ເສັ້ນທາງທີ່ດີ, Netflix ດີ, ສະປາຜ່ອນຄາຍ
Компания Faraday Future, известная в автомобильной инновационной индустрии, объявляет, что ее следующая модель автомобиля FF 91 (1) станет для пользователей «третьим жилым пространством в Интернете». Не вдаваясь в то, что подразумевается под концепцией первых двух пространств, третье, безусловно, касается уровня интеграции автомобиля с сетью, которого мы до сих пор не испытывали.
Во время прошлогодней конференции AutoMobility LA 2019 все ожидали, что стартап, наделавший много шума в СМИ, наконец сможет продемонстрировать свою первую серийную модель. Ничего из этого.
Вместо этого генеральный директор Faraday Future Карстен Брейтфельд предложил радикальное видение мира, в котором автомобили становятся мобильными, подключенными к Интернету, почти жилыми пространствами, сочетающими в себе лучшее из домашней гостиной, офиса и смартфона.
Если вы разочарованы, Faraday Future описывает себя не как автомобильную компанию, а как «интеллектуальную компанию в экосистеме мобильности». По этой логике стартап не хочет свой анонсированный «сверхроскошный» автомобиль. FF 91была просто другая машина.
Миссия компании — изменить концепцию цифровой жизни в наших автомобилях, говорят представители Faraday Future.
– сказал Брейтфельд во время презентации. –
Совсем не “автобус”
Конечно, FF 91 обладает невероятным комфортом для водителя и пассажиров, как космический корабль.антигравитационный» ນັ່ງ или режим, который обогревает и вентилирует сиденья и регулирует внутреннее освещение при воспроизведении атмосферной музыки.
Однако, с нашей точки зрения, более интересно оборудовать автомобиль тремя модемами для 4G подключение в сети LTE, каждый с разным назначением – один для автоматического диагностика автомобиля, другой для беспроводной ປັບປຸງຊອບແວа третий управлять ລະບົບ , т.е. развлечение в машине и предоставление информации.
Алгоритмы машинного обучения должны создавать индивидуальные профили водителей и пассажиров, чтобы автоматически подстраивать поведение автомобиля и его систем под предпочтения.
Внутри будет в общей сложности одиннадцать различных экранов, включая основную сенсорную панель для управления системой в приборной панели. С потолка сползет 27-дюймовый HD-экран. Однако, поскольку проект Faraday Future не является полностью автономным, этот экран предназначен для пассажиров, а не водителя.
Вопреки тому, что некоторые могут ожидать, FF 91 не будет неинтересным «автобусом» с автомобильной точки зрения. При мощности двигателя до 1050 л.с. электромобиль должен разгоняться до сотни менее чем за 3 секунды. Аккумуляторы обеспечат ему запас хода до 600 км на одном заряде.
По мнению экспертов, истинное намерение Faraday Future — превратить время, непродуктивно проведенное в автомобиле, в цифровой доход.
Если автомобили этого класса однажды станут полностью автономными, смысл превращения подключенного транспортного средства в своего рода склеп с апликациями на колесах все еще растет. Производители думают о чем-то похожем на экосистему, которая развивалась вокруг iPhone на протяжении многих лет.
В первой половине 2019 года потребители по всему миру потратили около 25,5 млрд долларов на Apple App Store. Пассажиры уже используют бортовые информационно-развлекательные системы для просмотра фильмов и игр, так что счета производителя FF 91 небезосновательны.
Однако в этом есть свой потенциал ດ້ານມືດ. Полностью интегрированный с сетью автомобиль может облегчить сбор интересных данных, например геолокации, очень ценных для маркетологов.
Если автомобиль распознает лица и хранит другие личные данные, мы начинаем думать о безопасности этих данных.
В своем воображении мы можем видеть рекламу, которая включается, например, во время остановки на красный свет, потому что автомобиль, его пассажиры и их маршрут тщательно и постоянно контролируются, а система поведенческого таргетинга знает все об их место, трафик и поведение не только в Интернете.
