ການທົບທວນຄືນ 2021 Honda HR-V: RS

ທ່ານຈະບໍ່ສາມາດເລືອກ Honda HR-V 2021 ຈາກຮຸ່ນ 2020 ຫຼື 2019 ຈາກພາຍນອກໄດ້. ບໍ່, ມັນຍັງຄົງຄ້າຍຄືກັນກັບຮູບແບບການປັບປຸງທີ່ປ່ອຍອອກມາໃນທ້າຍປີ 2018.

ແຕ່ SUV ຂະຫນາດນ້ອຍຂອງ Honda ໄດ້ມີການປ່ຽນແປງທີ່ສໍາຄັນ. ມັນຢູ່ພາຍໃນ. ແລະນີ້ໃຊ້ກັບຫນ້າຈໍສໍາພັດ. ພວກເຮົາຈະໄປເຖິງນັ້ນໃນໄວໆນີ້, ແຕ່ທໍາອິດພວກເຮົາຈໍາເປັນຕ້ອງເບິ່ງຕະຫຼາດທີ່ HR-V ແຂ່ງຂັນ.

ມັນແຂ່ງຂັນກັບຄວາມມັກຂອງ VW T-Cross - ທ່ານສາມາດເບິ່ງວ່າມັນປະຕິບັດແນວໃດໃນການປຽບທຽບຂອງພວກເຮົາທີ່ນີ້ - ແລະມັນຍັງແຂ່ງຂັນກັບ Nissan Juke ໃຫມ່, Kia Seltos ທີ່ຍັງໃຫມ່, ແລະ Skoda Karoq ທີ່ມີການປັບປຸງໃຫມ່. . ຍານພາຫະນະທັງໝົດເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນມີລຸ້ນລຸ້ນໃໝ່ ຫຼື ພາຍໃນສອງສາມປີຂອງການເປີດຕົວໃນທ້ອງຖິ່ນ.

Honda XP-V? ດີ, ລາວໄດ້ເປີດຕົວຄັ້ງທໍາອິດຢູ່ທີ່ນີ້ໃນປີ 2014. ສະນັ້ນລາວເຖົ້າແລ້ວ. ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ, ອາຍຸຫຼາຍສໍາລັບ SUV ຂະຫນາດນ້ອຍ. ລົດຄັນດຽວທີ່ເກົ່າກວ່າມັນຢູ່ໃນພາກສ່ວນຂອງພວກເຂົາແມ່ນ Nissan Qashqai ແລະ Mitsubishi ASX.

ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າລາວເລີ່ມຮູ້ສຶກວ່າອາຍຸຂອງລາວ. ມີການປັບປຸງຫລ້າສຸດນີ້, ເຊິ່ງເພີ່ມເຕັກໂນໂລຢີທີ່ອ່ອນໂຍນໃຫ້ກັບຊຸດ, botox ທີ່ລາວຕ້ອງການໃນປັດຈຸບັນບໍ? ອ່ານຕໍ່ໄປເພື່ອຊອກຫາ.

Honda HR-V 2020: RS
ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພ
ປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກ	1.8L
ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ	ນໍ້າມັນແອັດຊັງທຳມະດາ
ປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ	6.7l / 100 ກິໂລແມັດ
ທີ່ດິນ	5 ນັ່ງ
ລາຄາ	$27,100

ມັນເປັນຕົວແທນຂອງມູນຄ່າທີ່ດີສໍາລັບເງິນບໍ? ມັນມີຫນ້າທີ່ໃດແດ່? 7/10

ລາຄາສໍາລັບຊ່ວງ HR-V ທັງໝົດຂອງ 2021 ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ — ແຕ່ລະແບບມີລາຄາແພງກວ່າລຸ້ນ 500 ຢ່າງນ້ອຍ 2020 ໂດລາ.

ໄຟໜ້າ LED ທີ່ມີໄຟ LED ໃນກາງເວັນ, ໄຟໝອກ LED ແລະໄຟຫຼັງ LED ແມ່ນມາດຕະຖານໃນ RS.

ມີສີ່ທາງເລືອກຫຼາຍທີ່ຈະເລືອກເອົາຈາກ: VTi (MSRP $25,490 - ເຖິງ $500); VTi-S (MSRP $29,140 $1150 - ເຖິງ $32,490); RS (MSRP $500 - ເຖິງ $35,740); VTi-LX (ລາຄາຂາຍຍ່ອຍທີ່ແນະນໍາ $1150K - ສູງສຸດ $XNUMX).

ທ່ານສາມາດອ່ານການທົບທວນຄືນທີ່ຜ່ານມາຂອງພວກເຮົາຖ້າຫາກວ່າທ່ານຕ້ອງການບັນຊີລາຍຊື່ລາຍລະອຽດຂອງອຸປະກອນມາດຕະຖານໃນທົ່ວ lineup Honda HR-V ທັງຫມົດ, ແຕ່ RS ເປັນທາງເລືອກທີ່ການທົບທວນຄືນນີ້ສຸມໃສ່ການ, ສະນັ້ນໃຫ້ພວກເຮົາເບິ່ງສິ່ງທີ່ທ່ານໄດ້ຮັບສໍາລັບການເງິນຂອງທ່ານ. 

