ລົດ​ຈັກ​ທີ່​ເຮັດ​ດ້ວຍ Chrome plated ແລະ​ງາມ - ວິ​ທີ​ການ​ໄດ້​ປຽບ​, ຂໍ້​ເສຍ​ຫຼາຍ​ປານ​ໃດ​

ຂໍໃຫ້ມີຄວາມຊັດເຈນ - cruiser ບໍ່ແມ່ນລົດຈັກຂອງ hobbyist.

ເມື່ອຂັບຂີ່ລົດທີ່ມີພະລັງດັ່ງກ່າວ, ທ່ານອາດຈະບໍ່ປະສົບກັບການເລັ່ງອັນໃຫຍ່ຫຼວງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ເຈົ້າຍັງບໍ່ສາມາດຕັດມຸມໄດ້ໄວຄືກັບທີ່ເຈົ້າຢາກຢູ່ໃນກິລາ ຫຼື enduro. ເບຣກຈະບໍ່ເຮັດໃຫ້ເຈົ້າລົ້ມໃສ່ທາງສ້ອມດ້ານໜ້າ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ນີ້ບໍ່ໄດ້ຫມາຍຄວາມວ່າການຂີ່ແມ່ນງ່າຍ, ກ້ຽງແລະມີຄວາມສຸກສໍາລັບຜູ້ເລີ່ມ. ໂອ​ບໍ່! ລົດຈັກ ເຮືອແມ່ນສັດທີ່ໃຫ້ອະໄພພຽງເລັກນ້ອຍ.

Cruiser - ລົດຈັກທີ່ມີປະຫວັດສາດທີ່ຫນ້າສົນໃຈ

ມັນເປັນການຍາກຫຼາຍສໍາລັບນັກສມັກເລ່ນທີ່ຈະຈໍາແນກ cruiser ຈາກ Harley ຫຼື chopper ແລະຫນຶ່ງສາມາດ confuse ທໍາອິດກັບທີສອງ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນຕ້ອງເວົ້າຢ່າງກົງໄປກົງມາວ່າມີຄວາມຈິງບາງຢ່າງໃນເລື່ອງນີ້, ເພາະວ່າມັນແມ່ນກັບສັດອາເມລິກາທີ່ປະຫວັດສາດຂອງລົດຈັກ cruiser ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນ.

ພະລັງງານຂອງຫນ້າຈໍແກ້ວແລະຮູບເງົາເຮັດວຽກທໍາອິດ Rogue. ລົດຈັກ Chopper, ໂດຍສະເພາະແບບ Harley-Davidson, ໄດ້ຊະນະ fans ຫຼາຍ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ບໍ່ແມ່ນທຸກຄົນມັກນັ່ງຢຽດແຂນອອກ, ຄືກັບຢູ່ໃນຕຽງນອນຂອງໂຮງຫມໍ, ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ເຮືອລ່ອງເຮືອຖືກສ້າງຂື້ນ. ມໍເຕີເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນອ່ອນກວ່າ, ຍັງຄົງເປັນ chrome-plated ແລະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດຮັກສາຕໍາແຫນ່ງຕັ້ງ.

Cruiser ບໍ່ແມ່ນທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງ, ແຕ່ ...

ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງຜູ້ທີ່ມັກມ່ວນສອງລໍ້ຕ້ອງການເຄື່ອງຈັກທີ່ມີພະລັງທີ່ມີພະລັງ, ເຄື່ອງຈັກ gurgling. ນັ້ນແມ່ນຈຸດ. ທ່ານຈະບໍ່ແປກໃຈໃຜທີ່ມີຄວາມຈຸຂອງເຄື່ອງຈັກ 1600 cm³ ຫຼືແມ້ກະທັ້ງ 1800 cm³.

