ຂັບທົດສອບ Volvo S90

ວິທີການທີ່ຊາວຊູແອັດສາມາດຈັດການກັບຜູ້ນໍາພາກສ່ວນໄດ້ເກືອບທັງ,ົດ, ອັນໃດເປັນການຄິດໄລ່ຜິດທາງດ້ານວິຊາການຢູ່ໃນ Volvo ເປັນເລື່ອງຍາກທີ່ຈະຍອມຮັບແລະເປັນຫຍັງ S90 ສາມາດເປັນການຊື້ທີ່ມີກໍາໄລຫຼາຍ.

ເປັນເລື່ອງແປກທີ່, ໃນຕະຫຼາດລົດທີ່ຢຸດເຊົາຂອງພວກເຮົາ, ຍີ່ຫໍ້ Volvo ຄຸ້ມຄອງເພື່ອສະແດງໃຫ້ເຫັນການເຕີບໂຕຂອງການຂາຍຫຼາຍເຖິງ 25%. ໃນຫົກເດືອນທໍາອິດຂອງປີນີ້, ຊາວຊູແອັດໄດ້ຂາຍລົດເກືອບສີ່ພັນຄັນໃນປະເທດຣັດເຊຍ, ໂດຍໄດ້ເຂົ້າໄປຢູ່ໃນອັນດັບ 5 ຂອງສ່ວນທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ເຂົາເຈົ້າກໍາລັງຫາຍໃຈເຂົ້າໄປທາງຫຼັງຂອງ Audi, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກປ່ຽນແທນໂດຍຊາວຍີ່ປຸ່ນຈາກ Lexus ຈາກອັນດັບສາມຫາອັນດັບສີ່.

ຂໍ້ເທັດຈິງນີ້ຍິ່ງ ໜ້າ ແປກໃຈຫລາຍເພາະວ່າຕົວແທນ ຈຳ ໜ່າຍ ລົດ Volvo ບໍ່ມີຄວາມໂປດປານກັບການຫຼຸດລາຄາຄືກັບຍີ່ຫໍ້ທີ່ນິຍົມອື່ນໆ. ແລ້ວ ຄຳ ຖາມທີ່ສົມເຫດສົມຜົນກໍ່ເກີດຂື້ນ: ຄວາມລັບຂອງຄວາມ ສຳ ເລັດແມ່ນຫຍັງ? ມັນງ່າຍດາຍ: ໃນລົດ. ເກືອບ 90 ປີທີ່ຜ່ານມາ, Volvo ກ້າວໄປ ໜ້າ ຢ່າງບໍ່ ໜ້າ ເຊື່ອ. ຫຼັງຈາກນັ້ນຊາວສະວີເດັນໄດ້ສະແດງລຸ້ນ XCXNUMX ລຸ້ນທີສອງແລະເກືອບຈະຂ້າລູກຄ້າທີ່ຕ້ອງການໃນຈຸດ. ລົດໄດ້ເຮັດໃຫ້ຂ້າພະເຈົ້າປະຫລາດໃຈທັງແນວຄວາມຄິດການອອກແບບທີ່ສົດແລະເຕັກໂນໂລຢີ. ແພລະຕະຟອມແບບໂມດູນ, ເຄື່ອງຈັກ turbo ທີ່ທັນສະ ໄໝ ແລະແນ່ນອນການກະແຈກກະຈາຍຂອງຜູ້ຊ່ວຍຂັບຂີ່.

ທຸກມື້ນີ້ເກືອບທັງ ໝົດ ລວດລາຍຂອງບໍລິສັດໄດ້ທົດລອງໃຊ້ທັງແບບສະຖາປັດຕະຍະ ກຳ ແບບ ໃໝ່ ແລະແບບສະຖາປັດຕະຍະ ກຳ, ແຕ່ວ່າມັນແມ່ນລຸ້ນ S90 ທີ່ມີຄວາມໂດດເດັ່ນຂອງບໍລິສັດ Volvo. ລົດດັ່ງກ່າວມີອາຍຸຫຼາຍກວ່າສາມປີ, ແລະມັນຍັງຈັບຕາຢູ່ໃນກະແສ. ໂດຍສະເພາະໃນຟ້າສີຟ້າສົດໃສນີ້.

ແມ່ນແລ້ວ, ບາງທີການອອກແບບພາຍໃນບໍ່ໄດ້ເບິ່ງຄືວ່າເປັນແບບທີ່ທັນສະ ໄໝ ແລະເປັນໄປຕາມເວລາທີ່ຄ້າຍຄືກັບປີທີ່ຜ່ານມາ. ແຕ່ທຸກໆລາຍລະອຽດຂອງພາຍໃນຂອງ S90 ຍັງຄົງເຮັດໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ມີລາຄາແພງແລະຄຸນນະພາບສູງ. ນັ້ນແມ່ນສິ່ງທີ່ຄົນທີ່ພ້ອມທີ່ຈະໃຊ້ເງິນບໍ່ຮູ້ບຸນຄຸນບໍ?

