Honda ຈະແນະນໍາ "ຂັບເຄື່ອນທີ່ປັບປຸງ" ຢູ່ CES

ແນວຄິດການຂັບຂີ່ທີ່ມີປະສິດຕິພາບຈະເປັນສິ່ງທີ່ ສຳ ຄັນ ສຳ ລັບອຸດສະຫະ ກຳ

Honda ຈະບໍ່ມີການສາຍຮອບປະຖົມມະທັດໃນງານສະແດງເຄື່ອງເອເລັກໂທຣນິກຂອງ CES ເດືອນມັງກອນ. ບາງທີນະວັດຕະກໍາຕົ້ນຕໍແມ່ນຖືວ່າເປັນເຕັກໂນໂລຢີ "ສະມາດໂຟນທີ່ຄ້າຍຄືກັບສະຫມອງ", ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ໂທລະສັບມືຖືກັບລົດຈັກຜ່ານ Bluetooth ແລະຄວບຄຸມພວກເຂົາໂດຍໃຊ້ຕົວຈັບຫຼືປຸ່ມສຽງ. Startup Drivemode, ທີ່ Honda ໄດ້ມາໃນເດືອນຕຸລາ, ຮັບຜິດຊອບການພັດທະນາ. ໃນກໍລະນີຂອງລົດຍົນ, ແນວຄວາມຄິດການຂັບຂີ່ທີ່ປັບປຸງຈະກາຍເປັນປະກົດການທີ່ສໍາຄັນ - ແນວຄວາມຄິດການຂັບຂີ່ທີ່ປັບປຸງ (ຫຼືຂະຫຍາຍ), ເຊິ່ງມີລັກສະນະ "ການຫັນປ່ຽນຢ່າງລຽບງ່າຍຈາກການຂັບຂີ່ແບບເຄິ່ງອັດຕະໂນມັດ".

Honda ກ່າວວ່າມັນໄດ້ "ປະດິດພວງມາໄລຄືນໃຫມ່". ຖ້າທ່ານກົດພວງມາໄລສອງເທື່ອ, ລົດຈະເລີ່ມເຄື່ອນທີ່ໃນໂໝດເຄິ່ງອັດຕະໂນມັດ. ໃນເວລາທີ່ທ່ານກົດລໍ້ - ເລັ່ງ. ການຖອນເງິນແມ່ນການຊັກຊ້າ. “ເພີດເພີນໄປກັບການເຄື່ອນທີ່ດ້ວຍວິທີໃໝ່”, ສະເໜີແນວຄວາມຄິດການຂັບຂີ່ແບບຂະຫຍາຍ.

ແນວຄວາມຄິດຂອງ autopilot ແມ່ນຢູ່ສະເຫມີໃນການສະແຕນບາຍ, ແລະເຊັນເຊີຕ່າງໆອ່ານເລື້ອຍໆກ່ຽວກັບຄວາມຕັ້ງໃຈຂອງຜູ້ໃຊ້. ຖ້າລາວຕັດສິນໃຈເຂົ້າ ກຳ ອຳ ນາດ, ລາວຈະໄດ້ຮັບ XNUMX ແບບເຄິ່ງອັດຕະໂນມັດ. ບໍ່ວ່າຕົວປ່ຽນແມ່ນເຮັດດ້ວຍໂລຫະຫລືຮູບແບບ saloon ແມ່ນຍາກທີ່ຈະບອກໄດ້.

ສູນນະວັດຕະ ກຳ Honda Xcelerator ຈະສະແດງຜະລິດຕະພັນ ໃໝ່ ຈາກການເລີ່ມຕົ້ນ Monolith AI (ການຮຽນຮູ້ເຄື່ອງຈັກ), Noonee ແລະ Skelex (exoskeletons), UVeye (ການວິນິດໄສລົດໂດຍໃຊ້ປັນຍາປະດິດ). ພ້ອມດຽວກັນນີ້, Honda Personal Assistant ຈະສະແດງສິ່ງທີ່ໄດ້ຮຽນຮູ້ຈາກ SoundHound, ເຊິ່ງແມ່ນຄວາມໄວທີ່ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນແລະຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການຮັບຮູ້ການເວົ້າ, ຄວາມສາມາດໃນການເຂົ້າໃຈສະພາບການ.

ໃນບັນດາສິ່ງອື່ນໆ, the Honda Energy Management Concept ຈະອະທິບາຍເຖິງການເຂົ້າເຖິງພະລັງງານທົດແທນໄດ້ຕະຫຼອດ 24 ຊົ່ວໂມງ, ລົດຈັກໄຟຟ້າຮອນດ້າຂະ ໜາດ 1 ກິໂລວັດແລະລົດຈັກໄຟຟ້າ ESMO (Electric Smart Mobility).

ໃນໄລຍະນີ້, ບໍລິສັດສັນຍາວ່າຈະສະແດງຄວາມຄືບ ໜ້າ ຂອງລະບົບການລອບວາງແລະປອດໄພທີ່ປອດໄພ. ທັງສອງໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີ V2X ເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ຍານພາຫະນະກັບສະພາບແວດລ້ອມຂອງມັນ (ຜູ້ ນຳ ໃຊ້ຖະ ໜົນ ຫົນທາງແລະໂຄງລ່າງພື້ນຖານທາງຖະ ໜົນ), ຊ່ວຍໃຫ້ຍານພາຫະນະ“ ເບິ່ງເຫັນຝາເຮືອນ” ໃນ“ ທຸກສະພາບອາກາດ”, ກຳ ນົດອັນຕະລາຍທີ່ເຊື່ອງໄວ້ແລະເຕືອນຜູ້ຂັບຂີ່. ລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມຄາດວ່າຈະມີຢູ່ Las Vegas, ວັນທີ 7-10 ມັງກອນ.