ຢ່າຕົກຕະລຶງວ່າອັນນີ້ບໍ່ໄດ້ນຳໄປສູ່ອຳນາດ. ເຄື່ອງຈັກ V2, ເຊິ່ງດີກວ່າລົດໂດຍສານຫຼາຍ, ບໍ່ຜະລິດພະລັງງານຫຼາຍ. Yamaha XVS 1300 A Midnight Star ຜະລິດ 1,3 ມ້າ. ຈາກຫນ່ວຍ 73 ລິດ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ນີ້ບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດ, ເພາະວ່າລົດຈັກ cruisers ບໍ່ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນໃນເສັ້ນທາງເຊື້ອຊາດ.

ເຮືອລໍາໃດທີ່ມີ chrome ຫຼາຍທີ່ສຸດໃນ chrome?

ເກືອບທຸກ cruiser ມີເຄື່ອງຈັກໃນການເປີດເຜີຍແລະເບິ່ງເຫັນໄດ້ງ່າຍ. ໃຜຢາກປົກໝວກງາມໆໃສ່ກັບຄໍ V? ແລະຜູ້ທີ່ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ເວລາຂັດຫມວກ, ໄສ້, ລໍາຕົ້ນ, ສ້ອມຫຼືທໍ່ລະບາຍອາກາດ? ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຕ້ອງໄດ້ຮັບການສະຫວ່າງ. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ນີ້ແມ່ນການລ່ອງເຮືອຫຼາຍກິໂລແມັດໃນເຮືອລ່ອງເຮືອ.

ລ່ອງເຮືອສໍາລັບຜູ້ເລີ່ມຕົ້ນ? ນີ້ບໍ່ແມ່ນຄວາມຄິດທີ່ດີ

ນີ້ແມ່ນເວລາທີ່ດີທີ່ຈະອະທິບາຍບາງຂໍ້ເສຍທີ່ຮ້າຍແຮງຂອງລົດຈັກປະເພດນີ້. ນີ້ແມ່ນສິ່ງທໍາອິດ:

• ບັນຫາກ່ຽວກັບການຫ້າມລໍ້;
• maneuverability ທຸກຍາກ;
• ບໍ່ເລັ່ງຫຼາຍ.

ດັ່ງທີ່ນັກແຂ່ງຄົນໜຶ່ງບອກໄວ້ວ່າ, ລົດບັນທຸກ "ບໍ່ເບຣກ, ບໍ່ຫັນ, ແລະບໍ່ເລັ່ງ." ເປັນຫຍັງ? ໃຫ້ແບ່ງມັນລົງເປັນປັດໃຈຕົ້ນຕໍ.

ເບຣກຍາກໃນລົດຖີບຄຣູເຊີ

ຈານເບຣກອັນໜຶ່ງ (ແນ່ນອນບໍ່ແມ່ນຢູ່ໃນທຸກລໍ້) + ນ້ຳໜັກເບົາປະມານ 300 ກິໂລກຣາມ + ຄົນຂັບ = ບໍ່ມີເບຣກ. ເຈົ້າອາດຈະແປກໃຈເມື່ອເຈົ້າຕ້ອງເບຣກຢ່າງກະທັນຫັນໂດຍໃຊ້ເບຣກມືດ້ານໜ້າ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນເປັນສິ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ຈະຊໍານິຊໍານານເຕັກນິກການເບກດ້ວຍຕີນຫນ້າຂອງທ່ານ. ນອກນັ້ນທ່ານຍັງສາມາດຊ່ວຍຕົນເອງຊ້າລົງໂດຍການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານ.

ລົດຈັກ Cruiser ແລະ cornering ແມ່ນບັນຫາ

ດຽວກັນໄປສໍາລັບການ cornering. ຖ້າທ່ານບໍ່ຮູ້ວ່າມາດຕະການຕ້ານແມ່ນຫຍັງ, ໃຫ້ຂ້າມເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະສິດທິພາບ. ຖ້າ​ເຈົ້າ​ຮູ້, ແຕ່​ບໍ່​ສາມາດ​ເປັນ​ເຈົ້າ​ການ, ຈົ່ງ​ຫຼີກ​ລ່ຽງ​ການ​ຊື້​ສັດ​ຮ້າຍ​ແຮງ​ແລະ​ໜັກ. ລົດຈັກແມ່ນ clumsy ໃນມຸມແລະໃນວິທີການທີ່ບໍ່ມີວິທີການກິລາຫຼືລົດຖີບການທ່ອງທ່ຽວໃນເລື່ອງນີ້.

ລົດຈັກ Cruiser – ລາຄາສໍາລັບການຂັບລົດມີຄວາມສຸກ

A cruiser ທີ່ແທ້ຈິງ, ນັ້ນແມ່ນ. ມີເຄື່ອງຈັກຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະສາມາດເດີນທາງກັບຜູ້ໂດຍສານ (ສ່ວນຫຼາຍມັກຈະມີຜູ້ໂດຍສານ), ມັນແມ່ນລົດທີ່ມີຄວາມຈຸຂອງເຄື່ອງຈັກຢູ່ໃກ້ກັບຫນຶ່ງລິດ. ແນ່ນອນ, ທ່ານສາມາດຂັບລົດ Suzuki ຫຼື Honda VT 125 Shadow ເພື່ອຮຽນຮູ້ວິທີການຂັບລົດປະເພດນີ້, ການເດີນທາງຫຼືການເດີນທາງສັ້ນ.

ເຈົ້າເຕັມໃຈຈ່າຍເງິນເທົ່າໃດສຳລັບເຮືອທ່ອງທ່ຽວທີ່ເປັນສັນຍາລັກ?

Cruiser ບໍ່ໄດ້ຕັ້ງໃຈໃນເບື້ອງຕົ້ນທີ່ຈະເປັນລົດຈັກຂະຫນາດນ້ອຍ. ແລະນີ້, ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍ. ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ຄລາສສິກຢ່າງແທ້ຈິງແລະເທິງໃນບັນດາເຮືອລ່ອງເຮືອ, ນັ້ນແມ່ນ, Kawasaki VN 2000, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເກືອບ PLN 30. ພວກເຮົາເວົ້າກ່ຽວກັບສໍາເນົາທີ່ມີອາຍຸ 10 ປີແລ້ວຈາກວັນທີຜະລິດ.

ພວກເຮົາກໍາລັງຊື້ລົດຈັກ, ຫຼື cruiser ໃດທີ່ຈະເລືອກເອົາ?

ພວກເຮົານໍາສະເຫນີການຈັດອັນດັບຂອງລົດຈັກ cruiser. ບັນຊີລາຍຊື່ຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຕັດສິນໃຈວ່າມໍເຕີຂອງປະເພດນີ້ເຫມາະສົມ.

Honda VT 125 ສິບ

ນີ້ແມ່ນຕົວຢ່າງຂອງລົດຈັກປະເພດ B ທີ່ໄດ້ກ່າວມາຂ້າງເທິງ, ຂະຫນາດຂອງມັນແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບເອື້ອຍເກົ່າຂອງມັນ, i.e. ຮຸ່ນ 2. ເຄື່ອງຈັກແມ່ນຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນລະບົບ V15, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ສຽງທີ່ຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍ. ຂ້ອຍຕ້ອງເວົ້າວ່າ 120 hp. ຂ້ອນຂ້າງພຽງພໍທີ່ຈະເລັ່ງເຖິງ 150 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຈື່ໄວ້ວ່ານີ້ບໍ່ແມ່ນລົດຖີບເບົາຫຼາຍເພາະວ່າມັນມີນໍ້າຫນັກ XNUMX ກິໂລແຫ້ງ. ຂໍ້ເສຍຂອງມັນລວມມີລາຄາ. ມັນຢືນສູງຍ້ອນຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື, ຄວາມນິຍົມແລະຊັ້ນຮຽນ. ນີ້ບໍ່ແມ່ນເຮືອໄວລາຄາຖືກ - 10 ແປກໃຈບໍ່ມີໃຜ.

Triumph Bonneville t100

ມັນມີເຄື່ອງຈັກຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າເມື່ອທຽບໃສ່ກັບລຸ້ນກ່ອນ (T120), ແຕ່ມັນສະຫນອງພະລັງງານໃນລັກສະນະທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫມົດແລະມີຄວາມມ່ວນຫຼາຍໃນການຂັບຂີ່. ໃນເຈ້ຍ 55 hp. ບໍ່ແມ່ນຜົນໄດ້ຮັບທີ່ຫນ້າປະຫລາດໃຈ, ແຕ່ມັນເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຫຼາຍທີ່ຈະສາມາດບັນລຸ 170 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ສໍາລັບ connoisseurs ຂອງວິຊາ, Triumph Bonneville ເປັນຄລາສສິກຂອງປະເພດ.

Yamaha XV 950

ຜູ້ຕາງຫນ້າຂອງຄວາມກັງວົນທີ່ເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງ Big Four ຂອງຍີ່ປຸ່ນ, ມັນສະຫນອງໂອກາດການປັບແຕ່ງຫຼາຍ. ເຄື່ອງຈັກ 942 ຊີຊີ V-twin ຜະລິດ 52 ແຮງມ້າ. ແລະ 80 Nm ຂອງແຮງບິດ. ສໍາລັບນ້ໍາຫນັກຕ່ໍາກວ່າ 250 ກິໂລ, ນີ້ແມ່ນຫຼາຍ. ເຮືອບັນທຸກ Yamaha ມີອັດຕາຄວາມລົ້ມເຫຼວຕ່ໍາແລະປະສິດທິພາບທີ່ດີ, ແຕ່ຮູບແບບນີ້ອາດຈະຕ່ໍາເກີນໄປສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ສູງ.

Ducati Diavel – ເຄິ່ງເຮືອໄວ, ເຄິ່ງເປືອຍກາຍ

ລົດ​ຖີບ​ນີ້​ໄດ້​ຊະນະ​ແຟນໆ​ດ້ວຍ​ເຫດຜົນ​ດຽວ​ກັນ​ກັບ​ຄົນ​ອື່ນ​ເຫັນ​ວ່າ​ມັນ​ບໍ່​ຢູ່​ໃນ​ຫ້ອງ​ຮຽນ. ມັນໄດ້ຖືກຈໍາແນກໂດຍໂຄງສ້າງແລະຮູບລັກສະນະຂອງມັນ. ລາວແມ່ນໃກ້ຊິດກັບຖະຫນົນຫົນທາງ naked, ເຊິ່ງບໍ່ໄດ້ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ລາວປາກົດຢູ່ໃນການຈັດອັນດັບມໍເຕີ. ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະລິມານເກືອບ 1200 cm³ ມີພະລັງງານ 162 hp. ແລະ 128 Nm ຂອງແຮງບິດ. ຂ້ອຍຈໍາເປັນຕ້ອງອະທິບາຍວ່າເກີດຫຍັງຂຶ້ນຫຼັງຈາກທີ່ເຈົ້າເປີດ lever ໃສ່ລົດສອງລໍ້ 210kg ນີ້ບໍ?

ລົດ Cruiser ເປັນລົດທີ່ສວຍງາມແລະມີຄຸນຄ່າດີ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ທ່ານຈ່າຍເງິນຫຼາຍເພື່ອຂັບເຄື່ອນລົດຈັກ cruiser. ຕາມກົດລະບຽບ, ລົດທີ່ມີຄວາມສາມາດຂອງ 1000 cm³ ລາຄາປະມານ PLN 30. ແຕ່ບໍ່ມີໃຜເວົ້າວ່າມັນຈະລາຄາຖືກ.