ແນ່ນອນ, ທ່ານສາມາດພະຍາຍາມຊອກຫາຂໍ້ບົກຜ່ອງໃນ S90. ຍົກຕົວຢ່າງ, ເຄື່ອງຈັກຂະ ໜາດ 300 ລິດທີ່ມີ ກຳ ລັງຜົນຜະລິດເກີນ XNUMX ກະບອກ, ເຖິງວ່າມັນຈະຂັບເຄື່ອນລົດຢ່າງເບີກບານມ່ວນຊື່ນ, ບໍ່ມີສຽງດັງ. ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ເຮັດວຽກພາຍໃຕ້ການໂຫຼດ. ແຕ່ມັນຈະເປັນແນວໃດ ສຳ ລັບຜູ້ໂດຍສານທີ່ນັ່ງຢູ່ທາງໃນຖ້າທ່ານບໍ່ສາມາດຟັງໄດ້?

ຫຼືເວົ້າວ່າ, ລົດທີ່ມີຊຸດ R-design ຢູ່ເທິງລົດລໍ້ໃຫຍ່ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຍັງແຂງຢູ່, ໂດຍສະເພາະແມ່ນລົດທີ່ຄົມຊັດ. ແຕ່ວ່າຊຸດນີ້ແມ່ນມອບໃຫ້ພາລະແບກຫາບລົດບໍ?

ທັງ ໝົດ, S90 ແມ່ນມີຄວາມສົມດຸນກັນຢ່າງສົມບູນ. ມັນໄວ, ແຕ່ສະບາຍແລະບໍ່ໂຫດຮ້າຍ. ໃນຄໍາສັບໃດຫນຶ່ງ, ສະຫລາດ - ຄືກັບ Volvo ໃດກໍ່ຕາມຄວນຈະເປັນ. ດັ່ງນັ້ນຄວາມພະຍາຍາມໃດໆທີ່ຈະຊອກຫາຂໍ້ບົກພ່ອງທີ່ຮ້າຍແຮງຢູ່ໃນນັ້ນຈະເປັນຄືກັບການກະຕຸ້ນ.

ຕອນນີ້ຈິນຕະນາການວ່າເກືອບທັງ ໝົດ ຄຸນລັກສະນະເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຢູ່ໃນຮູບແບບ ໜຶ່ງ ຫຼືອີກແບບ ໜຶ່ງ ທີ່ປະກອບເຂົ້າໃນ crossovers ຊູແອັດ ໃໝ່, ແລະໃນສາມຊັ້ນແລະຂະ ໜາດ ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ນອກເຫນືອຈາກ XC90, Volvo ຍັງມີ XC60 ແລະ XC40 ທີ່ຫນາແຫນ້ນ. ຫລັງຈາກນັ້ນທ່ານຍັງມີ ຄຳ ຖາມອີກ, ຄວາມລັບຂອງຄວາມ ສຳ ເລັດຂອງຊູແອັດແມ່ນຫຍັງ? ຂ້ອຍ​ບໍ່​ມີ.

ບໍ່ຄືກັບຄົນສ່ວນໃຫຍ່, ມັນເປັນທີ່ຈະແຈ້ງ ສຳ ລັບຂ້ອຍວ່ານັກອອກແບບຂອງ Volvo ພາດເຄື່ອງ ໝາຍ ກັບລົດຄັນນີ້. ຂ້ອຍຮູ້, ເປັນ ຄຳ ເວົ້າທີ່ແປກທີ່ພິຈາລະນາເຖິງຄວາມຈິງທີ່ວ່າລົດເບິ່ງຄືວ່າເຢັນຫຼາຍໃນກະແສ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ໃນສີຟ້ານີ້.

ແຕ່ຂໍບອກໃຫ້ແຈ່ມແຈ້ງ. ພວກເຮົາຜູ້ໃດໃຊ້ເວລາພາຍໃນລົດຫຼາຍກ່ວາພາຍນອກ, ເບິ່ງຮູບຊົງທີ່ເຢັນ. ໂດຍສະເພາະໃນກຸງມົສກູ, ບ່ອນທີ່ຫົກເດືອນຂອງປີນີ້ມີຫິມະ, ຂີ້ຕົມແລະຂີ້ເລື່ອຍທີ່ບໍ່ສາມາດເຂົ້າໃຈໄດ້.

