ເກມແມ່ນຄຸ້ມຄ່າທຽນ

ໃນເຄື່ອງຈັກທີ່ໃຊ້ໃນປັດຈຸບັນ, ເວລາແລ່ນຂອງທຽນໄຂແມ່ນຄາດຄະເນໂດຍສະເລ່ຍ 30-45 ພັນ. km, ແຕ່ມີສະຖານະການໃນເວລາທີ່ການທົດແທນກ່ອນຫນ້າແມ່ນຕ້ອງການ.

ເມື່ອມີ "ບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ຜິດພາດ" ຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກ, ມັນເລີ່ມຕົ້ນບໍ່ດີ, ແລ່ນຫຍາບຄາຍ, ຢຸດ, ຫຼືເພີ່ມການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ, ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ຄົນຂັບລົດສ່ວນໃຫຍ່ຫັນໄປຫາຊ່າງກົນ.

ດ້ວຍເຄື່ອງອີເລັກໂທຣນິກທີ່ໃຊ້ໃນລະບົບໄຟເຜົາທີ່ທັນສະ ໄໝ, ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ຄວນເຮັດ, ເພາະວ່າມັນຍາກທີ່ຈະ ກຳ ນົດສາເຫດດ້ວຍຕົວເຈົ້າເອງ, ເຖິງແມ່ນວ່າ ໜຶ່ງ ໃນສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້ອາດຈະເປັນພຽງແຕ່ຫົວທຽນທີ່ຜິດພາດ.

ໃນເຄື່ອງຈັກທີ່ໃຊ້ໃນປັດຈຸບັນ, ອາຍຸຂອງປັ໊ກແມ່ນຄາດຄະເນໂດຍສະເລ່ຍ 20 ລ້ານຮອບ, ເຊິ່ງສາມາດຄາດຄະເນໄດ້ປະມານ 30-45 ພັນ. ກິໂລແມັດ, ແຕ່ມີສະຖານະການທີ່ຕ້ອງປ່ຽນກ່ອນຫນ້າ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນນີ້ໃຊ້ກັບເຄື່ອງຈັກທີ່ໃຊ້ອາຍແກັສ (LPG/CNG), ບ່ອນທີ່ນີ້ແມ່ນເນື່ອງມາຈາກສະພາບການເຮັດວຽກທີ່ຫນັກແຫນ້ນ (ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນການເຜົາໃຫມ້ຊ້າລົງແລະອຸນຫະພູມທີ່ສູງຂຶ້ນ). ຄຸນນະພາບທີ່ບໍ່ດີຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ນໍາໃຊ້ຍັງເປັນປັດໃຈທີ່ບໍ່ເອື້ອອໍານວຍທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ສະພາບຂອງຫົວທຽນ.

ທ່ານຕ້ອງການຫຍັງສໍາລັບທຽນ?

ວຽກງານຕົ້ນຕໍຂອງຫົວທຽນແມ່ນເພື່ອສ້າງຈຸດປະກາຍໄຟຟ້າທີ່ຫມັ້ນຄົງແລະແຂງແຮງພຽງພໍລະຫວ່າງ electrodes, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການເອົາຄວາມຮ້ອນອອກເພື່ອໃຫ້ມັນຕ່ໍາກວ່າຂອບເຂດຈໍາກັດການເຜົາໄຫມ້ອັດຕະໂນມັດຂອງສ່ວນປະສົມຂອງນໍ້າມັນ, i.e. ປະມານ 900 ອົງສາ C. 

ສໍາລັບເຫດຜົນນີ້, ການເລືອກປະເພດຂອງຫົວສຽບທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບແຕ່ລະປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນໂດຍສະເພາະ. ມັນຖືກກໍານົດໂດຍຜູ້ຜະລິດເຄື່ອງຈັກ, ແນະນໍາໃຫ້ໃຊ້ທຽນໄຂຂອງການອອກແບບທີ່ແນ່ນອນ, ມູນຄ່າ calorific ຄາດວ່າຈະແລະຊີວິດການບໍລິການຂອງພວກເຂົາ.

ດັ່ງນັ້ນບໍ່ມີຫົວທຽນທົ່ວໄປທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກໃດໆ! ການທົດແທນ "ມະຫັດສະຈັນ" ໃດໆ, ລວມທັງທຽນໄຂຫຼາຍ electrode, ບໍ່ໄດ້ປັບປຸງດີ. ມີຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ຕົວກໍານົດການຂອງເຄື່ອງຈັກ, ແຕ່ຍືດອາຍຸແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງຫົວທຽນ.

ອັນນີ້ຍັງໃຊ້ກັບຫົວທຽນທີ່ electrodes ແມ່ນເຮັດຈາກໂລຫະປະສົມທີ່ມີລາຄາແພງ (yttrium, platinum), ການນໍາໃຊ້ທີ່ແນະນໍາແມ່ນສົມເຫດສົມຜົນ (ຕົວຢ່າງເຊັ່ນໃນກໍລະນີຂອງເຄື່ອງຈັກອາຍແກັສຫຼືຫົວຫນ່ວຍພະລັງງານຂອງລົດກິລາ).

ເຢັນ, ຮ້ອນ, ຮ້ອນ

ອີງຕາມມູນຄ່າຄວາມຮ້ອນຂອງອັນທີ່ເອີ້ນວ່າມີສາມປະເພດຂອງຫົວທຽນຕົ້ນຕໍຕາມ "ຕົວຄູນຄວາມຮ້ອນ", ເຊິ່ງສະແດງອອກເຖິງຄວາມສາມາດໃນການດໍາເນີນການແລະການກະຈາຍຄວາມຮ້ອນ.

