ຂັບທົດສອບ Great Wall H6: ໃນທິດທາງທີ່ຖືກຕ້ອງ

Great Wall H6 - ລົດທີ່ແນ່ນອນເກີນຄວາມຄາດຫວັງໃນເບື້ອງຕົ້ນ

ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຄວາມຄິດເຫັນກ່ຽວກັບລົດນີ້ແມ່ນຂຶ້ນກັບຄວາມຄາດຫວັງທີ່ທ່ານເຂົ້າຫາມັນ. ຖ້າເຈົ້າຄາດຫວັງວ່າ Great Wall H6 ຈະເປັນ SUV ຂະໜາດກະທັດຮັດແບບໃໝ່ທີ່ທ່ານມັກທີ່ເອົາຊະນະຄູ່ແຂ່ງທັງໝົດໃນພາກສ່ວນ, ເຈົ້າຄົງຈະຜິດຫວັງ. ແຕ່ມັນເປັນເລື່ອງແປກເລັກນ້ອຍທີ່ຈະຄາດຫວັງຄວາມຄາດຫວັງດັ່ງກ່າວຈາກລາວ. ມັນແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຈິງ, H6 ແມ່ນຕົວເລກຫນຶ່ງຫຼາຍກ່ວາ Dacia Duster, i.e. ເວົ້າງ່າຍໆ, ມັນຄວນຈະແຂ່ງຂັນກັບຮູບແບບການຈັດອັນດັບ Skoda Yeti ຫຼື Kia Sportage, ແຕ່ໃນທາງປະຕິບັດມັນມາໃກ້ຊິດກັບການປະສົມປະສານຂອງຄຸນນະພາບທີ່ມັນສະເຫນີໃນເວລາທີ່ມັນຕີຕະຫຼາດ. Chevrolet Captiva ເປັນລົດຂະຫນາດໃຫຍ່, ກວ້າງຂວາງແລະປະຕິບັດຫນ້າທີ່ມີຄວາມສາມາດຂ້າມປະເທດສູງແລະລາຄາທີ່ເຫມາະສົມ. ບໍ່ມີຫຼາຍ, ບໍ່ຫນ້ອຍ. ແລະດັ່ງນັ້ນ Great Wall H6 ເຮັດວຽກເປັນທີ່ຫນ້າພໍໃຈ.

ພື້ນທີ່ພາຍໃນຫຼາຍ

ມີຫ້ອງຫຼາຍຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານ - ໃນທັງແຖວທໍາອິດແລະແຖວທີສອງ, ມີພຽງແຕ່ contours ຂອງບ່ອນນັ່ງຫລັງແລະ upholstery slippery ແນະນໍາການປັບປຸງບາງຢ່າງ. ລໍາຕົ້ນແມ່ນຫນຶ່ງໃນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນຫ້ອງຮຽນຂອງມັນ, ແລະຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດຂອງ 808 ກິໂລກໍາບໍ່ສາມາດປ່ອຍໃຫ້ຄວາມປາຖະຫນາທີ່ບໍ່ພໍໃຈ. ມັນເປັນຄວາມຈິງທີ່ວ່າການຈັດວາງຂອງເຄື່ອງເຟີນີເຈີພາຍໃນບາງອັນແມ່ນຂ້ອນຂ້າງໃກ້ຊິດກັບການແກ້ໄຂທີ່ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນແລ້ວໃນແບບອື່ນໆ, ແຕ່ການອອກແຮງງານຂອງມັນເອງແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສະອາດແລະຊັດເຈນ. ອຸປະກອນສະດວກສະບາຍແມ່ນຍັງດີສໍາລັບຫ້ອງຮຽນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຕົວຊີ້ວັດທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງຄວາມແຂງແກ່ນຂອງການກໍ່ສ້າງໃນໂຮງງານ Bachowice ຍັງຄົງບໍ່ມີສິ່ງລົບກວນທີ່ບໍ່ຕ້ອງການ (ເຊັ່ນ: ເຄາະ, cracking, creaking, ແລະອື່ນໆ) ໃນເວລາທີ່ຂັບລົດຢູ່ໃນສະພາບທີ່ບໍ່ດີ - H6 ຮູ້ຫນັງສືຍັງງຽບຫມົດເຖິງແມ່ນວ່າໃນເວລາທີ່. ຂັບ​ລົດ​ໃນ​ໄລ​ຍະ​ທີ່​ບໍ່​ສະ​ເຫມີ​ພາບ​ຫຼາຍ​.

ມີຄວາມ ໝັ້ນ ໃຈທີ່ ໝັ້ນ ຄົງໃນເສັ້ນທາງ

ເທົ່າທີ່ເປັນການຖືຄອງຖະໜົນ, The Great Wall H6 ຍັງໃຫ້ຄວາມແປກໃຈທີ່ໜ້າພໍໃຈ ແລະຈັດການໄດ້ຊັດເຈນກວ່າທີ່ຫຼາຍຄົນຄາດໄວ້. ມຸມທີ່ປອດໄພບໍ່ໄດ້ມາເສຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂັບຂີ່ - H6 ຮັກສາມາລະຍາດທີ່ດີໃນເວລາຂັບຂີ່ລົດໃນເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ດີ. ຂັບຄູ່ທີ່ມີ clutch ແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າສະຫນອງພະລັງງານທີ່ຂ້ອນຂ້າງດຶງດູດໃນສະພາບທີ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ, ເຖິງແມ່ນວ່າການປະສົມປະສານຂອງການເກັບກູ້ພື້ນດິນຕ່ໍາ, overhangs ຂ້ອນຂ້າງຍາວແລະ suspension ກັບການເດີນທາງບໍ່ດົນຫຼາຍບໍ່ໄດ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນພອນສະຫວັນທີ່ຮຸນແຮງໂດຍສະເພາະສໍາລັບພື້ນທີ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກແທ້ໆ - ປາກົດຂື້ນວ່ານີ້ບໍ່ແມ່ນ. ເປົ້າໝາຍ. ຜູ້ກໍ່ສ້າງ.

ເຄື່ອງຈັກງາມ, ລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ ໜ້າ ຜິດຫວັງ

turbodiesel 6-litre common-rail direct-injection ຂ້ອນຂ້າງເປັນວັດທະນະ ທຳ ແລະສົ່ງແຮງດຶງທີ່ສົມຄວນ, ແລະລະບົບສາຍສົ່ງ 40 ຄວາມໄວແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຖືກຕ້ອງ, ແຕ່ວ່າພະລັງງານສາມາດພັດທະນາໄດ້ຫຼາຍຂື້ນຢ່າງກົມກຽວແລະເສດຖະກິດບໍ່ແມ່ນຈຸດແຂງຂອງຂັບ. ຈາກ H6. ເຫດຜົນຕົ້ນຕໍສໍາລັບການປະທັບໃຈປະສົມຂອງລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນຢູ່ໃນທາງເລືອກທີ່ລຶກລັບຫຼາຍຂອງອັດຕາສ່ວນການສົ່ງຕໍ່. ເກຍລຸ່ມຂອງເກຍ 6 ຄວາມໄວແມ່ນ "ຍາວເກີນໄປ", ສະນັ້ນ ເມື່ອຂຶ້ນພູສູງຊັນ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຕ້ອງຂັບລົດດ້ວຍເກຍສູງໃນເກຍທຳອິດ ຫຼື ເລັ່ງໃຫ້ເກີນ XNUMX ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ເພື່ອໃຫ້ສາມາດເຄື່ອນທີ່ຕາມປົກກະຕິ. ທີສອງ. ການຫຼຸດລົງຂອງຄວາມໄວຫຼາຍເກີນໄປແມ່ນເຫັນໄດ້ໃນເວລາທີ່ປ່ຽນຈາກທີສອງໄປຫາທີສາມ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບເກຍທີສາມຫາສີ່ - ດ້ວຍການປັບລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ດີກວ່າ, ເຄື່ອງຈັກທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດຂອງມັນເອງຈະພັດທະນາຫຼາຍກ່ວາທ່າແຮງຂອງມັນ, ແລະການຂັບລົດ HXNUMX ຈະເປັນໄປບໍ່ໄດ້. ງາມກວ່າຫຼາຍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນທີ່ສຸດ, ນີ້ບໍ່ແມ່ນຂໍ້ເສຍທີ່ບໍ່ສາມາດຍອມຮັບໄດ້ສໍາລັບລົດທີ່ມີລາຄາຂອງ HXNUMX, ແລະດ້ວຍການພັດທະນາຢ່າງໄວວາຂອງ Great Wall, ບັນຫາດັ່ງກ່າວມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະເປັນເລື່ອງທີ່ຜ່ານມາ.

ສະຫລຸບ

Great Wall H6

ກວ້າງຂວາງແລະປະຕິບັດໄດ້, H6 ເປັນທາງເລືອກທີ່ສະຫຼາດສໍາລັບຜູ້ທີ່ຊອກຫາ SUV ທີ່ມີອຸປະກອນດີໃນລາຄາຕໍ່າ. ວັດສະດຸທີ່ໃຊ້ໃນພາຍໃນແມ່ນບໍ່ມີຫຍັງພິເສດ, ແຕ່ຄຸນນະພາບການກໍ່ສ້າງໃນໂຮງງານຜະລິດ Wall ທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ຂອງ Bulgarian ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ຫນ້າພໍໃຈຂອງຄວາມແຂງ, ເປັນຫຼັກຖານໂດຍບໍ່ມີສິ່ງລົບກວນທີ່ບໍ່ຫນ້າພໍໃຈໃນເວລາຂັບລົດໃນ asphalt ທີ່ບໍ່ດີ. ພຶດຕິກຳຂອງຖະໜົນລວມເອົາຄວາມສະດວກສະບາຍທີ່ໜ້າພໍໃຈກັບຄວາມປອດໄພໃນມຸມທີ່ພຽງພໍ. ແຮງດັນຂອງເຄື່ອງຈັກສາມາດມີຄວາມຫມັ້ນໃຈຫຼາຍແລະກ້ຽງ, ແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນແມ່ນຂ້ອນຂ້າງດີສໍາລັບລົດທີ່ມີການປະຕິບັດ H6, ເນື່ອງຈາກວ່າເຫດຜົນຂອງຂໍ້ບົກຜ່ອງເຫຼົ່ານີ້ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຢູ່ໃນການປັບຕົວທີ່ບໍ່ດີຂອງເກຍຫົກຄວາມໄວ.

ໃນ nutshell ເປັນ

ເຄື່ອງຈັກກາຊວນກາຊວນ XNUMX ກະບອກພາຍໃນເສັ້ນ

ການຍ້າຍຖິ່ນຖານ 1996 cm3

ສູງສຸດ. ພະລັງງານ 143 HP ຢູ່ທີ່ 4000 rpm, ສູງສຸດທີ່ເຄຍ. ແຮງບິດ 310 Nm

ລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມືຫົກຄວາມໄວ, ລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່

ຄວາມເລັ່ງ 0-100 ກມ / ຊມ - 11,2 ວິນາທີ

ການ​ບໍ​ລິ​ໂພກ​ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ສະ​ເລ່ຍ​ຕໍ່​ໃນ​ການ​ທົດ​ສອບ​ແມ່ນ 8,2 l / 100 km.

Great Wall H6 4×4 – BGN 39 ພ້ອມ VAT

ການປະເມີນຜົນ

ຮ່າງກາຍ+ ພື້ນທີ່ພຽງພໍໃນທັງສອງແຖວນັ່ງ

+ ລຳ ຕົ້ນໃຫຍ່ແລະມີປະໂຫຍດ

+ ເບິ່ງເຫັນໄດ້ດີຈາກບ່ອນນັ່ງຂອງຄົນຂັບ

+ ຄວາມສາມາດໃນການເຮັດວຽກທີ່ແຂງແຮງ

- ບາງ​ສ່ວນ​ອຸ​ປະ​ກອນ​ທີ່​ງ່າຍ​ດາຍ​ໃນ​ພາຍ​ໃນ​

ຄວາມຄິດເຫັນ

+ ບ່ອນນັ່ງທາງ ໜ້າ ສະດວກສະບາຍ

+ ຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບເຄື່ອນໂດຍລວມ

- ລະ​ດັບ​ສຽງ​ສູງ​ໃນ​ຫ້ອງ​ການ​

- ບ່ອນນັ່ງຫລັງບໍ່ສະດວກສະບາຍຫຼາຍ

ເຄື່ອງຈັກ / ລະບົບສາຍສົ່ງ

+ ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີແຮງບິດ ສຳ ຮອງ

- ການ​ຕັ້ງ​ຄ່າ​ກະ​ເປົ໋າ​ບໍ່​ຖືກ​ຕ້ອງ​

- ການ​ແຜ່​ກະ​ຈາຍ​ພະ​ລັງ​ງານ​ບໍ່​ສະ​ເຫມີ​ພາບ​

ພຶດຕິ ກຳ ການເດີນທາງ

+ ຂັບຂີ່ປອດໄພ

+ ພວງມາໄລທີ່ຊັດເຈນພຽງພໍ

– ບໍ່​ແມ່ນ​ການ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ເບກ​ທີ່​ຫນ້າ​ເຊື່ອ​ຫຼາຍ​

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ

+ ລາຄາຫຼຸດ

+ ຮັບປະກັນ XNUMX ປີ

+ ອຸປະກອນລາຄາບໍ່ແພງ

ຂໍ້ຄວາມ: Bozhan Boshnakov

ຮູບພາບ: Melania Iosifova