ການທົບທວນຄືນ HSV GTS auto 2014
ພວກເຮົາໄດ້ແລ່ນໃນ Walkinshaw Performance wild supercharged Commodore V8 ສອງສາມປີກ່ອນຫນ້ານີ້ແລະມັນເປັນປະສົບການທີ່ຫົວຫນ້າຫັນເປັນເຊັ່ນດຽວກັນກັບ chassis flex.
ເຄື່ອງຈັກ 6.2 ລິດເກີນເຄື່ອງຈັກແມ່ນຫຼາຍເກີນໄປສໍາລັບລົດ. ຕະຫລົກແຕ່ ... ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ສູດນີ້ຕ້ອງມາຮອດ HSV, ເຊິ່ງໄດ້ໃຊ້ເວລາສອງສາມປີຜ່ານມາພັດທະນາ Commodore HSV ຂອງຕົນເອງ, ເຊິ່ງປະຈຸບັນມີ GTS ລຸ້ນລ້າສຸດ. ແນວຄວາມຄິດຂອງລົດ Walky ໄດ້ປະຕິບັດເຂົ້າໄປໃນ HSV, ຍົກເວັ້ນວ່າ V8 ທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງທີ່ສຸດແມ່ນລົດທີ່ເຫນືອກວ່າທີ່ປະຈຸບັນແຂ່ງຂັນກັບຊາວເຢຍລະມັນໃນບາງທາງ.
ຕົ້ນທຶນ
GTS ລາຄາ 92,990 ໂດລາ ສໍາລັບຄູ່ມື 2500 ຄວາມໄວທີ່ມີລະບົບ clutch ສອງ, ໃນຂະນະທີ່ອັດຕະໂນມັດຫົກຄວາມໄວເພີ່ມ $ XNUMX. ປຽບທຽບກັບຄູ່ແຂ່ງໂດຍກົງທີ່ສຸດຂອງ GTS ໃນແງ່ຂອງການຕັ້ງຄ່າ, ຂະຫນາດ, ພະລັງງານແລະການປະຕິບັດ - Mercedes-Benz E63AMG Sແລະທ່ານປະຫຍັດ $150,000. ລາຄາດີ, ແມ່ນບໍ?
ຜະລິດຕະພັນ
ລົດດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນໂດຍການຊ່ວຍເຫຼືອຈາກຜູ້ຂັບຂີ່ V8 Supercar Garth Thunder ແລະເປັນລົດຫຼັກຊັບທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ເຄີຍສ້າງຢູ່ໃນອົດສະຕາລີ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຫນຶ່ງໃນໄວທີ່ສຸດແລະໄວທີ່ສຸດ.
ເຖິງວ່າມີນໍ້າໜັກເກືອບສອງໂຕນ, GTS ສາມາດເລັ່ງໄດ້ 0 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ໃນເວລາ 100 ວິນາທີ, ບາງທີອາດດີກວ່າ, ແລະ ມີການເລັ່ງທີ່ປະທັບໃຈຈາກເຄື່ອງຈັກ Supercharged 4.0-litre V6.2 ທີ່ໃຫ້ກໍາລັງປະມານ 8 kW. / ພະລັງງານ 430 Nm. ມັນບໍ່ແມ່ນກະສັດຂອງແຮງບິດ, ແຕ່ດ້ວຍຕົວເລກເຫຼົ່ານັ້ນ, ໃຜສົນໃຈ ... ລົດທີ່ມີ 740kW ຈະເຕະກົ້ນຂອງມັນ.
ໂຫຼດເກີນ
ການຊຸກຍູ້ພິເສດຈາກເຄື່ອງຈັກ OHV 6.2 LSA ແມ່ນສະຫນອງໃຫ້ໂດຍເຄື່ອງ supercharger ສີ່ແຜ່ນ Eaton ສູບນ້ໍາ 9 psi ແບບອະນຸລັກເຂົ້າໄປໃນທໍ່ລະບາຍນ້ໍາຫຼັງຈາກການສັກຢາຄັ້ງທໍາອິດຜ່ານ intercooler. HSV ເພີ້ມສ່ວນທີ່ໄວອື່ນໆເຊັ່ນ: ທໍ່ລະບາຍອາກາດ bimodal ແລະທໍ່ລະບາຍອາກາດ bimodal, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ shaft ຫລັງຫນ້າທີ່ຫນັກຫນ່ວງແລະຫນ້າທີ່ຫນັກແຫນ້ນຄູ່ມືແລະລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ. ເກືອບທຸກອົງປະກອບແບບເຄື່ອນໄຫວໃນ GTS ໄດ້ຖືກປັບປຸງເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງການປະຕິບັດທີ່ສູງທີ່ສຸດ.
Running gear
ມັນມີເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ AP ຫົກລູກສູບຢູ່ໃນແຜ່ນຂະຫນາດໃຫຍ່, ລະບົບລະງັບທີ່ຄວບຄຸມດ້ວຍແມ່ເຫຼັກທີ່ມີຮູບແບບການທ່ອງທ່ຽວ, ກິລາແລະການຕິດຕາມ, ປຸ່ມກົດທີ່ຕ້ອງການຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ຟື້ນຟູການຄວບຄຸມສະຖຽນລະພາບ, ການຄວບຄຸມການເປີດຕົວ, torque vectoring, ການຊີ້ນໍາ, suspension ແລະລະບົບລະບາຍອາກາດໃຫ້ເຫມາະສົມກັບລົດຊາດ.
