັນແກເລຍໃກ້ຄຽງ. ພວກເຮົາໄດ້ທົດສອບເສັ້ນທາງ ໜຶ່ງ ເສັ້ນທາງເຊິ່ງເປັນສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງໂຄງການ Duster Dakar.
ຖ້າທ່ານບໍ່ພິຈາລະນາວິທີການທີ່ແປກປະຫຼາດແລະລາຄາແພງໂດຍເຮືອຂ້າມຟາກຂ້າມທະເລ ດຳ, ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານກໍ່ສາມາດຂີ່ລົດຈາກປະເທດຣັດເຊຍໄປປະເທດຕຸລະກີໂດຍທາງລົດໂດຍສານຜ່ານປະເທດຈໍເຈຍເທົ່ານັ້ນ. ຊາວລັດເຊຍໃນປະເທດເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງມີວີຊາ, ແລະການຂ້າມຊາຍແດນກໍ່ບໍ່ແມ່ນເລື່ອງຍາກ. ຖ້າທ່ານສາມາດເຂົ້າໄປໃນລັດ Georgia ໂດຍທາງດຽວຈາກ Vladikavkaz ຜ່ານທາງຜ່ານ Lars ຜ່ານ, ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານສາມາດເດີນທາງໄປປະເທດ Turkey ຈາກ Georgia ໂດຍສອງ.
ດ່ານຊາຍແດນ Valais ໃກ້ກັບເມືອງ Akhaltsikhe ຂອງປະເທດ Georgia, ຕັ້ງຢູ່ໃນເຂດພູດອຍທີ່ມີຖະ ໜົນ winding ແຄບ. ສິ່ງທີ່ສະດວກກວ່າແມ່ນເສັ້ນທາງທີ່ສະດວກສະບາຍແລະມີຄວາມສວຍງາມລຽບຕາມທະເລຜ່ານຊາຍແດນ Batumi ແລະດ່ານຊາຍແດນ Sapri, ຈາກນັ້ນເສັ້ນທາງສີ່ເລນທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງມີເສັ້ນທາງຜ່ານປະເທດຕຸລະກີ.
ຂ້າມຊາຍແດນຈໍເຈຍແລະເທີກີໂດຍຄົນຂີ່ລົດຈັກໃຊ້ເວລາບໍ່ເກີນເຄິ່ງຊົ່ວໂມງ, ແຕ່ວ່າການລົງທະບຽນລົດອາດຈະໃຊ້ເວລາດົນ. ທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນເວລາທີ່ຜູ້ໂດຍສານເຂົ້າໄປກວດແຍກຕ່າງຫາກແລະຂ້າມຊາຍແດນດ້ວຍຕີນ, ແລະມີພຽງຄົນຂັບລົດທີ່ຢູ່ໃນລົດ. ຄວາມກະຈ່າງແຈ້ງແມ່ນວ່າຂັ້ນຕອນການປີ້ນກັບກັນຈະຕ້ອງໄດ້ ດຳ ເນີນໄປໃນທາງດຽວກັນ, ແລະຄົນດຽວກັນຈະຕ້ອງເອົາລົດອອກນອກປະເທດ.
ການຕັ້ງຖິ່ນຖານທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃກ້ກັບຊາຍແດນຈໍເຈຍແມ່ນເມືອງ Trabzon ທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງເຄິ່ງລ້ານ, ເປັນເມືອງທີ່ພັດທະນາດ້ວຍພື້ນຖານໂຄງລ່າງຫາດຊາຍທີ່ມີຢູ່ໃນຝັ່ງທະເລ ດຳ, ເຂດການຄ້າແລະໂຮງແຮມທີ່ດີ. ຈາກບ່ອນນີ້ທ່ານສາມາດເລີ່ມຕົ້ນນໍ້າໃນດິນແລ້ວ. ທ່ານສາມາດເລືອກຈາກທາງຫຼວງກ້ວາງຫຼືທາງສາຍພູຂອງລົມພະຍຸພູເຂົາ Pontine, ບ່ອນທີ່ຖະ ໜົນ ສາຍລົມຕາມແມ່ນ້ ຳ ພູທີ່ມີຄວາມງົດງາມ, ການຕັ້ງຖິ່ນຖານກໍ່ບໍ່ມີຫຍັງເກີດຂື້ນໃນບັນດາ ໜ້າ ຜາພູ, ແລະສິ່ງກໍ່ສ້າງທີ່ເກົ່າແກ່ຫຼືວັດວາອາຮາມທີ່ຖືກປະຖິ້ມໄວ້ຂອງເກືອບເວລາ Byzantine ມັກພົບຢູ່ເທິງເນີນພູ.
ຜ່ານພູເຂົາທີ່ທ່ານສາມາດໄປເຖິງພາກກາງຂອງປະເທດຕຸລະກີໄປຫາເມືອງ Sivas - ໜຶ່ງ ໃນບັນດາບ່ອນຕັ້ງຖິ່ນຖານເກົ່າແກ່ທີ່ສຸດໃນປະເທດ, ເຊິ່ງໃນໄລຍະທີ່ມີຢູ່ມັນໄດ້ຖືກຢ້ຽມຢາມໂດຍຊາວອາເມເນຍ, ເປີເຊຍ, ແຂກອາຫລັບແລະແມ່ນແຕ່ນັກຮົບຂອງ Tamerlane. ເມືອງທີ່ມີສູນກາງທາງປະຫວັດສາດ, ຖະ ໜົນ ທີ່ສວຍງາມອ້ອມຮອບແລະເຂດທີ່ຢູ່ອາໄສທີ່ທັນສະ ໄໝ ກວ່າເກົ່າໃນແບບຂອງຕົວເມືອງເອີຣົບພາກໃຕ້, ມັນເປັນຄວາມວຸ້ນວາຍຂອງຊັ້ນວັດທະນະ ທຳ, ແຕ່ນັກທ່ອງທ່ຽວຮູ້ຈັກ ໜ້ອຍ.
ສາມຮ້ອຍກິໂລແມັດໄປທາງທິດຕາເວັນຕົກແມ່ນສວນສາທາລະນະແຫ່ງຊາດ Goreme ທີ່ມີຮູບຊົງຫີນພູຜາທີ່ມີຄວາມສັບສົນທີ່ມີຊື່ສຽງໃນໂລກທີ່ມີຖ້ ຳ ແລະວັດວາອາຮາມ, ບ່ອນທີ່ພວກເຂົາຍັງພະຍາຍາມຮັກສາວິຖີຊີວິດແບບດັ້ງເດີມ. ມີນັກທ່ອງທ່ຽວຫຼາຍຄົນຢູ່ທີ່ນີ້ທີ່ມາບໍ່ພຽງແຕ່ເບິ່ງຈອມພູເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງບິນໃນບັນຍາກາດທີ່ມີລົມເຢັນ, ເຊິ່ງຈາກບັນດາທິວທັດທີ່ສວຍງາມຂອງພູມສັນຖານອ້ອມຂ້າງເປີດອອກມາ.
ເສັ້ນທາງຫລວງໃຫຍ່ໃນປະເທດຕຸລະກີມີການຄຸ້ມຄອງທີ່ສົມບູນແບບ, ເຄື່ອງ ໝາຍ ທີ່ດີແລະມີການຈະລາຈອນ ໜ້ອຍ ທີ່ສຸດ. ຫັນແລະຫັນໄປຫາເສັ້ນທາງດ່ວນຕ່າງໆແມ່ນຖືກຈັດເປັນລະບຽບ, ໂດຍຜ່ານທາງອ້ອມວົງກົມໃຫຍ່ຫລືເສັ້ນທາງໂຄ້ງ, ເຊິ່ງສາມາດຂັບເຄື່ອນໄປຕາມເສັ້ນທາງຫລັກໂດຍບໍ່ຕ້ອງເລື່ອນຊ້າ.