RS ມີຊຸດສະໄຕລ໌ທີ່ເປັນເອກະລັກດ້ວຍລໍ້ໂລຫະປະສົມ 18 ນິ້ວ (ມີລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມຢູ່ຂ້າງລຸ່ມ), ເຊັ່ນດຽວກັບດອກໄຟ LED ມາດຕະຖານທີ່ມີໄຟ LED ໃນກາງເວັນ, ໄຟ LED ໝອກ, ໄຟ LED, ປຸ່ມກົດເຂົ້າບໍ່ມີປຸ່ມເລີ່ມຕົ້ນ, ແກ້ວຄວາມເປັນສ່ວນຕົວດ້ານຫລັງ, ປ້າຍ RS, wipers ຮັບຮູ້ຝົນອັດຕະໂນມັດແລະ headlights ອັດຕະໂນມັດ. 

ພາຍໃນປະກອບດ້ວຍບ່ອນນັ່ງທີ່ເຮັດດ້ວຍຫນັງທີ່ມີບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າທີ່ສາມາດປັບໄດ້ດ້ວຍມື, ບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າທີ່ມີຄວາມຮ້ອນ, ການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດເຂດດຽວ, ພວງມາໄລທີ່ຫໍ່ດ້ວຍຫນັງທີ່ມີ paddles, headlines ສີດໍາ, pedals ກິລາແລະ - ລຸ້ນ RS ເທົ່ານັ້ນ - ການຊີ້ນໍາອັດຕາການປ່ຽນແປງ. ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບເລື່ອງນີ້ຢູ່ໃນພາກຂັບລົດ.

ການປ່ຽນແປງໃຫຍ່ສໍາລັບ 2021 HR-V ແມ່ນລະບົບ infotainment ຫນ້າຈໍສໍາຜັດ 7.0 ນິ້ວ.

ການປ່ຽນແປງອັນໃຫຍ່ຫຼວງໃນປີ 2021 HR-V ແມ່ນລະບົບ infotainment ໜ້າຈໍສຳຜັດຂະໜາດ 7.0 ນິ້ວ, ເຊິ່ງມີຂະໜາດເທົ່າກັນກັບເມື່ອກ່ອນ ແຕ່ບໍ່ໄດ້ສະໜອງເທັກໂນໂລຍີການສະທ້ອນແສງສະມາດໂຟນໃຫ້ກັບເຈົ້າຂອງ. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າທ່ານໄດ້ຮັບ Apple CarPlay ແລະ Android Auto, ເຖິງແມ່ນວ່າ sat nav ທີ່ມີຢູ່ແລ້ວໄດ້ຖືກໂຍກຍ້າຍອອກ. ແລະໃນ VTi-S, RS, ແລະ VTi-LX, ທ່ານຍັງໄດ້ຮັບລະບົບກ້ອງຖ່າຍຮູບ LaneWatch blind-spot ຂອງ Honda. ສຶກສາເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບການເປີດໃຊ້ງານຄວາມປອດໄພ ແລະຂໍ້ເສຍຢູ່ໃນພາກລຸ່ມນີ້.

ສີ (ຫຼືສີ) ສໍາຄັນກັບທ່ານບໍ? ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ພວກເຮົາບໍ່ມີທາງເລືອກສີຂຽວ, ສີມ່ວງແລະສີນ້ໍາຕານທີ່ສວຍງາມທີ່ຕະຫຼາດອື່ນໆມີ. ແລະຂ່າວດີກ່ຽວກັບການເລືອກສີແມ່ນວ່າທັງສອງສີຈະເຮັດໃຫ້ເຈົ້າເສຍເງິນພິເສດ. 

ມີຫລາຍຢ່າງໃຫ້ເລືອກ, ລວມມີ: Passion Red Pearlescent, Brilliant Sporty Blue Metallic, Taffeta White (VTi only), Platinum White Pearlescent, Lunar Silver Metallic (ດັ່ງທີ່ສະແດງຢູ່ນີ້), Modern Steel Grey Metallic, ແລະ Crystal Black Metallic ( ບໍ່ມີຢູ່ໃນ VTi). ຊື້ແບບ RS ບໍ? ທ່ານສາມາດເລືອກ Phoenix Orange Pearlescent, ແຕ່ຮົ່ມນີ້ບໍ່ມີຢູ່ໃນຊັ້ນຮຽນອື່ນໆ.

ມີສິ່ງທີ່ຫນ້າສົນໃຈກ່ຽວກັບການອອກແບບຂອງມັນບໍ? 8/10

Honda HR-V ເປັນ SUV ຂະໜາດກະທັດຮັດທີ່ມີຄວາມຄິດທີ່ສຸດທີ່ທ່ານສາມາດຊື້ໄດ້. ມັນໜ້າຕື່ນຕາຕື່ນໃຈຫຼາຍທີ່ວິສະວະກອນສາມາດບີບອອກຈາກລົດຂະໜາດນີ້.

ຂະຫນາດມີຄວາມຍາວ 4360 ມມ (ມີຖານລໍ້ 2610 ມມ), ກວ້າງ 1790 ມມ ແລະ ສູງ 1605 ມມ.