ການອອກແບບ/ຮູບແບບ/ຄຸນສົມບັດ
ຈາກພາຍນອກ, ທ່ານບໍ່ສາມາດຊ່ວຍໄດ້ແຕ່ສັງເກດເຫັນ GTS ທີ່ມີໃບຫນ້າທີ່ຮຸກຮານຂອງມັນ, ໄຟ LED ໃນກາງເວັນ, ທໍ່ລະບາຍອາກາດ quad, ຊຸດຮ່າງກາຍຂອງແອໂຣໄດນາມິກແລະລໍ້ໂລຫະປະສົມ 20 ນິ້ວທີ່ຫໍ່ດ້ວຍຢາງຕ່ໍາ Continental ແລະ calipers ເບກສີເຫຼືອງ.
ພາຍໃນໄດ້ມາດຕະຖານລົດຫຼູຫຼາດ້ວຍຜ້າອັດປາກ-ດັງ ແລະໜ້າປັດຄາບອນ, ຄົບຊຸດດ້ວຍເຄື່ອງອຸປະກອນປະສົມປະສານ, ໜ້າປັດຫຼາຍໜ້າ, ໜ້າຈໍສະແດງຂໍ້ມູນ MyLink ຂະໜາດໃຫຍ່, ບ່ອນນັ່ງສະປອດທາງໜ້າ XNUMX ທິດ, ຈໍສະແດງຜົນດ້ານໜ້າ, ເບາະໜັງ. ລະບົບສຽງ Bose, sat-nav, ການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດສອງເຂດ, ປຸ່ມກົດເລີ່ມຕົ້ນແລະຟັງຊັນກະແຈທາງໄກ, ບວກກັບລັກສະນະການຊ່ວຍເຫຼືອຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ມາຈາກ. VF Commodore ໃຫມ່.
ສິ່ງດຽວທີ່ມັນຂາດແມ່ນສະຫຼັບຖັນການຊີ້ນໍາ. ແຕ່ມີຄວາມໂສກເສົ້າຫຼາຍໃນທັນທີທີ່ມັນເກືອບບໍ່ສໍາຄັນ.
ຂັບລົດ
ຄໍາຖາມຕົ້ນຕໍນີ້ແມ່ນການຂັບຂີ່ແມ່ນຫຍັງ? ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງທີ່ທ່ານສາມາດຈິນຕະນາການ - ແລະອື່ນໆອີກ - ແມ່ນວິທີທີ່ງ່າຍທີ່ສຸດທີ່ຈະອະທິບາຍເວລາທີ່ພວກເຮົາມີຢູ່ໃນພວງມາໄລ GTS. ໂດດອອກຈາກ Benz E63AMG ທັນທີ, ມັນໜ້າອັດສະຈັນວ່າລົດສອງຄັນມີຄວາມຄ້າຍຄືກັນແນວໃດ. Benz ມີຄວາມຫຼູຫຼາກວ່າ, ມີທາງເລືອກຫຼາຍ, ແຕ່ທັງສອງມີການເລັ່ງການລະເບີດ ແລະ ການເຄື່ອນໄຫວທີ່ໜ້າຕື່ນຕາຕື່ນໃຈທີ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກອັດສະຈັນຈາກບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ. ການລະບາຍອາກາດແບບ dual-mode ໃນ GTS ພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ purr ເຫມາະສົມໃນເວລາບໍ່ເຮັດວຽກ, ຫຼັງຈາກນັ້ນມັນຈະປິດ flips ລົງປະມານເຄິ່ງຫນຶ່ງເດຊິເບ, ແລະບໍ່ມີ overdrive.
ມັນມີການຊີ້ນໍາທີ່ຊັດເຈນແລະ suspension ປັບໃຫ້ເຫມາະສົມກັບຮູບແບບການຂັບລົດແລະສະພາບການເຮັດວຽກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ພາຍໃນລົດມີຄວາມຫຼູຫຼາ ແລະ ໜ້າສົນໃຈ, ສິ່ງດຽວທີ່ຂາດບໍ່ໄດ້ແມ່ນສິ່ງຂອງອີເລັກໂທຣນິກແທ້ໆທີ່ຊາວເຢຍລະມັນມີ, ເຊັ່ນ Wi-Fi hotspot ແລະສິ່ງຂອງທີ່ບໍ່ຈຳເປັນອື່ນໆ. ລາວມັກດື່ມ, ແຕ່ນັ້ນເປັນພຽງສ່ວນນ້ອຍໆຂອງລົດທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ເຄີຍສ້າງໃນປະເທດນີ້ - ຄວາມປອດໄພທີ່ສຸດ, ການປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດ, ຮູບຮ່າງທີ່ສວຍງາມ, ການຈັດການທີ່ຫນ້າອັດສະຈັນ, ແລະທ່ານຍັງສາມາດເດີນທາງໃນຟຸ່ມເຟືອຍ.
ການຕັດສິນ
ແມ່ນແລ້ວກະລຸນາ.