ນອກຈາກຖະ ໜົນ ສາຍຫລັກແລ້ວ, ສະພາບການກໍ່ຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ, ແລະຄຸນນະພາບຂອງທາງປູຢາງກໍ່ຄ້າຍຄືກັບຖະ ໜົນ ຂອງຣັດເຊຍ. ສຸດທ້າຍ, ເສັ້ນທາງໄປສູ່ ໝູ່ ບ້ານພູເຂົາແມ່ນຖະ ໜົນ ທີ່ເປັນກ້ອນຫີນທີ່ທ່ານສາມາດລໍ້ລົດລໍ້ໄດ້ງ່າຍຫລືແມ້ກະທັ້ງອອກຈາກການຢຸດລົດທັງ ໝົດ ຢ່າງເລິກເຊິ່ງ. ການຂັບເຄື່ອນສີ່ລໍ້ແລະການເກັບກູ້ພື້ນທີ່ທີ່ດີໃນສະພາບດັ່ງກ່າວເບິ່ງຄືວ່າເປັນສິ່ງທີ່ ຈຳ ເປັນ, ແຕ່ວ່າທ້ອງຖິ່ນຄຸ້ມຄອງການຂັບລົດຢູ່ທີ່ນີ້ໃນລົດບັນທຸກແລະລົດເກົ່າ.
ຂໍ້ ຈຳ ກັດຄວາມໄວມາດຕະຖານແມ່ນ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນການຕັ້ງຖິ່ນຖານ, 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນທາງຫລວງແລະ 120 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເສັ້ນທາງຫລວງ. ຕາມຖະ ໜົນ ຫົນທາງມັກຈະມີຂອບເຂດຕ່ ຳ ທີ່ບໍ່ພຽງພໍ 30 - 40 ກມ / ຊມ, ໂດຍສະເພາະຢູ່ທາງ ໜ້າ ຂອງກ້ອງຖ່າຍຮູບຄວາມໄວແລະວົງວຽນ. ບາງຄັ້ງຢູ່ຕາມຖະ ໜົນ ຫົນທາງມີຂໍ້ ຈຳ ກັດທີ່ແປກຫຼາຍ 82 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ສຳ ລັບລົດ, ໃນຂະນະທີ່ລົດບັນທຸກໃນສະຖານທີ່ດຽວກັນອາດຈະມີຂອບເຂດ ຈຳ ກັດຮອບ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
ການເດີນທາງໄປຕາມເສັ້ນທາງຫລວງແລະຕົວເມືອງຕ່າງໆ, ລົດໂດຍສານ ທຳ ມະດາແມ່ນພຽງພໍ, ແຕ່ຖ້າທ່ານຕ້ອງການທີ່ຈະປີນພູລົງໄປຈາກທາງທີ່ຍາກ, ມັນສົມຄວນທີ່ຈະມີລົດ XNUMX ລໍ້ແລະການ ກຳ ຈັດດິນໄດ້ດີ. ແລະຍັງ -“ ຢາງລົດບັນທຸກ” ທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍຄວາມສ່ຽງ, ເນື່ອງຈາກຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ລໍ້ເທິງລົດຮອງພື້ນ, ຕອບແທນດ້ວຍກ້ອນຫີນແຫຼມຄົມໃຫຍ່, ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສູງ.
ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງຂີ່ຢູ່ເທິງເນີນພູພູເຂົາໄຟແລະຖໍ້າຂອງ Cappadocia ກ່ຽວກັບບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ເຈົ້າຂອງປູມເປົ້າຂົນສົ່ງຍານພາຫະນະຂອງພວກເຂົາໃນລົດກະບະຂັບສີ່ລໍ້ດ້ວຍລົດພ່ວງ, ເພາະວ່າສະຖານທີ່ລົງຈອດສາມາດແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມສະພາບດິນຟ້າອາກາດແລະ ຈຳ ນວນປູມເປົ້າທີ່ຖືກເອົາໄປ. ການຂົນສົ່ງຜ່ານໄປໄດ້ແມ່ນຍັງມີຄວາມ ຈຳ ເປັນ ສຳ ລັບຜູ້ທີ່ຕ້ອງການຂີ່ດ້ວຍຕົນເອງໃນພູເຂົາທ້ອງຖິ່ນ.
ການຂີ່ລົດໄປຕາມຖະ ໜົນ ແມ່ນອີກ ໜຶ່ງ ສະຖານທີ່ທ່ອງທ່ຽວຂອງ Goreme, ແລະເສັ້ນທາງຕ່າງໆແມ່ນວາງຂື້ນຕາມບ່ອນສູງແລະບ່ອນສືບເຊື້ອສາຍ, ຕຽງນອນແຄມແມ່ນ້ ຳ ແລະຂີ້ເຫຍື້ອດິນ ໜຽວ, ເຊິ່ງໃນບາງສະຖານທີ່ຕ້ອງມີການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງຄູອາຈານທີ່ຢືນຢູ່ທາງນອກ. ຄວາມສາມາດຂອງ Duster Dakar ໃນເງື່ອນໄຂເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນພຽງພໍ - ລົດທຸກຄັນແມ່ນຕິດຕັ້ງລະບົບສາຍສົ່ງທຸກລໍ້, ມີການ ກຳ ຈັດພື້ນດິນທີ່ ເໝາະ ສົມ, ເກຍກະປຸກ ທຳ ອິດແລະເຄື່ອງໃຊ້ສຕິກແຂງ.
ຄົນຂັບລົດຕວກກີພະຍາຍາມບໍ່ໃຫ້ຂັບລົດໄວເກີນໄປ, ແຕ່ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນກໍ່ບໍ່ຄວນຫ້າມທີ່ຈະປະຕິບັດຕາມກົດຈະລາຈອນ. ດ້ວຍການ ຈຳ ກັດຄວາມໄວຈາກ 30 ເຖິງ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ຖືວ່າເປັນເລື່ອງ ທຳ ມະດາທີ່ຈະແລ່ນໄວເກືອບສອງເທົ່າ, ແຕ່ວ່າຢູ່ເທິງລາງລົດໄຟ, ມີ ຈຳ ນວນ ໜ້ອຍ ທີ່ເລັ່ງສູງກວ່າມາດຕະຖານ 90 ກມ / ຊມ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ຊາວເທີກີໄດ້ຍ່າງຂ້າມນ້ ຳ ຢ່າງສະຫງົບງຽບຢືນຢູ່ທີ່ໄຟສັນຈອນຕາມສອງຟາກທາງແລະຂ້າມທາງຕັດທີ່ໄຟແດງ, ຖ້າພວກເຂົາບໍ່ເຫັນອັນຕະລາຍໃນສິ່ງນີ້.
ຫົວຂໍ້ແຍກຕ່າງຫາກແມ່ນການບໍ່ເອົາໃຈໃສ່ໃນການ ນຳ ໃຊ້ສັນຍານລ້ຽວ. ນອກຈາກນີ້, ຜູ້ຂັບຂີ່ທ້ອງຖິ່ນແມ່ນສາມາດລ້ຽວຊ້າຍຫລືລ້ຽວຂວາຈາກທາງຂວາ, ຫລືຂັບລົດໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຖ້າວ່າອົງການຈະລາຈອນສະ ໜອງ ທາງຍາວໃຫ້ກັບທາງ U-lem ຕາມກົດ ໝາຍ. ໃນຕົວເມືອງ, ການເຄື່ອນໄຫວຢູ່ທາງທິດຕາເວັນອອກແມ່ນວຸ່ນວາຍ, ຕ້ອງມີສຽງດັງແລະສຽງດັງ, ແລະໃນເວລາເດີນທາງຕາມທາງແຄບ, ຊາວ Turks ປະຕິບັດຢ່າງບໍ່ມີເຫດຜົນແລະບໍ່ມີພິທີ.