ຂະຫນາດມີຄວາມຍາວ 4360 ມມ (ເທິງຖານລໍ້ 2610 ມມ), ກວ້າງ 1790 ມມແລະສູງ 1605 ມມ, ວາງຢູ່ເທິງສຸດຂອງສ່ວນ " SUV ຂະຫນາດນ້ອຍ" ພ້ອມກັບຄວາມມັກຂອງ Qashqai ແລະ ASX. ແຕ່ມັນຕີສອງຄົນນັ້ນ ແລະຫຼາຍກວ່ານັ້ນເມື່ອເວົ້າເຖິງພື້ນທີ່ຫ້ອງໂດຍສານ. ພວກເຮົາຈະກັບຄືນໄປຫາລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມໃນພາກຕໍ່ໄປ, ແຕ່ພຽງແຕ່ຮູ້ວ່າມັນມີຫຼາຍກວ່າທີ່ເຈົ້າຄາດຫວັງ.

ຮູບລັກສະນະ HR-V? ດີ, ມັນເລີ່ມເບິ່ງເລັກນ້ອຍລົງວັນທີ, ແລະນັ້ນບໍ່ແປກໃຈຫຼັງຈາກເຈັດປີໃນຕະຫຼາດ.

HR-V ກໍາລັງເລີ່ມເບິ່ງລົງວັນທີເລັກນ້ອຍຫຼັງຈາກເຈັດປີຢູ່ໃນຕະຫຼາດ. 

ແນ່ນອນວ່າເກມໄດ້ເຄື່ອນໄຫວຢ່າງໄວວາໃນຊ່ວງທີ່ຜ່ານມາ, ໂດຍມີຄູ່ແຂ່ງບາງຄົນສະເຫນີການອອກແບບທີ່ໂດດເດັ່ນແລະໂດດເດັ່ນ - ເຊັ່ນ Toyota C-HR ແລະ Yaris Cross ທີ່ຈະມາເຖິງ, ບໍ່ໃຫ້ເວົ້າເຖິງລົດເຊັ່ນ Hyundai Kona ແລະ Nissan Juke ໃຫມ່ທັງຫມົດ. .

ແຕ່ຖ້າທ່ານມັກ HR-V ແລະ RS tickles curiosity ຂອງທ່ານ, ມັນແມ່ນຍ້ອນວ່າມັນແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍຈາກສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງ lineup.

RS ໄດ້​ຮັບ​ຊຸດ​ຮ່າງ​ກາຍ​ທີ່​ມີ​ການ​ເນັ້ນ​ສຽງ​ສີ​ດໍາ​ປະ​ມານ​ວົງ​ໂຄ້ງ​ລໍ້​, ກັນ​ຊົນ​ຫນ້າ​ແລະ​ຫລັງ​ຕ​່​ໍ​າ​, ກະ​ໂປງ​ຂ້າງ​ແລະ​ຫມວກ​ກະ​ຈົກ​. ພາກສ່ວນພາຍໃຕ້ກະເບື້ອງ "chrome ສີດໍາ" ມີໂຄງສ້າງຂອງ Honeycomb, ບວກກັບມືຈັບປະຕູຫນ້າໂຄມຽມຊ້ໍາ, ການຕັດປ້າຍທະບຽນດ້ານຫລັງຂອງ Chrome ຊ້ໍາ, ແລະຂັບເຄື່ອນໃນລໍ້ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນຊຸດ HR-V - ລໍ້ 18 ນິ້ວກັບ Dunlop Enasave ຢາງ 225/50/18.

ພື້ນທີ່ພາຍໃນປະຕິບັດໄດ້ແນວໃດ? 9/10

ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວມາຂ້າງເທິງ, HR-V ແມ່ນເຄື່ອງຈັກ pragmatic. ຖ້າທ່ານເປັນປະເພດຂອງຄົນທີ່ຮັກຄວາມຄິດຂອງເຮືອນຂະຫນາດນ້ອຍ, ທ່ານຈະຮັກ HR-V. 

ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າຮ່າງກາຍຂະຫນາດນ້ອຍຂອງລາວປະກອບດ້ວຍຄວາມສາມາດທີ່ສະຫລາດຫຼາຍ. ຂ້າພະເຈົ້າຫມາຍຄວາມວ່າ, ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ, ບ່ອນນັ່ງ Magic ຫລັງ 60:40. ພວກມັນເກືອບຄືກັບແມ່ມົດ, ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດຍົກຖານບ່ອນນັ່ງຢູ່ໃນພະແນກນັ້ນຫຼືຮ່ວມກັນ, ໃນຂະນະທີ່ບ່ອນນັ່ງສາມາດຖືກຫຼຸດລົງຕະຫຼອດ, ສະຫນອງພື້ນທີ່ເກັບມ້ຽນຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍຖ້າທ່ານມີລາຍການຕໍ່ໄປອີກແລ້ວ.

ຂ້າພະເຈົ້າເວົ້າກ່ຽວກັບ 1462L (VDA) ທີ່ມີບ່ອນນັ່ງຫລັງພັບລົງ, ຫຼືຍັງດີເລີດ 437L (VDA) ສໍາລັບຊັ້ນຮຽນຂອງຕົນທີ່ມີບ່ອນນັ່ງຫລັງຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງຕັ້ງ, ສູງສຸດ reclined. ຕົວ​ເລກ​ນີ້​ແມ່ນ​ຢູ່​ໃນ​ລະ​ດັບ​ຂອງ parcel shelf ໄດ້​, ເຖິງ​ແມ່ນ​ວ່າ lid ລໍາ​ຕົ້ນ​ມາດ​ຕະ​ຖານ​ແມ່ນ​ຕົວ​ຈິງ​ແລ້ວ​ການ​ແບ່ງ​ປັນ​ຕາ​ຫນ່າງ​ພັບ​ໄດ້​. ຖ້າຈໍາເປັນ, ທ່ານສາມາດສັ່ງຝາປິດລໍາຕົ້ນແຂງເພີ່ມເຕີມສໍາລັບພື້ນທີ່ສິນຄ້າ.