ເພາະສະນັ້ນ, ສຳ ລັບຂ້ອຍມັນມີຄວາມ ສຳ ຄັນຫຼາຍກ່ວາວິທີການຕົກແຕ່ງພາຍໃນຂອງລົດໃຫຍ່ກ່ວາພາຍນອກຂອງມັນ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ທັງຈາກມຸມມອງຂອງການອອກແບບແລະຄວາມສະດວກໃນການ ນຳ ໃຊ້, ແລະກ່ຽວກັບວັດສະດຸ ສຳ ລັບການ ສຳ ເລັດຮູບແລະການປະກອບ. ມັນແມ່ນສໍາລັບເຫດຜົນນີ້ວ່າພາຍໃນຂອງ Volvo ເຮັດໃຫ້ຂ້ອຍມີສຽງລົບກວນເລັກນ້ອຍ.

ຂ້າພະເຈົ້າແນ່ໃຈວ່າເມື່ອສາມປີກ່ອນ, ເມື່ອລຸ້ນ S90 ລຸ້ນ ໃໝ່ ປະຈຸບັນຫາກໍ່ອອກມາ, ພາຍໃນຂອງລົດເກັງຄັນນີ້ປະຫຼາດໃຈແລະເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ມີມູນຄວາມຈິງ. ແຕ່ມື້ນີ້, ຫຼັງຈາກທີ່ໃຊ້ເວລາສັ້ນໆ, ຕໍ່ກັບຄວາມເປັນມາຂອງອະວະກາດພາຍໃນຂອງລົດ Audi ຫຼືແມ້ກະທັ້ງ Lexus, ແຜງດ້ານ ໜ້າ ຂອງ Volvo ທີ່ມີ ໜ້າ ຈໍ multimedia ແບບແນວຕັ້ງເບິ່ງຄືວ່າຂ້ອນຂ້າງ ທຳ ມະດາ. ໂດຍສະເພາະໃນສີ ດຳ ທີ່ ໜ້າ ເບື່ອນີ້. ບາງທີຄວາມຮັບຮູ້ຂອງລາວອາດຈະມີການປ່ຽນແປງຖ້າຫາກວ່າມີຮ້ານເສີມສວຍໃນໂຕນ Scandinavian ທີ່ມີຍີ່ຫໍ້ແລະມີບ່ອນວາງແສງສະຫວ່າງແທນທີ່ຈະໃສ່ບ່ອນໃສ່ກາກບອນທີ່ບໍ່ດີ, ແຕ່ກໍ່ງາມ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຂ້ອຍຍັງມີ ຄຳ ຮ້ອງທຸກສອງເລື່ອງກ່ຽວກັບຄວາມຜິດພາດຂອງ S90. ຍົກຕົວຢ່າງ, ຫລັງຈາກໃຊ້ລົດໄດ້ປະມານ ໜຶ່ງ ອາທິດ, ຂ້ອຍບໍ່ສາມາດໃຊ້ເຄື່ອງຊັກຜ້າ ສຳ ລັບເລີ່ມຕົ້ນມໍເຕີຢູ່ທາງອຸໂມງກາງ. ອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ, ເມນູສື່ມວນຊົນເບິ່ງຄືວ່າມີຂໍ້ມູນແລະຮູບສັນຍາລັກຫຼາຍເກີນໄປ. ດີ, ມັນບໍ່ຈະແຈ້ງທີ່ສຸດວ່າເປັນຫຍັງປຸ່ມແຍກຕ່າງຫາກຂອງປຸ່ມທາງດ້ານຮ່າງກາຍຢູ່ໃນສູນກາງທີ່ຖືກຈັດສັນສໍາລັບລະບົບສຽງ, ແລະການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດແມ່ນຖືກປະຕິບັດໂດຍເຊັນເຊີດຽວກັນ.

ສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງ Volvo ແມ່ນແນ່ນອນດີ. ລົດແມ່ນເຄື່ອນໄຫວ, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນກາວ. ລົດ Volvo ຍັງຂ້ອນຂ້າງອ່ອນໃນການເຄື່ອນໄຫວ, ແຕ່ໃນເວລາດຽວກັນສາມາດເຂົ້າໃຈແລະຂັບເຄື່ອນໄດ້ງ່າຍ. ໂດຍບໍ່ແປກໃຈ, ຊາວຊູແອັດໄດ້ເພີ່ມສ່ວນແບ່ງຕະຫລາດຂອງພວກເຂົາຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ເຖິງແມ່ນວ່າຂ້າພະເຈົ້າແນ່ໃຈວ່າການລົງທະບຽນເງິນສົດຕົ້ນຕໍຂອງຫ້ອງການ Volvo ຂອງຣັດເຊຍແມ່ນຍັງຖືກສ້າງຂື້ນໂດຍນັກເດີນທາງແບບກະທັດຮັດ ໃໝ່. ຂ້າພະເຈົ້າເອງຈະມັກລົດຄັນດັ່ງກ່າວແທນ.