ທັງກ້ອງວົງຈອນປິດແລະເຈົ້າ ໜ້າ ທີ່ ຕຳ ຫຼວດແມ່ນຫາຍາກທີ່ສຸດໃນເສັ້ນທາງ. ຢູ່ທາງ ໜ້າ ຂອງກ້ອງວົງຈອນປິດ, ມີ ຄຳ ເຕືອນທີ່ສອດຄ້ອງກັນແລະປ້າຍບອກຂອບເຂດຄວາມໄວລ່ວງ ໜ້າ ແລະໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດບໍ່ມີກ້ອງຕົວເອງ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ດ້ວຍປ້າຍທະບຽນຂອງລັດເຊຍ, ບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງຢ້ານຄ່າປັບ ໃໝ ໂດຍອັດຕະໂນມັດ, ສະນັ້ນ, ຢູ່ຕາມເສັ້ນທາງຫລວງທີ່ເປົ່າຫວ່າງ, ມີການຕິດຕາມກວດກາ, ຖືກວາງໄວ້ໃນເຂດດິນທີ່ທະເລຊາຍ, ຊາວລັດເຊຍມັກຈະເລັ່ງຄວາມໄວສູງສຸດ.
ເຈົ້າ ໜ້າ ທີ່ ຕຳ ຫຼວດທີ່ມີ radars ແບບພະກະພາສາມາດຢຸດໄດ້, ແຕ່ພວກເຂົາຍັງເຮັດວຽກຢູ່ໃນພື້ນທີ່ທີ່ມີເຄື່ອງ ໝາຍ ເຕືອນທີ່ ເໝາະ ສົມເທົ່ານັ້ນ. ຕາມກົດລະບຽບ, ຕຳ ຫຼວດປິດຖະ ໜົນ ໜຶ່ງ ເສັ້ນທາງດ້ວຍກວຍ, ເຊິ່ງພວກເຂົາ ດຳ ເນີນການກວດກາພາຫະນະທີ່ເລືອກ, ຫລືຢຸດຜູ້ກະ ທຳ ຜິດ. ຕຳ ຫຼວດບໍ່ມັກເວົ້າພາສາອັງກິດ, ມັກປ່ອຍໃຫ້ຄົນຂັບຕ່າງປະເທດໄປ. ແລະສ່ວນຫຼາຍແລ້ວພວກເຂົາບໍ່ສົນໃຈລົດທີ່ມີຕົວເລກຕ່າງປະເທດເລີຍ.
ນໍ້າມັນແອັດຊັງທີ 95 ລິດ ໜຶ່ງ ລິດແມ່ນ 6,2-6,5 ລີຣາຕຸລະກີ, ເຊິ່ງເທົ່າກັບ 1 ໂດລາ. ຈໍານວນເງິນ 200 ລີຣາ, ນັ້ນແມ່ນເກືອບ $ 34,95 ແມ່ນພຽງພໍສໍາລັບນໍ້າມັນ 31 ລິດ, ເຊິ່ງເຕັມຖັງເກືອບທັງRenົດຂອງ Renault Duster ປະມານສອງສ່ວນສາມ. ຢູ່ປໍ້ານໍ້າມັນ, ເຈົ້າສາມາດຊໍາລະທັງເງິນສົດແລະດ້ວຍບັດ, ແລະເຈົ້າບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງໄປທີ່ຕຶກປໍ້ານໍ້າມັນເພື່ອຈ່າຍເງິນ, ຜູ້ສົ່ງເງິນຄືນຈະຊໍາລະເງິນຢູ່ຕູ້ຈ່າຍເງິນແລະອອກໃບຮັບເງິນໃຫ້ທັນທີ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ລາວຈະສະ ເໜີ ອ່າງລ້າງແລະນໍ້າຊາ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນໃຫ້ຂອງຂວັນນ້ອຍ small - ໃນກໍລະນີຂອງພວກເຮົາ, ເຄື່ອງປັບອາກາດພ້ອມກັບການໂຄສະນາສໍາລັບເຄືອຂ່າຍຂອງປໍ້ານໍ້າມັນ.