boot ໄດ້​ຢ່າງ​ງ່າຍ​ດາຍ​ຮອງ​ຮັບ​ທັງ​ສາມ​ ຄູ່ມືລົດ suitcases (124 l, 95 l ແລະ 36 l) ທີ່ມີບ່ອນນັ່ງຢູ່ໃນສະຖານທີ່, ແລະກໍ່ມີພື້ນທີ່ຫຼາຍເກີນໄປ. ເວົ້າຂອງອາໄຫຼ່, ມີຢາງອາໄຫຼ່ພາຍໃຕ້ພື້ນເກີບເພື່ອປະຫຍັດພື້ນທີ່. 

ແທ້ຈິງແລ້ວ, ລໍາຕົ້ນແລະບ່ອນນັ່ງຫລັງຂອງ HR-V ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ເຈົ້າຊື້ລົດນີ້. ມັນ​ເປັນ incredibly ປະ​ຕິ​ບັດ​ແລະ roomy ຫຼາຍ​. ໃນແຖວຫລັງ, ດ້ວຍບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບທີ່ຕັ້ງໄວ້ໃຫ້ພໍດີຂອງຂ້ອຍ (ຂ້ອຍສູງ 182 ຊຕມ ຫຼື 6'0"), ຂ້ອຍມີຫ້ອງພໍທີ່ຈະນັ່ງໄດ້ຫຼາຍຊົ່ວໂມງ. ມີຫ້ອງຫຼາຍສໍາລັບຫົວເຂົ່າ, ຕີນ, ແລະບ່າ, ແລະໃນຂະນະທີ່ມີ headroom ພໍສົມ, ຜູ້ທີ່ສູງຈະຕ້ອງໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຫົວຂອງພວກເຂົາເຂົ້າໄປໃນຫຼືອອກຈາກລົດ, ຍ້ອນວ່າມຸງໄດ້ເລື່ອນລົງເລັກນ້ອຍ.

ສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກດ້ານຫຼັງລວມມີກະເປົ໋າບັດສອງອັນ ແລະກະເປົ໋າປະຕູທີ່ມີຮູບຮ່າງແປກໆທີ່ຍາກທີ່ຈະໃສ່ກະຕຸກໃສ່ໄດ້. ບໍ່ມີທີ່ວາງແຂນກາງຫຼືທີ່ວາງຈອກ, ແຕ່ມີບ່ອນວາງຂວດຢູ່ທາງຫນ້າຂອງບ່ອນນັ່ງຫລັງກາງ, ເຊິ່ງເປັນບ່ອນທີ່ເຈົ້າຈະພົບເຫັນຊ່ອງສຽບ 12 ໂວນ, ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ບໍ່ມີຊ່ອງສຽບ USB, ດັ່ງທີ່ຄູ່ແຂ່ງຫຼາຍຄົນສະເຫນີ.

ວັດສະດຸແມ່ນງາມແທ້ໆ, ມີການຕັດຂອບປະຕູແລະສອກ padded, ເຊິ່ງທັງຫມົດນີ້ເຮັດໃຫ້ບ່ອນນັ່ງຫລັງຂອງ HR-V ມີຄວາມຮູ້ສຶກພິເສດຫຼາຍກ່ວາຄູ່ແຂ່ງສ່ວນໃຫຍ່.

ຢູ່ດ້ານຫນ້າ, ການອອກແບບ dashboard ໄດ້ຢືນຢູ່ໃນການທົດສອບຂອງເວລາ, ເຖິງແມ່ນວ່າມີຫນ້າຈໍມັນຕິມີເດຍໃຫມ່, ມັນບໍ່ແມ່ນຄວາມທັນສະໄຫມເປັນຈໍານວນຫຼາຍຂອງຄູ່ແຂ່ງຂອງຕົນ. ຫນ້າຈໍຕົວມັນເອງຖືກຈັດໃສ່ໃນມຸມທີ່ແປກປະຫລາດເລັກນ້ອຍ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າການຂັບລົດໃນຕອນກາງຄືນໄດ້ເຫັນການສະທ້ອນຢູ່ໃນກະຈົກທີ່ຕິດກັບກະຈົກດ້ານຫລັງ.

ບ່ອນນັ່ງຫລັງຂອງ HR-V ມີຄວາມຮູ້ສຶກພິເສດຫຼາຍກ່ວາຄູ່ແຂ່ງສ່ວນໃຫຍ່.

ຫນ້າຈໍຕົວມັນເອງກໍ່ບໍ່ແມ່ນຄຸນນະພາບທີ່ດີທີ່ສຸດ. ຈໍສະແດງຜົນແມ່ນ fuzzy oddly ແລະບໍ່ມີຄວາມລະອຽດສູງ, ເວົ້າ, ຫນ້າຈໍ VW T-Cross. ມັນເບິ່ງຄືວ່າຖືກລ້າງອອກເລັກນ້ອຍຕາມທີ່ເຈົ້າສາມາດເຫັນໄດ້ໃນຮູບພາບຕ່າງໆ. 