"ຮ້ອນ" ມູນຄ່າ calorific ສູງ, ລັກສະນະຂອງ insulator ຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ດູດຊຶມຄວາມຮ້ອນຫຼາຍ, plugs ຄວາມຮ້ອນ "ຂະຫນາດກາງ" ມີ insulator ຫນ້ອຍ, ດັ່ງນັ້ນຄວາມຮ້ອນແມ່ນ dissipated ຫຼາຍກ່ວາສຽບ "ຮ້ອນ" ກັບອົງປະກອບຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການ, ແລະສຽບ "ເຢັນ" ໄດ້. ”, ການດູດຊຶມຄວາມຮ້ອນຫນ້ອຍທີ່ສຸດ.

ປັ໊ກ "ຮ້ອນ" ຖືກນໍາໃຊ້ໃນເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມກົດດັນຫນ້ອຍ, ໃນຂະນະທີ່ສຽບ "ເຢັນ" ແມ່ນໃຊ້ໃນເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການຫຼາຍ.

ເຮັດຄວາມສະອາດຫຼືປ່ຽນແທນ?

ຖ້າທ່ານກໍາລັງທໍາຄວາມສະອາດ, ພຽງແຕ່ໃຊ້ electrodes ດ້ວຍຕົວມັນເອງຖ້າມີຂີ້ຕົມເລັກນ້ອຍ, ໃຊ້ແປງອ່ອນໆ. ກະດາດຊາຍຫຼື sandblasting ແມ່ນສິ່ງທີ່ຜ່ານມາ. ດ້ວຍຄວາມມີຢູ່ໃນປະຈຸບັນແລະລາຄາທີ່ຂ້ອນຂ້າງຕໍ່າ, ມັນກໍ່ດີກວ່າທີ່ຈະປ່ຽນຫົວທຽນດ້ວຍເຄື່ອງໃຫມ່, ປະຕິບັດຕາມຄໍາແນະນໍາຂອງຜູ້ຜະລິດເຄື່ອງຈັກ.

ພວກເຮົາສາມາດເຮັດມັນເອງໄດ້ບໍ? ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ເນື່ອງຈາກການຈັດວາງຂອງທຽນໄຂ, ການດໍາເນີນງານງ່າຍດາຍນີ້ແມ່ນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ໂດຍບໍ່ມີເຄື່ອງມືພິເສດ. ເມື່ອປະຫຍັດ ເຈົ້າຂອງລົດເກົ່າສາມາດເຮັດໄດ້ຢ່າງລະມັດລະວັງແລະລະມັດລະວັງ.

ຫນຶ່ງໃນກົດລະບຽບພື້ນຖານແມ່ນການ screw ທຽນດ້ວຍນິ້ວມືຂອງທ່ານຈົນກ່ວາຄວາມຕ້ານທານ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນໃຫ້ແຫນ້ນມັນດ້ວຍ wrench. ນີ້ຈະປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍຂອງກະທູ້ເຕົ້າຮັບ.

ຫົວຫົວທີ່ສຽບໃສ່ບໍ່ດີ ມັກຈະເຮັດໃຫ້ການສ້ອມແປງຫົວເສຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ.

ເມື່ອປ່ຽນຫົວທຽນ, ມັນກໍ່ຄຸ້ມຄ່າການກວດສອບສາຍໄຟແລະການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງມັນຢ່າງລະມັດລະວັງ, ແລະຖ້າມີ, ໃຫ້ກວດເບິ່ງອຸປະກອນໄຟ, ເຊິ່ງການເຮັດວຽກຂອງລະບົບທັງຫມົດແມ່ນຂຶ້ນກັບ.

ລາຄາຫົວຫົວຫົວຕໍ່ບຸກຄົນ

ຮູບແບບລົດ	Bosch	ຕົ້ນ​ທຶນ (złoty)	NGK	ຕົ້ນ​ທຶນ (złoty)	ຂ້ອຍ​ເອົາ	ຕົ້ນ​ທຶນ (złoty)
Fiat Panda 1.1	FR78 YR7DE	20,87 25,79	BKR5E2 ໃນ Line16	16,11 9,90	Zf2 XF7	10,33 22,29
Skoda Fabia 1.4	FR78 F7DC	20,87 12,49	BKUR5ET-10 ໃນ Line17	24,86    6,81	14FR-8DPU2	21,70
Toyota Corolla 1.6 VVT i	FR78 FR7KCX-11	20,87 11,46	BKR5EYA-11 BKR6EY-11	16,11 16,11	14FR-7KUOKS	14,20
ລົດໂຟກັດໂຟກັດ 1.6	HR8MEV	14,91	PTR5A-13 ໃນ Line25	39,26 38,36	-	-
laguna Renault 1.8 16V	FR7DP + FR7DC+	16,88 12,49	BKR6ES ເສັ້ນ V 28	13,55 15,31	UXF79P4	44,08
Audi A6 ປີ 2.4	-	-	BKR6EKUB	32,12	14-FGR-6DDU	41,92
ລົດ BMW 525i	FGR7DQP	49,34	BKR6EKVP ໃນ Line30	54,09 52,80	14-FR- 7DUQP7	48,90