ມັນຄວນຈະຢູ່ໃນໃຈວ່າສະຖານີອາຍແກັສມັກຈະພົບເຫັນພຽງແຕ່ຢູ່ໃນເສັ້ນທາງຫລວງ, ແລະຫ່າງຈາກພວກມັນທ່ານບໍ່ສາມາດຊອກຫາບ່ອນດຽວໄດ້ໃນໄລຍະຫຼາຍຮ້ອຍກິໂລແມັດ. ການເດີນທາງໄປຕາມເສັ້ນທາງເປື້ອນຂອງພູເຂົາ Pontic, ພວກເຮົາເກືອບໄດ້ຖອກນ້ ຳ ຖັງຂອງ Renault Duster, ແລະອີກ 50 ກິໂລແມັດພວກເຮົາໄດ້ຂັບລົດ "ໃສ່ຫລອດໄຟ" ໄປຫາສະຖານີອາຍແກັສທີ່ໃກ້ທີ່ສຸດ.
Duster ແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນພາຫະນະທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດໃນປະເທດຕຸລະກີ, ບ່ອນທີ່ມັນຖືກຂາຍພາຍໃຕ້ຍີ່ຫໍ້ Dacia. ຕົວແທນຈໍາ ໜ່າຍ ມີລົດຮຸ່ນໃnew່ຢູ່ແລ້ວ, ແຕ່ວ່າລົດຮຸ່ນເກົ່າແມ່ນພົບເຫັນຢູ່ທຸກຫົນທຸກແຫ່ງໃນຖະ ໜົນ, ເຊິ່ງເsuitedາະສົມເປັນພິເສດສໍາລັບຖະ ໜົນ ທີ່ບໍ່ແມ່ນນັກທ່ອງທ່ຽວໃນພາກພື້ນ. ແລະຖ້າ Turks ຂັບຂີ່ Duster ເປັນສ່ວນໃຫຍ່ໃນງົບປະມານ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ພວກເຮົາ, ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ມີລຸ້ນທີ່ສະຫວ່າງທີ່ສຸດແລະມີອຸປະກອນດີທີ່ສຸດ, ເຊິ່ງຄົນທ້ອງຖິ່ນເອົາໃຈໃສ່ທີ່ສຸດ.
ພວກເຮົາໄດ້ໄປປະເທດຕຸລະກີໃນ Duster Dakar ທີ່ຖືກປັບປຸງ, ເຊິ່ງມີຄວາມໂດດເດັ່ນໂດຍຊຸດຮ່າງກາຍທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ກວ່າເກົ່າ - ນອກ ເໜືອ ຈາກການປົກປ້ອງແກ່ນແລະລໍ້ລົດ, ລົດມີການປ້ອງກັນດ້ານຂ້າງພາດສະຕິກ, ແລະປະຕູປ່ອງຢ້ຽມແມ່ນຖືກສີ ດຳ. ສີທີ່ມີຊື່ວ່າ Arizona Orange ແມ່ນສີ ໃໝ່. ແລະບັນຊີລາຍຊື່ຂອງອຸປະກອນປະກອບມີຫຼາຍທາງເລືອກ, ລວມທັງເຄື່ອງຕັດພິເສດ, ການຄວບຄຸມລ່ອງເຮືອ, ລະບົບເລີ່ມຕົ້ນຂອງເຄື່ອງຈັກຫ່າງໄກສອກຫຼີກ, ການປັບປຸງການໂດດດ່ຽວສິ່ງລົບກວນແລະການປ້ອງກັນລົດຕູ້. ລະບົບ ESP ແລະລະບົບມີ ໜ້າ ຈໍ ສຳ ຜັດດ້ວຍການ ນຳ ທາງແລະກ້ອງຖ່າຍຮູບແບບປ່ຽນ ໃໝ່ ສາມາດໃຊ້ໄດ້ໃນລາຄາເພີ່ມເຕີມ, ເຊັ່ນດຽວກັບຊຸດປິດທາງພິເສດທີ່ມີການປ້ອງກັນໂລຫະ ສຳ ລັບລະບົບສາຍສົ່ງ, ຖັງອາຍແກັສແລະລັງສີ.