ເມນູໃນຫນ້າຈໍແມ່ນຂ້ອນຂ້າງງ່າຍທີ່ຈະຮຽນຮູ້, ແຕ່ການຂາດປຸ່ມປະລິມານສໍາລັບການປັບໄວແມ່ນຫນ້າຮໍາຄານ. ນອກຈາກນີ້, ທ່ານບໍ່ສາມາດປ່ຽນການຕັ້ງຄ່າສຽງ (bass, treble, equalizer, ແລະອື່ນໆ) ເມື່ອໂທລະສັບສະຫຼາດເຊື່ອມຕໍ່ຜ່ານ USB. ອັນນີ້ຕ້ອງເຮັດໃນເວລາທີ່ທ່ານບໍ່ໄດ້ເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຄືອຂ່າຍ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າທ່ານອາດຈະກໍານົດທາງເລືອກທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງສໍາລັບສິ່ງທີ່ທ່ານຟັງ.

ມີກະເປົ໋າປະຕູທີ່ເໝາະສົມສຳລັບຜູ້ຖືຂວດ ແລະບ່ອນວາງຈອກຊັ້ນກາງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບກະຕ່ານ້ອຍໆທີ່ປົກຄຸມຢູ່ເທິງຄອນໂຊນກາງ.

ມັນຫນ້າຮໍາຄານ. ແລະເຈົ້າຮູ້ບໍວ່າອັນໃດທີ່ໜ້າລຳຄານອີກ? ວ່າໜ້າຈໍລົດທົດສອບຂອງພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ປ່ຽນເປັນໂໝດ Android Auto ເມື່ອພວກເຮົາສຽບສາຍໂທລະສັບ Android. ພວກເຮົາພະຍາຍາມຫຼາຍຄັ້ງ ແຕ່ບໍ່ສາມາດເຮັດວຽກໄດ້.

ດັ່ງນັ້ນໃນຂະນະທີ່ການເພີ່ມຫນ້າຈໍໃຫມ່ຍົກລະດັບ HR-V ໃນດ້ານເຕັກໂນໂລຢີການສະທ້ອນໂທລະສັບ, ທ່ານອາດຈະເຮັດໄດ້ດີກວ່າໂດຍການເລືອກຫົວຫນ່ວຍຫລັງການຂາຍແລະຕິດຕັ້ງມັນ. ຖ້າທ່ານຊື້ HR-V ທີ່ໃຊ້ແລ້ວແລະເຮັດແນວນັ້ນ, ທ່ານຈະປະຫຍັດເງິນຫຼາຍ. 

ຫ້ອງໂດຍສານແມ່ນດີພໍສົມຄວນຢູ່ທາງໜ້າ, ມີກະເປົ໋າປະຕູໃຫ້ພໍດີກັບຜູ້ຖືຂວດ, ບ່ອນວາງຈອກຊັ້ນກາງ (ສາມາດປ່ຽນເປັນບ່ອນຖືຂວດໄດ້ຖ້າຕ້ອງການ), ແລະຖັງເກັບມ້ຽນຂະໜາດນ້ອຍຢູ່ໜ້າຄອນໂຊນກາງ. ບໍ່ມີບ່ອນຫວ່າງຢູ່ທາງໜ້າຂອງຕົວເລືອກເກຍສຳລັບໂທລະສັບ ຫຼືກະເປົາເງິນຂອງເຈົ້າ, ແຕ່ມີຊັ້ນວາງຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງຕົວເລືອກທີ່ເບິ່ງບໍ່ເຫັນ ແລະນອກໃຈ ແລະເໝາະສົມກັບກະເປົາເງິນ. 

ຫ້ອງໂດຍສານແມ່ນດີພໍສົມຄວນຢູ່ທາງໜ້າ.

ນອກຈາກນີ້ຍັງມີພອດ USB - ອັນຫນຶ່ງສໍາລັບຫນ້າຈໍ (ໂຊກດີ, ຫນ້າຈໍເກົ່າມີພອດ USB, ເພາະວ່າສາຍບໍ່ຕິດກັນ), ອີກອັນຫນຶ່ງສໍາລັບອຸປະກອນ recharging. ນອກຈາກນີ້ຍັງມີຊ່ອງສຽບ 12 volt.

ຈໍສະແດງຜົນໄດເວີດິຈິຕອລ monochrome pixelated ບໍ່ມີເຄື່ອງວັດແທກຄວາມໄວດິຈິຕອນ, ແລະມັນເປັນພຽງອົງປະກອບອື່ນທີ່ລົງວັນທີຫ້ອງນັກບິນຂອງ HR-V. ແຕ່ຖ້າທ່ານສາມາດບໍ່ສົນໃຈສິ່ງເລັກນ້ອຍເຫຼົ່ານັ້ນ, ນີ້ແມ່ນລົດທີ່ໃຊ້ໄດ້ຫຼາຍ.

ຄຸນລັກສະນະຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນຫຍັງ? 6/10

ບໍ່ມີຂ່າວນີ້. ມັນເປັນເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນ 1.8 ລິດ 105 ສູບດຽວກັນກັບ 6500 kW (ຢູ່ທີ່ 172 rpm) ແລະ 4300 Nm ຂອງ torque (ຢູ່ທີ່ XNUMX rpm). ຕົວເລກເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຕໍ່າສໍາລັບຫ້ອງຮຽນ.

ເຄື່ອງຈັກແມ່ນຈັບຄູ່ກັບລະບົບສາຍສົ່ງແບບຕໍ່ເນື່ອງແບບອັດຕະໂນມັດ (CVT) ແລະຂັບເຄື່ອນລໍ້ທາງຫນ້າ (FWD/2WD). ຕະຫຼາດອື່ນໆກໍາລັງໄດ້ຮັບຄູ່ມືຫົກຄວາມໄວ, ແລະມີແບບ All-wheel-drive (AWD) ທົ່ວໂລກ, ແຕ່ພວກມັນບໍ່ເຄີຍມີຢູ່ທີ່ນີ້.

ມັນຍັງຄົງເປັນເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນ 1.8 ສູບ XNUMX ລິດຄືເກົ່າ.

ບໍ່ມີຕົວແບບປະສົມໃດໆ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະຖືກນໍາສະເຫນີທົ່ວໂລກ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບໍ່ມີ plug-in hybrid ຫຼືຮູບແບບໄຟຟ້າໃນລຸ້ນນີ້.

ຢູ່ສະເີ ລົດຈົດໝາຍຂ່າວແນະນຳປະຈຳອາທິດ

ມັນບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫຼາຍປານໃດ? 8/10

ການ​ບໍ​ລິ​ໂພກ​ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ຂອງ HR-V ລະ​ດັບ​ຈາກ 6.6 l / 100 km ຫາ 6.9 l / 100 km ອີງ​ຕາມ​ການ​ປ່ຽນ​ແປງ​. ການ​ບໍ​ລິ​ໂພກ​ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ລວມ​ເປັນ​ທາງ​ການ​ສໍາ​ລັບ Honda HR-V RS ແມ່ນ 6.7 ລິດ​ຕໍ່ 100 ກິ​ໂລ​ແມັດ​. 

ໃນການທົດສອບ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເຫັນຜົນຕອບແທນຂອງ 7.4L / 100km, ເຊິ່ງສອດຄ່ອງກັບ Honda HR-V RS ໄລຍະຍາວທີ່ຂ້ອຍມີສໍາລັບຫົກເດືອນ. ມັນສົມຄວນ.

ການ​ບໍ​ລິ​ໂພກ​ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ຂອງ HR-V ລະ​ດັບ​ຈາກ 6.6 l / 100 km ຫາ 6.9 l / 100 km ອີງ​ຕາມ​ການ​ປ່ຽນ​ແປງ​.

ຄວາມຈຸຂອງຖັງນໍ້າມັນແມ່ນ 50 ລິດ, ເຊິ່ງຂ້ອນຂ້າງຫຼາຍສໍາລັບລົດຂະຫນາດນີ້. ຂອບເຂດທິດສະດີສໍາລັບຖັງເຕັມແມ່ນ 675 ກິໂລແມັດໂດຍອີງໃສ່ປະສົບການການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຕົວຈິງຂອງຂ້ອຍ.

ຂັບລົດເປັນແນວໃດ? 7/10

ດັ່ງນັ້ນທ່ານຊື້ແບບ RS ເພາະວ່າມັນຄວນຈະມີຄວາມມ່ວນກວ່າ. ມັນມີລັກສະນະເປັນສ່ວນຫນຶ່ງ, ແລະປ້າຍ RS ແລະລໍ້ 18 ນິ້ວຫມາຍຄວາມວ່າມັນເປັນທີ່ນິຍົມຫຼາຍກ່ວາສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງ HR-V lineup.

ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ສໍາລັບສ່ວນໃຫຍ່, ນີ້ແມ່ນກໍລະນີຂອງຄວັນຢາສູບແລະກະຈົກ. 

ເຄື່ອງຈັກ 1.8 ລິດແລະ CVT ບໍ່ແມ່ນການປະສົມປະສານທີ່ຫນ້າພໍໃຈທີ່ສຸດ, ແລະລະບົບສາຍສົ່ງ - ໃນຂະນະທີ່ໃຫ້ພະລັງງານພຽງພໍສໍາລັບລົດຂະຫນາດນີ້ທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາ 1294kg ໃນ RS spec - ຕົວຈິງແລ້ວແມ່ນຫນ້າເບື່ອຫຼາຍ.

ທ່ານສາມາດໃສ່ກະເປົ໋າໃນ 'S' ສໍາລັບໂຫມດ 'ກິລາ' ແລະມັນຈະຫມາຍຄວາມວ່າມັນຫມຸນເລັກນ້ອຍແລະຮັກສາຈັງຫວະທີ່ສູງຂຶ້ນ. ແຕ່ແທ້ຈິງແລ້ວ, ມັນບໍ່ແມ່ນກິລາ. ນອກນັ້ນທ່ານຍັງສາມາດເອົາເລື່ອງເຂົ້າໄປໃນມືຂອງທ່ານເອງໂດຍໃຊ້ paddles, ແຕ່ເຖິງແມ່ນວ່າມັນບໍ່ແມ່ນການປ່ຽນແປງ "ທີ່ແທ້ຈິງ" ເພາະວ່າ CVT ສາມາດ slur ລະຫວ່າງ "shifts".

ການຊີ້ນໍາແມ່ນສ່ວນທີ່ມ່ວນທີ່ສຸດຂອງສູດ.