ເຈົ້າສາມາດສົນທະນາກ່ຽວກັບການອອກແບບ, ຮູບແບບພິເສດຂອງ Scandinavian ຫຼືຄວາມແຕກຕ່າງຂອງການຕົກແຕ່ງພາຍໃນ, ແຕ່ທັນທີທີ່ມັນມາຊື້ລົດ, ໂດຍສະເພາະອັນທີ່ມີລາຄາແພງຄືກັນກັບ Volvo ນີ້, ຄວາມຮູ້ສຶກມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະຈາງຫາຍໄປສູ່ພື້ນຫຼັງ. ແລະການຄິດໄລ່ຢ່າງມີສະຕິແລະປະຕິບັດອອກມາຢູ່ເທິງສຸດ. ຢ່າງ ໜ້ອຍ ສຳ ລັບຂ້ອຍ. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງ,ົດ, ລົດເກັງຊັ້ນທຸລະກິດຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ບໍ່ແມ່ນລົດ Fiat 500 ສີແດງ.

ດັ່ງນັ້ນ, ຖ້າທ່ານເບິ່ງ S90 ຈາກດ້ານທີ່ເປັນປະໂຫຍດສູງສຸດ, ມັນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່ານີ້ແມ່ນຂໍ້ສະ ເໜີ ທີ່ມີ ກຳ ໄລ. ລົດດັ່ງກ່າວແມ່ນຂາຍກັບພວກເຮົາໂດຍໃຊ້ແຕ່ເຄື່ອງຈັກແອັດຊັງແລະກາຊວນສອງລິດເທົ່ານັ້ນ, ເຊິ່ງມີພຽງແຕ່ເຂົ້າໃນມືຂອງຕົວແບບເທົ່ານັ້ນ - ບັນຊີລາຄາທີ່ມີການລວມຕົວຂອງຄຸນນະພາບຂອງຜູ້ບໍລິໂພກຫັນມາເປັນມະນຸດ.

ລາຄາຂອງລົດທີ່ມີພື້ນຖານເປັນເຄື່ອງຈັກ 190 ແຮງມ້າ ລາຄາເລີ່ມຕົ້ນ 39 ໂດລາ. BMW 000-Series ທີ່ຄ້າຍຄືກັນຈະມີລາຄາຫຼາຍກວ່າ 5 ໂດລາ, ໃນຂະນະທີ່ Audi A40 ແລະ Mercedes E-Class ຈະມີລາຄາແພງກວ່າ.

ແລະຖ້າທ່ານເລືອກລົດ S90 ທີ່ມີຄວາມສົມດຸນທີ່ສຸດກັບເຄື່ອງຈັກທີ່ໃຊ້ນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງ 249 ມ້າແລະຂັບສີ່ລໍ້, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ລາຄາຈະຢູ່ໃນພາກພື້ນທີ່ 41 - 600 ໂດລາ. ແລະເຖິງແມ່ນວ່າທ່ານຈະຊື້ຊຸດແຟຊັ່ນແບບ R-design ສຳ ລັບມັນກໍ່ຕາມ, ໃບເກັບເງິນສຸດທ້າຍກໍ່ຍັງບໍ່ເກີນ 42 000. ໃນເວລາດຽວກັນ, ລາຄາຂອງ BMW 44 ຄ້າຍຄືກັນອາດຈະເກີນ 350 47 ໂດລາ. ແລະນາງແມ່ນໃນປັດຈຸບັນໃນບັນດາ troika ເຢຍລະມັນ - ທີ່ສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ຫຼາຍທີ່ສຸດ.

ແນ່ນອນ, ເຈົ້າຍັງສາມາດຈື່ໄດ້ກ່ຽວກັບ Jaguar XF ແລະ Lexus ES, ແຕ່ການກໍານົດລາຄາຂອງອັງກິດທ້າທາຍເຫດຜົນທັງdueົດເນື່ອງຈາກອັດຕາແລກປ່ຽນທີ່ບໍ່ableັ້ນຄົງຂອງປອນ. ແລະຊາວຍີ່ປຸ່ນ, ເຖິງແມ່ນວ່າເຂົາເຈົ້າຈະຢູ່ບ່ອນໃດບ່ອນ ໜຶ່ງ ທີ່ຢູ່ໃກ້ກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ຈະບໍ່ມີເຄື່ອງຈັກເທີໂບທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼືຂັບທັງwheelົດ.