Holden Ute EV ຈະມີ "ລາຄາຖືກກວ່າຫຼືແມ້ກະທັ້ງລາຄາຖືກກວ່າ" ຄືກັບຄູ່ແຂ່ງທີ່ໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.

ນາຍຈ້າງຂອງ GM ໄດ້ສ່ອງແສງເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບລົດໄຟຟ້າທີ່ຈະມາເຖິງຂອງຍີ່ຫໍ້ທີ່ຈະແຂ່ງຂັນກັບ Rivian R1T (ຮູບພາບ)

ຜູ້ບໍລິຫານ GM ເປີດເຜີຍຕໍ່ແຜນການລົດໄຟຟ້າຂອງຍີ່ຫໍ້, ໂດຍກ່າວວ່າລົດກະບະ EV ທໍາອິດຂອງຕົນຈະມີລາຄາຖືກຫຼືແມ້ກະທັ້ງລາຄາຖືກກວ່າຄູ່ແຂ່ງທີ່ໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ແຕ່ມີຄວາມສາມາດຫນ້ອຍ.

ນັ້ນແມ່ນຄໍາເວົ້າຂອງປະທານ GM ແລະອະດີດຜູ້ອໍານວຍການບໍລິຫານ Holden, Mark Reuss, ຜູ້ທີ່ບອກ Bloomberg ວ່າບໍລິສັດກໍາລັງສຸມໃສ່ການແກ້ໄຂສິ່ງທ້າທາຍທີ່ສໍາຄັນທີ່ກໍາລັງປະເຊີນກັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ.

ຄໍາເຫັນຂອງລາວໄດ້ປະຕິບັດຕາມສິ່ງທີ່ເຮັດຢູ່ໃນກອງປະຊຸມການຂົນສົ່ງໃນນະຄອນນິວຢອກບ່ອນທີ່ທ່ານກ່າວວ່າລະດັບຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ GM ຈະອີງໃສ່ແພລະຕະຟອມ Autonomy ຂອງຍີ່ຫໍ້. Reuss ຢືນຢັນວ່າ GM ຈະຂາຍລົດບັນທຸກໄຟຟ້າຈາກ 2024 ເພື່ອແຂ່ງຂັນກັບລົດບັນທຸກໄຟຟ້າຈາກ Tesla, Rivian ແລະ Ford.

ບໍ່ວ່າຈະເປັນ GM ute ຈະເດີນທາງໄປອົດສະຕຣາລີຍ້ອນວ່າ Holden ຍັງຄົງມີຢູ່, ຍ້ອນວ່າພະແນກທ້ອງຖິ່ນຂອງແບກ່າວວ່າໄລຍະເວລາທີ່ໃຫ້ໂດຍທ່ານ Reuss ແມ່ນໄກເກີນໄປທີ່ຈະສະແດງຄວາມຄິດເຫັນ.

ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ຍັງມີວຽກທີ່ຕ້ອງເຮັດ, Reuss ເວົ້າ. ອັນນີ້ໃຊ້ບໍ່ໄດ້ຢ່າງນ້ອຍກັບການສາກໄຟໄວທີ່ສຸດ, ເຊິ່ງສາມາດທໍາລາຍສະພາບຂອງເຊລແບດເຕີຣີ້ໄດ້, ແລະໂຄງສ້າງການສາກໄຟໂດຍທົ່ວໄປ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບາງທີສໍາຄັນທີ່ສຸດ, Reuss ເວົ້າວ່າຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຂອງ GM ຈະມີ "ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເທົ່າກັນຫຼືຫນ້ອຍ" ເມື່ອທຽບກັບລົດກະບະແບບດັ້ງເດີມຂອງຍີ່ຫໍ້.

ທ່ານກ່າວວ່າ "ຖ້າທ່ານເບິ່ງລົດກະບະໄຟຟ້າ, ທ່ານຕ້ອງແກ້ໄຂບັນຫາເລັກນ້ອຍ," ລາວເວົ້າ. "ທໍາອິດ, ເວລາສາກໄຟ. ເຈົ້າຕ້ອງສາມາດຖິ້ມການເຄືອບ lithium-ion ທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນເວລາທີ່ພວກເຮົາເອົາພະລັງງານຫຼາຍເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງຫມໍ້ໄຟ, ເຊິ່ງແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າອຸດສາຫະກໍາເຮັດວຽກກັບສິ່ງນັ້ນ, "ລາວເວົ້າ.

"ເຈົ້າຕ້ອງສາມາດມີໂຄງສ້າງການສາກໄຟທີ່ຂ້ອນຂ້າງອ່ອນ. ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆອື່ນໆ, ຖ້າພວກເຮົາມີໂຄງສ້າງພື້ນຖານສໍາລັບການຊາດຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ຄ້າຍຄືກັນກັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.

“ອັນທີສາມ, ພວກເຂົາເຈົ້າຕ້ອງເປັນຕົ້ນທຶນເທົ່າທຽມກັນຫຼືຕ່ໍາ. ບໍ່ມີໃຜຈະຈ່າຍເງິນເພີ່ມເຕີມສໍາລັບລົດກະບະໄຟຟ້າຫມໍ້ໄຟສໍາລັບການເຮັດວຽກຫຼືການນໍາໃຊ້ພື້ນຖານ, ດັ່ງນັ້ນທ່ານຕ້ອງຄິດອອກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ແນ່ນອນຂອງເຊນ."

ໃນສິ່ງທີ່ເບິ່ງຄືວ່າເປັນ veiled slap ຢູ່ຄູ່ແຂ່ງທີ່ສໍາຄັນຂອງ Tesla ແລະ Rivian, Reuss ເວົ້າວ່າໃນຂະນະທີ່ບາງຜະລິດຕະພັນສາມາດໄປໄດ້ໄວຫຼືສາມາດ off-road, ລົດໄຟຟ້າຂອງ GM ຈະເປັນ workhorse ທີ່ແທ້ຈິງທີ່ ticks ກ່ອງທັງຫມົດ. ຂຶ້ນລົດຕ້ອງ.

ທ່ານກ່າວວ່າ "ຫຼັງຈາກທັງຫມົດ, ປະຊາຊົນຈໍານວນຫຼາຍກໍາລັງຫາເງິນຈາກພວກເຂົາ, ແລະພວກເຂົາຂ້ອນຂ້າງບໍ່ແພງທີ່ຈະແລ່ນ," ລາວເວົ້າ.

“ໃນຕອນທ້າຍຂອງມື້, ລູກຄ້າຕ້ອງຊື້ຂອງລາຄາແພງ, ສະນັ້ນມັນຕ້ອງມີຄວາມສາມາດໃນການຂົນສົ່ງແລະທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງທີ່ເຮັດໃຫ້ລົດກະບະໄດ້ມາດຕະຖານສໍາລັບການນໍາໃຊ້ບາງສິ່ງບາງຢ່າງເພື່ອລ້ຽງຊີບ.

“ນີ້ແມ່ນພາກສ່ວນທີ່ມີແສງສະຫວ່າງທີ່ສຸດຂອງພາກສ່ວນ pickup. ຫຼາຍຄົນຈະເຮັດລົດບັນທຸກທີ່ມີຄວາມຫຼູຫຼາ ຫຼື ຊັ້ນສູງ. ພວກເຂົາສາມາດເປັນ off-road ທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່, ຫຼືພວກເຂົາສາມາດໄວຫຼືຈັດການໄດ້ດີ.

“ແຕ່ເມື່ອເວົ້າເຖິງການຂົນສົ່ງສິ່ງຂອງທີ່ໝັ້ນໃຈໄດ້ໃນໄລຍະທາງໄກ, ມັນຍາກແທ້ໆ. ຂ້ອຍຕ້ອງການຮູ້ຢ່າງແນ່ນອນວ່າມັນຈະເກີດຂື້ນໃນເວລາໃດ, ແຕ່ຂ້ອຍບໍ່ຮູ້."