Из 90-х
На самом деле, интеграция с сетью, автомобильные дисплеи или предложение услуг, известных под общим названием, уже становятся нормой среди производителей автомобилей. Развлекательный сервис под названием Караоке, за которым пристально следят все, например за своими моделями, и интеграция в систему автомобиля, например. Нетфликс, Хулу и Ютуб. Ford, GM и Volvo ничем не хуже и уже довольно давно предлагают различные веб-функции через технологических партнеров, таких как и .
Производителем автомобилей, представившим первые услуги в сети, была General Motors, предложившая их уже в 1996 году. ລະບົບ на моделях Cadillac DeVille, Seville и Eldorado.
Основной целью этого нововведения было обеспечение безопасности и получение помощи в случае аварии на дороге. Изначально OnStar работала только в голосовом режиме, но с развитием мобильных сервисов в системе появилась, например, возможность отправлять местоположение по GPS. Эта услуга имела успех для GM и побудила других внедрять такие функции в свои автомобили.
Дистанционная диагностика появилась в 2001 году. До 2003 года сетевые автосервисы оказывали в том числе и отчеты о техническом состоянии транспортных средств или схемы проезда. Летом 2014 года он стал первым производителем в автомобильной промышленности, предложившим доступ к сети 4G LTE Wi-Fi через точки доступа.
Диагностика на основе данных, генерируемых растущим числом датчиков в автомобилях, стала нормой. Системы были снабжены опциями оповещения не только СТО, но даже владельца автомобиля с течением времени.
В 2017 году европейский стартап Stratio Automotive поставил более 10 XNUMX автомобили с функциями, основанными на алгоритмах, которые прогнозируют проблемы и ситуации, требующие действий, что было особенно полезно для операторов больших автопарков.
2. Машины и дорога в сети
Подключайтесь ко всему
Обычно существует пять типов подключения автомобиля к сети (2).
ທໍາອິດ подключение к инфраструктуре, благодаря которому в автомобиль отправляется актуальная информация о безопасности, дорожных условиях, возможных препятствиях и т. д.
ຫນຶ່ງໃນຫຼາຍ связь между транспортными средствами, предоставляя информацию о скорости и местоположении окружающих автомобилей во избежание аварий или заторов.
Подключение автомобиля к облаку позволяет общаться с Интернетом вещей, энергетическими сетями, умными домами, офисами и городами.
Четвертый тип сетевого взаимодействия связан с взаимодействие с пешеходами на дороге – в основном для их безопасности.
Пятый вид это общение “со всем”, то есть доступ к любой информации и данным, циркулирующим в сети Интернет.
В совокупности все эти мероприятия в первую очередь предназначены для улучшения управления мобильностью (3), совершения покупок на ходу — от топлива и дорожных сборов до покупки рождественских подарков во время путешествия.
3. Смартфон, управляющий автомобилем
Они также облегчат управление техническим состоянием автомобиля и предотвратят поломки, а также повысят безопасность за счет функций, предупреждающих водителя о внешних и внутренних угрозах, более того, поддерживающих его во время движения, частично или полностью автоматизирующих управление, и в конечном итоге обеспечивающих развлечение и хорошее самочувствие жильцов.
Основными проблемами, связанными с популяризацией многогранных автомобилей, на которые водители обращают внимание в опросах общественного мнения, являются уязвимость автомобильных систем к взлому (4) и неуверенность в технической надежности высококомпьютеризированных решений.а также уже упомянутые угрозы конфиденциальности.
Однако количество «автомобилей в Интернете» постоянно растет и будет расти. KPMG ожидает, что к концу 2020 года во всем мире появится более 381 миллиона новых автомобилей этого типа! Или говорить уже не «автомобили», а «разумные жилые пространства» и не «появятся в мире», а «появятся в Интернете»?
ເບິ່ງອີກ:
