Test drive Great Wall Steed 6: On the furrow
ທົດສອບລົດກະບະລຸ້ນ ໃໝ່ ໃນຊ່ວງຂອງຜູ້ຜະລິດຈີນ
ການປະເມີນຄຸນນະພາບຂອງຜະລິດຕະພັນແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນທີ່ສຸດ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າ, ເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້, ການຮັບຮູ້ເຖິງຈຸດປະສົງທີ່ແທ້ຈິງຂອງມັນ. ໃນກໍລະນີຂອງ Great Wall Steed 6 ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍໃນທິດສະດີ - ແລະໃນເວລາດຽວກັນບໍ່ງ່າຍດາຍໃນການປະຕິບັດ. ມັນເບິ່ງຄືວ່າເປັນທໍາມະຊາດທີ່ຈະເອົາ Steed 6 ເປັນຜູ້ສືບທອດຂອງ Steed 5, ເປັນ workhorse ທີ່ມີລາຄາຖືກທີ່ສະຫນອງຄຸນສົມບັດທີ່ດີສໍາລັບລາຄາທີ່ເຫມາະສົມແລະບໍ່ຢ້ານການເຮັດວຽກຫນັກ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, Steed 6 ຄວນຈະເປັນບາງສິ່ງບາງຢ່າງຂະຫນາດນ້ອຍ (ແລະ, ອີງຕາມການ Great Wall, ເຖິງແມ່ນວ່າຂ້ອນຂ້າງ) ແຕກຕ່າງຈາກ Steed 5, ແລະນີ້ແມ່ນເຫດຜົນສໍາລັບບາງຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງຄວາມຄາດຫວັງແລະຄວາມເປັນຈິງໃນຮູບແບບໃຫມ່.
ແບບທັນສະ ໄໝ ກວ່າ ...
ໃນຄວາມເປັນຈິງແລ້ວ, ຫລັງຈາກງານສະແດງ Steed 6 ໃນເດືອນກັນຍາທີ່ປະເທດບັນແກເລຍ, Litex Motors ຕັ້ງໃຈຂາຍລົດກະບະທັງສອງລຸ້ນນີ້ໄປພ້ອມໆກັນ, ສະນັ້ນ, ເຄື່ອງ ໃໝ່ ມີເປົ້າ ໝາຍ ທີ່ຈະກາຍເປັນສິ່ງທີ່ມີຄວາມທັນສະ ໄໝ ແລະ ໜ້າ ສົນໃຈຂອງຮູບແບບທີ່ມີຊື່ສຽງມາແລ້ວ. ... ເວົ້າອີກຢ່າງ ໜຶ່ງ, Steed 6 ໄດ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອເປັນ ໜຶ່ງ ໃນງານລ້ຽງທີ່ປະຕິບັດໄດ້ດີເທົ່າກັນ ສຳ ລັບວຽກງານແລະຄວາມສຸກ.
ສໍາລັບພາຍນອກຂອງລົດ, ຄວາມຄາດຫວັງໃນທິດທາງນີ້ແມ່ນສົມເຫດສົມຜົນ - ຈາກພາຍນອກລົດເບິ່ງຂ້ອນຂ້າງປະທັບໃຈ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມເຄົາລົບຕໍ່ຮູບຮ່າງທີ່ຜິດປົກກະຕິຂອງໄຟຫນ້າແລະຕາກແດດຂະຫນາດໃຫຍ່. ບໍ່ຕ້ອງສົງໃສ, ຂະຫນາດຂອງຮ່າງກາຍ, ເຊິ່ງຍາວ 5,34 ແມັດແລະສູງເກືອບ 1,80 ແມັດ, ສ້າງຄວາມປະຫລາດໃຈ.
ຄວາມຮູ້ສຶກວ່າ "6 ແມ່ນຫຼາຍກວ່າ 5" ຍັງສືບຕໍ່ຢູ່ໃນບ່ອນເຮັດວຽກ - ວັດສະດຸແມ່ນງ່າຍດາຍແຕ່ມີຄຸນນະພາບທີ່ເຫມາະສົມ, ລະບົບ infotainment ມີຫນ້າຈໍສໍາຜັດຂະຫນາດໃຫຍ່, ອຸປະກອນໃນປັດຈຸບັນປະກອບມີກ້ອງຖ່າຍຮູບດ້ານຫລັງ, ແລະການເນັ້ນໃສ່ສີໃນເຟີນີເຈີເຮັດໃຫ້ບັນຍາກາດ. ຂ້ອນຂ້າງພົນລະເຮືອນ, ຄືກັບຕົວແທນຂອງລົດກະບະລາຄາບໍ່ແພງ.
ນະໂຍບາຍການ ກຳ ນົດລາຄາ ສຳ ລັບຮູບແບບ ໃໝ່ ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບການສະຫລຸບສຸດທ້າຍ, ແຕ່ບໍ່ຕ້ອງສົງໃສວ່າອຸປະກອນທີ່ທັນສະ ໄໝ ແລະອຸດົມສົມບູນຈະມີລາຄາບາງຢ່າງເພີ່ມຂື້ນຫລາຍກວ່າລະດັບທີ່ຮູ້ຈາກ Steed 5.
... ແຕ່ວ່າມີການປ່ຽນແປງເລັກ ໜ້ອຍ ຫຼືບໍ່ມີເນື້ອໃນ
ປັດຈຸບັນຂອງຄວາມຈິງກ່ຽວກັບຄວາມສໍາຄັນຂອງ Steed 6 ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການເປີດຂອງກະແຈ ignition ແລະສຸດທ້າຍມາຫຼັງຈາກແມັດທໍາອິດກັບລົດ. ການເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກສົ່ງຜົນໃຫ້ເກີດການສັ່ນສະເທືອນຫຼາຍ, ຕິດຕາມມາດ້ວຍສຽງກາຊວນທີ່ຮຸນແຮງແລະການສັ່ນສະເທືອນທີ່ສັງເກດເຫັນໄດ້ສົ່ງຜ່ານຮູບແບບທີ່ເກືອບບໍ່ມີການກັ່ນຕອງໄປຫາພວງມາໄລ, pedals ແລະເກຍເກຍ. ໃນແງ່ຂອງຄວາມຄ່ອງແຄ້ວ, ມັນຄ້າຍຄືກັບລົດບັນທຸກຫຼາຍກວ່າລົດໂດຍສານ, ແລະຕົວຖັງທີ່ມີແກນແຂງແລະໃບປິວຢູ່ເພົາຫລັງມີຄຸນລັກສະນະທີ່ໂດດເດັ່ນ - ໃນສະພາບທີ່ບໍ່ມີການໂຫຼດ, ລົດກະໂດດອອກຈາກທາງປູຢາງເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນຮາບພຽງ. ຫົນທາງ, ແລະຕໍາເຮັດໃຫ້ເປັນ catapult ຕັ້ງ. ການເຄື່ອນໄຫວທີ່ມາພ້ອມກັບການສັ່ນສະເທືອນຂອງຮ່າງກາຍ. ຄວາມສະດວກສະບາຍໃນເວລາທີ່ຂັບລົດໂດຍບໍ່ມີການໂຫຼດແມ່ນອີກເທື່ອຫນຶ່ງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບລົດບັນທຸກຂະຫນາດນ້ອຍ, ດຽວກັນສາມາດເວົ້າໄດ້ກ່ຽວກັບການປະຕິບັດຂອງຫ້າມລໍ້, ການຈັດການທີ່ສະເຫມີຮຽກຮ້ອງໃຫ້ທ່ານຈື່ໄວ້ວ່າລົດຈະຢຸດໄວຫຼືຫຼັງຈາກນັ້ນ, ແຕ່ປັດຈຸບັນນີ້ຈະມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ. ໃນເວລາກະພິບຕາ, ແລະມັກຈະມີເວລາ ແລະພື້ນທີ່ຫຼາຍກວ່າທີ່ເຈົ້າຕ້ອງການໃນກໍລະນີສຸກເສີນ.
ໂດຍວິທີທາງການ, ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ສາມາດໂຕ້ຖຽງໄດ້ວ່າຄວາມສໍາຄັນອັນດັບຫນຶ່ງສໍາລັບລົດກະບະແມ່ນຢູ່ໄກຈາກຄວາມສະດວກສະບາຍທີ່ຫລອມໂລຫະຂອງລົດເກັງແລະນະໂຍບາຍດ້ານຂອງລົດກິລາ (ຢ່າງຫນ້ອຍນີ້ແມ່ນກໍລະນີທີ່ມີແບບຈໍາລອງທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກທ່າອ່ຽງການປ່ຽນລົດກະບະໃນອາເມລິກາ. ລົດກະບະພິເສດ). ລົດຫລູຫລາຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ມີຄວາມສາມາດທາງນອກບໍ່ສະເຫມີໄປ, ແຕ່ນັ້ນແມ່ນຫົວຂໍ້ທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫມົດ), ແຕ່ເມື່ອມີຄວາມທະເຍີທະຍານທີ່ຈະຕໍ່ສູ້ກັບຊື່ທີ່ຖືກສ້າງຕັ້ງຂື້ນໃນພາກສ່ວນ, ຮູບແບບດັ່ງກ່າວແມ່ນດີທີ່ຈະຕອບສະຫນອງເງື່ອນໄຂພື້ນຖານບາງຢ່າງສໍາລັບພຶດຕິກໍາໃນຖະຫນົນຫົນທາງພົນລະເຮືອນ. ສໍາລັບຮຸ່ນເຊັ່ນ Toyota Hilux ທີ່ມີຊື່ສຽງ, Ford Ranger ທີ່ນິຍົມໃນເອີຣົບ, Mitsubishi L200 ເຢັນເທົ່າທຽມກັນຫຼືການລວມກັນຂອງ Nissan Navara ທີ່ຫນ້າຮັກແລະເປັນປະໂຫຍດ, ນີ້ແມ່ນຄວາມຈິງທີ່ຍາວນານໃນລະດັບຫນຶ່ງຫຼືອື່ນ. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າການວາງຕໍາແຫນ່ງ Steed 6 ເປັນການຂ້າມລະຫວ່າງເຄື່ອງຈັກໃນການເຮັດວຽກແລະລົດກະບະທີ່ມີຄວາມສຸກແມ່ນການເວົ້າເກີນຈິງເລັກນ້ອຍ - ໂດຍສະເພາະແມ່ນລາຄາທີ່ຄາດວ່າຈະເພີ່ມຂຶ້ນເມື່ອທຽບໃສ່ກັບ Steed 5. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເນື່ອງຈາກຄວາມສໍາເລັດຂອງຕະຫຼາດທົ່ວໂລກທີ່ໂດດເດັ່ນ. ຂອງ "ຫ້າ", ມັນເປັນໄປໄດ້ວ່າ Steed 6 ຍັງສາມາດສ້າງຕັ້ງຕົວເອງເປັນຫນຶ່ງໃນຊື່ໃຫຍ່ໃນຕະຫຼາດລົດກະບະ, ໂດຍສະເພາະໃນລາຄາທີ່ສົມເຫດສົມຜົນກວ່າ.
ເຮັດວຽກກ່ອນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນມີຄວາມສຸກ
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບໍ່ມີຄວາມສົງໃສວ່າຄວາມຄິດຂອງລົດກະບະແມ່ນເຮັດວຽກທໍາອິດແລະສໍາຄັນ - ແລະນີ້ມາເຖິງຈຸດສູງຂອງ Great Wall Steed 6 - ມີພື້ນທີ່ຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະ payload ທີ່ດີເລີດພຽງແຕ່ຫຼາຍກວ່າໂຕນ, ຮູບແບບດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີເປັນ workhorse ຄລາສສິກ, ເພາະວ່າສິ່ງທີ່ເຮັດວຽກຫນັກແມ່ນພາລະກິດ, ບໍ່ແມ່ນວຽກທີ່ເປັນໄປບໍ່ໄດ້. ຕາມມາດຕະຖານ, ລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມີໂຫມດເກຍຕ່ໍາທີ່ເປີດໃຊ້ໄດ້ງ່າຍໂດຍການກົດປຸ່ມເທິງຄອນໂຊນກາງ.
ການດໍາເນີນງານຂອງລະບົບສາຍສົ່ງ 5 ຄວາມໄວນີ້ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຊັດເຈນແລະບໍ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມພະຍາຍາມທາງດ້ານຮ່າງກາຍຫຼາຍ, ແລະການປັບຕົວຂອງມັນກັບລັກສະນະຂອງ turbodiesel ສອງລິດແມ່ນປະສົບຜົນສໍາເລັດຫຼາຍກ່ວາ Steed 139. ຫນ່ວຍບໍລິການຂັບກົງທົ່ວໄປ 305. hp. ແລະມີ torque ສູງສຸດຂອງ XNUMX Newton ແມັດ - ຄຸນຄ່າທີ່ໃຫ້ມັນມີນະໂຍບາຍດ້ານຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ເຫມາະສົມແລະ, ທີ່ສໍາຄັນ, traction ຄວາມຫມັ້ນໃຈໃນຄວາມໄວຂະຫນາດກາງ.
ຂໍ້ຄວາມ: Bozhan Boshnakov
ຮູບພາບ: Miroslav Nikolov, Melania Iosifova
ການປະເມີນຜົນ
Great Wall H6
The Steed 6 ເປັນລົດກະບະແບບເກົ່າແບບຄລາສສິກ - ມີຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດທີ່ໂດດເດັ່ນແລະອຸປະກອນທີ່ຫນັກແຫນ້ນ, ມັນໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອໃຫ້ເປັນຜູ້ປະຕິບັດຕົວຈິງທີ່ pseudo-SUV ຈະ succumb ກັບ ingloriously. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ແລະໂດຍສະເພາະແມ່ນເບກແມ່ນຍັງຢູ່ໄກຈາກລະດັບການແຂ່ງຂັນ.
+ ຄວາມອາດສາມາດຍົກສູງ
ບັນທຸກສິນຄ້າຂະ ໜາດ ໃຫຍ່
ປະສິດທິພາບການເຮັດວຽກຂອງຮ້ານທີ່ມີກຽດ
ມີຄວາມສາມາດຂ້າມຊາດທີ່ດີ
- ຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ທີ່ບໍ່ດີ
ເບກ Mediocre
ລາຍລະອຽດດ້ານວິຊາການ
| Great Wall H6 | |
|---|---|
| ປະລິມານການເຮັດວຽກ | 1996 ຊີຊີ ຊັງຕີແມັດ |
| ພະລັງງານ | 102 kW (139 hp) |
| ສູງສຸດ ແຮງບິດ | 305 Nm |
| ການເລັ່ງ 0-100 ກມ / ຊມ | 13,0 ສ |
| ໄລຍະຫ່າງເບກ ດ້ວຍຄວາມໄວ 100 km / h | - |
| Максимальнаяскорость | 160 ກມ / ຊມ |
| ການບໍລິໂພກໂດຍສະເລ່ຍ ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນການທົດສອບ | 9,5 ລິດ / 100 ກມ |
| ລາຄາພື້ນຖານ | - |