ໃນ​ຄວາມ​ໄວ​ຂອງ​ເມືອງ​ໃນ​ຕົວ​ເມືອງ​, ຫນ່ວຍ​ບໍ​ລິ​ການ​ພະ​ລັງ​ງານ​ແມ່ນ​ຢູ່​ໃນ​ຄໍາ​ສັ່ງ​. ພຽງແຕ່ດີ - ບໍ່ມ່ວນ. ໃນເສັ້ນທາງເປີດ, ມັນຍັງຄົງຢູ່ຄືກັນ. ມີພະລັງງານພຽງພໍທີ່ຈະເອົາຊະນະການຈະລາຈອນທີ່ຊ້າລົງ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນບໍ່ຫນ້າຈະລໍ້ລວງໃຫ້ທ່ານຍູ້ຂອບເຂດຈໍາກັດ.

ການຊີ້ນໍາ, ຢ່າງໃດກໍຕາມ. ນີ້ແມ່ນສ່ວນທີ່ຫນ້າສົນໃຈທີ່ສຸດຂອງສູດ. Honda fitted HR-V RS ມີ rack ການຊີ້ນໍາອັດຕາການປ່ຽນແປງທີ່ພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ມັນຕອບສະຫນອງໄວຂຶ້ນເລັກນ້ອຍແລະມີຄວາມຮູ້ສຶກ sharper ໃນເວລາທີ່ທ່ານປ່ຽນທິດທາງ.

ການຊີ້ນໍາຂອງຕົວມັນເອງບໍ່ສະລັບສັບຊ້ອນເກີນໄປໃນຄວາມຮູ້ສຶກຂອງການຊີ້ນໍາ, ແຕ່ມັນໄວທີ່ຈະຕອບສະຫນອງແລະມຸມໄດ້ດີພຽງພໍ. ຢາງ Dunlop ສະຫນອງການດຶງທີ່ດີທີ່ສົມເຫດສົມຜົນ, ແລະມັນເປັນລົດທີ່ສົມດູນດີພໍສົມຄວນໃນມຸມ.

suspension ບໍ່ໄດ້ປ່ຽນແປງລະຫວ່າງ HR-Vs "ປົກກະຕິ" ແລະ RS ແບບ, ເຖິງແມ່ນວ່າລໍ້ໂລຫະປະສົມຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະຢາງທີ່ຕ່ໍາສຸດສາມາດເຮັດໃຫ້ການຂັບເຄື່ອນເລັກນ້ອຍແລະ bumpy, ໂດຍສະເພາະແມ່ນກ່ຽວກັບ axle ດ້ານຫນ້າກ່ຽວກັບການຕໍາ. 

ເມື່ອພື້ນຜິວຂ້າງລຸ່ມນີ້ແມ່ນລຽບ, ການຂັບເຄື່ອນແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຍອມຮັບ. ມັນພຽງແຕ່ວ່າເມື່ອທ່ານຕີຈຸດແຫຼມຫຼືແຫຼມ, ສິ່ງຕ່າງໆກໍ່ບໍ່ດີ. ແລະໃນເຂດທີ່ມີຊາກຫັກພັງຂະຫນາດໃຫຍ່, ການເຈາະຂອງສິ່ງລົບກວນຖະຫນົນຫົນທາງແມ່ນຍັງສັງເກດເຫັນ - ບໍ່ຫູຫນວກ, ແຕ່ແນ່ນອນວ່າບໍ່ງຽບສະຫງົບຄືກັບທາງດ່ວນຄອນກີດ.

ການຮັບປະກັນແລະການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພ

ການຮັບປະກັນພື້ນຖານ

5 ປີ / mileage ບໍ່ຈໍາກັດ


ການຮັບປະກັນ

ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພຂອງ ANCAP

ອຸປະກອນຄວາມປອດໄພໃດທີ່ຕິດຕັ້ງ? ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພແມ່ນຫຍັງ? 6/10

Honda HR-V ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພສູງສຸດຫ້າດາວ ANCAP ກັບຄືນໄປບ່ອນໃນປີ 2015, ແຕ່ເວລາມີການປ່ຽນແປງເລັກນ້ອຍນັບຕັ້ງແຕ່ນັ້ນມາໃນແງ່ຂອງຄວາມຄາດຫວັງຂອງເຕັກໂນໂລຢີຄວາມປອດໄພໃນຍານພາຫະນະໃຫມ່.

ດັ່ງນັ້ນ, HR-V ແມ່ນຢູ່ໃນຫຼາຍວິທີ inferior ກັບຄູ່ແຂ່ງຂອງຕົນ. ຍອມຮັບວ່າ, ມັນມີລະບົບເບຣກສຸກເສີນອັດຕະໂນມັດຄວາມໄວຕ່ຳ (AEB) ທີ່ເຮັດວຽກດ້ວຍຄວາມໄວລະຫວ່າງ 5 ຫາ 32 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ແຕ່ມັນບໍ່ໄດ້ກວດພົບຄົນຍ່າງ ຫຼືຄົນຂີ່ລົດຖີບ.

ນອກຈາກນີ້ຍັງບໍ່ມີຕົວຊ່ວຍຮັກສາເສັ້ນທາງ, ບໍ່ມີການຕິດຕາມຈຸດຕາບອດແບບດັ້ງເດີມ (ຮຸ່ນຈາກ VTi-S ຂຶ້ນໄປມີລະບົບກ້ອງຖ່າຍຮູບ LaneWatch ຂອງ Honda ຂອງຕົນເອງສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານ), ບໍ່ມີການແຈ້ງເຕືອນການສັນຈອນທາງຫລັງ, ບໍ່ມີ AEB ດ້ານຫລັງ, ແລະບໍ່ມີການປັບຕົວ cruise control. .

ໃນປີ 2015, HR-V ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພ ANCAP ສູງສຸດຫ້າດາວ, ແຕ່ເວລາມີການປ່ຽນແປງແລະມັນຫຼຸດລົງຈາກຄູ່ແຂ່ງຂອງມັນໃນຫຼາຍດ້ານ.

ຢູ່ເທິງສຸດຂອງສາຍ VTi-LX ທ່ານໄດ້ຮັບຄວາມສູງອັດຕະໂນມັດ, ການເຕືອນການອອກເສັ້ນທາງແລະການເຕືອນໄພການປະທະກັນ, ແຕ່ຂ້ອຍບໍ່ເຂົ້າໃຈວ່າເປັນຫຍັງ Honda ບໍ່ເອົາເທກໂນໂລຍີນີ້ໃຫ້ກັບຕົວແປອື່ນໆຢ່າງຫນ້ອຍໃຫ້ HR. -V ແຊງ. ໃນຊັ້ນຮຽນຕ່ໍາ. 

HR-V ທັງໝົດມີກ້ອງຖ່າຍຮູບເບິ່ງຫຼັງ, ແລະ VTi-S ແລະຂ້າງເທິງຍັງມີເຊັນເຊີບ່ອນຈອດລົດຫລັງ. VTi-LX ຍັງເພີ່ມເຊັນເຊີບ່ອນຈອດລົດທາງຫນ້າ.

Honda HR-V ຜະລິດຢູ່ໃສ? ມັນຜະລິດຢູ່ໃນປະເທດໄທ.

ມັນລາຄາເທົ່າໃດເພື່ອເປັນເຈົ້າຂອງ? ປະເພດຂອງການຄໍ້າປະກັນແມ່ນສະຫນອງໃຫ້? 7/10

Honda HR-V ມີແຜນການຮັບປະກັນ 10 ປີ, ບໍ່ຈໍາກັດໄລຍະທາງ, ຄູ່ກັບແຜນການບໍລິການ XNUMX ປີ, ລາຄາຈໍາກັດ. 

ໄລຍະເວລາການບໍລິການແມ່ນກໍານົດໄວ້ທີ່ 12 ເດືອນ/10,000 ກິໂລແມັດ, ດັ່ງນັ້ນຖ້າທ່ານຂັບລົດຫຼາຍ, ທ່ານອາດຈະຈໍາເປັນຕ້ອງມີຍານພາຫະນະຂອງທ່ານໃຫ້ບໍລິການຫຼາຍກວ່າຫນຶ່ງຄັ້ງຕໍ່ປີ. ຢ່າງຫນ້ອຍ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາແມ່ນຕໍ່າແລະສະເລ່ຍ $310 ຕໍ່ປີສໍາລັບສາມປີທໍາອິດ.

ບໍ່ເຫມືອນກັບຄູ່ແຂ່ງບາງຄົນ, Honda ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ສະເຫນີແຜນການບໍລິການກ່ອນການຊື້, ດັ່ງນັ້ນທ່ານບໍ່ສາມາດພຽງແຕ່ລວມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການເປັນເຈົ້າຂອງໃນການຈ່າຍເງິນປະຈໍາເດືອນຂອງທ່ານ.

ຍີ່ຫໍ້ດັ່ງກ່າວບໍ່ໄດ້ໃຫ້ການຊ່ວຍເຫຼືອຕາມແຄມທາງໂດຍບໍ່ເສຍຄ່າຄືກັບຄົນອື່ນ. ທ່ານສາມາດໄດ້ຮັບມັນເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງທາງເລືອກ Premium Roadside Assist, ເຊິ່ງລວມຢູ່ໃນແຜນການຮັບປະກັນການເພີ່ມມູນຄ່າເພີ່ມ (ເຈັດປີ / ໄລຍະທາງບໍ່ຈໍາກັດ).

ການຕັດສິນ

ຖ້າທ່ານຕ້ອງການ SUV ຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ບັນຈຸພື້ນທີ່ຫຼາຍ, Honda HR-V ແມ່ນທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດໃນຕະຫຼາດ. ມັນບໍ່ສາມາດຖືກທຸບຕີສໍາລັບການປະຕິບັດໂດຍລວມໃນພື້ນທີ່ຂະຫນາດນ້ອຍ. 

ແຕ່ມັນກໍ່ເລີ່ມຊ້າກວ່າຄູ່ແຂ່ງຂອງຕົນໃນດ້ານຄວາມປອດໄພ, ຄວາມດີເລີດຂອງເຄື່ອງຈັກ, ແລະມັນກໍ່ເລີ່ມຮູ້ສຶກເກົ່າແກ່ພາຍໃນເຊັ່ນກັນ. ແມ່ນແລ້ວ, ຫນ້າຈໍໃຫມ່ໄດ້ໃຫ້ການຕ້ອນຮັບມັນຢູ່ໃນແຂນ, ແຕ່ HR-V ຕ້ອງການຫຼາຍກ່ວາການຍົກຫນ້າເພື່ອໃຫ້ມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງທ່າມກາງບັນຊີລາຍຊື່ທີ່ເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ມີບ່ອນສິ້ນສຸດຂອງຜູ້ໃຫມ່ທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈກັບຊັ້ນຮຽນ.